專利名稱：用于索道的驅(qū)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種驅(qū)動(dòng)機(jī)，尤其是涉及一種用于索道的、具有斷軸保護(hù)功能的驅(qū)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)索道的驅(qū)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)軸為單個(gè)軸，由于驅(qū)動(dòng)輪主要通過(guò)傳動(dòng)軸傳遞彎矩，且驅(qū)動(dòng)輪的重量也全部由傳動(dòng)軸承擔(dān)，因此傳動(dòng)軸極易因疲勞或者遇到事故而斷裂，使得驅(qū)動(dòng)輪落到地面而造成事故。傳統(tǒng)索道的斷軸保護(hù)裝置是采用輪外防護(hù)的方式，即在驅(qū)動(dòng)機(jī)的機(jī)架上設(shè)置擋臂，該擋臂的末端向內(nèi)延伸到驅(qū)動(dòng)輪下方，使驅(qū)動(dòng)輪在其傳動(dòng)軸斷裂后由擋臂擋住不脫落。但這種斷軸保護(hù)方式并不可靠，首先，傳動(dòng)軸斷裂后由于沒(méi)有別的固定裝置，驅(qū)動(dòng)輪被擋臂擋住時(shí)，將會(huì)以擋臂擋住的部位為中心搖晃，防護(hù)不穩(wěn)定，存在重大的事故隱患；其次，由于傳動(dòng)軸斷裂后驅(qū)動(dòng)輪及其相關(guān)部件的全部重量將由擋臂承擔(dān)，因此擋臂極易損壞或脫落，從而起不到可靠的斷軸保護(hù)作用。另外，該輪外防護(hù)方式的響應(yīng)時(shí)間較長(zhǎng)，而且設(shè)置擋臂后使驅(qū)動(dòng)機(jī)的體積增大，所需安裝空間大，外形不協(xié)調(diào)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提出一種具有斷軸保護(hù)功能、安全可靠的索道驅(qū)動(dòng)機(jī)。根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種用于索道的驅(qū)動(dòng)機(jī)，包括機(jī)架；安裝在機(jī)架上的空心軸；套裝在空心軸內(nèi)的實(shí)心軸；驅(qū)動(dòng)輪，所述驅(qū)動(dòng)輪可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述空心軸上；電機(jī)，所述電機(jī)與實(shí)心軸的上端相連用于驅(qū)動(dòng)實(shí)心軸旋轉(zhuǎn)；和驅(qū)動(dòng)連接件，所述驅(qū)動(dòng)連接件分別與實(shí)心軸的下端和所述驅(qū)動(dòng)輪相連。根據(jù)本發(fā)明的用于索道的驅(qū)動(dòng)機(jī)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)機(jī)處于正常狀態(tài)時(shí)，主要由空心軸承擔(dān)驅(qū)動(dòng)輪以及驅(qū)動(dòng)連接件的重量且傳遞彎矩，而實(shí)心軸用來(lái)傳遞扭矩且大體上僅承擔(dān)自己本身的重量。當(dāng)空心軸因疲勞或遇事故斷裂后，由于實(shí)心軸與驅(qū)動(dòng)輪相連接，使實(shí)心軸能有效承擔(dān)驅(qū)動(dòng)輪的全部重量，防止驅(qū)動(dòng)輪落到地面造成事故，從而起到斷軸保護(hù)的作用。另外，根據(jù)本發(fā)明的用于索道的驅(qū)動(dòng)機(jī)還具有如下附加技術(shù)特征:所述驅(qū)動(dòng)連接件包括:扭矩盤和端蓋，所述扭矩盤的上端與所述驅(qū)動(dòng)輪相連且扭矩盤與從空心軸伸出的所述實(shí)心軸的下端通過(guò)花鍵相連，所述端蓋分別與扭矩盤和實(shí)心軸的下端相連。所述端蓋通過(guò)螺栓與所述實(shí)心軸和扭矩盤的下端相連。這樣，在空心軸斷裂后，可通過(guò)端蓋將驅(qū)動(dòng)輪的重量傳遞到實(shí)心軸。
所述扭矩盤的下端面與實(shí)心軸的下端面平齊且所述端蓋分別連接在所述扭矩盤的下端面與實(shí)心軸的下端面上。這樣，在驅(qū)動(dòng)機(jī)處于正常狀態(tài)下，實(shí)心軸只用來(lái)傳遞扭矩，且實(shí)心軸不承擔(dān)其本身以外的任何重量，從而減小了實(shí)心軸的負(fù)擔(dān)，不易疲勞斷裂。所述端蓋的厚度大于或等于20mm。本發(fā)明中的端蓋比傳統(tǒng)的IOmm厚的端蓋多了足夠的強(qiáng)度去承擔(dān)驅(qū)動(dòng)輪重量的傳遞，從而實(shí)現(xiàn)斷軸保護(hù)功能。所述驅(qū)動(dòng)輪通過(guò)軸承安裝在空心軸上且空心軸的下端設(shè)有止擋軸承的擋環(huán)，所述擋環(huán)安裝在所述空心軸的下端面上。所述驅(qū)動(dòng)輪的上端面上安裝有用于止擋軸承的壓環(huán)。這樣，軸承通過(guò)其上端的壓環(huán)和位于其下端的擋環(huán)止擋于空心軸與驅(qū)動(dòng)輪之間，且不會(huì)沿空心軸的軸向上下移動(dòng)。所述壓環(huán)與空心軸之間設(shè)有密封圈，起到密封作用。用于索道的驅(qū)動(dòng)機(jī)還進(jìn)一步包括壓板，所述壓板分別與空心軸的上端面和所述機(jī)架相連。本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本發(fā)明的實(shí)踐了解到。


本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:圖1是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的用于索道的驅(qū)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中所示的用于索道的驅(qū)動(dòng)機(jī)的俯視圖；以及圖3是圖1中所示的用于索道的驅(qū)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)軸部位的局部剖視圖。
具體實(shí)施例方式下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。在本發(fā)明的描述中，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“頂”、“底”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明而不是要求本發(fā)明必須以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。下面將結(jié)合附圖詳細(xì)描述根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的用于索道的驅(qū)動(dòng)機(jī)。如圖1-圖3所示，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的用于索道的驅(qū)動(dòng)機(jī)包括機(jī)架1、空心軸2、實(shí)心軸3、驅(qū)動(dòng)輪4、電機(jī)5、及驅(qū)動(dòng)連接件7?？招妮S2固定地安裝在機(jī)架I上，具體地，由壓板6通過(guò)螺栓將空心軸2和機(jī)架I相連。實(shí)心軸3套裝在空心軸2內(nèi)，實(shí)心軸3例如為階梯軸，其下端從空心軸2中伸出，實(shí)心軸3從空心軸2伸出的下端形成有花鍵。驅(qū)動(dòng)輪4通過(guò)軸承81可旋轉(zhuǎn)地安裝在空心軸2的下端，即該驅(qū)動(dòng)機(jī)通過(guò)空心軸2傳遞彎矩且驅(qū)動(dòng)輪4的重量全部由空心軸2承擔(dān)。在空心軸2的下端面上設(shè)有用于止擋軸承81的擋環(huán)82，同時(shí)，在驅(qū)動(dòng)輪4的上端面上安裝有用于止擋軸承81的壓環(huán)83。這樣，軸承81通過(guò)其上端的壓環(huán)83和位于其下端的擋環(huán)82止擋于空心軸2與驅(qū)動(dòng)輪4之間，避免沿空心軸2的軸向上下移動(dòng)。另外，在壓環(huán)83與空心軸2之間設(shè)有密封圈84，起到密封作用。如圖1中所示，電機(jī)5可以通過(guò)聯(lián)軸器10與減速機(jī)11的輸入軸相連，且減速機(jī)11的輸出軸與實(shí)心軸3的上端相連，從而實(shí)現(xiàn)了電機(jī)5驅(qū)動(dòng)實(shí)心軸3旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動(dòng)連接件7分別與實(shí)心軸3的下端和驅(qū)動(dòng)輪4相連。具體地，驅(qū)動(dòng)連接件7包括扭矩盤71和端蓋72。扭矩盤71的上端與驅(qū)動(dòng)輪4相連。扭矩盤71可以與從空心軸2伸出的實(shí)心軸3的下端通過(guò)花鍵相連，當(dāng)然，也可以是扭矩盤71圍繞從空心軸2伸出的實(shí)心軸3的下端，從而從空心軸2伸出的實(shí)心軸3的下端的直徑小于其他部分的直徑。扭矩盤71的下端面與實(shí)心軸3的下端面平齊。通過(guò)驅(qū)動(dòng)連接件7使實(shí)心軸3與驅(qū)動(dòng)輪4固定，這樣，在驅(qū)動(dòng)機(jī)處于正常狀態(tài)下，實(shí)心軸3只用來(lái)傳遞扭矩，且實(shí)心軸3不承擔(dān)其本身以外的任何重量，從而減小了實(shí)心軸3的負(fù)擔(dān)，不易疲勞斷裂。端蓋72通過(guò)多組螺栓73分別連接在扭矩盤71的下端面與實(shí)心軸3的下端面上。可選地，可利用6組螺栓73將端蓋72和實(shí)心軸3聯(lián)結(jié)起來(lái)，這樣，在空心軸2斷裂后，可通過(guò)端蓋72將驅(qū)動(dòng)輪4的重量傳遞到實(shí)心軸3。端蓋72的厚度例如大于或等于20_，由于端蓋72具有足夠的強(qiáng)度去承擔(dān)驅(qū)動(dòng)輪4重量的傳遞，從而實(shí)現(xiàn)斷軸保護(hù)功能。下面將參考圖1-圖3來(lái)具體描述根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的用于索道的驅(qū)動(dòng)機(jī)的斷軸保護(hù)過(guò)程。驅(qū)動(dòng)機(jī)處于正常狀態(tài)時(shí)，主要由空心軸2傳遞彎矩，且驅(qū)動(dòng)輪4和驅(qū)動(dòng)連接件的重量也全部由空心軸2承擔(dān)。而實(shí)心軸3用來(lái)傳遞扭矩，且不承擔(dān)實(shí)心軸3本身以外的重量。當(dāng)空心軸2因疲勞或遇事故斷裂后，由于實(shí)心軸3與驅(qū)動(dòng)輪4相連接，使實(shí)心軸3能有效承擔(dān)驅(qū)動(dòng)輪4的全部重量，防止驅(qū)動(dòng)輪4落到地面造成事故，從而起到斷軸保護(hù)的作用。盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解:在不脫離本發(fā)明的原理和宗旨的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
權(quán)利要求
1.一種用于索道的驅(qū)動(dòng)機(jī)，其特征在于，包括: 機(jī)架； 安裝在機(jī)架上的空心軸； 套裝在空心軸內(nèi)的實(shí)心軸； 驅(qū)動(dòng)輪，所述驅(qū)動(dòng)輪可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述空心軸上； 電機(jī)，所述電機(jī)與實(shí)心軸的上端相連用于驅(qū)動(dòng)實(shí)心軸旋轉(zhuǎn)；和 驅(qū)動(dòng)連接件，所述驅(qū)動(dòng)連接件分別與實(shí)心軸的下端和所述驅(qū)動(dòng)輪相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于索道的驅(qū)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)連接件包括:扭矩盤和端蓋，所述扭矩盤的上端與所述驅(qū)動(dòng)輪相連且扭矩盤與從空心軸伸出的所述實(shí)心軸的下端通過(guò)花鍵相連，所述端蓋分別與扭矩盤和實(shí)心軸的下端相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于索道的驅(qū)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述端蓋通過(guò)螺栓與所述實(shí)心軸和扭矩盤的下端相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的用于索道的驅(qū)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述扭矩盤的下端面與實(shí)心軸的下端面平齊且所述端蓋分別連接在所述扭矩盤的下端面與實(shí)心軸的下端面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2-4中任一項(xiàng)所述的用于索道的驅(qū)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述端蓋的厚度大于或等于20mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的用于索道的驅(qū)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)輪通過(guò)軸承安裝在空心軸上且空心軸的下端設(shè)有止擋軸承的擋環(huán)，所述擋環(huán)安裝在所述空心軸的下端面上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于索道的驅(qū)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)輪的上端面上安裝有用于止擋軸承的壓環(huán)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于索道的驅(qū)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述壓環(huán)與空心軸之間設(shè)有密封圈。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的用于索道的驅(qū)動(dòng)機(jī)，其特征在于，進(jìn)一步包括壓板，所述壓板分別與空心軸的上端面和所述機(jī)架相連。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種用于索道的驅(qū)動(dòng)機(jī)，包括機(jī)架；安裝在機(jī)架上的空心軸；套裝在空心軸內(nèi)的實(shí)心軸；驅(qū)動(dòng)輪，所述驅(qū)動(dòng)輪可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述空心軸上；電機(jī)，所述電機(jī)與實(shí)心軸的上端相連用于驅(qū)動(dòng)實(shí)心軸旋轉(zhuǎn)；和驅(qū)動(dòng)連接件，所述驅(qū)動(dòng)連接件分別與實(shí)心軸的下端和所述驅(qū)動(dòng)輪相連。根據(jù)本發(fā)明的用于索道的驅(qū)動(dòng)機(jī)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)機(jī)處于正常狀態(tài)時(shí),主要由空心軸傳遞彎矩,且驅(qū)動(dòng)輪的重量也全部由空心軸承擔(dān)，而實(shí)心軸用來(lái)傳遞扭矩,且不承擔(dān)實(shí)心軸本身以外的任何重量。當(dāng)空心軸因疲勞或遇事故斷裂后,實(shí)心軸能有效承擔(dān)驅(qū)動(dòng)輪的全部重量,防止驅(qū)動(dòng)輪落到地面造成事故,從而起到斷軸保護(hù)的作用。
文檔編號(hào)B61B12/10GK103183036SQ20131009525
公開(kāi)日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2009年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月23日
發(fā)明者祃智源, 陳武亮, 劉補(bǔ)元, 習(xí)近朝 申請(qǐng)人:中國(guó)恩菲工程技術(shù)有限公司