專利名稱：一種一體式索道驅(qū)動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種索道設(shè)備，尤其涉及一種索道驅(qū)動機(jī)械。
目前，現(xiàn)有的固定抱索器驅(qū)動張緊一體索道主要有兩種型式，


圖1和圖2是目前通用的兩種固定抱索式索道驅(qū)動機(jī)，其有一個(gè)共同特點(diǎn)都是采用由行走小車，即由主電機(jī)、高速制動器、萬向聯(lián)軸節(jié)、減速器、輔助驅(qū)動器、液壓站組成的按一定規(guī)律布置在小車平臺，以及用于小車行走的支架。在
圖1中，需考慮吊椅或吊廂的凈空尺寸，小車軌距較大，相應(yīng)的小車自重也大。在圖2中，也需考慮吊椅或吊廂的凈空尺寸，小車支架較長，相應(yīng)的支架自重也大。這兩種型式行程比較大，適用于線路較長的索道。對于一些線路比較短的索道來講，由于行走小車以及支架比較重，用以上的型式就顯得笨重、不經(jīng)濟(jì)、成本高。
本實(shí)用新型的發(fā)明目的是提供一種適用于索道線路比較短的索道驅(qū)動機(jī)，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單緊湊、重量輕、動力傳動安全可靠且制造成本低。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種一體式索道驅(qū)動機(jī)，主要由支架、行走小車、驅(qū)動輪組成，其特點(diǎn)在于所述支架采用單支腿結(jié)構(gòu)，所述行走小車由移動架、主驅(qū)動器、驅(qū)動輪座、低速制動器組成，所述移動架與所述驅(qū)動輪座固定聯(lián)接在一起，所述主驅(qū)動器由依次聯(lián)接安裝在一起的高速制動器、主電機(jī)和主減速器組成，所述主驅(qū)動器安裝在驅(qū)動輪座下方，所述驅(qū)動輪安裝在驅(qū)動輪座上方，帶有高速制動器的所述主電機(jī)依次通過主減速器和驅(qū)動軸帶動所述驅(qū)動輪旋轉(zhuǎn)，所述驅(qū)動軸安裝在驅(qū)動輪座的內(nèi)部；一低速制動器安裝所述移動架上，在制動狀態(tài)下的所述低速制動器可與所述驅(qū)動輪的輪邊緣接觸；所述支架上固定有一個(gè)導(dǎo)向架，在所述導(dǎo)向架上固定有支撐所述移動架的水平輪和垂直輪，處于索道中心線上的所述移動架可在一個(gè)帶有伸縮油缸和液壓站的張緊裝置作用下在所述導(dǎo)向架內(nèi)移動，所述張緊裝置上的伸縮油缸與所述移動架聯(lián)接，所述張緊裝置固定在所述導(dǎo)向架上。
上述的索道驅(qū)動機(jī)，其特點(diǎn)在于在所述驅(qū)動輪座的一端上還安裝有一個(gè)輔驅(qū)動器，在所述驅(qū)動輪下面還固定聯(lián)接有一個(gè)輔助驅(qū)動齒輪；所述輔驅(qū)動器為依次聯(lián)接安裝在一起的輔助電機(jī)和輔減速器，在所述輔驅(qū)動器與所述驅(qū)動輪之間還安裝有一個(gè)手動脫開裝置和驅(qū)動齒輪，所述驅(qū)動齒輪由輔助電機(jī)通過輔減速器和齒輪軸帶動，所述驅(qū)動齒輪可在所述手動脫開裝置作用下沿齒輪軸軸向移動與所述輔助驅(qū)動齒輪嚙合或分離。
上述的索道驅(qū)動機(jī)，其特點(diǎn)在于在所述水平輪為一對，其中一個(gè)水平輪安裝在所述導(dǎo)向架的前端、所述移動架的下方，另一個(gè)水平輪安裝在所述導(dǎo)向架的后端、所述移動架的上方；所述垂直輪為兩對，其中一對安裝在所述導(dǎo)向架的前端、所述移動架的兩側(cè)，另一對垂直輪安裝在所述導(dǎo)向架的后端、所述移動架的兩側(cè)。
上述的索道驅(qū)動機(jī)，其特點(diǎn)在于所述張緊裝置上的伸縮油缸與所述移動架用銷軸鉸接，所述張緊裝置與所述導(dǎo)向架采用球鉸聯(lián)接。
采用上述設(shè)計(jì)方案后，簡化了設(shè)備結(jié)構(gòu)，減輕了設(shè)備重量，大大降低了制造成本，同時(shí)設(shè)備維修和使用十分方便。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的實(shí)施例
圖1是一種現(xiàn)有的固定抱索式索道驅(qū)動機(jī)的示意圖圖2是
圖1的側(cè)視圖圖3是另一種現(xiàn)有的固定抱索式索道驅(qū)動機(jī)的示意圖圖4是圖3的側(cè)視圖圖5是本實(shí)用新型公開的一種一體式索道驅(qū)動機(jī)圖6是圖5中主驅(qū)動器、驅(qū)動輪座和移動架之間的裝配關(guān)系圖圖7是圖6中A-A方向視圖圖8是圖5中輔驅(qū)動器的裝配示意圖在圖5、6、7、8中，本實(shí)用新型的實(shí)施例為一種一體式索道驅(qū)動機(jī)，主要由主驅(qū)動器1、主電機(jī)1a、高速制動器1b、減速器1c、漲緊套1d、驅(qū)動軸1e、輔驅(qū)動器2、輔助電機(jī)2a、減速器2b、手輪脫開裝置3、驅(qū)動齒輪4、輔助驅(qū)動齒輪41、驅(qū)動輪5、驅(qū)動輪座6、低速制動器7、移動架8、水平輪9、垂直輪10、張緊系統(tǒng)11、導(dǎo)向架12、支腿13組成。
主驅(qū)動器1由主電機(jī)1a、高速制動器1b、減速器1c組成，主驅(qū)動器1固定在驅(qū)動輪座6上，并通過漲緊套1d和驅(qū)動軸1e帶動驅(qū)動輪5實(shí)現(xiàn)索道的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。
輔驅(qū)動器2由輔助電機(jī)2a、減速器2b組成，輔驅(qū)動器2固定在驅(qū)動輪座6上。在非正常情況下，輔驅(qū)動器2通過手輪脫開裝置3和傳動軸31驅(qū)動齒輪4通過輔助驅(qū)動齒輪41帶動驅(qū)動輪5運(yùn)轉(zhuǎn)。
驅(qū)動輪座6作為主驅(qū)動器1、輔驅(qū)動器2及驅(qū)動輪5的支撐座，并固定在移動架8上。低速制動器7固定在移動架8上并實(shí)現(xiàn)對驅(qū)動輪5的直接制動；移動架8是由裝在導(dǎo)向架12上的一對水平輪9和兩對垂直輪10支撐，并通過張緊系統(tǒng)11中的油缸的伸縮實(shí)現(xiàn)移位。水平輪9及垂直輪10固定在導(dǎo)向架12上用于保證移動架8移動時(shí)保持水平，并且始終處于索道線路的中心線上；張緊系統(tǒng)11由油缸及液壓站組成，油缸一端與移動架8用銷軸鉸接，另一端與導(dǎo)向架12用球鉸連接，保證油缸受力合理；導(dǎo)向架12固定在單支腿13上，通過固定在其上的水平輪9、垂直輪10及支撐油缸的球鉸座支撐著整個(gè)驅(qū)動張緊系統(tǒng)。
低速制動器7與張緊油缸在移動架8上共用一個(gè)支座，不僅結(jié)構(gòu)緊湊，自重亦較輕；驅(qū)動輪座6固定在移動架8上，與傳統(tǒng)的小車相比，自重要小得多；導(dǎo)向架12固定在單支腿13上，取代雙支腿及小車導(dǎo)軌支撐架，無論是在金屬結(jié)構(gòu)制作成本方面，還是在基礎(chǔ)施工成本方面都有較大幅度的降低。
權(quán)利要求1.一種一體式索道驅(qū)動機(jī)，主要由支架、行走小車、驅(qū)動輪組成，其特征在于所述支架采用單支腿結(jié)構(gòu)，所述行走小車由移動架、主驅(qū)動器、驅(qū)動輪座、低速制動器組成，所述移動架與所述驅(qū)動輪座固定聯(lián)接在一起，所述主驅(qū)動器由依次聯(lián)接安裝在一起的高速制動器、主電機(jī)和主減速器組成，所述主驅(qū)動器安裝在驅(qū)動輪座下方，所述驅(qū)動輪安裝在驅(qū)動輪座上方，帶有高速制動器的所述主電機(jī)依次通過主減速器和驅(qū)動軸帶動所述驅(qū)動輪旋轉(zhuǎn)，所述驅(qū)動軸安裝在驅(qū)動輪座的內(nèi)部；一低速制動器安裝所述移動架上，在制動狀態(tài)下的所述低速制動器可與所述驅(qū)動輪的輪邊緣接觸；所述支架上固定有一個(gè)導(dǎo)向架，在所述導(dǎo)向架上固定有支撐所述移動架的水平輪和垂直輪，處于索道中心線上的所述移動架可在一個(gè)帶有伸縮油缸和液壓站的張緊裝置作用下在所述導(dǎo)向架內(nèi)移動，所述張緊裝置上的伸縮油缸與所述移動架聯(lián)接，所述張緊裝置固定在所述導(dǎo)向架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的索道驅(qū)動機(jī)，其特征在于在所述驅(qū)動輪座的一端上還安裝有一個(gè)輔驅(qū)動器，在所述驅(qū)動輪下面還固定聯(lián)接有一個(gè)輔助驅(qū)動齒輪；所述輔驅(qū)動器為依次聯(lián)接安裝在一起的輔助電機(jī)和輔減速器，在所述輔驅(qū)動器與所述驅(qū)動輪之間還安裝有一個(gè)手動脫開裝置和驅(qū)動齒輪，所述驅(qū)動齒輪由輔助電機(jī)通過輔減速器和齒輪軸帶動，所述驅(qū)動齒輪可在所述手動脫開裝置作用下沿齒輪軸軸向移動與所述輔助驅(qū)動齒輪嚙合或分離。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的索道驅(qū)動機(jī)，其特征在于在所述水平輪為一對，其中一個(gè)水平輪安裝在所述導(dǎo)向架的前端、所述移動架的下方，另一個(gè)水平輪安裝在所述導(dǎo)向架的后端、所述移動架的上方；所述垂直輪為兩對，其中一對安裝在所述導(dǎo)向架的前端、所述移動架的兩側(cè)，另一對垂直輪安裝在所述導(dǎo)向架的后端、所述移動架的兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的索道驅(qū)動機(jī)，其特征在于所述張緊裝置上的伸縮油缸與所述移動架用銷軸鉸接，所述張緊裝置與所述導(dǎo)向架采用球鉸聯(lián)接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種一體式索道驅(qū)動機(jī),其特點(diǎn)在于采用固定有一個(gè)導(dǎo)向架的單支腿支架,移動架與驅(qū)動輪座固定在一起,主驅(qū)動器和驅(qū)動輪安裝在驅(qū)動輪座上,帶有高速制動器的主電機(jī)依次通過主減速器和驅(qū)動軸帶動驅(qū)動輪旋轉(zhuǎn),一個(gè)制動驅(qū)動輪的低速制動器安裝移動架上,在導(dǎo)向架上固定有支撐移動架的水平輪和垂直輪,移動架可在一個(gè)張緊裝置作用下在導(dǎo)向架內(nèi)移動,張緊裝置固定在導(dǎo)向架上;結(jié)構(gòu)簡單緊湊、較輕、傳動安全可靠且制造成本低。
文檔編號B61B7/00GK2432104SQ0023385
公開日2001年5月30日 申請日期2000年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2000年5月19日
發(fā)明者楊祥義 申請人:機(jī)械工業(yè)部北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所