專利名稱：斜井防跑車用鋼帶式緩沖變力吸能裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種變力吸能裝置，具體是一種斜井防跑車用鋼帶式緩沖變力吸能裝置，屬于礦山設(shè)備領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前在煤礦斜巷運輸?shù)姆琅苘囋O(shè)備，主要有以下兩種一種是比較簡易的成本低的設(shè)備，由鋼管或工字鋼等材料焊接成柵欄門形狀，柵欄門的一側(cè)裝有兩個立軸、軸套組裝好的柵欄門安裝在斜巷巷道的下口，當(dāng)斜巷運輸發(fā)生斷繩跑車時，由工人拉動繩索關(guān)閉柵欄門，實施對斷繩跑車的攔截，它雖然起到了一定的安全作用，但需要人工啟動才能產(chǎn)生動作，攔截效果不佳，而且其根本不具備緩沖性能，發(fā)生事故時基本上是剛性碰撞。中國實用新型專利2005年I月5月公開了一種公開號為CN2668855的“斜巷運 輸?shù)淖詣臃琅苘囇b置”，該防跑車裝置由單片機(jī)和紅外檢測設(shè)備等組成，單片機(jī)根據(jù)紅外設(shè)備檢測的運輸車車速啟動攔截控制部分，實現(xiàn)對斷強(qiáng)跑車的攔截。其缺點在于紅外檢測設(shè)備容易產(chǎn)生誤動作，造成事故，同時單片機(jī)的可靠性不高，其緩沖裝置為直線壓板式緩沖，緩沖力無法可靠的標(biāo)定，緩沖性能較差。

實用新型內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供一種斜井防跑車用鋼帶式緩沖變力吸能裝置，緩沖力可調(diào)且性能好，進(jìn)一步減少煤礦斜巷運輸斷繩跑車時所帶來的安全隱
串
■/Qi、O為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種斜井防跑車用鋼帶式緩沖變力吸能裝置，包括擋車欄、變力吸能裝置和連接裝置，擋車欄包括多根緩沖鋼絲繩、C型套管和吊掛鏈C型套管套裝在緩沖鋼絲繩的中部，緩沖鋼絲繩兩端分別與連接裝置連接，鋼帶通過變力吸能裝置與連接裝置，C型套管上、下均布排列，C型套管之間通過吊掛鏈連接組成格柵式護(hù)欄，吊掛鏈上端通過鋼絲繩與提升絞車連接，提升絞車通過固定梁安裝在斜井上巖壁，擋車欄上端通過吊繩掛裝在斜井上巖壁上，所述的變力吸能裝置通過底板組合件和地腳螺栓安裝在斜井基礎(chǔ)上。變力吸能裝置包括底板組合件、側(cè)板、上撐桿、芯軸、滾輪、絲桿、絲母、滑塊、下?lián)螚U、頂板、頂罩和鋼帶，底板組合件為一塊矩形鋼板，與兩塊矩形側(cè)板通過兩塊角板用螺栓和四根下?lián)螚U連接，側(cè)板有兩塊，通過四個下?lián)螚U和兩個上撐桿連接，芯軸有四個，安放在側(cè)板上的開孔放置，每側(cè)兩個芯軸分別用壓固定在側(cè)板上，每個芯軸外面配合安裝一個滾輪，絲母放置在在兩側(cè)芯軸中間靠近頂板的地方，用螺栓分別和側(cè)板、頂板連接，絲桿與絲母嚙合，通過螺栓、壓腳和滑塊連接在一起，滑塊為半圓柱形，緊貼在鋼帶上，鋼板分別從兩個滾輪中間穿過，左端通過連接裝置與鋼絲繩連接。本實用新型通過變力吸能裝置的絲桿的調(diào)節(jié)帶動鋼帶的曲率變化，對于每個斜井的參數(shù)做出實時的調(diào)節(jié)，并對緩沖力量身定制，從而提高了防護(hù)裝置的緩沖性能，使其在斜巷運輸運輸發(fā)生斷繩跑車時對車輛能夠?qū)嵤┳罴训挠行r截，減小礦車因為受到的沖擊力而引起的變形，更進(jìn)一步地減少了煤礦斜巷運輸斷繩跑車時所帶來的安全隱患。

圖I為本實用新型安裝位置示意圖，圖2為圖I的D向視圖，圖3為圖I的左視圖，圖4為本實用新型中變力吸能緩沖裝置結(jié)構(gòu)正視圖，圖5為圖4的左視圖，圖6為圖4的俯視圖。圖中1、吊繩，2、提升繩，3、脫扣傳感器，4、提升絞車，5、固定梁，6、擋車欄，6-1、C型套管，6-2、吊掛鏈，7、礦車，8、緩沖鋼絲繩，9、變力吸能裝置，9-1、底板組合件、9-3、墻板、9-4、上撐桿、9-6、芯軸、9-7、滾輪、9-8、絲桿、9-9、絲母、9-11、滑塊、9-13、下?lián)螚U、9-16、頂板、9-17、頂罩，9-19、鋼帶，10、連接裝置，11、緩沖鋼帶。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。如圖I至圖6所示本斜井防跑車用鋼帶式緩沖變力吸能裝置，由擋車欄6、變力吸能裝置9和緩沖鋼絲繩與變力吸能裝置9的連接裝置10三部分組成。其特征在于擋車欄6包括多根緩沖鋼絲繩8、C型套管6-1和吊掛鏈6-2 ； C型套管6-1套裝在緩沖鋼絲繩8的中部，緩沖鋼絲繩8兩端分別與變力吸能裝置9連接；C型套管6-1上、下均布排列，C型套管6-1之間通過吊掛鏈6-2連接組成格柵式護(hù)欄；吊掛鏈6-2上端通過鋼絲繩與提升絞車4連接；提升絞車4通過固定梁5安裝在斜井上巖壁；擋車欄6上端通過吊繩I掛裝在斜井上巖壁上，變力吸能裝置9通過底板組合件9-1和地腳螺栓9-18安裝在斜井基礎(chǔ)上。變力吸能裝置9包括底板組合件9-1、墻板9-3、上撐桿9_4、芯軸9_6、滾輪9_7、絲桿9-8、絲母9-9、滑塊9-11、下?lián)螚U9-13、頂板9_16、頂罩9_17和鋼帶9_19 ;底板組合件9-1為一塊矩形鋼板，與兩塊矩形墻板9-3通過兩塊角板9-2用螺栓和四根上撐桿9-13連接；墻板9-3有兩塊，除了用四根下?lián)螚U9-13連接外，還用兩根上撐桿9-4連接，芯軸9-6有四個，安放在墻板9-3上的開孔放置，每側(cè)兩個芯軸9-6分別用壓板9-5固定在墻板上，每個芯軸9-6外面配合安裝一個滾輪9-7，絲母9-9放置在在兩側(cè)芯軸9-6中間靠近頂板9-16的地方，用螺栓分別和墻板9-3、頂板9-16連接，絲桿9_8數(shù)量為偶數(shù)，旋入絲母9_9，絲桿9-8通過螺栓、壓腳9-10和滑塊9-11連接在一起，滑塊9-11是半圓柱形，鋼板9_19分別從兩個滾輪9-7中間穿過，同時穿過滑塊9-11底部。本實用新型的絲桿9-8與絲母9-9設(shè)置兩對，沿中心對稱安裝，保證受力均衡；同時在鋼板9-29右端焊接兩塊擋板，保證鋼板9-19的穩(wěn)定。使用時，在斜巷中上井口變坡點下方、中間位置、井底變坡點上方等多點布置本裝置，根據(jù)礦井提升參數(shù)調(diào)整變力吸能裝置9的緩沖力，首先用扳手將絲桿9-8沿著絲母9-9旋入或旋出，從而推動滑塊9-11隨之向上或者向下運動，從而改變鋼帶11的曲率半徑，進(jìn)而實現(xiàn)緩沖力的可靠調(diào)節(jié)。同時，本實例中用四根緩沖鋼絲繩8，兩端通過連接裝置10和鋼帶11連接，預(yù)先設(shè)置鋼帶曲率半徑。當(dāng)發(fā)生跑車時，失控礦車7撞擊緩沖鋼絲繩8，緩沖鋼絲繩8將沖擊力傳遞到緩沖鋼帶11上，通過緩沖鋼帶11的變形吸收失控礦車7的動能進(jìn)行緩沖。其緩沖力可換算成為鋼帶11的曲率半徑，也可以設(shè)置到最大狀態(tài)曲率半徑，從而提高了斜井運輸提升的安全可靠性。通過本裝置中絲桿的調(diào)節(jié)以及鋼帶的曲率變化，對于每個斜井的參數(shù)做出實時的 調(diào)節(jié)，并對緩沖力量身定制，從而提高了防護(hù)裝置的緩沖性能，使其在斜巷運輸運輸發(fā)生斷繩跑車時對車輛能夠?qū)嵤┳罴训挠行У財r截，減小礦車因為受到的沖擊力而引起的變形，更進(jìn)一步地減少了煤礦斜巷運輸斷繩跑車時所帶來的安全隱患。
權(quán)利要求1.一種斜井防跑車用鋼帶式緩沖變力吸能裝置，包括擋車欄(6)、變力吸能裝置(9)和連接裝置(10)，所述的擋車欄(6)包括多根緩沖鋼絲繩(8)、C型套管(6-1)和吊掛鏈(6-2)，所述的C型套管(6-1)套裝在緩沖鋼絲繩(8)的中部，緩沖鋼絲繩(8)兩端分別與連接裝置(10)連接，所述的C型套管(6-1)上、下均布排列，C型套管(6-1)之間通過吊掛鏈(6-2)連接組成格柵式護(hù)欄，吊掛鏈(6-2)上端通過鋼絲繩與提升絞車(4)連接，所述的提升絞車(4 )通過固定梁I (5 )安裝在斜井上巖壁，擋車欄(6 )上端通過吊繩(I)掛裝在斜井上巖壁上，所述的變力吸能裝置(9)通過底板組合件(9-1)和地腳螺栓(9-18)安裝在斜井基礎(chǔ)上，其特征在于 所述的變力吸能裝置(9)包括底板組合件(9-1)、側(cè)板(9-3)、上撐桿(9-4)、芯軸(9-6)、滾輪(9-7)、絲桿(9-8)、螺母(9-9)、滑塊(9-11)、下?lián)螚U(9-13)、頂板(9-16)、頂罩(9-17)和鋼帶(9-19)，所述的底板組合件(9-1)為一塊矩形鋼板，與兩塊矩形側(cè)板(9-3)通過兩塊角板(9-2)用螺栓和四根下?lián)螚U(9-13)連接，所述的側(cè)板(9-3)有兩塊，通過四個下?lián)螚U(9-13)和兩個上撐桿(9-4)連接，所述的芯軸(9-6)有四個，安放在側(cè)板(9-3)上的開孔放置，每側(cè)兩個芯軸(9-6)分別用壓板(9-5)固定在側(cè)板上,每個芯軸(9-6)外面配合安裝一個滾輪(9-7)，所述的絲母(9-9)放置在在兩側(cè)芯軸(9-6)中間靠近頂板(9-16)的地方，用螺栓分別和側(cè)板(9-3)、頂板(9-16)連接，所述的絲桿(9-8)與絲母(9-9)嚙合，通過螺栓、壓腳(9-10)和滑塊(9-11)連接在一起，所述的滑塊(9-11)為半圓柱形，緊貼在鋼帶上，所述的鋼板(9-19)分別從兩個滾輪(9-7)中間穿過，左端通過連接裝置(10)與鋼絲繩連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的斜井防跑車用鋼帶式緩沖變力吸能裝置，其特征在于，所述的絲桿(9-8)與絲母(9-9)設(shè)置兩對。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的斜井防跑車用鋼帶式緩沖變力吸能裝置，其特征在于，所述的鋼板(9-19)右端端焊接兩塊擋板。
專利摘要本實用新型公開了一種斜井防跑車用鋼帶式緩沖變力吸能裝置，屬于礦山設(shè)備領(lǐng)域，包括擋車欄、變力吸能裝置和連接裝置，擋車欄包括多根緩沖鋼絲繩、C型套管和吊掛鏈，變力吸能裝置包括底板組合件、側(cè)板、上撐桿、芯軸、滾輪、絲桿、螺母、滑塊、下?lián)螚U、頂板、頂罩和鋼帶，絲桿與絲母嚙合，通過螺栓、壓腳和滑塊連接在一起，絲母放置在在兩側(cè)芯軸中間靠近頂板的地方，用螺栓分別和側(cè)板、頂板連接，絲桿與絲母嚙合，通過螺栓、壓腳和滑塊連接在一起，滑塊為半圓柱形，緊貼在鋼帶上，鋼板分別從兩個滾輪中間穿過，左端通過連接裝置與鋼絲繩連接。本裝置緩沖力可調(diào)、性能可靠，進(jìn)一步減少煤礦斜巷運輸斷繩跑車時所帶來的安全隱患。
文檔編號B61K7/18GK202463840SQ20122006852
公開日2012年10月3日 申請日期2012年2月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月29日
發(fā)明者張愛萍, 張衍陽, 朱蘇輝, 楊建奎, 王克杰, 王海峰, 王雷, 袁冬, 陳義強(qiáng) 申請人:徐州泰榮煤礦設(shè)備有限公司