專利名稱：液壓軌道機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及軌道運(yùn)輸設(shè)備，具體為一種液壓軌道機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，在煤礦井下綜采工作面上，移動(dòng)變壓器、乳化液泵、控制開關(guān)等都安裝在軌道車上，隨著液壓支架的前移，軌道車由一部回柱絞車牽引移動(dòng)，絞車由單體支柱上下、左右固定。由絞車作為動(dòng)力源拖動(dòng)軌道車行走的缺點(diǎn)如下1、回柱絞車由于阻力變化大，極易損壞；2、回柱絞車與外滾筒齒輪嚙合的齒輪外露，極易污染減速機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，造成回柱絞車齒輪磨損和損壞；3、單體支柱壓在回柱絞車上，承受90度方向的力，極易傾覆，進(jìn)而造成人身傷亡事故。因此，有必要發(fā)明一種替代回柱絞車作為軌道車行走的動(dòng)力源的設(shè)備。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決目前回柱絞車作為井下軌道車動(dòng)力源存在的上述問(wèn)題，提供了一種液壓軌道機(jī)。本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種液壓軌道機(jī)，包括結(jié)構(gòu)相同的第一工件和第二工件，所述第一工件包括基座和置于所述基座下的雙聯(lián)夾軌機(jī)構(gòu)，所述雙聯(lián)夾軌機(jī)構(gòu)包括與基座下底面固定連接的第一雙出桿油缸、與基座下底面固定連接的第二雙出桿油缸、由第一左夾臂和第一右?jiàn)A臂鉸接后形成的第一剪叉式夾軌機(jī)構(gòu)、由第二左夾臂和第二右?jiàn)A臂鉸接后形成的第二剪叉式夾軌機(jī)構(gòu)；所述第一雙出桿油缸的左、右活塞桿分別與第二左夾臂和第一左夾臂連接，所述第二雙出桿油缸的左、右活塞桿分別與第二右?jiàn)A臂和第一右?jiàn)A臂連接；所述第一、二剪叉式夾軌機(jī)構(gòu)的鉸接軸通過(guò)支架與基座固定連接；所述第一工件和第二工件的基座之間固定連接有拉伸油缸。工作時(shí)，第二工件的基座與負(fù)載(井下軌道車)連接，液壓軌道機(jī)配備有相應(yīng)的液壓系統(tǒng)，當(dāng)液壓軌道機(jī)推動(dòng)負(fù)載前進(jìn)時(shí)，液壓系統(tǒng)操縱第一工件的第一雙出桿油缸和第二雙出桿油缸同時(shí)給液動(dòng)作，使得第一剪叉式夾軌機(jī)構(gòu)和第二剪叉式夾軌機(jī)構(gòu)同時(shí)夾緊鋼軌的軌腰部(即第一工件給液夾緊鋼軌)；液壓系統(tǒng)操縱第二工件的第一雙出桿油缸和第二雙出桿油缸同時(shí)給液動(dòng)作，使得第一剪叉式夾軌機(jī)構(gòu)和第二剪叉式夾軌機(jī)構(gòu)同時(shí)松開鋼軌的軌腰部(即第二工件給液松開鋼軌)；之后，拉伸油缸給液伸長(zhǎng)推動(dòng)第二工件前進(jìn)，即推動(dòng)負(fù)載前進(jìn)拉伸油缸的一個(gè)工作行程，然后第二工件給液夾緊鋼軌、第一工件給液松開鋼軌，拉伸油缸給液收縮拉動(dòng)第一工件前進(jìn)拉伸油缸的一個(gè)工作行程；如此重復(fù)上述過(guò)程(即第一工件給液夾緊、第二工件給液松開，推動(dòng)負(fù)載前進(jìn)；之后第一工件給液松開、第二工件給液夾緊，拉動(dòng)第一工件前進(jìn)；然后第一工件給液夾緊、第二工件給液松開，推動(dòng)負(fù)載前進(jìn))，就可以推動(dòng)負(fù)載一直前進(jìn)，到達(dá)指定位置后可以將第一工件和第二工件同時(shí)給液夾緊鋼軌，將負(fù)載固定在指定位置，保證設(shè)備安全。需要負(fù)載后退時(shí)，上述工作過(guò)程相反即可。[0008]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，配備實(shí)現(xiàn)上述功能的液壓系統(tǒng)不存在任何困難。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，液壓軌道機(jī)可以直接安裝在軌道上與負(fù)載(井下軌道車)連接，作為其動(dòng)力源推動(dòng)其前進(jìn)和后退，解決了目前回柱絞車作為井下軌道車動(dòng)力源存在的一系列問(wèn)題。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是雙聯(lián)夾軌機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型的工作示意圖。圖中，1-第一工件，2-第二工件，3-負(fù)載，4-拉伸油缸，5-鋼軌，10-基座，11-第一雙出桿油缸，12-第二雙出桿油缸，13-第一左夾臂，14-第一右?jiàn)A臂，15-第二左夾臂，16-第二右?jiàn)A臂，100-鉸接段，200-連接段，300-夾軌段。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。如圖1、2所示，一種液壓軌道機(jī)，包括結(jié)構(gòu)相同的第一工件I和第二工件2，所述第一工件I包括基座10和置于基座10下的雙聯(lián)夾軌機(jī)構(gòu)，所述雙聯(lián)夾軌機(jī)構(gòu)包括與基座10下底面固定連接的第一雙出桿油缸11、與基座10下底面固定連接的第二雙出桿油缸12、由第一左夾臂13和第一右?jiàn)A臂14鉸接后形成的第一剪叉式夾軌機(jī)構(gòu)、由第二左夾臂15和第二右?jiàn)A臂16鉸接后形成的第二剪叉式夾軌機(jī)構(gòu)；所述第一雙出桿油缸11的左、右活塞桿分別與第二左夾臂15和第一左夾臂13連接，所述第二雙出桿油缸12的左、右活塞桿分別與第二右?jiàn)A臂16和第一右?jiàn)A臂14連接；所述第一、二剪叉式夾軌機(jī)構(gòu)的鉸接軸通過(guò)支架與基座10固定連接；所述第一工件I和第二工件2的基座之間固定連接有拉伸油缸4。工作時(shí)，如圖2、3所示，第二工件2的基座與負(fù)載3 (井下軌道車)連接，液壓軌道機(jī)配備有相應(yīng)的液壓系統(tǒng)，當(dāng)液壓軌道機(jī)推動(dòng)負(fù)載3前進(jìn)時(shí)，液壓系統(tǒng)操縱第一工件I的第一雙出桿油缸11和第二雙出桿油缸12同時(shí)給液動(dòng)作(第一雙出桿油缸11的左右活塞桿向左移動(dòng)，同時(shí)第二雙出桿油缸12的左右活塞桿向右移動(dòng))，使得第一剪叉式夾軌機(jī)構(gòu)和第二剪叉式夾軌機(jī)構(gòu)同時(shí)夾緊鋼軌5的軌腰部(即第一工件I給液夾緊鋼軌5);液壓系統(tǒng)操縱第二工件2的第一雙出桿油缸和第二雙出桿油缸同時(shí)給液動(dòng)作(第一雙出桿油缸11的左右活塞桿向右移動(dòng)，同時(shí)第二雙出桿油缸12的左右活塞桿向左移動(dòng))，使得第一剪叉式夾軌機(jī)構(gòu)和第二剪叉式夾軌機(jī)構(gòu)同時(shí)松開鋼軌5的軌腰部(即第二工件給液松開鋼軌5);之后，拉伸油缸4給液伸長(zhǎng)推動(dòng)第二工件2前進(jìn)，即推動(dòng)負(fù)載3前進(jìn)拉伸油缸4的一個(gè)工作行程，然后第二工件2給液夾緊鋼軌5、第一工件I給液松開鋼軌5，拉伸油缸4給液收縮拉動(dòng)第一工件I前進(jìn)拉伸油缸4的一個(gè)工作行程；如此重復(fù)上述過(guò)程(即第一工件I給液夾緊、第二工件2給液松開，推動(dòng)負(fù)載3前進(jìn)；之后第一工件I給液松開、第二工件2給液夾緊，拉動(dòng)第一工件I前進(jìn)；然后第一工件I給液夾緊、第二工件2給液松開，推動(dòng)負(fù)載3前進(jìn))，就可以推動(dòng)負(fù)載3 —直前進(jìn)，到達(dá)指定位置后可以將第一工件I和第二工件2同時(shí)給液夾緊鋼軌5，保證設(shè)備安全。需要負(fù)載3后退時(shí)，上述工作過(guò)程相反即可。實(shí)施時(shí)，所述第一左夾臂13、第一右?jiàn)A臂14、第二左夾臂15、第二右?jiàn)A臂16結(jié)構(gòu)均相同；第一剪叉式夾軌機(jī)構(gòu)和第二剪叉式夾軌機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)相同。具體實(shí)施時(shí)，對(duì)于附圖2所示的雙聯(lián)夾軌機(jī)構(gòu)僅僅是舉一個(gè)例子，將夾臂彎折成鉸接段100、連接段200、夾軌段300等三段，具體使用時(shí)，也可以將夾臂彎折成鉸接段100和夾軌段300等兩段，同樣可以達(dá)到所需的功能。
權(quán)利要求1.一種液壓軌道機(jī)，其特征在于:包括結(jié)構(gòu)相同的第一工件(I)和第二工件(2)，所述第一工件(I)包括基座(10)和置于所述基座(10)下的雙聯(lián)夾軌機(jī)構(gòu)，所述雙聯(lián)夾軌機(jī)構(gòu)包括與基座(10)下底面固定連接的第一雙出桿油缸(11)、與基座(10)下底面固定連接的第二雙出桿油缸(12)、由第一左夾臂(13)和第一右?jiàn)A臂(14)鉸接后形成的第一剪叉式夾軌機(jī)構(gòu)、由第二左夾臂(15)和第二右?jiàn)A臂(16)鉸接后形成的第二剪叉式夾軌機(jī)構(gòu)；所述第一雙出桿油缸(11)的左、右活塞桿分別與第二左夾臂(15)和第一左夾臂(13)連接，所述第二雙出桿油缸(12)的左、右活塞桿分別與第二右?jiàn)A臂(16)和第一右?jiàn)A臂(14)連接；所述第一、二剪叉式夾軌機(jī)構(gòu)的鉸接軸通過(guò)支架與基座(10)固定連接；所述第一工件(I)和第二工件(2)的基座之間固定連接有拉伸油缸(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓軌道機(jī)，其特征在于:所述第一左夾臂(13)、第一右?jiàn)A臂(14)、第二左夾臂(15)、第二右 夾臂(16)結(jié)構(gòu)均相同；第一剪叉式夾軌機(jī)構(gòu)和第二剪叉式夾軌機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)相同。
專利摘要本實(shí)用新型涉及軌道運(yùn)輸設(shè)備，具體為一種液壓軌道機(jī)，解決了目前回柱絞車作為井下軌道車動(dòng)力源存在的易損壞、不安全等問(wèn)題。一種液壓軌道機(jī)，包括結(jié)構(gòu)相同的第一工件(1)和第二工件(2)，所述第一工件包括基座(10)和置于所述基座(10)下的雙聯(lián)夾軌機(jī)構(gòu)，所述雙聯(lián)夾軌機(jī)構(gòu)包括與基座(10)下底面固定連接的第一雙出桿油缸(11)、與基座(10)下底面固定連接的第二雙出桿油缸(12)、由第一左夾臂(13)和第一右?jiàn)A臂(14)鉸接后形成的第一剪叉式夾軌機(jī)構(gòu)、由第二左夾臂(15)和第二右?jiàn)A臂(16)鉸接后形成的第二剪叉式夾軌機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，本實(shí)用新型的液壓軌道機(jī)可以直接安裝在軌道上與負(fù)載連接。
文檔編號(hào)B61C9/00GK202911737SQ20122063276
公開日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2012年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月27日
發(fā)明者張耀庭 申請(qǐng)人:原平市潤(rùn)達(dá)機(jī)電設(shè)備有限公司