專利名稱：道岔換鋪成套設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種道岔換鋪成套設(shè)備。
背景技術(shù)：
隨著我國鐵路跨越式發(fā)展時期的到來，電氣化提速改造及高速鐵路發(fā)展進入一個嶄新的時期，在對既有線進行提速改造中，更換砼軌枕提速道岔及高速道岔是鐵路提速改造的重要環(huán)節(jié)。由于鋼筋砼枕提速道岔及高速道岔整體重量大，加之在電氣化地段施工時，大量的電氣化立柱使大多數(shù)的預(yù)鋪道岔均不能就近預(yù)鋪，必須遠離正位鋪設(shè)地點幾十米至幾百米選擇預(yù)鋪地點進行預(yù)鋪，由于缺乏專用機械施工設(shè)備，通常均為使用大量的人力進行施工，施工難度大，占用封鎖時間長，嚴重影響了鐵路的運輸，損失了寶貴的運能。為此，鐵路系統(tǒng)花費大量外匯，進口國外的道岔更換設(shè)備，力圖縮短道岔的封鎖時間，提高道岔施工的機械化水平。國內(nèi)部分鐵路工程機械制造廠家也研制了一些設(shè)備，其設(shè)計思路只是局限于降低勞動強度，起到配合人力施工的作用，未能在簡化施工步聚，大幅減少封鎖時間上取得有效突破。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種施工效率高、勞動強度低、造價低廉、安全可靠的道岔換鋪成套設(shè)備。
為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種道岔換鋪成套設(shè)備，由步行式道岔橫移機組、道岔縱向運輸車和走行滑軌吊滑裝置組成，所述的步行式道岔橫移機組由伸縮箱梁采用軸銷聯(lián)接安裝在多功能起拔道機上，伸縮箱梁兩端分別聯(lián)接有左主起升端架和右主起升端架，所述的左主起升端架通過滑梁及左縱向微調(diào)油缸連接有雙支腿伸縮箱，所述的右主起升端架通過滑梁及右縱向微調(diào)油缸連接有單支腿伸縮箱，所述的多功能起拔道機設(shè)有液壓動力源，中部設(shè)有換位起升雙作用液壓油缸，兩端設(shè)有轉(zhuǎn)動頭鋼軌鉗及走行輪裝置；所述的道岔縱向運輸車由液壓動力平車通過聯(lián)接桿串聯(lián)從動平車組成；所述的走行滑軌吊滑裝置為頭部設(shè)置兩個小滾輪的鋼軌鉗，鋼軌鉗的吊桿部分制作成齒條式起道機。
采用上述技術(shù)方案的道岔換鋪成套設(shè)備，道岔橫移機及道岔縱向運輸車采用模塊式部件拼裝結(jié)構(gòu)，各部件采用軸銷聯(lián)接，液壓油管采用快速插接，整套機構(gòu)可進行快速組裝，以滿足復(fù)雜地形條件下人力運輸?shù)囊蟆Ｔ撛O(shè)備旨在盡可能提高道岔的升起下落速度，橫向移動速度，縱向運輸速度和道岔就位速度，提高道岔施工的安全性及可靠性。達到快速安全優(yōu)質(zhì)的完成任務(wù)，大幅減少線路封鎖時間的目的。其工作原理為利用具有足夠起升量的起升油缸，使道岔的起升和下落一次到位。省去了原施工中利用枕木垛換位的時間，橫向移動采用下掛式移動機構(gòu)，省去了原施工中穿滑輪軌放置滑輪的工序，同時鋼軌鉗采用滾輪式結(jié)構(gòu)大幅減小了步行式道岔橫移機組間的不平行而產(chǎn)生的擠力。消除了原施工中存在的滑輪卡死擠翻滑軌的現(xiàn)象，縱向運輸?shù)啦聿捎靡簤簞恿ζ杰嚱M，減小了車輪掉道的現(xiàn)象，大量節(jié)約了人力，提高了效率，為提高設(shè)備安全性及可靠性，步行式道岔橫移機吊架起升油缸油路上可裝設(shè)壓力控制保險裝置，確保結(jié)構(gòu)的安全，鋼軌鉗裝設(shè)有自鎖裝置和換向閥保險裝置，可防止起升時誤操作的發(fā)生，同時可設(shè)置雙軸水平控制單元，進一步提高系統(tǒng)安全性。在提升機械設(shè)備工作的可靠性方面，主要采用增設(shè)一臺備用機以及每臺機器采用獨立的動力裝置，同時，每臺機器上安置一臺手動液壓泵備用。
在使用功能上，該設(shè)備兼多項功能于一身，不但可用于道岔橫移縱移施工，同時將部分結(jié)構(gòu)拆除后稍做變換，則可做為起拔道機、鋼軌運輸平車使用及無縫線路換軌使用。
綜上所述，本實用新型是一種施工效率高、勞動強度低、造價低廉、安全可靠的道岔換鋪成套設(shè)備。


圖1是步行式道岔橫移機組結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是步行式道岔橫移機組右視圖；圖3是圖2中b處放大圖；圖4是步行式道岔橫移機組左視圖；圖5是步行式道岔橫移機組主視圖；圖6是道岔縱向運輸車結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是走行滑軌吊滑裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)構(gòu)附圖和具體實施方式
對本實用新型作詳細說明。
參見圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6和圖7，道岔換鋪成套設(shè)備，由步行式道岔橫移機組、道岔縱向運輸車和走行滑軌吊滑裝置組成，步行式道岔橫移機組由伸縮箱梁4采用軸銷聯(lián)接安裝在多功能起拔道機10上，伸縮箱梁4兩端分別聯(lián)接有左主起升端架2和右主起升端架9，左主起升端架2通過滑梁及左縱向微調(diào)油缸22連接有雙支腿伸縮箱1，右主起升端架9通過滑梁7及右縱向微調(diào)油8連接有單支腿伸縮箱6，多功能起拔道機10設(shè)有液壓動力源5，中部設(shè)有換位起升雙作用液壓油3，兩端設(shè)有轉(zhuǎn)動頭鋼軌鉗11及走行輪裝置12；道岔縱向運輸車由液壓動力平車16通過聯(lián)接桿17串聯(lián)從動平車18組成；走行滑軌吊滑裝置為頭部設(shè)置兩個小滾輪的鋼軌鉗19，鋼軌鉗的吊桿20部分制作成齒條式起道機13。
根據(jù)施工道岔的長度及重量，道岔橫移機組由多臺步行式道岔橫移機組組成，一般12號鋼筋混凝土枕單開道岔由5～6臺步行式道岔橫移機組成，單臺起升重量約為15噸，施工道岔時，將多臺道岔換鋪橫移機依次擺開，擺放點的確定原則是要使每臺道岔換鋪橫移機的重量大致相等，然后鋼軌鉗11將道岔鋼軌頭部夾持好。根據(jù)道岔橫向移動方向，將步行橫移套梁4伸出，然后將雙支腿伸縮箱1和單支腿伸縮箱6頂起，將道岔吊自一定高度之后，即可將道岔進行橫向移動，道岔移動到伸縮梁端部后，將換位油3頂升，將雙支腿伸縮箱1和單支腿伸縮箱6收縮。然后收縮通過伸縮箱梁小節(jié)伸縮油缸14和伸縮箱梁中節(jié)伸縮油缸15伸縮伸縮箱梁4，伸展前端伸縮箱梁，將端雙支腿伸縮箱1和單支腿伸縮箱6起，換位油3收縮。即可進行第二此橫向移動。依次類推將道岔逐步橫移至預(yù)定地點。若預(yù)定地點為道岔運輸平車，此時道岔下落至道岔運輸車即可進行道岔的縱向運輸，道岔換鋪橫移機不用摘鉤，道岔橫移機隨道岔一起運至換鋪地點后，即可馬上開始工作。若預(yù)定地點為道岔換鋪地點，則可將道岔橫移就位，道岔到位下落前，可根據(jù)需要調(diào)節(jié)縱向微調(diào)油缸35、37進行小量的縱向微調(diào)，從而確保道岔前后的軌縫滿足鋪設(shè)要求。
為克服主起升端梁與步行式伸縮箱梁聯(lián)接后吊重載荷對箱梁的扭曲作用，二片主起升端梁分別采用雙支腿伸縮箱1和單支腿伸縮箱6的結(jié)構(gòu)形式，使整個步行架形成三角型支承，消除扭曲變形對箱梁造成的影響。其端架內(nèi)設(shè)滑梁及縱向微調(diào)油缸。
道岔縱向運輸車由液壓動力平車16通過聯(lián)接桿17串聯(lián)從動平車18組成。由于砼提速道岔及高速道岔的長度均在37米以上，因此，液壓動力平車的前方每5米步設(shè)一臺從動平車，起到支承道岔縱向行走的作用，由于運輸?shù)啦淼乃俣纫话爿^慢，可利用液壓馬達的自鎖作用制動。
在繁忙的干線及單線地段進行更換道岔施工，由于不能提供利用鄰線道岔進行縱向運輸?shù)臈l件，新鋪道岔必須走本線運輸?shù)轿唬捎诩扔信f道岔已被拆除，此時必須鋪設(shè)臨時行走軌道將道岔運輸?shù)轿?，由于走行軌道此時在新鋪道岔的下面，道岔兩側(cè)有起升油缸的阻礙，拆除時，由于鋼軌于道碴之間的摩擦力較大，加之道岔下空間小，拆除時耗時較多，為此，將本套設(shè)備設(shè)計了一套滑輪鉗吊軌裝置及配套的接頭聯(lián)接墊板。其工作原理鋼軌鉗的頭部設(shè)置兩個小滾輪，鋼軌鉗的吊桿部分制作成齒條式起道機，齒條樣的齒條將鋼軌頭部夾穩(wěn)后，自鎖鉤將活動鉗頭夾穩(wěn)，將鋼軌夾穩(wěn)，再將齒條頂升機構(gòu)套在齒條桿上，并利用兩岔枕側(cè)面作支撐，將走行滑軌吊升至新道岔岔枕下，此時鋼軌頭下額支承在鋼軌鉗滾輪上，即可輕松將縱向走行滑軌從新鋪道岔底下抽出。接頭聯(lián)接墊板主要是起到鋼軌接頭的聯(lián)接作用，因為如使用鋼軌夾板聯(lián)接，鋼軌接頭將無法通過滾輪。
權(quán)利要求一種道岔換鋪成套設(shè)備，由步行式道岔橫移機組、道岔縱向運輸車和走行滑軌吊滑裝置組成，其特征是步行式道岔橫移機組由伸縮箱梁(4)采用軸銷聯(lián)接安裝在多功能起拔道機(10)上，伸縮箱梁(4)兩端分別聯(lián)接有左主起升端架(2)和右主起升端架(9)，左主起升端架(2)通過滑梁及左縱向微調(diào)油缸(22)連接有雙支腿伸縮箱(1)，右主起升端架(9)通過滑梁(7)及右縱向微調(diào)油缸(8)連接有單支腿伸縮箱(6)，多功能起拔道機(10)設(shè)有液壓動力源(5)，中部設(shè)有換位起升雙作用液壓油缸(3)，兩端設(shè)有轉(zhuǎn)動頭鋼軌鉗(11)及走行輪裝置(12)；道岔縱向運輸車由液壓動力平車(16)通過聯(lián)接桿(17)串聯(lián)從動平車(18)組成；走行滑軌吊滑裝置為頭部設(shè)置兩個小滾輪的鋼軌鉗(19)，鋼軌鉗的吊桿(20)部分制作成齒條式起道機(13)。
專利摘要本實用新型公開了一種道岔換鋪成套設(shè)備，由步行式道岔橫移機組、道岔縱向運輸車和走行滑軌吊滑裝置組成，步行式道岔橫移機組由伸縮箱梁采用軸銷聯(lián)接安裝在多功能起拔道機上，伸縮箱梁兩端分別聯(lián)接有左主起升端架和右主起升端架，左主起升端架通過滑梁及左縱向微調(diào)油缸連接有雙支腿伸縮箱，右主起升端架通過滑梁及右縱向微調(diào)油缸連接有單支腿伸縮箱，多功能起拔道機設(shè)有液壓動力源，中部設(shè)有換位起升雙作用液壓油缸，兩端設(shè)有轉(zhuǎn)動頭鋼軌鉗及走行輪裝置；道岔縱向運輸車由液壓動力平車通過聯(lián)接桿串聯(lián)從動平車組成；走行滑軌吊滑裝置為頭部設(shè)置兩個小滾輪的鋼軌鉗，鋼軌鉗的吊桿部分制作成齒條式起道機。本實用新型是一種施工效率高、勞動強度低、造價低廉、安全可靠的道岔換鋪成套設(shè)備。
文檔編號E01B29/00GK2756688SQ20042011381
公開日2006年2月8日 申請日期2004年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月31日
發(fā)明者吳飛輪 申請人:吳飛輪