氣動式曲線鋼軌干式潤滑裝置制造方法
【專利摘要】氣動式曲線鋼軌干式潤滑裝置，涉及一種干式潤滑裝置，解決原干式潤滑裝置涂覆不均勻，加熱管無法根據(jù)需要調(diào)整位置的問題。包括車體、加熱器和電氣箱，車體前端還固定有氣泵，氣泵通過氣管與加熱器上部相連，氣泵與電氣箱電連接并由電氣箱控制；所述的加熱器上還套設(shè)有轉(zhuǎn)向套，轉(zhuǎn)向套固定在車體上，轉(zhuǎn)向套內(nèi)壁上設(shè)有卡槽與加熱器外壁上的卡塊相配合，加熱器可在轉(zhuǎn)向套內(nèi)旋轉(zhuǎn)；在加熱器底部噴油嘴的一側(cè)還設(shè)有一定位輪，定位輪與鋼軌側(cè)面相配合。本實用新型通過氣泵將液化的潤滑劑從加熱器的噴嘴噴出，涂覆到鋼軌側(cè)面磨耗處，涂覆效果連續(xù)均勻；采用定位輪定位精度高，易操作，結(jié)構(gòu)簡單、新穎；加熱器上設(shè)置轉(zhuǎn)向套解決左右兩個方向曲線涂覆問題。
【專利說明】氣動式曲線鋼軌干式潤滑裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種干式潤滑裝置，具體地說是一種氣動式曲線鋼軌干式潤滑裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著車載式曲線鋼軌干式潤滑涂覆方式在濟南局的全面推廣使用，有效地減緩了曲線鋼軌的磨耗，獲得了十分可觀的經(jīng)濟、社會效益。車載式涂覆方式具有高效、安全、方便等特點，目前主要適用于有旅客列車通過的線路，對于許多只通行貨運列車的線路仍不能實施車載式干式潤滑涂覆。為解決這一問題我們研制了一種便攜式曲線鋼軌干式潤滑裝置，該裝置可對不能實施車載式干式潤滑涂覆的路線進行人工潤滑涂覆，但由于該裝置采用的是潤滑劑靠自重滴落，因此存在涂覆不均勻、不連續(xù)的問題，該裝置的加熱管無法旋轉(zhuǎn)，使的涂覆時只能涂覆鋼軌一側(cè)曲線，另側(cè)曲線需要掉頭或用兩臺裝置進行涂覆，費時費力。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種氣動式曲線鋼軌干式潤滑裝置，解決原干式潤滑裝置涂覆不均勻，加熱管無法根據(jù)需要調(diào)整位置的問題。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:氣動式曲線鋼軌干式潤滑裝置，包括帶把手的車體、帶加料管的加熱器和電氣箱，電氣箱固定在車體上，車體的前端設(shè)有加熱器，車體的下方固定有車輪，其特征是，車體前端還固定有電動氣泵，電動氣泵通過氣管與加熱器上部相連，電動氣泵與電氣箱電連接并由電氣箱控制；所述的加熱器上還套設(shè)有轉(zhuǎn)向套，轉(zhuǎn)向套固定在車體上，轉(zhuǎn)向套內(nèi)壁上設(shè)有卡槽與加熱器外壁上的卡塊相配合，加熱器可在轉(zhuǎn)向套內(nèi)旋轉(zhuǎn)；在加熱器底部噴油嘴的一側(cè)還設(shè)有一定位輪，定位輪與鋼軌側(cè)面相配合。
[0005]所述的加熱器采用低阻率PTC陶瓷加熱元件。
[0006]所述的加熱器內(nèi)部采用紫銅材料。
[0007]所述的轉(zhuǎn)向套通過軸承活動的固定在車體上。
[0008]所述的車體前后兩端分別固定有前車把和后車把。
[0009]本實用新型的有益效果是:通過氣泵將液化的潤滑劑從加熱器的噴嘴霧化后噴出，呈細微顆粒狀涂覆到鋼軌側(cè)面磨耗處，涂覆效果連續(xù)、均勻，經(jīng)列車碾壓后成為一條連續(xù)光滑的潤滑帶；采用定位輪定位精度高，易操作，結(jié)構(gòu)簡單、新穎；加熱器上設(shè)置轉(zhuǎn)向套解決左右兩個方向曲線涂覆問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的主視圖，
[0011]圖2是圖1的左視圖。[0012]圖中:1車體，2加熱器，3電氣箱，4車輪，5電動氣泵，6氣管，7轉(zhuǎn)向套，8卡槽，9卡塊，10噴油嘴，11定位輪，12鋼軌，13后車把，14前車把。
【具體實施方式】
[0013]如圖1，圖2所示，氣動式曲線鋼軌干式潤滑裝置，包括帶把手的車體1、帶加料管的加熱器2和電氣箱3，電氣箱3固定在車體I上，車體I的前端設(shè)有加熱器2，車體I的下方固定有車輪4，車體I前端還固定有電動氣泵5，電動氣泵5通過氣管6與加熱器2上部相連，電動氣泵5與電氣箱3電連接并由電氣箱3控制，固體潤滑劑在加熱器2內(nèi)熔化成液態(tài)，在電動氣泵5的氣壓作用下，從噴油嘴10噴出，涂覆到鋼軌12側(cè)面磨耗處，涂覆效果連續(xù)、均勻，有效的避免了潤滑劑靠自重滴落導致涂覆不連續(xù)、不均勻的問題；所述的加熱器2上還套設(shè)有轉(zhuǎn)向套7，轉(zhuǎn)向套7固定在車體I上，轉(zhuǎn)向套7內(nèi)壁上設(shè)有卡槽8與加熱器2外壁上的卡塊9相配合，加熱器2可在轉(zhuǎn)向套7內(nèi)旋轉(zhuǎn)，在工作時，將加熱器2抬起旋轉(zhuǎn)后再放下，可實現(xiàn)對兩側(cè)曲線同時涂覆的目的，大大節(jié)約了人力和時間，解決左右兩個方向曲線涂覆問題；在加熱器2底部噴油嘴10的一側(cè)還設(shè)有一定位輪11，定位輪11與鋼軌12側(cè)面相配合。
[0014]所述的加熱器2采用低阻率PTC陶瓷加熱元件。具備以下主要特點:
[0015]⑴有恒溫、調(diào)溫、自動控溫的特性
[0016]當給PTC元件施加交流或直流電壓升溫時，在居里點溫度以下，電阻率很低；一旦超過居里點溫度，電阻率急劇增大，使其電流降至穩(wěn)定值，從而達到自動控制溫度、恒溫等目的。
[0017]⑵不發(fā)紅、無明火、不燃燒、安全可靠
[0018]PTC元件發(fā)熱時不發(fā)紅，無明火(電阻絲發(fā)紅且有明火)，不易燃燒。PTC元件周圍溫度超越限值時，其功率自動下降至平衡值，不會產(chǎn)生燃燒危險。
[0019]⑶體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單
[0020]PTC元件本身自動控溫，不需另加自動控制溫度線路裝置，易于安裝。
[0021]⑷使用壽命長
[0022]PTC元件本身為氧化物聚合體，無鎳鉻絲之高溫氧化弊端，也沒有紅外線管易碎現(xiàn)象，壽命長。
[0023](5)節(jié)能省電
[0024]PTC元件的能量輸入采用比例式，有限流作用，比鎳鉻絲等發(fā)熱元件的開關(guān)式能量輸入還節(jié)省電力。
[0025]加熱器需要將PTC加熱元件的熱量迅速導出去，因此需要選擇導熱系數(shù)大的材質(zhì)，本實用新型加熱器2內(nèi)部采用紫銅材料，紫銅的導熱系數(shù)λ=383.8W/(m.°C)，同時比熱容c=0.461Kj/ (kg.°C)可以使加熱器預熱過程較短。
[0026]所述的轉(zhuǎn)向套7通過軸承活動的固定在車體I上，這樣在操作的過程中可以使加熱器2左右搖擺，根據(jù)現(xiàn)場需求進行位置調(diào)整。
[0027]所述的車體I前后兩端分別固定有前車把14和后車把13。
【權(quán)利要求】
1.氣動式曲線鋼軌干式潤滑裝置，包括帶把手的車體、帶加料管的加熱器和電氣箱，電氣箱固定在車體上，車體的前端設(shè)有加熱器，車體的下方固定有車輪，其特征是，車體前端還固定有電動氣泵，電動氣泵通過氣管與加熱器上部相連，電動氣泵與電氣箱電連接并由電氣箱控制；所述的加熱器上還套設(shè)有轉(zhuǎn)向套，轉(zhuǎn)向套固定在車體上，轉(zhuǎn)向套內(nèi)壁上設(shè)有卡槽與加熱器外壁上的卡塊相配合，加熱器可在轉(zhuǎn)向套內(nèi)旋轉(zhuǎn)；在加熱器底部噴油嘴的一側(cè)還設(shè)有一定位輪，定位輪與鋼軌側(cè)面相配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動式曲線鋼軌干式潤滑裝置，其特征是，所述的加熱器采用低阻率PTC陶瓷加熱元件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動式曲線鋼軌干式潤滑裝置，其特征是，所述的加熱器內(nèi)部采用紫銅材料。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動式曲線鋼軌干式潤滑裝置，其特征是，所述的轉(zhuǎn)向套通過軸承活動的固定在車體上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動式曲線鋼軌干式潤滑裝置，其特征是，所述的車體前后兩端分別固定有前車把和后車把。
【文檔編號】B61K3/02GK203460880SQ201320614780
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月30日
【發(fā)明者】王立, 牟志愛, 馬進國, 宋佃全, 劉汝州, 田志強, 江萬波 申請人:濟南三新鐵路潤滑材料有限公司