專利名稱：一種大型軌道檢測車模擬裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種大型軌道檢測車模擬裝置，具體說，是涉及一種用于鐵路和城市軌道交通線路質(zhì)量檢測技術(shù)與方法教育和展示培訓(xùn)的大型軌道幾何形位動態(tài)檢測模擬裝置，屬于專業(yè)教育培訓(xùn)用軌道檢測車輛模擬裝置技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著鐵路提速戰(zhàn)略實施及城市軌道交通快速發(fā)展，軌道行車安全和舒適度已成為軌道運輸企業(yè)重點要關(guān)注和解決的問題。線路是基礎(chǔ)設(shè)施中的重要環(huán)節(jié)，隨著軌道檢測車的應(yīng)用提高了對線路的檢測質(zhì)量和檢測效率，也有力的確保了線路的良好狀態(tài)，保障了列車的安全運行。大型軌道檢測車已廣泛應(yīng)用于各國鐵路和城市軌道交通系統(tǒng)。大型軌道檢測車是檢查線路幾何狀態(tài)的主要設(shè)備，其檢測數(shù)據(jù)也是編制線路大、中修及維修計劃的依據(jù)。目前，對于駕駛飛機、車輛、摩托車、自行車、運營列車等的模擬體驗，已經(jīng)提出了相應(yīng)于各種車輛的模擬裝置，而其中的一部分已經(jīng)投入實際使用，但對于大型軌道檢測車的模擬裝置還少見報道?，F(xiàn)有的大型軌道檢測車包括車體結(jié)構(gòu)、計算機處理系統(tǒng)和軌道檢測系統(tǒng)，多種技術(shù)綜合在一起來實現(xiàn)對軌道線路結(jié)構(gòu)和幾何形位的多功能動態(tài)檢測，其操作復(fù)雜。軌道專業(yè)學(xué)生和即將上崗的軌道檢測技術(shù)人員在車下學(xué)習(xí)掌握這項技術(shù)是非常必要的，而每個學(xué)員都實地教學(xué)存在諸多不便。因此，急需提出一種大型軌道檢測車模擬裝置來完成對軌道專業(yè)學(xué)生和即將上崗的軌道檢測技術(shù)人員的學(xué)習(xí)，使得學(xué)員在上機前便能夠有效的掌握相關(guān)技能和知識。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題和不足，本實用新型的目的是提供一種大型軌道檢測車模擬裝置，為軌道專業(yè)學(xué)生和即將上崗的軌道檢測技術(shù)人員掌握相關(guān)技能和知識提供一種便捷途徑，以解決實地實車學(xué)習(xí)產(chǎn)生的諸多不便和問題。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下一種大型軌道檢測車模擬裝置，包括穩(wěn)壓電源、工控機、軌道檢測車車體和轉(zhuǎn)向架模型單元、檢測梁模型單元、數(shù)據(jù)采集單元和VME計算機系統(tǒng)；所述穩(wěn)壓電源的輸出端與工控機的輸入端相連，工控機的輸出端與軌道檢測車車體和轉(zhuǎn)向架模型單元的輸入端相連，軌道檢測車車體和轉(zhuǎn)向架模型單元的輸出端與檢測梁模型單元的輸入端相連，數(shù)據(jù)采集單元的輸出端與檢測梁模型單元的輸入端相連，檢測梁模型單元的輸出端與VME計算機系統(tǒng)的輸入端相連。進一步，所述數(shù)據(jù)采集單元包括圖像采集單元和數(shù)據(jù)采集子單元。進一步，VME計算機系統(tǒng)的數(shù)據(jù)顯示包括超限報告表單元、軌道質(zhì)量指數(shù)報告表單元、曲線摘要報告表單元和公里總結(jié)報告表單元。進一步，VME計算機系統(tǒng)的應(yīng)用處理包括軌檢車結(jié)構(gòu)單元、軌檢車檢測原理單元和軌檢數(shù)據(jù)回放單元。 更進一步，所述圖像采集單元包括攝像機、激光發(fā)射器和圖像采集器，所述攝像機和激光發(fā)射器的輸出端均與圖像采集器的輸入端相連。 更進一步，所述數(shù)據(jù)采集子單元包括加速度傳感器、陀螺儀和數(shù)據(jù)采集器，所述加速度傳感器和陀螺儀的輸出端均與數(shù)據(jù)采集器的輸入端相連。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的大型軌道檢測車模擬裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)大型軌道檢測車系統(tǒng)的仿真模擬，能夠模擬軌道檢測的整個過程，包括前期準備、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)應(yīng)用四個階段；同時還可以對軌道檢測的原理內(nèi)容進行多方面展示，以滿足課程教學(xué)的要求，為軌道專業(yè)學(xué)生和即將上崗的軌道檢測技術(shù)人員掌握相關(guān)技能和知識提供了一種便捷途徑，解決了實地實車學(xué)習(xí)產(chǎn)生的諸多不便和問題。

圖1是本實用新型大型軌道檢測車模擬裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型中VME計算機系統(tǒng)的功能示意圖。
具體實施方案
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了相互排斥的特質(zhì)和/或步驟以外，均可以以任何方案組合，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。如圖1所示，本實用新型提供的一種大型軌道檢測車模擬裝置，包括穩(wěn)壓電源、工控機、軌道檢測車車體和轉(zhuǎn)向架模型單元、檢測梁模型單元、數(shù)據(jù)采集單元和VME計算機系統(tǒng)；所述穩(wěn)壓電源的輸出端與工控機的輸入端相連，工控機的輸出端與軌道檢測車車體和轉(zhuǎn)向架模型單元的輸入端相連，軌道檢測車車體和轉(zhuǎn)向架模型單元的輸出端與檢測梁模型單元的輸入端相連，軌道檢測車車體和轉(zhuǎn)向架模型單元對檢測梁進行檢測并為軌道檢測車運動提供動力，數(shù)據(jù)采集單元的輸出端與檢測梁模型單元的輸入端相連，檢測梁模型單元的輸出端與VME計算機系統(tǒng)的輸入端相連，檢測梁模型單元將數(shù)據(jù)傳到VME計算機系統(tǒng)，VME計算機系統(tǒng)對數(shù)據(jù)進行顯示、模擬和應(yīng)用處理。所述數(shù)據(jù)采集單元包括圖像采集單元和數(shù)據(jù)采集子單元，所述圖像采集單元包括攝像機、激光發(fā)射器和圖像采集器，所述攝像機和激光發(fā)射器的輸出端均與圖像采集器的輸入端相連，所述數(shù)據(jù)采集子單元包括加速度傳感器、陀螺儀和數(shù)據(jù)采集器，所述加速度傳感器和陀螺儀的輸出端均與數(shù)據(jù)采集器的輸入端相連。如圖2所示，所述VME計算機系統(tǒng)的數(shù)據(jù)顯示包括超限報告表單元、軌道質(zhì)量指數(shù)報告表單元、曲線摘要報告表單元和公里總結(jié)報告表單元；VME計算機系統(tǒng)的數(shù)據(jù)模擬為VME計算機系統(tǒng)讀取線路信息和檢測數(shù)據(jù)，與軌道影像同步顯示在計算機屏幕上，用戶與系統(tǒng)交互，當用戶操作軌道檢測車時，軌道影像隨之變化；VME計算機系統(tǒng)的應(yīng)用處理包括軌檢車結(jié)構(gòu)單元、軌檢車檢測原理單元和軌檢數(shù)據(jù)回放單元。本實用新型的大型軌道檢測車模擬裝置能夠?qū)崿F(xiàn)的功能主要包括軌檢車的機構(gòu)組成、軌檢車的操作、軌檢車的檢測原理、軌檢車文件的識讀、軌檢數(shù)據(jù)的回放和軌檢車模擬運行，具體說，可實現(xiàn)如下功能1. 了解軌檢車體結(jié)構(gòu)及其功能與操作知識1)車體結(jié)構(gòu)組成認識2)各部分功能及原理認識3)動態(tài)檢測的操作流程演練2. 了解軌道幾何測量知識1)軌距模擬檢測與數(shù)據(jù)分析2)水平模擬檢測與數(shù)據(jù)分析3)三角坑模擬檢測與數(shù)據(jù)分析4)高低模擬檢測與數(shù)據(jù)分析5)軌向模擬檢測與數(shù)據(jù)分析6)曲率模擬檢測與數(shù)據(jù)分析7)垂向與水平加速度模擬檢測與數(shù)據(jù)分析8)水平加速度模擬檢測與數(shù)據(jù)分析3. 了解鋼軌全斷面測量知識1)鋼軌全斷面測量方法及原理認識2)鋼軌全斷面測量模擬檢測及鋼軌斷面尺寸分析4. 了解鋼軌表面波浪磨耗檢測知識1)人工檢測弦測法操作2)動態(tài)檢測模擬操作與信息提取。綜上所述可見本實用新型的大型軌道檢測車模擬裝置能夠模擬軌道檢測的整個過程，包括前期準備、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)應(yīng)用四個階段；同時，還可以對軌道檢測的原理內(nèi)容進行多方面展示，可以滿足課程教學(xué)的要求，為軌道專業(yè)學(xué)生和即將上崗的軌道檢測技術(shù)人員掌握相關(guān)技能和知識提供了一種便捷途徑，解決了實地實車學(xué)習(xí)產(chǎn)生的諸多不便和問題。最后應(yīng)當說明的是，以上內(nèi)容僅是用來進一步說明本實用新型的技術(shù)方案，而并非用作對本實用新型的限定，只要在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)，本領(lǐng)域的技術(shù)人員對以上所述內(nèi)容所作的變化、變型都將落在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種大型軌道檢測車模擬裝置，其特征在于所述模擬裝置包括穩(wěn)壓電源、工控機、軌道檢測車車體和轉(zhuǎn)向架模型單元、檢測梁模型單元、數(shù)據(jù)采集單元和VME計算機系統(tǒng)；所述穩(wěn)壓電源的輸出端與工控機的輸入端相連，工控機的輸出端與軌道檢測車車體和轉(zhuǎn)向架模型單元的輸入端相連，軌道檢測車車體和轉(zhuǎn)向架模型單元的輸出端與檢測梁模型單元的輸入端相連，數(shù)據(jù)采集單元的輸出端與檢測梁模型單元的輸入端相連，檢測梁模型單元的輸出端與VME計算機系統(tǒng)的輸入端相連。
2.如權(quán)利要求1所述的大型軌道檢測車模擬裝置，其特征在于所述數(shù)據(jù)采集單元包括圖像采集單元和數(shù)據(jù)采集子單元。
3.如權(quán)利要求2所述的大型軌道檢測車模擬裝置，其特征在于所述圖像采集單元包括攝像機、激光發(fā)射器和圖像采集器，所述攝像機和激光發(fā)射器的輸出端均與圖像采集器的輸入端相連。
4.如權(quán)利要求2所述的大型軌道檢測車模擬裝置，其特征在于所述數(shù)據(jù)采集子單元包括加速度傳感器、陀螺儀和數(shù)據(jù)采集器，所述加速度傳感器和陀螺儀的輸出端均與數(shù)據(jù)采集器的輸入端相連。
專利摘要本實用新型公開了一種大型軌道檢測車模擬裝置，所述模擬裝置包括穩(wěn)壓電源、工控機、軌道檢測車車體和轉(zhuǎn)向架模型單元、檢測梁模型單元、數(shù)據(jù)采集單元和VME計算機系統(tǒng)；所述穩(wěn)壓電源的輸出端與工控機的輸入端相連，工控機的輸出端與軌道檢測車車體和轉(zhuǎn)向架模型單元的輸入端相連，軌道檢測車車體和轉(zhuǎn)向架模型單元的輸出端與檢測梁模型單元的輸入端相連，數(shù)據(jù)采集單元的輸出端與檢測梁模型單元的輸入端相連，檢測梁模型單元的輸出端與VME計算機系統(tǒng)的輸入端相連。本實用新型能夠?qū)崿F(xiàn)大型軌道檢測車系統(tǒng)的仿真模擬，為軌道專業(yè)學(xué)生和即將上崗的軌道檢測技術(shù)人員掌握相關(guān)技能和知識提供了一種便捷途徑，解決了實地實車學(xué)習(xí)產(chǎn)生的諸多不便和問題。
文檔編號G01M17/08GK202339277SQ201120490599
公開日2012年7月18日 申請日期2011年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月30日
發(fā)明者何越磊, 汪磊, 潘海澤, 石嶸, 顏喜林 申請人:上海工程技術(shù)大學(xué)