專(zhuān)利名稱(chēng)：一種具有鉤尾圓弧接觸和彈性止擋的重載車(chē)鉤裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛制造，尤其是重載車(chē)鉤裝置制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
重載列車(chē)在制動(dòng)時(shí)，作用在機(jī)車(chē)車(chē)鉤上很大的縱向壓縮力，壓縮力超過(guò)車(chē)鉤的承載極限時(shí)，車(chē)鉤會(huì)失穩(wěn)而造成較大的轉(zhuǎn)角。車(chē)鉤較大的橫向分力使得機(jī)車(chē)產(chǎn)生很大的輪軌作用力，引起機(jī)車(chē)脫軌。作為鐵路重載運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵裝備之一，隨著列車(chē)運(yùn)輸噸位的增加對(duì)重載車(chē)鉤要求也要相應(yīng)提高。目前的重載機(jī)車(chē)車(chē)鉤按鉤穩(wěn)原理大致可分兩類(lèi)第一類(lèi)是依靠鉤尾圓弧接觸，車(chē)鉤發(fā)生轉(zhuǎn)角時(shí)，車(chē)鉤尾端接觸點(diǎn)位置發(fā)生改變，減小了車(chē)鉤實(shí)際傳力線(xiàn)的轉(zhuǎn)角，從而減小車(chē)鉤橫向分力，一定角度內(nèi)車(chē)鉤具有自穩(wěn)定特征。另二類(lèi)通過(guò)設(shè)置彈性止擋，阻止車(chē)鉤發(fā)生大轉(zhuǎn)角，從而保持車(chē)鉤穩(wěn)定。第一類(lèi)車(chē)鉤屬于小轉(zhuǎn)角車(chē)鉤，在小轉(zhuǎn)角內(nèi)，車(chē)鉤橫向力很小可忽略，而且車(chē)鉤在小角度轉(zhuǎn)角內(nèi)阻力矩很小，因而機(jī)車(chē)具有良好的動(dòng)力學(xué)性能，但是當(dāng)車(chē)鉤轉(zhuǎn)角較大時(shí)，由于沒(méi)有設(shè)置止擋阻止車(chē)鉤轉(zhuǎn)角增加，會(huì)引起車(chē)鉤失穩(wěn)從而會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的行車(chē)安全事故。因而使用該車(chē)鉤的機(jī)車(chē)需要較大的二系橫向剛度和較小的二系橫向止擋間隙，而且對(duì)車(chē)鉤尾端圓弧接觸面摩擦系數(shù)要求較高。第二類(lèi)車(chē)鉤，不具備鉤尾圓弧接觸的特點(diǎn)，但在車(chē)鉤發(fā)生大轉(zhuǎn)角時(shí)，彈性止擋會(huì)確保機(jī)車(chē)的安全性。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的是設(shè)計(jì)一種新型的重載車(chē)鉤裝置，使之能克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)。本發(fā)明的目的是通過(guò)如下的手段實(shí)現(xiàn)的。一種具有鉤尾圓弧接觸和彈性止擋的重載車(chē)鉤裝置，主要由車(chē)鉤、鉤緩裝置及轉(zhuǎn) 角控制機(jī)構(gòu)組成，車(chē)鉤與鉤緩裝置通過(guò)鉤尾銷(xiāo)聯(lián)接；所述鉤緩裝置安裝在車(chē)體安裝座上，其中，第一膠泥緩沖器通過(guò)底隔板、中隔板和四根光桿螺栓定位并施加預(yù)壓縮；第二膠泥緩沖器通過(guò)鉤尾框和頂隔板定位并施加預(yù)壓縮；所述轉(zhuǎn)角控制機(jī)構(gòu)由置于所述頂隔板上的前從板、擋塊以及鉤尾銷(xiāo)機(jī)構(gòu)組成，前從板置于頂隔板與車(chē)鉤圓弧端之間，所述前從板具有與一車(chē)鉤圓弧端貼合的圓弧沿，前從板與鉤尾框的側(cè)壁間設(shè)置有限制車(chē)鉤過(guò)大轉(zhuǎn)角的擋塊；所述鉤尾框與鉤尾銷(xiāo)聯(lián)接的孔呈橢圓形狀。采用本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，結(jié)合兩類(lèi)車(chē)鉤的優(yōu)點(diǎn)，使得車(chē)鉤在小轉(zhuǎn)角內(nèi)機(jī)車(chē)具有良好的動(dòng)力學(xué)性能，又確保了車(chē)鉤發(fā)生大轉(zhuǎn)角時(shí)機(jī)車(chē)的安全性。


圖I是本發(fā)明車(chē)鉤裝置俯視之剖視圖。圖2是圖I車(chē)鉤之正視圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。本發(fā)明主要由車(chē)鉤13、鉤緩裝置、前從板11和擋塊9以及鉤尾銷(xiāo)組成。鉤緩裝置由膠泥緩沖器、隔板和鉤尾框組成，鉤尾框?yàn)橐?U形板結(jié)構(gòu)，其U形空間內(nèi)放置鉤緩裝置及轉(zhuǎn)角控制機(jī)構(gòu)。鉤緩裝置安裝在車(chē)體安裝座上，主要由緩沖器、隔板和鉤尾框6構(gòu)成。鉤緩裝置固定安裝在車(chē)體安裝座I。其中，第一膠泥緩沖器4通過(guò)底隔板2、中隔板5和4根螺栓3定位并施加預(yù)壓縮；第二膠泥緩沖器7通過(guò)鉤尾框6和頂隔板8定位并施加預(yù)壓縮。車(chē)鉤13與鉤尾框6通過(guò)鉤尾銷(xiāo)12連接，車(chē)鉤13可繞鉤尾銷(xiāo)12轉(zhuǎn)動(dòng)。頂隔板8與車(chē)鉤13間設(shè)有前從板11和兩側(cè)擋塊9。前從板11與車(chē)鉤13尾端為圓弧面接觸，且前從板11圓弧面半徑大于車(chē)鉤13尾端圓弧半徑。車(chē)鉤13受拉力時(shí)，牽引力傳遞流為車(chē)鉤13—鉤尾銷(xiāo)12—鉤尾框6—底隔板2—第一膠泥緩沖4一中隔板5—車(chē)體安裝座I ;車(chē)鉤13受:壓力時(shí)，壓縮力傳遞流為車(chē)鉤13—前從板11 一頂隔板8—第二膠泥緩沖器7—中隔板5—第一膠泥緩沖 器4一底隔板2—車(chē)體安裝座I。鉤尾框6相對(duì)車(chē)體安裝座I可沿縱向運(yùn)動(dòng)，它們之間設(shè)置有摩擦襯塊10起到支撐作用。受壓縮力時(shí)，壓縮力經(jīng)前從板11與車(chē)鉤13尾端圓弧接觸面?zhèn)鬟f，而不經(jīng)鉤尾銷(xiāo)12。車(chē)鉤13受壓時(shí)，當(dāng)車(chē)鉤13受到橫向力作用，由于圓弧接觸面的摩擦力作用，車(chē)鉤13尾端繞前從板11圓弧面滾動(dòng)，而不是滑動(dòng)，所以車(chē)鉤13回轉(zhuǎn)阻力矩小，接觸點(diǎn)位置隨著車(chē)鉤13的轉(zhuǎn)角變化而沿著前從板11的圓弧面運(yùn)動(dòng)。當(dāng)兩個(gè)采用本發(fā)明結(jié)構(gòu)的車(chē)鉤對(duì)接時(shí)，圓弧面接觸點(diǎn)之間的連線(xiàn)為實(shí)際傳力線(xiàn)，其偏轉(zhuǎn)角度小于車(chē)鉤實(shí)際轉(zhuǎn)角。在車(chē)鉤13較小的轉(zhuǎn)角內(nèi)，傳力線(xiàn)基本與車(chē)鉤縱向壓縮力方向一致，因此該車(chē)鉤橫向分力可忽略。當(dāng)車(chē)鉤13轉(zhuǎn)角較大時(shí)，車(chē)鉤13尾端凸起部分與一側(cè)的擋塊9接觸，第二膠泥緩沖器7 —側(cè)受到壓縮力，頂隔板8偏斜并對(duì)車(chē)鉤13尾端凸起部分作用反作用力，阻止車(chē)鉤13轉(zhuǎn)角繼續(xù)增大。鉤尾框6與鉤尾銷(xiāo)12的接觸孔為橢圓形狀，當(dāng)車(chē)鉤13轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，允許鉤尾銷(xiāo)12具有橫向運(yùn)動(dòng)位移。
權(quán)利要求
1.一種具有鉤尾圓弧接觸和彈性止擋的重載車(chē)鉤裝置，主要由車(chē)鉤、鉤緩裝置及轉(zhuǎn)角控制機(jī)構(gòu)組成，車(chē)鉤與鉤緩裝置通過(guò)鉤尾銷(xiāo)聯(lián)接；所述鉤緩裝置安裝在車(chē)體安裝座上，其中第一膠泥緩沖器通過(guò)底隔板、中隔板和四根光桿螺栓定位并施加預(yù)壓縮；第二膠泥緩沖器通過(guò)鉤尾框和頂隔板定位并施加預(yù)壓縮；其特征在于，所述轉(zhuǎn)角控制機(jī)構(gòu)由置于頂隔板上的前從板、擋塊以及鉤尾銷(xiāo)機(jī)構(gòu)組成，前從板置于頂隔板與車(chē)鉤圓弧端之間，所述前從板具有與一車(chē)鉤圓弧端貼合的圓弧沿，前從板與鉤尾框的側(cè)壁間設(shè)置有限制車(chē)鉤過(guò)大轉(zhuǎn)角的擋塊；所述鉤尾框與鉤尾銷(xiāo)聯(lián)接的孔呈橢圓形狀。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述之具有鉤尾圓弧接觸和彈性止擋的重載車(chē)鉤裝置，其特征在于所述前從板圓弧沿的圓弧半徑大于車(chē)鉤圓弧端的圓弧半徑。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種具有鉤尾圓弧接觸和彈性止擋的重載車(chē)鉤裝置，主要由車(chē)鉤、鉤緩裝置及轉(zhuǎn)角控制機(jī)構(gòu)組成。所述轉(zhuǎn)角控制機(jī)構(gòu)由置于所述頂隔板上的前從板和擋塊以及鉤尾銷(xiāo)機(jī)構(gòu)組成，前從板置于頂隔板與車(chē)鉤圓弧端之間，前從板具有與一車(chē)鉤圓弧端貼合的圓弧沿；前從板與鉤尾框的側(cè)壁間設(shè)置有限制車(chē)鉤過(guò)大轉(zhuǎn)角的擋塊；鉤尾框與鉤尾銷(xiāo)聯(lián)接的孔呈橢圓形狀。本發(fā)明重載車(chē)鉤裝置具有鉤尾圓弧接觸和彈性止擋雙重功能，在小轉(zhuǎn)角內(nèi)，具有較小的橫向分力和回轉(zhuǎn)阻力矩，使得機(jī)車(chē)具有良好的動(dòng)力學(xué)性能；又確保了車(chē)鉤發(fā)生大轉(zhuǎn)角時(shí)，不會(huì)失穩(wěn)，確保了機(jī)車(chē)的安全性。
文檔編號(hào)B61G5/00GK102717813SQ20121016134
公開(kāi)日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月23日
發(fā)明者姚遠(yuǎn), 張曉霞, 張紅軍 申請(qǐng)人:西南交通大學(xué)