專利名稱:軌道式開、關(guān)門機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
一種軌道式開、關(guān)門機,屬于鐵路運輸領(lǐng)域。
背景技術(shù):
罩式貨車車廂,專利號200810165886.X,能夠?qū)崿F(xiàn)煤炭的封閉運輸,它的門洞是靠兩塊門扇封閉的,因此需要配套開、關(guān)門機。
發(fā)明內(nèi)容本申請的目的是要設(shè)計一種軌道式開、關(guān)門機,把它安裝在天倉底板的下方,利用裝車時車廂的移動來自動啟閉兩塊門扇。結(jié)構(gòu)由支架、軌道板、滾輪、導(dǎo)軌板組成。在天倉的底板上,垂直設(shè)有兩排支架,用于固定軌道板的位置。支架的形狀為L形,支架的上端和天倉的底板相連成一體。支架的下端和軌道板相連成一體。軌道板是用于啟閉門扇的一個部件。當(dāng)車廂經(jīng)過軌道板時,軌道板的下面能夠和導(dǎo)軌板上的滾輪相接觸,從而開啟門扇。安裝在底板上的軌道板長度是車廂長度的兩倍,以便于提前打開車廂的門扇,為裝車做好準備。軌道板的形狀為一塊長方形的板體,軌道板分為三段,兩端向上翹起扭曲的部分,叫做扭曲段,在扭曲段,軌道板以內(nèi)側(cè)下邊緣為圓心,外側(cè)則向下逐步扭曲變形,扭曲變形的角度以達到兩塊門扇能夠垂直開啟為止。以便于天倉上的漏斗裝車。軌道板的中間部分叫直板段,在直板段軌道板不再扭曲,門扇經(jīng)過此段時處于垂直開啟的狀態(tài)。在兩塊門扇的外側(cè)邊緣上面,(鉸鏈處的上方)沿門扇的長邊安裝導(dǎo)軌板,導(dǎo)軌板和門扇相連成一體,導(dǎo)軌板是啟閉門扇的另一個重要部件,導(dǎo)軌板的形狀為長方形的板體,導(dǎo)軌板和門扇的外面相垂直。在導(dǎo)軌板的中間沿縱軸方向設(shè)有一排滾輪槽,滾輪槽的形狀為長方形的通槽,在滾輪槽內(nèi)安裝有滾輪,滾輪通過滾輪軸的兩端固定在滾輪槽的側(cè)壁上,滾輪能夠在滾輪槽內(nèi)靈活轉(zhuǎn)動。滾輪的直徑大于導(dǎo)軌板的厚度。當(dāng)車廂進入天倉裝車時,扭曲段的一端首先接觸導(dǎo)軌板上的滾輪,滾輪受到扭曲段的不斷擠壓而逐步開啟門扇,當(dāng)門扇開啟到垂直角度時,扭曲段結(jié)束,車廂進入直板段,天倉的漏斗開始打開裝車,隨著車廂的緩慢移動,裝車結(jié)束后,門扇上的導(dǎo)軌板進入到另一端的扭曲段,兩塊門扇在自身拉簧的拉力作用下慢慢閉合,車廂完成一次裝車作業(yè)。
圖I、軌道式開、關(guān)門機主視圖圖2、軌道式開、關(guān)門機側(cè)視圖圖3、軌道式開、關(guān)門機打開門扇時的側(cè)視圖I、底板,2、門扇,3、支架,4、軌道板,5、滾輪,6、導(dǎo)軌板,7、扭曲段,8、直板段,9、滾輪槽。
具體實施方式
如圖1、2、3所示,一種軌道式開、關(guān)門機,把它安裝在天倉底板I的下方,利用裝車時車廂的移動來自動啟閉兩塊門扇2。結(jié)構(gòu)由支架3、軌道板4、滾輪5、導(dǎo)軌板6組成。在天倉的底板I上,垂直設(shè)有兩排支架3,用于固定軌道板4的位置。支架3的形狀為L形,支架3的上端和天倉的底板I相連成一體。支架3的下端和軌道板4相連成一體。軌道板4是用于啟閉門扇2的一個部件。當(dāng)車廂經(jīng)過軌道板4時,軌道板4的下面能夠和導(dǎo)軌板6上的滾輪5相接觸,從而開啟門扇2。安裝在底板I上的軌道板4長度是車廂長度的兩倍,以便于提前打開車廂的門扇2,為裝車做好準備。軌道板4的形狀為一塊長方形的板體,軌道板4分為三段,兩端向上翹起扭曲的部分,叫做扭曲段7,在扭曲段7,軌道板4以內(nèi)側(cè)下邊緣為圓心,外側(cè)則向下逐步扭曲變形,扭曲變形的角度以達到兩塊門扇2能夠垂直開啟為止。以便于天倉上的漏斗裝車。軌道板4的中間部分叫直板段8,在直板段8,軌道板4不再扭曲,門扇2經(jīng)過此段時處于垂直開啟的狀態(tài)。在兩塊門扇2的外側(cè)邊緣上面,沿門扇2的長邊安裝導(dǎo)軌板6,導(dǎo)軌板6和門扇2相連成一體,導(dǎo)軌板6是啟閉門扇2的另一個重要部件,導(dǎo)軌板6的形狀為長方形的板體,導(dǎo)軌板6和門扇2的外面相垂直。在導(dǎo)軌板6的中間沿縱軸方向設(shè)有一排滾輪槽9,滾輪槽 9的形狀為長方形的通槽,在滾輪槽9內(nèi)安裝有滾輪5,滾輪5通過滾輪軸的兩端固定在滾輪槽9的側(cè)壁上,滾輪5能夠在滾輪槽9內(nèi)靈活轉(zhuǎn)動。滾輪5的直徑大于導(dǎo)軌板6的厚度。當(dāng)車廂進入天倉裝車時,扭曲段7的一端首先接觸導(dǎo)軌板4上的滾輪5,滾輪5受至IJ扭曲段7的不斷擠壓而逐步開啟門扇2,當(dāng)門扇2開啟到垂直角度時,扭曲段7結(jié)束,車廂進入直板段8,天倉的漏斗開始打開裝車,隨著車廂的緩慢移動,裝車結(jié)束后,門扇2上的導(dǎo)軌板6進入到另一端的扭曲段7,兩塊門扇2在自身拉簧的拉力作用下慢慢閉合,車廂完成一次裝車作業(yè)。
權(quán)利要求1.一種軌道式開、關(guān)門機,用它自動啟閉罩式貨車車廂的門扇,特征是一種軌道式開、關(guān)門機,把它安裝在天倉底板(I)的下方,利用裝車時車廂的移動來自動啟閉兩塊門扇(2),結(jié)構(gòu)由支架(3)、軌道板(4)、滾輪(5)、導(dǎo)軌板(6)組成; 在天倉的底板(I)上,垂直設(shè)有兩排支架(3),用于固定軌道板(4)的位置;支架(3)的形狀為L形,支架(3)的上端和天倉的底板(I)相連成一體,支架(3)的下端和軌道板(4)相連成一體;軌道板(4)是用于啟閉門扇(2)的一個部件,當(dāng)車廂經(jīng)過軌道板(4)時,軌道板⑷的下面能夠和導(dǎo)軌板(6)上的滾輪(5)相接觸,從而開啟門扇⑵;安裝在底板(I)上的軌道板(4)長度是車廂長度的兩倍,以便于提前打開車廂的門扇(2),為裝車做好準備;軌道(4)的形狀為一塊長方形的板體,軌道板(4)分為三段,兩端向上翹起扭曲的部分,叫做扭曲段(7),在扭曲段(7),軌道板(4)以內(nèi)側(cè)下邊緣為圓心,外側(cè)則向下逐步扭曲變形,扭曲變形的角度以達到兩塊門扇(2)能夠垂直開啟為止;以便于天倉上的漏斗裝車;軌道板⑷的中間部分叫直板段(8),在直板段(8),軌道板⑷不再扭曲,門扇⑵經(jīng)過此段時處于垂直開啟的狀態(tài); 在兩塊門扇⑵的外側(cè)邊緣上面,沿門扇⑵的長邊安裝導(dǎo)軌板(6),導(dǎo)軌板(6)和門扇(2)相連成一體,導(dǎo)軌板(6)是啟閉門扇(2)的另一個重要部件;導(dǎo)軌板(2)的形狀為長方形的板體,導(dǎo)軌板(6)和門扇(2)的外面相垂直;在導(dǎo)軌板¢)的中間沿縱軸方向設(shè)有一排滾輪槽(9),滾輪槽(9)的形狀為長方形的通槽,在滾輪槽(9)內(nèi)安裝有滾輪(5),滾輪(5)通過滾輪軸的兩端固定在滾輪槽(9)的側(cè)壁上,滾輪(5)能夠在滾輪槽(9)內(nèi)靈活轉(zhuǎn)動;滾輪(5)的直徑大于導(dǎo)軌板(6)的厚度; 當(dāng)車廂進入天倉裝車時,扭曲段(7)的一端首先接觸導(dǎo)軌板(4)上的滾輪(5),滾輪(5)受到扭曲段(7)的不斷擠壓而逐步開啟門扇(2),當(dāng)門扇(2)開啟到垂直角度時,扭曲段(7)結(jié)束,車廂進入直板段(8),天倉的漏斗開始打開裝車,隨著車廂的緩慢移動,裝車結(jié)束后,門扇⑵上的導(dǎo)軌板(6)進入到另一端的扭曲段(7),兩塊門扇⑵在自身拉簧的拉力作用下慢慢閉合,車廂完成一次裝車作業(yè)。
專利摘要一種軌道式開、關(guān)門機,結(jié)構(gòu)由支架、軌道板、滾輪、導(dǎo)軌板組成。開、關(guān)門機通過支架安裝在天倉的底板上,在車廂門扇的邊緣上安裝有導(dǎo)軌板。在導(dǎo)軌板上安裝有滾輪,當(dāng)車廂進入天倉裝車時,軌道板不斷擠壓導(dǎo)軌板而逐步開啟門扇,天倉的漏斗開始裝車,隨著車廂的緩慢移動裝車結(jié)束,門扇上的導(dǎo)軌板退出軌道板,兩塊門扇自動閉合,車廂完成一次裝車作業(yè)。
文檔編號B65D90/66GK202529434SQ20122012801
公開日2012年11月14日 申請日期2012年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月26日
發(fā)明者馮世英 申請人:馮世英