一種08-32型搗固車作業(yè)控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種08-32型搗固車作業(yè)控制系統(tǒng)，其特征在于包括：一用軌道測量儀；一距離測量輪傳感器；一用于采集距離測量輪傳感器的脈沖信號，并將脈沖信號轉(zhuǎn)換為線路里程信號的數(shù)據(jù)控制盒；一設在搗固車控制室內(nèi)的用于控制搗固車起撥道作業(yè)的工業(yè)控制計算機，所述工程控制計算機與數(shù)據(jù)控制盒連接，并設有USB接口用于連接軌道測量儀的移動存儲設備，并用于接收軌道測量儀中存儲設備存儲的偏差數(shù)據(jù)，通過工業(yè)控制計算機控制搗固車起撥道作業(yè)。本實用新型能確保軌道偏差數(shù)據(jù)與搗固車作業(yè)系統(tǒng)的無縫對接，實現(xiàn)各項作業(yè)數(shù)據(jù)的精確處理、輸出，并實現(xiàn)自動順坡、精確作業(yè)，提高作業(yè)精度和效率，降低施工成本。
【專利說明】 —種08-32型搗固車作業(yè)控制系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鐵路大型養(yǎng)路機械系列中的搗固車作業(yè)控制系統(tǒng)，尤其涉及一種08-32型搗固車作業(yè)控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著列車運行速度的不斷提高，為實現(xiàn)旅客列車運行的安全性和舒適性，要求線路必須做到高平順性，消除軌道的不平順病害，是大型機械化作業(yè)的一項重要任務。這就對08-32型搗固車作業(yè)精度提出了更高的要求。目前，由于08-32型搗固車的控制系統(tǒng)技術(shù)落后，無法實現(xiàn)軌道參數(shù)的精確處理、傳輸、給定，需通過人工現(xiàn)場對里程逐點標注，手動輸入、順接，作業(yè)中的人為因素造成的錯誤以及作業(yè)殘留誤差較大，作業(yè)精度難以滿足軌道線形線位要求，需多次反復作業(yè)才能達到驗收標準，且作業(yè)效率低，造成大量的成本浪費。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述技術(shù)的不足，提供一種搗固車作業(yè)控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)能確保軌道檢測數(shù)據(jù)與搗固車作業(yè)系統(tǒng)的無縫對接，實現(xiàn)各項作業(yè)數(shù)據(jù)的精確處理、輸出，并實現(xiàn)自動順坡、精確作業(yè)，提高作業(yè)精度和效率，降低施工成本。
[0004]本發(fā)明為了實現(xiàn)以上目的，采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種搗固車作業(yè)控制系統(tǒng)，其特點在于包括:
[0006]一軌道測量儀，所述測量儀用于采集軌道偏差數(shù)據(jù)，并設有用于存儲偏差數(shù)據(jù)的移動存儲設備；
[0007]—設在搗固車前端底部的距離測量輪傳感器；所述傳感器用于測量搗固車在軌道上的行走距離；
[0008]一設在搗固車上的數(shù)據(jù)控制盒，所述數(shù)據(jù)控制盒與距離測量輪傳感器連接，用于接收距離測量輪傳感器的脈沖信號，并將脈沖信號轉(zhuǎn)換為線路里程信號；
[0009]一設在搗固車控制室內(nèi)的用于控制搗固車起撥道作業(yè)的工業(yè)控制計算機，所述工業(yè)控制計算機與數(shù)據(jù)控制盒連接，并設有USB接口用于連接軌道測量儀的移動存儲設備，所述工業(yè)控制計算機用于接收軌道測量儀中存儲設備存儲的偏差數(shù)據(jù)，通過工業(yè)控制計算機控制搗固車起撥道作業(yè)。
[0010]與已有技術(shù)相比，本實用新型有益效果體現(xiàn)在:
[0011]本實用新型能確保軌道檢測數(shù)據(jù)與搗固車作業(yè)系統(tǒng)的無縫對接，實現(xiàn)各項作業(yè)數(shù)據(jù)的精確處理、輸出，并實現(xiàn)自動順坡、精確作業(yè)，提高作業(yè)精度和效率，降低施工成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明控制系統(tǒng)組成示意圖。
【具體實施方式】[0013]下面結(jié)合附圖及實施例詳細說明本發(fā)明的【具體實施方式】。
[0014]搗固車作業(yè)控制系統(tǒng)，包括:
[0015]一軌道測量儀，所述測量儀用于采集軌道偏差數(shù)據(jù)；
[0016]一設在搗固車前端底部的距離測量輪傳感器；傳感器用于測量搗固車在軌道上的行走距離；[0017]一設在搗固車上的數(shù)據(jù)控制盒，數(shù)據(jù)控制盒用于采集距離測量輪傳感器的脈沖信號，并將脈沖信號轉(zhuǎn)換為線路里程信號；
[0018]一設在搗固車控制室內(nèi)的用于控制搗固車起撥道作業(yè)的工業(yè)控制計算機，工程控制計算機與數(shù)據(jù)控制盒連接，并設有USB接口用于連接軌道測量儀的移動存儲設備，并用于接收軌道測量儀中存儲設備存儲的偏差數(shù)據(jù)，通過工業(yè)控制計算機控制搗固車起撥道作業(yè)。
[0019]具體實施時，數(shù)據(jù)控制盒具有數(shù)模轉(zhuǎn)換功能(現(xiàn)有常規(guī)設備)，安裝在搗固車2號位控制箱內(nèi)，連接距離測量輪傳感器、工業(yè)控制計算機和起撥道量給定盤。工程業(yè)控制計算機安裝在搗固車2號操作位平臺上，連接數(shù)據(jù)控制盒，主電源與搗固車作業(yè)電源相接，設置計算機電源開關(guān)。
[0020]控制方法:如圖1所示，數(shù)據(jù)控制盒采集距離測量輪傳感器隨搗固車走行時輸出的兩路脈沖信號，讀入后可根據(jù)其脈沖的數(shù)量和相位差計算出搗固車作業(yè)點的里程位置，并將此里程信號輸入計算機。
[0021]工業(yè)控制計算機系統(tǒng)通過USB 口讀取軌道測量儀存儲設備的偏差數(shù)據(jù)，先對數(shù)據(jù)的有效性和間隔進行分析處理，結(jié)合里程信號，快速準確計算作業(yè)點的軌道偏差參數(shù)，這些
參數(shù)Xn均是作業(yè)里程位置S的函數(shù)，X?=fn (S),即
【權(quán)利要求】
1.一種08-32型搗固車作業(yè)控制系統(tǒng)，其特征在于包括: 一軌道測量儀，所述測量儀用于采集軌道偏差數(shù)據(jù)，并設有用于存儲偏差數(shù)據(jù)的移動存儲設備； 一設在搗固車前端底部的距離測量輪傳感器；所述傳感器用于測量搗固車在軌道上的行走距離； 一設在搗固車上的數(shù)據(jù)控制盒，所述數(shù)據(jù)控制盒與距離測量輪傳感器連接，用于接收距離測量輪傳感器的脈沖信號，并將脈沖信號轉(zhuǎn)換為線路里程信號； 一設在搗固車控制室內(nèi)的用于控制搗固車起撥道作業(yè)的工業(yè)控制計算機，所述工業(yè)控制計算機與數(shù)據(jù)控制盒連接，并設有USB接口用于連接軌道測量儀的移動存儲設備，所述工業(yè)控制計算機用于接收軌道測量儀中存儲設備存儲的偏差數(shù)據(jù)，通過工業(yè)控制計算機控制搗固車起撥道作業(yè)。
【文檔編號】E01B27/12GK203411871SQ201320516138
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月22日
【發(fā)明者】陳杰亮, 李朋謙, 殷業(yè)鎖, 趙兵, 方濤濤, 楊慶明, 沈韞, 楊業(yè)利, 徐磊, 周登輝 申請人:中鐵四局集團有限公司