一種槽型軌埋入式隔振系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種槽型軌埋入式隔振系統(tǒng)，包括基底、道床和鋼軌減振集合，所述鋼軌減振集合包括鋼軌、減振墊和填充條；所述道床設(shè)置在所述基底上，并且所述鋼軌減振集合埋入所述道床；所述減振墊與所述基底直接接觸，所述填充條設(shè)置在所述減振墊之上，所述鋼軌設(shè)置在所述填充條之間；所述道床的表層自下向上依次設(shè)置防滲層和防水層，所述鋼軌的頂面與所述防水層的頂面齊平；所述填充條與所述道床，以及所述填充條與所述鋼軌之間的空隙用瀝青密封。本發(fā)明的底部墊、第一填充條和第二填充條的材料本身兼具彈性和阻尼，力學(xué)計算保證減振效果和穩(wěn)定性。
【專利說明】
—種槽型軌埋入式隔振系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及有軌電車軌道結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種槽型軌埋入式隔振系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]有軌電車是一種公共交通工具，亦稱路面電車或簡稱電車，屬輕鐵的一種，，但通常全在街道上行走。
[0003]有軌電車的軌道減振，現(xiàn)有技術(shù)為水泥澆筑，對周圍建筑振動影響大，季節(jié)溫差變化易損壞。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本發(fā)明的目的在于設(shè)計一種新型的槽型軌埋入式隔振系統(tǒng)，解決上述問題。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
[0006]一種槽型軌埋入式隔振系統(tǒng)，包括基底、道床和鋼軌減振集合，所述鋼軌減振集合包括鋼軌、減振墊和填充條；
[0007]所述道床設(shè)置在所述基底上，并且所述鋼軌減振集合埋入所述道床；所述減振墊與所述基底直接接觸，所述填充條設(shè)置在所述減振墊之上，所述鋼軌設(shè)置在所述填充條之間；所述道床的表層自下向上依次設(shè)置防滲層和防水層，所述鋼軌的頂面與所述防水層的頂面齊平；
[0008]所述填充條與所述道床，以及所述填充條與所述鋼軌之間的空隙用浙青密封。
[0009]優(yōu)選的，所述填充條包括第一填充條和第二填充條，所述第一填充條和所述第二填充條左右相對設(shè)置在所述減振墊之上，所述鋼軌設(shè)置在所述第一填充條和所述第二填充條之間。
[0010]優(yōu)選的，所述鋼軌為槽型鋼軌。
[0011]優(yōu)選的，在需要設(shè)置結(jié)構(gòu)縫的情況下，則所述道床板和所述基底對齊設(shè)縫。
[0012]優(yōu)選的，所述減振墊與所述填充條之間用防水膠帶密封。
[0013]優(yōu)選的，所述道床的道床板的長度為12m，所述道床板采用C50鋼筋混凝土，其中的鋼筋采用HRB335級；所述道床與相鄰道床地段之間的剛度過渡通過在所述道床的道床板板端實現(xiàn)；
[0014]所述基底采用C35鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，所述基底中的鋼筋采用HRB335級；
[0015]所述基底的表面斜度與軌面連線相統(tǒng)一，超高在所述基底設(shè)置，所述基底的表面Im靠尺測量平整度應(yīng)達(dá)到4mm/m ；
[0016]所述基底的中心設(shè)置水溝，在澆筑所述道床的道床板的混凝土?xí)r，所述水溝上方鋪設(shè)厚度不小于3_的鋼板，并通過設(shè)置錨筋與所述道床板牢固連接，所述鋼板需進(jìn)行涂刷防銹漆處理；
[0017]所述基底與浮置板長度對應(yīng)設(shè)置伸縮縫，伸縮縫寬度50_，伸縮縫采用浙青木板填充后表面采用30mm厚浙青抹面進(jìn)行密封。
[0018]優(yōu)選的，直線地段和超高小于15mm曲線地段，所述道床的道床面上設(shè)I %橫向坡度；超高大于15mm時，所述道床面的橫坡與軌面連線斜度相同。
[0019]優(yōu)選的，所述減振墊為高分子微孔彈性體減振墊。
[0020]優(yōu)選的，所述填充條和所述減振墊的材料為聚氨酯，或者橡膠，或者以聚氨酯、橡膠為原料的微孔發(fā)泡彈性材料。
[0021]本發(fā)明的有益效果可以總結(jié)如下:
[0022]1、本發(fā)明的底部墊、第一填充條和第二填充條的材料本身兼具彈性和阻尼，力學(xué)計算保證減振效果和穩(wěn)定性。
[0023]2、本發(fā)明根據(jù)工況不同，可減少振動能量5_12dB。(根據(jù)JTJ/T170-2009標(biāo)準(zhǔn))。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0024]圖1為本發(fā)明的主視的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2為本發(fā)明的側(cè)視的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖3為本發(fā)明的A-A方向的斷面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖4為本發(fā)明的鋼軌減振集合的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖5為本發(fā)明的地墊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖6為本發(fā)明的第一填充條的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖7為本發(fā)明的第二填充條的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0031]為了使本發(fā)明所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0032]如圖1-圖7所示的一種槽型軌埋入式隔振系統(tǒng)，包括基底5、道床10和鋼軌減振集合4，所述鋼軌減振集合4包括鋼軌6、減振墊9和填充條；所述道床10設(shè)置在所述基底5上，并且所述鋼軌減振集合4埋入所述道床10 ;所述減振墊9與所述基底5直接接觸，所述填充條設(shè)置在所述減振墊9之上，所述鋼軌6設(shè)置在所述填充條之間；所述道床10的表層自下向上依次設(shè)置防滲層2和防水層1，所述鋼軌6的頂面與所述防水層I的頂面齊平；所述填充條與所述道床10，以及所述填充條與所述鋼軌6之間的空隙用浙青3密封。
[0033]在更加優(yōu)選的實施例中，所述填充條包括第一填充條7和第二填充條8，所述第一填充條7和所述第二填充條8左右相對設(shè)置在所述減振墊9之上，所述鋼軌6設(shè)置在所述第一填充條7和所述第二填充條8之間。
[0034]在更加優(yōu)選的實施例中，所述鋼軌6為槽型鋼軌6。在需要設(shè)置結(jié)構(gòu)縫的情況下，則所述道床板和所述基底5對齊設(shè)縫。所述減振墊9與所述填充條之間用防水膠帶密封。
[0035]在更加優(yōu)選的實施例中，所述道床10的道床板的長度為12m，所述道床板采用C50鋼筋混凝土，其中的鋼筋采用HRB335級；所述道床10與相鄰道床10地段之間的剛度過渡通過在所述道床10的道床板板端實現(xiàn)；所述基底5采用C35鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，所述基底5中的鋼筋采用HRB335級；所述基底5的表面斜度與軌面連線相統(tǒng)一，超高在所述基底5設(shè)置，所述基底5的表面Im靠尺測量平整度應(yīng)達(dá)到4mm/m ;所述基底5的中心設(shè)置水溝，在澆筑所述道床10的道床板的混凝土?xí)r，所述水溝上方鋪設(shè)厚度不小于3mm的鋼板，并通過設(shè)置錨筋與所述道床板牢固連接，所述鋼板需進(jìn)行涂刷防銹漆處理；所述基底5與浮置板長度對應(yīng)設(shè)置伸縮縫，伸縮縫寬度50mm，伸縮縫采用浙青木板填充后表面采用30mm厚浙青抹面進(jìn)行密封。
[0036]在更加優(yōu)選的實施例中，直線地段和超高小于15mm曲線地段，所述道床10的道床面上設(shè)1%橫向坡度；超高大于15mm時，所述道床面的橫坡與軌面連線斜度相同。所述減振墊9為聞分子微孔彈性體減振墊9。
[0037]在更加優(yōu)選的實施例中，所述填充條和所述減振墊9的材料為聚氨酯，或者橡膠，或者以聚氨酯、橡膠為原料的微孔發(fā)泡彈性材料。
[0038]在某個具體的實施例中:
[0039]一、設(shè)計依據(jù)
[0040]1.《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(GB50010)。
[0041]2.《地鐵設(shè)計規(guī)范》(GB50157)。
[0042]3.《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》(GB50299)。
[0043]4.《地鐵雜散電流腐蝕防護(hù)技術(shù)規(guī)程》(CJJ49)。
[0044]5.《鐵路軌道設(shè)計規(guī)范》(TB10082)。
[0045]6.《城市軌道交通工程測量規(guī)范》(GB50308)。
[0046]7.《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10413)。
[0047]8.《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》(GB50490)。
[0048]9.《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》(GB50476)。
[0049]10.《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB50204)。
[0050]11.他相關(guān)設(shè)計規(guī)范。
[0051]二、設(shè)計范圍
[0052]本設(shè)計針對埋入式有軌電車減振系統(tǒng)，埋入式有軌電車減振系統(tǒng)應(yīng)保證產(chǎn)品及所設(shè)計軌道結(jié)構(gòu)在壽命期內(nèi)質(zhì)量和性能的穩(wěn)定性，并承擔(dān)所供產(chǎn)品及所設(shè)計軌道結(jié)構(gòu)質(zhì)量性能問題的相關(guān)責(zé)任。
[0053]三、主要設(shè)計原則
[0054]1、埋入式鋼軌應(yīng)滿足線工程本身運營和管理的要求。結(jié)構(gòu)應(yīng)保證列車安全、平穩(wěn)、快捷運行，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性及高平順性及使用壽命。
[0055]2、埋入式有軌電車系統(tǒng)的軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)符合建筑設(shè)計限界要求，滿足接觸網(wǎng)安裝要求。
[0056]3、埋入式有軌電車系統(tǒng)的軌道設(shè)計應(yīng)采取良好排水措施，以確保道床、安全、可靠、耐久。
[0057]4、埋入式有軌電車系統(tǒng)的道床中縱向鋼筋斷面應(yīng)滿足雜散電流排除要求。整體道床內(nèi)鋼筋網(wǎng)必須按防迷流要求及《地鐵雜散電流腐蝕防護(hù)技術(shù)規(guī)程》(CJJ49)等規(guī)定進(jìn)行焊接或搭接。
[0058]5、埋入式有軌電車系統(tǒng)的軌道結(jié)構(gòu)減振效果應(yīng)滿足設(shè)計要求。
[0059]四、埋入式鋼軌結(jié)構(gòu)設(shè)計
[0060]1、結(jié)構(gòu)組成
[0061]埋入式有軌電車減振系統(tǒng)由鋼軌減振集合及道床等其他附屬設(shè)施組成；鋼軌減振集合的第一填充條、第二填充條、底墊、鋼軌組成詳見結(jié)構(gòu)尺寸圖。超高采用外軌抬高一半內(nèi)軌降低一半設(shè)置，超高設(shè)置在基底上實現(xiàn)。
[0062]2、鋼軌
[0063]依據(jù)設(shè)計采用槽型鋼軌。
[0064]3、埋入式鋼軌
[0065](I)埋入式鋼軌道床板長度一般為12m，局部地段可進(jìn)行調(diào)整。若遇結(jié)構(gòu)縫，道床板及基底應(yīng)對齊設(shè)縫。
[0066](2)埋入式鋼軌的道床板采用C50鋼筋混凝土，鋼筋采用HRB335級。
[0067](3)埋入式有軌電車系統(tǒng)道床與相鄰道床地段之間的剛度過渡通過在道床板板端實現(xiàn)，相鄰軌道結(jié)構(gòu)無需作特殊設(shè)計。
[0068](4)槽型鋼軌頂面與防水層平齊。
[0069](5)填充條與混凝土道床以及鋼軌之間使用現(xiàn)澆浙青密封。
[0070]5、基底
[0071](I)基底采用C35鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，基底鋼筋采用HRB335級。
[0072](2)基底表面斜度與軌面連線相統(tǒng)一(超高在基底設(shè)置)，基底表面Im靠尺測量平整度應(yīng)達(dá)到4mm/m。
[0073](3)基底中心設(shè)置水溝，在澆筑道床板混凝土?xí)r水溝上方鋪設(shè)厚度不小于3mm的鋼板，并通過設(shè)置錨筋與道床板牢固連接。鋼板需進(jìn)行涂刷防銹漆處理。
[0074](4)基底與浮置板長度對應(yīng)設(shè)置伸縮縫，伸縮縫寬度50_，伸縮縫采用浙青木板填充后表面采用30mm厚浙青抹面進(jìn)行密封。
[0075]6、防排水設(shè)計
[0076](I)埋入式鋼軌減振系統(tǒng)防水使用浙青密封鋼軌與混凝土道床之間的間隙。
[0077](2)埋入式鋼軌減振系統(tǒng)的底墊和填充條之間使用寬防水膠帶密封。
[0078](3)直線地段和超高小于15mm曲線地段的道床面設(shè)I %橫向坡度；超高大于15mm時，道床面橫坡與軌面連線斜度相同。
[0079]7、迷流排放
[0080]迷流排放參照“R2100-S-GD-02-100” 執(zhí)行。
[0081]五、主要建筑材料
[0082]1、混凝土
[0083]整體道床的混凝土使用年限應(yīng)滿足有關(guān)要求，混凝土的各項性能指標(biāo)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境條件，滿足《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(GB50010)的要求?；炷翍?yīng)采取措施預(yù)防堿-骨料反應(yīng)，并符合《鐵路混凝凝土預(yù)防堿-骨料反應(yīng)技術(shù)條件》(TB/T3054)?；炷潦┕で?，應(yīng)進(jìn)行混凝土的原材料配比試驗，合格后方可施工。
[0084]2、鋼筋
[0085]道床鋼筋主要為HRB335熱軋帶肋鋼筋。鋼筋質(zhì)量應(yīng)符合《鋼筋混凝土用鋼》(GB1499)的相關(guān)技術(shù)要求。
[0086]3、填充條
[0087]填充條應(yīng)與加強(qiáng)劑、防老化劑、防氧化劑、防臭氧劑等介質(zhì)混合，以保證達(dá)到設(shè)計要求的使用壽命、耐候性和老化特性。
[0088]4、高分子微孔彈性體減振墊
[0089]減振墊材料應(yīng)與加強(qiáng)劑、防老化劑、防氧化劑、防臭氧劑等介質(zhì)混合，以保證達(dá)到設(shè)計要求的使用壽命、耐候性和老化特性。減振墊應(yīng)采用專門的結(jié)構(gòu)設(shè)計與制造工藝，以達(dá)到穩(wěn)定的靜態(tài)和動態(tài)特性。減振墊應(yīng)遇水不變形、剛度無變化。減振墊的外觀表面應(yīng)平整光滑、不翹曲、無瑕疵。
[0090]減振墊設(shè)計使用壽命不少于50年。減振墊作為傳遞與分散荷載的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，應(yīng)采用具有成熟運營經(jīng)驗的合格產(chǎn)品。供貨商應(yīng)提供減振墊靜剛度、疲勞及防水性能的第三方檢測報告。
[0091]以上通過具體的和優(yōu)選的實施例詳細(xì)的描述了本發(fā)明，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，本發(fā)明并不局限于以上所述實施例，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種槽型軌埋入式隔振系統(tǒng)，其特征在于:包括基底、道床和鋼軌減振集合，所述鋼軌減振集合包括鋼軌、減振墊和填充條； 所述道床設(shè)置在所述基底上，并且所述鋼軌減振集合埋入所述道床；所述減振墊與所述基底直接接觸，所述填充條設(shè)置在所述減振墊之上，所述鋼軌設(shè)置在所述填充條之間；所述道床的表層自下向上依次設(shè)置防滲層和防水層，所述鋼軌的頂面與所述防水層的頂面齊平； 所述填充條與所述道床，以及所述填充條與所述鋼軌之間的空隙用浙青密封。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的槽型軌埋入式隔振系統(tǒng)，其特征在于:所述填充條包括第一填充條和第二填充條，所述第一填充條和所述第二填充條左右相對設(shè)置在所述減振墊之上，所述鋼軌設(shè)置在所述第一填充條和所述第二填充條之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的槽型軌埋入式隔振系統(tǒng)，其特征在于:所述鋼軌為槽型鋼軌。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的槽型軌埋入式隔振系統(tǒng)，其特征在于:在需要設(shè)置結(jié)構(gòu)縫的情況下，則所述道床板和所述基底對齊設(shè)縫。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的槽型軌埋入式隔振系統(tǒng)，其特征在于:所述減振墊與所述填充條之間用防水膠帶密封。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的槽型軌埋入式隔振系統(tǒng)，其特征在于:所述道床的道床板的長度為120，所述道床板采用050鋼筋混凝土，其中的鋼筋采用！！1？8335級；所述道床與相鄰道床地段之間的剛度過渡通過在所述道床的道床板板端實現(xiàn)； 所述基底采用035鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，所述基底中的鋼筋采用！！1？8335級； 所述基底的表面斜度與軌面連線相統(tǒng)一，超高在所述基底設(shè)置，所述基底的表面加靠尺測量平整度應(yīng)達(dá)到4./111 ； 所述基底的中心設(shè)置水溝，在澆筑所述道床的道床板的混凝土?xí)r，所述水溝上方鋪設(shè)厚度不小于3皿的鋼板，并通過設(shè)置錨筋與所述道床板牢固連接，所述鋼板需進(jìn)行涂刷防銹漆處理； 所述基底與浮置板長度對應(yīng)設(shè)置伸縮縫，伸縮縫寬度50皿，伸縮縫采用浙青木板填充后表面采用30皿厚浙青抹面進(jìn)行密封。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的槽型軌埋入式隔振系統(tǒng)，其特征在于:直線地段和超高小于15111111曲線地段，所述道床的道床面上設(shè)1%橫向坡度；超高大于15111111時，所述道床面的橫坡與軌面連線斜度相同。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的槽型軌埋入式隔振系統(tǒng)，其特征在于:所述減振墊為高分子微孔彈性體減振墊。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的槽型軌埋入式隔振系統(tǒng)，其特征在于:所述填充條和所述減振墊的材料為聚氨酯，或者橡膠，或者以聚氨酯、橡膠為原料的微孔發(fā)泡彈性材料。
【文檔編號】E01B21/02GK104420403SQ201310369976
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2013年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月22日
【發(fā)明者】毛旭東 申請人:北京寶曼科技有限公司