一種耐磨轍叉的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種鐵路道岔部件，特別是一種轍叉。本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種高耐磨、使用壽命長的轍叉，其技術(shù)方案是：一種耐磨轍叉，包括心軌、翼軌，所述心軌和翼軌的局部均鑲有耐磨鋼板。采用本實用新型技術(shù)方案制出的轍叉，使用壽命長，性價比高，并且質(zhì)量安全可靠。
【專利說明】一種耐磨撤叉
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種鐵路道岔部件，特別是一種轍叉。
【背景技術(shù)】
[0002]轍叉是使車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的軌線平面交叉設(shè)備，由心軌、翼軌和聯(lián)結(jié)零件組成。轍叉作為道岔的一個關(guān)鍵部件，直接影響道岔的使用壽命和運營速度。
[0003]目前，我國普遍使用的高錳鋼轍叉，由于其心軌的結(jié)構(gòu)特點及化學(xué)成分離散性大而導(dǎo)致其內(nèi)部缺陷嚴(yán)重，力學(xué)性能不穩(wěn)定，而且產(chǎn)品出現(xiàn)的鑄造缺陷也較多，主要有沖砂、氣孔、縮松、微裂紋等，這些缺陷使轍叉在使用過程中很容易產(chǎn)生水平裂紋和垂直裂紋，從而導(dǎo)致轍叉失效，降低了使用壽命。
[0004]中國發(fā)明專利申請公開說明書CN201210422455.3公開了一種全貝氏體鋼轍叉及其制造方法:貝氏體鋼轍叉心軌前后為相連的兩段，前段為35MnCrSiAlNiMo貝氏體鋼心軌，后段為60型U75V鋼軌，兩者直接閃光焊接，之后進(jìn)行整體熱處理，將制得的貝氏體鋼轍叉心軌和翼軌進(jìn)行拼裝，便獲得全貝氏體鋼轍叉。這種全貝氏體鋼轍叉，由于心軌焊接部位的焊縫難以平整，導(dǎo)致焊縫熔合處容易出現(xiàn)裂縫，對于內(nèi)部是否存在嚴(yán)重缺陷也難以檢測，從而給行車留下了安全隱患；并且由于檢驗成本高，焊縫表面硬度達(dá)不到使用要求，致使行車過程中磨損較大，大大縮短了產(chǎn)品的使用壽命。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種高耐磨、使用壽命長的轍叉。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是:一種耐磨轍叉，包括心軌、翼軌，所述心軌和翼軌的局部均鑲有耐磨鋼板。
[0007]本實用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述心軌的前部采用整塊NM400耐磨鋼板，其他部位采用淬火后的普通鋼軌，整個心軌部分的NM400耐磨鋼板和普通鋼軌錯位密貼，并用螺栓固定，再用環(huán)氧樹脂粘接。
[0008]本實用新型進(jìn)再一步的技術(shù)方案是:所述翼軌最易磨損部位通過切邊方式鑲?cè)隢M400耐磨鋼板，并用螺栓固定，再用環(huán)氧樹脂粘接。
[0009]由于耐磨鋼板屬于低碳高合金鋼，含碳量在0.15%左右，除Mn、Si之外，還采用Cr、Mo、B、Ni等作為主要合金元素，從而能夠確保材料具有良好的淬透性、淬硬性和綜合力學(xué)性能，提高鋼的耐磨性，元素Ti的加入能夠起到細(xì)化晶粒的作用。高強(qiáng)度耐磨鋼具有高硬度、高韌性、低碳等內(nèi)在特性，決定了產(chǎn)品在保證高硬度的同時，還能保持良好的沖擊韌性，以抵御外來沖擊載荷。NM400耐磨鋼板和普通鋼板相比，有不低于2.5倍的耐磨性能。
[0010]因此，本實用新型的技術(shù)方案與高錳鋼整鑄轍叉相比，具有高強(qiáng)度、高韌性、耐磨、耐沖擊，以及不存在鑄造缺陷等顯著特點，使用壽命高于高錳鋼轍叉3倍以上。本實用新型的技術(shù)方案與全貝氏體鋼轍叉相比，心軌連接處不采用焊接技術(shù)，而是采用螺栓固定后用環(huán)氧樹脂粘接，不存在兩種材質(zhì)焊接處硬度達(dá)不到使用要求，也不存在焊縫不平整及裂縫問題。翼軌由于在最易磨損部位通過切邊方式鑲?cè)隢M400耐磨鋼板，比鍛焊轍叉普通淬火鋼軌具有更耐磨和抗沖擊的特點，使用壽命高于鍛焊轍叉一倍以上。
[0011]綜上所述，采用本實用新型技術(shù)方案制出的轍叉，使用壽命長，性價比高，并且質(zhì)
量安全可靠。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實用新型沿A-A線的旋轉(zhuǎn)剖視圖。
【具體實施方式】
[0014]如圖1所示，本實用新型的優(yōu)選實施例是:一種耐磨轍叉，包括心軌1、翼軌2 ;所述心軌I的前部采用整塊NM400耐磨鋼板，其他部位采用淬火后的普通鋼軌，整個心軌I部分的NM400耐磨鋼板和普通鋼軌錯位密貼，并用螺栓4固定，再用環(huán)氧樹脂粘接；所述翼軌最易磨損部位3通過切邊方式鑲?cè)隢M400耐磨鋼板，并用螺栓4固定，再用環(huán)氧樹脂粘接。
【權(quán)利要求】
1.一種耐磨轍叉，包括心軌、翼軌，其特征在于:所述心軌和翼軌的局部均鑲有耐磨鋼板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐磨轍叉，其特征在于:所述心軌的前部采用整塊NM400耐磨鋼板，其他部位采用淬火后的普通鋼軌，整個心軌部分的NM400耐磨鋼板和普通鋼軌錯位密貼，并用螺栓固定，再用環(huán)氧樹脂粘接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的耐磨轍叉，其特征在于:所述翼軌最易磨損部位通過切邊方式鑲?cè)隢M400耐磨鋼板，并用螺栓固定，再用環(huán)氧樹脂粘接。
【文檔編號】E01B7/12GK203403333SQ201320429760
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年7月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月19日
【發(fā)明者】龍運生 申請人:龍運生