一種鐵路軌距調(diào)整裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及鐵路道岔領(lǐng)域，尤其是一種可以調(diào)整鐵路鋼軌軌距的裝置。本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種無須采用軌距塊，且對鋼軌扣壓力更強的軌距調(diào)整裝置。本實用新型的鋼軌兩邊被K型彈條扣壓在墊板中部，所述彈條整體從兩個缺口端之間的中間部分向一面彎曲，所述墊板的兩端開有岔枕螺栓孔，孔內(nèi)鑲嵌有偏心套，岔枕螺栓通過偏心套的內(nèi)孔將墊板安裝在岔枕上。當(dāng)需要調(diào)整軌距時，用扳手對偏心套上的槽口實行順逆旋轉(zhuǎn)就能對軌距進(jìn)行調(diào)整，操作方便快捷，從而可以完全取消軌距塊，且K型彈條的扣壓力更強。
【專利說明】 一種鐵路軌距調(diào)整裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及鐵路道岔領(lǐng)域，尤其是一種可以調(diào)整鐵路鋼軌軌距的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前我國的鐵路軌道都是通過岔枕螺栓將墊板固定在岔枕某一位置，墊板不能移動，道岔軌距調(diào)整只能靠裝入不同型號的軌距塊來完成。使用軌距塊調(diào)整軌距，在安裝時需要先將規(guī)定使用的軌距塊敲打進(jìn)去安裝在墊板上，然后測量軌距，如果軌距不符合還要把它敲出來，再將符合規(guī)格的軌距塊敲打進(jìn)去并固定在墊板上，而道岔軌距塊型號種類非常多，這樣必然造成鐵路工務(wù)人員養(yǎng)護(hù)繁瑣，并且嚴(yán)重影響工作效率。
[0003]同時，為了阻止鋼軌相對于軌枕的縱橫向移動，確保軌距正常，保證軌道車輛行駛安全，鐵路鋼軌需要通過彈性扣件固定在道床的軌枕上。我國鐵路線路目前普遍使用的是B型彈條，而這種彈條的結(jié)構(gòu)只能扣在墊板鐵座及軌距塊上，不能直接扣在鐵路鋼軌的軌底上，且扣壓力相對較小。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種無須采用軌距塊，且對鋼軌扣壓力更強的軌距調(diào)整裝置。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是:一種鐵路軌距調(diào)整裝置，包括鋼軌、彈條、墊板，所述鋼軌通過彈條固定在墊板上，所述墊板的兩端開有岔枕螺栓孔，所述墊板通過岔枕螺栓固定在岔枕上，所述彈條為K型彈條，包括兩個封閉端和兩個缺口端，彈條整體從兩個缺口端之間的中間部分向一面彎曲，所述K型彈條通過螺栓直接扣壓在鋼軌軌底上；所述墊板的岔枕螺栓孔內(nèi)還鑲嵌有偏心套，所述偏心套包括圓形的套體和內(nèi)孔，所述內(nèi)孔的孔中心與所述套體的外圓中心相偏離，所述套體的一端沿套體外圓周面有一圈凸臺，所述凸臺的邊緣開有至少兩個對稱的方形槽口。
[0006]本實用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述偏心套套體的外徑為49±0.2mm,內(nèi)孔的孔徑為31±0.5mm，所述內(nèi)孔的孔中心與所述套體外圓中心的偏心距為3mm，所述套體的材料為玻璃纖維增強聚酰胺66。
[0007]上述技術(shù)方案中，由于墊板的岔枕螺栓孔內(nèi)鑲嵌有偏心套，通過對偏心套的順逆旋轉(zhuǎn)，就能實現(xiàn)對軌距的調(diào)整，操作方便快捷，從而可以完全取消軌距塊，并且通過對K型彈條進(jìn)行了彎曲和變形，變成了一個立體的、異形的扣件，從而能夠直接扣壓在鋼軌軌底上，壓力和彈性都大大增強。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實用新型的俯視示意圖；
[0010]圖3為本實用新型的彈條展開示意圖；[0011]圖4為本實用新型的偏心套縱向剖視圖；
[0012]圖5為本實用新型的偏心套俯視示意圖。
【具體實施方式】
[0013]如圖1、2所示，本實用新型的鋼軌6兩邊被K型彈條4通過螺栓5扣壓在墊板3中部，所述墊板3的兩端開有岔枕螺栓孔，孔內(nèi)鑲嵌有偏心套1，岔枕螺栓2通過偏心套I的內(nèi)孔12將墊板3安裝在岔枕上。當(dāng)需要調(diào)整軌距時，用扳手對偏心套I上的槽口 14實行順逆旋轉(zhuǎn)就能對軌距進(jìn)行調(diào)整。
[0014]如圖3所示，K型彈條4采用60Si2Mn材料制成，包括兩個封閉端41和兩個缺口端42，所述彈條4整體從兩個缺口端42之間的中間部分向一面彎曲。
[0015]如圖4、5所示，偏心套I的套體11呈圓形，采用玻璃纖維增強聚酰胺66制成，套體11的外徑為49 mm，在套體11的中間有一個偏心圓孔12，孔徑為31mm，所述圓孔12的孔中心與所述套體11的外圓中心的偏心距為3mm，所述套體11的一端沿套體11外圓周面有一圈凸臺13，所述凸臺13的邊緣開有至少兩個對稱的方形槽口 14。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路軌距調(diào)整裝置，包括鋼軌、彈條、墊板，所述鋼軌通過彈條固定在墊板上，所述墊板的兩端開有岔枕螺栓孔，所述墊板通過岔枕螺栓固定在岔枕上，其特征在于:所述彈條為K型彈條，包括兩個封閉端和兩個缺口端，彈條整體從兩個缺口端之間的中間部分向一面彎曲，所述K型彈條通過螺栓直接扣壓在鋼軌軌底上；所述墊板的岔枕螺栓孔內(nèi)還鑲嵌有偏心套，所述偏心套包括圓形的套體和內(nèi)孔，所述內(nèi)孔的孔中心與所述套體的外圓中心相偏離，所述套體的一端沿套體外圓周面有一圈凸臺，所述凸臺的邊緣開有至少兩個對稱的方形槽口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路軌距調(diào)整裝置，其特征在于:所述偏心套套體的外徑為49±0.2mm,內(nèi)孔的孔徑為31 ±0.5mm，所述內(nèi)孔的孔中心與所述套體外圓中心的偏心距為3mm，所述套體的材料為玻璃纖維增強聚酰胺66。
【文檔編號】E01B9/66GK203403334SQ201320429776
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年7月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月19日
【發(fā)明者】龍運生 申請人:龍運生