專利名稱：一種油電混合動力接觸網(wǎng)維護檢修軌道工程車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種工程車，特別是一種油電混合動力接觸網(wǎng)維護檢修軌道工程車。
背景技術：
隨著化石能源日益枯竭，環(huán)境日益惡化，節(jié)約化石能源和開發(fā)替代能源已經(jīng)成為國家可持續(xù)發(fā)展的重大戰(zhàn)略問題并已列入國家中長期發(fā)展重大戰(zhàn)略課題。在此大背景下，機動車輛節(jié)能減排問題也備受關注，已經(jīng)成為當前的熱點領域。隨著社會對節(jié)能、環(huán)保關注度越來越高，人們對環(huán)保產(chǎn)品的需求也在日益增長。混合動力技術在世界范圍內的影響也越來越大，其節(jié)能、減排的效果不斷被世人認知?，F(xiàn)階段，正逢國內城市軌道交通大發(fā)展的黃金時期，電氣化線路的數(shù)量和長度不斷增長，線路維護和檢修量不斷增大，對設備科技含量的要求也越來越高。普通的工程及養(yǎng)路機械設備雖然從功能上完全能夠適應電氣化線路發(fā)展的需要，但是由于其作業(yè)環(huán)境、方式等特點，再加上作業(yè)地點往往是在市內，對噪音輻射、有害物質排放等方面的控制都要求非常高。因此，國家對全面突破工程及養(yǎng)路機械關鍵技術的性能優(yōu)異化、效率高效化、品種多元化、產(chǎn)品系列化、工作智能化、作業(yè)環(huán)?；瘶O為重視。就目前國內城市軌道的密集度和長度(特別是隧道長度)來看，檢修、維護工程車輛的數(shù)量和作業(yè)時間、頻率都非常高，該類型的車輛檢修作業(yè)中存在著大量的柴油發(fā)電機組惰轉時間，這部分時間內車輛處于停車狀態(tài)，但由于作業(yè)需要又必須讓柴油發(fā)電機組保持供電，燃油消耗大，廢氣排放也比較多。

實用新型內容本實用新型的發(fā)明目的在于:針對上述存在的問題，提供一種油電混合動力接觸網(wǎng)維護檢修軌道工程車，可以在性能穩(wěn)定性、燃油消耗、廢氣排放等方面得到改善。本實用新型采用的技術方案是這樣的:一種油電混合動力接觸網(wǎng)維護檢修軌道工程車，包括工程車主體，所述工程車主體頂部設有檢修工作平臺、檢測用受電弓和空調機組，尾部設置起重機，中部設置柴油發(fā)電機組、空氣壓縮機和空氣干燥器，前部設置牽引電機、牽引電機通風機，還包括由牽引逆變器和輔助逆變器兩部分組成的逆變器，所述柴油發(fā)電機組輸出的交流電經(jīng)過一整流器整流成直流電之后與一牽引蓄電池組并聯(lián)，然后通過牽引逆變器與牽引電機相連，通過輔助逆變器與牽引電機通風機、空氣壓縮機、空調機組相連。作為優(yōu)選，所述整流器、牽引蓄電池組和逆變器均設置于工程車主體中部內。作為優(yōu)選，所述牽引蓄電池組旁還設有蓄電池冷卻風機和車體風機，該蓄電池冷卻風機和車體風機也分別與輔助逆變器相連。作為優(yōu)選，所述輔助逆變器還分別與檢修工作平臺、檢測用受電弓、空氣干燥器和起重機相連。[0011]綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是:采用了油電混合動力技術，整車的性能穩(wěn)定性得到提高；在柴油機惰轉的時間段內，工作用電由牽引蓄電池組提供，有效減少了車輛的燃油消耗和廢氣排放，噪音污染問題也得到改善。

圖1是本實用新型后半段的結構示意圖。圖2是本實用新型前半段的結構示意圖。圖3是本實用新型內部布局俯視圖。圖4是本實用新型油電混合動力的原理框圖。圖中標記:1為檢修工作平臺，2為柴油發(fā)電機組，3為檢測用受電弓，4為空調機組，5為牽弓I電機，6為牽弓I蓄電池組，7為空氣壓縮機，8為空氣干燥器，9為起重機，10為逆變器，11為整流器，12為牽引電機通風機。
具體實施方式
以下結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。實施例1:如圖1、圖2所示，一種油電混合動力接觸網(wǎng)維護檢修軌道工程車，包括工程車主體，所述工程車主體頂部設有檢修工作平臺1、檢測用受電弓3和空調機組4，尾部設置起重機9，中部設置柴油發(fā)電機組2、空氣壓縮機7和空氣干燥器8，前部設置牽引電機5、牽引電機通風機12。還包括由牽引逆變器和輔助逆變器兩部分組成的逆變器10，所述柴油發(fā)電機組2輸出的交流電經(jīng)過一整流器11整流成直流電之后與一牽弓I蓄電池組6并聯(lián)，然后通過牽弓I逆變器與牽引電機5相連，通過輔助逆變器與牽引電機通風機12、空氣壓縮機7、空調機組4相連。由柴油發(fā)電機組2發(fā)出三相交流電壓，通過整流器11輸入到中間直流回路，同時為牽引蓄電池組6充電，而牽引蓄電池組6也通過隔離開關向中間直流回路供電。當隔離開關閉合時，牽引蓄電池組6作為直流電源給逆變器10供電。逆變器10將直流電逆變成頻率可調、電壓可調的三相交流電。上述油電混合動力系統(tǒng)的原理框圖如圖4所示。所述整流器11、牽引蓄電池組6和逆變器10均設置于工程車主體中部內。如圖1和圖3所示。所述牽弓I蓄電池組6旁還設有蓄電池冷卻風機和車體風機，該蓄電池冷卻風機和車體風機也分別與輔助逆變器相連。實施例2:如圖1、圖2所示，一種油電混合動力接觸網(wǎng)維護檢修軌道工程車，包括工程車主體，所述工程車主體頂部設有檢修工作平臺1、檢測用受電弓3和空調機組4，尾部設置起重機9，中部設置柴油發(fā)電機組2、空氣壓縮機7和空氣干燥器8，前部設置牽引電機
5、牽引電機通風機12。還包括由牽引逆變器和輔助逆變器兩部分組成的逆變器10，所述柴油發(fā)電機組2輸出的交流電經(jīng)過一整流器11整流成直流電之后與一牽弓I蓄電池組6并聯(lián)，然后通過牽弓I逆變器與牽引電機5相連，通過輔助逆變器與檢修工作平臺1、檢測用受電弓3、空調機組4、空氣壓縮機7、空氣干燥器8、起重機9和牽引電機通風機12相連。所述整流器11、牽引蓄電池組6和逆變器10均設置于工程車主體中部內。如圖1和圖3所示。所述牽引蓄電池組6旁還設有蓄電池冷卻風機和車體風機，該蓄電池冷卻風機和車體風機也分別與輔助逆變器相連。本實用新型上的照明系統(tǒng)和整個機車的控制系統(tǒng)也與輔助逆變器相連，由牽引蓄電池組6供電。
權利要求1.一種油電混合動力接觸網(wǎng)維護檢修軌道工程車，包括工程車主體，所述工程車主體頂部設有檢修工作平臺(I)、檢測用受電弓(3)和空調機組(4)，尾部設置起重機(9)，中部設置柴油發(fā)電機組(2)、空氣壓縮機(7)和空氣干燥器(8)，前部設置牽引電機(5)、牽引電機通風機(12)，其特征在于:還包括由牽引逆變器和輔助逆變器兩部分組成的逆變器(10)，所述柴油發(fā)電機組(2)輸出的交流電經(jīng)過一整流器(11)整流成直流電之后與一牽引蓄電池組(6)并聯(lián)，然后通過牽弓I逆變器與牽弓丨電機(5)相連，通過輔助逆變器與牽弓I電機通風機(12)、空氣壓縮機(7)、空調機組(4)相連。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種油電混合動力接觸網(wǎng)維護檢修軌道工程車，其特征在于:所述整流器(11)、牽引蓄電池組(6)和逆變器(10)均設置于工程車主體中部內。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種油電混合動力接觸網(wǎng)維護檢修軌道工程車，其特征在于:所述牽引蓄電池組(6)旁還設有蓄電池冷卻風機和車體風機，該蓄電池冷卻風機和車體風機也分別與輔助逆變器相連。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種油電混合動力接觸網(wǎng)維護檢修軌道工程車，其特征在于:所述輔助逆變器還分別與檢修工作平臺(I)、檢測用受電弓(3)、空氣干燥器(8)和起重機(9)相連。
專利摘要本實用新型公開了一種油電混合動力接觸網(wǎng)維護檢修軌道工程車，包括工程車主體，其頂部設有檢修工作平臺、檢測用受電弓和空調機組，尾部設置起重機，中部設置柴油發(fā)電機組、空氣壓縮機和空氣干燥器，前部設置牽引電機、牽引電機通風機,還包括牽引逆變器和輔助逆變器，所述柴油發(fā)電機組輸出的交流電經(jīng)過一整流器整流成直流電之后與一牽引蓄電池組并聯(lián)，然后通過牽引逆變器與牽引電機相連，通過輔助逆變器與牽引電機通風機、空氣壓縮機、空調機組相連。本實用新型的有益效果是采用了油電混合動力技術，在柴油機惰轉的時間段內，工作用電由牽引蓄電池組提供，有效減少了車輛的燃油消耗和廢氣排放，噪音污染問題也得到改善。
文檔編號B61D15/00GK203032681SQ20132002409
公開日2013年7月3日 申請日期2013年1月17日 優(yōu)先權日2013年1月17日
發(fā)明者任聰 申請人:南車資陽機車有限公司