一種城際動(dòng)車(chē)設(shè)備艙裙板的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種城際動(dòng)車(chē)設(shè)備艙裙板，包括固定裙板以及可開(kāi)閉裙板，其中，固定裙板的上端與車(chē)體邊梁連接，下端不固定；可開(kāi)閉裙板的上端通過(guò)折頁(yè)與車(chē)體邊梁連接，可開(kāi)閉裙板以及固定裙板之間設(shè)置有氣彈簧，固定裙板以及可開(kāi)閉裙板均是上端與車(chē)體邊梁連接，下端不固定，安裝結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，將可開(kāi)閉裙板設(shè)置在安裝有需要經(jīng)常維護(hù)的車(chē)下設(shè)備的設(shè)備艙兩側(cè)，便于設(shè)備艙裙板的開(kāi)啟以及設(shè)備的維護(hù)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種城際動(dòng)車(chē)設(shè)備艙裙板
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車(chē)輛設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種城際動(dòng)車(chē)設(shè)備艙裙板。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道車(chē)輛的許多設(shè)備安裝在車(chē)廂底部的設(shè)備艙內(nèi)，設(shè)備艙的兩側(cè)，即車(chē)廂兩側(cè)下方的防護(hù)板通常稱(chēng)裙板，裙板屬于非承載構(gòu)件，其作用是減少列車(chē)運(yùn)行中的空氣阻力，加強(qiáng)對(duì)設(shè)備艙內(nèi)鋪設(shè)的線槽、線管以及其他車(chē)下設(shè)備的保護(hù)，使其免受車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中的石擊、冰凍等傷害，同時(shí)還對(duì)車(chē)體外形起裝飾作用，使之更加美觀。
[0003]當(dāng)軌道車(chē)輛速度較低時(shí)，比如城際動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)速為140km/h，不需要全包覆式設(shè)備艙的保護(hù)，只需要在車(chē)體兩側(cè)進(jìn)行局部防護(hù)，而現(xiàn)有技術(shù)中，裙板的安裝方式一般是上端通過(guò)螺栓連接在車(chē)體邊梁上，下端通過(guò)螺栓連接在設(shè)備艙骨架上，這種安裝方式連接較為復(fù)雜，且不便于裙板的開(kāi)啟，增加了維護(hù)設(shè)備艙內(nèi)設(shè)備的難度。
[0004]因此，如何提供一種設(shè)備艙裙板，使其具有較為簡(jiǎn)單的安裝方式，便于開(kāi)啟，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的重要技術(shù)問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種城際動(dòng)車(chē)設(shè)備艙裙板，以達(dá)到使其具有較為簡(jiǎn)單的安裝方式，便于開(kāi)啟的目的。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]—種城際動(dòng)車(chē)設(shè)備艙裙板，包括固定裙板以及可開(kāi)閉裙板，所述固定裙板的上端與車(chē)體邊梁連接，下端不固定；所述可開(kāi)閉裙板的上端通過(guò)折頁(yè)與所述車(chē)體邊梁連接，所述可開(kāi)閉裙板以及所述固定裙板之間設(shè)置有氣彈簧。
[0008]優(yōu)選的，所述固定裙板以及所述可開(kāi)閉裙板的靠近車(chē)下設(shè)備的一側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)肋。
[0009]優(yōu)選的，所述固定裙板的上端與所述車(chē)體邊梁通過(guò)第一螺栓以及與所述第一螺栓配合的第一螺母連接，所述可開(kāi)閉裙板與所述折頁(yè)通過(guò)第二螺栓以及與所述第二螺栓配合的第二螺母連接，所述折頁(yè)與所述車(chē)體邊梁通過(guò)第三螺栓以及與所述第三螺栓配合的第三螺母連接。
[0010]優(yōu)選的，所述固定裙板的上端靠近所述車(chē)下設(shè)備的一側(cè)設(shè)置有第一翻邊，所述車(chē)體邊梁上設(shè)置有第二翻邊，所述第一翻邊以及所述第二翻邊上均設(shè)置有通孔，所述第一螺栓穿過(guò)所述第一翻邊上的通孔以及所述第二翻邊上的通孔與所述第一螺母配合擰緊。
[0011]優(yōu)選的，所述第一螺栓、所述第二螺栓以及所述第三螺栓均設(shè)置有多個(gè)。
[0012]優(yōu)選的，所述第一螺栓、所述第二螺栓以及所述第三螺栓均設(shè)置有3個(gè)，3個(gè)所述第二螺栓不共線，3個(gè)所述第三螺栓不共線。
[0013]優(yōu)選的，所述城際動(dòng)車(chē)設(shè)備艙裙板為一體式結(jié)構(gòu)。
[0014]優(yōu)選的，所述城際動(dòng)車(chē)設(shè)備艙裙板與所述車(chē)體邊梁圓滑過(guò)渡。[0015]優(yōu)選的，所述城際動(dòng)車(chē)設(shè)備艙裙板由碳纖維材料制成。
[0016]優(yōu)選的，所述可開(kāi)閉裙板以及所述固定裙板之間還設(shè)置有閉鎖裝置，所述閉鎖裝置包括彈力轉(zhuǎn)舌鎖以及與其配合的鎖扣板；
[0017]所述彈力轉(zhuǎn)舌鎖設(shè)置有兩個(gè)，分布在所述可開(kāi)閉裙板的兩側(cè)，與之對(duì)應(yīng)的，所述鎖扣板設(shè)置有兩個(gè)，分別設(shè)置在與所述可開(kāi)閉裙板的兩側(cè)相鄰的兩個(gè)固定裙板上靠近所述可開(kāi)閉裙板的一側(cè)；或者，所述鎖扣板設(shè)置有兩個(gè)，分布在所述可開(kāi)閉裙板的兩側(cè)，與之對(duì)應(yīng)的，所述彈力轉(zhuǎn)舌鎖設(shè)置有兩個(gè)，分別設(shè)置在與所述可開(kāi)閉裙板的兩側(cè)相鄰的兩個(gè)固定裙板上靠近所述可開(kāi)閉裙板的一側(cè)。
[0018]從上述技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型提供的城際動(dòng)車(chē)設(shè)備艙裙板，包括固定裙板以及可開(kāi)閉裙板，其中，固定裙板的上端與車(chē)體邊梁連接，下端不固定；可開(kāi)閉裙板的上端通過(guò)折頁(yè)與車(chē)體邊梁連接，可開(kāi)閉裙板以及固定裙板之間設(shè)置有氣彈簧，固定裙板以及可開(kāi)閉裙板均是上端與車(chē)體邊梁連接，下端不固定，安裝結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，將可開(kāi)閉裙板設(shè)置在安裝有需要經(jīng)常維護(hù)的車(chē)下設(shè)備的設(shè)備艙兩側(cè)，便于設(shè)備艙裙板的開(kāi)啟以及設(shè)備的維護(hù)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的固定裙板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的可開(kāi)閉裙板的開(kāi)閉兩種狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的可開(kāi)閉裙板閉合時(shí)與固定裙板的組裝結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；
[0023]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的可開(kāi)閉裙板開(kāi)啟時(shí)與固定裙板的組裝結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；
[0024]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的設(shè)備艙裙板的閉鎖裝置打開(kāi)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的設(shè)備艙裙板的閉鎖裝置閉鎖時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]本實(shí)用新型提供了一種城際動(dòng)車(chē)設(shè)備艙裙板，以達(dá)到使其具有較為簡(jiǎn)單的安裝方式，便于開(kāi)啟的目的。
[0027]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0028]請(qǐng)參閱圖1和圖2，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的固定裙板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的可開(kāi)閉裙板的開(kāi)閉兩種狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的可開(kāi)閉裙板閉合時(shí)與固定裙板的組裝結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的可開(kāi)閉裙板開(kāi)啟時(shí)與固定裙板的組裝結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
[0029]本實(shí)用新型提供的一種城際動(dòng)車(chē)設(shè)備艙裙板，包括固定裙板6以及可開(kāi)閉裙板11。
[0030]其中，所述固定裙板6的上端與車(chē)體邊梁I連接，下端不固定；所述可開(kāi)閉裙板11的上端通過(guò)折頁(yè)9與所述車(chē)體邊梁I連接，所述可開(kāi)閉裙板11以及所述固定裙板6之間設(shè)置有氣彈簧13。
[0031]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的城際動(dòng)車(chē)設(shè)備艙裙板，固定裙板6以及可開(kāi)閉裙板11均是上端與車(chē)體邊梁I連接，下端不固定，安裝結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，將可開(kāi)閉裙板11設(shè)置在安裝有需要經(jīng)常維護(hù)的車(chē)下設(shè)備的設(shè)備艙兩側(cè)，便于設(shè)備艙裙板的開(kāi)啟以及設(shè)備的維護(hù)。
[0032]由于城際動(dòng)車(chē)設(shè)備艙裙板只通過(guò)上端與車(chē)體邊梁I連接，為了進(jìn)一步加強(qiáng)設(shè)備艙裙板的強(qiáng)度和剛度，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，固定裙板6以及可開(kāi)閉裙板11的靠近車(chē)下設(shè)備的一側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)肋，在裙板靠近車(chē)下設(shè)備的一側(cè)設(shè)置加強(qiáng)肋，在不破壞車(chē)體美觀的情況下，提高了城際動(dòng)車(chē)設(shè)備艙裙板的強(qiáng)度以及剛度，使其能夠更好的起到防護(hù)設(shè)備艙以及美化車(chē)體的作用。
[0033]固定裙板6與車(chē)體邊梁I之間、可開(kāi)閉裙板11與折頁(yè)9之間以及折頁(yè)9與車(chē)體邊梁I之間均可以采用多種方式進(jìn)行連接，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，為了便于拆卸設(shè)備艙裙板，進(jìn)而便于設(shè)備艙內(nèi)設(shè)備的維護(hù)，固定裙板6的上端與車(chē)體邊梁I通過(guò)第一螺栓2以及與第一螺栓2配合的第一螺母4連接，可開(kāi)閉裙板11與折頁(yè)9通過(guò)第二螺栓12以及與第二螺栓12配合的第二螺母10連接，折頁(yè)9與車(chē)體邊梁I通過(guò)第三螺栓8以及與第三螺栓8配合的第三螺母7連接。
[0034]進(jìn)一步地，固定裙板6的上端靠近車(chē)下設(shè)備的一側(cè)設(shè)置有第一翻邊5，車(chē)體邊梁I上設(shè)置有第二翻邊3，第一翻邊5以及第二翻邊3上均設(shè)置有通孔，第一螺栓2穿過(guò)第一翻邊5上的通孔以及第二翻邊3上的通孔與第一螺母4配合擰緊。通過(guò)在固定裙板6上端以及車(chē)體邊梁I上設(shè)置帶有通孔的翻邊，更加便于連接，且這種連接方式，不會(huì)在車(chē)體外部造成連接痕跡，不會(huì)影響車(chē)體的美觀，進(jìn)一步地美化車(chē)體。
[0035]為了使固定裙板6與可開(kāi)閉裙板11穩(wěn)固的連接在車(chē)體邊梁I上，本實(shí)用新型實(shí)施例中，第一螺栓2、第二螺栓12以及第三螺栓8均設(shè)置有多個(gè)，進(jìn)一步地，第一螺栓2、第二螺栓12以及第三螺栓8均設(shè)置有3個(gè)，由于可開(kāi)閉裙板11需要經(jīng)常開(kāi)啟和關(guān)閉，因此，其連接處需要具有較強(qiáng)的抗彎能力，有鑒于此，本實(shí)用新型實(shí)施例中，3個(gè)第二螺栓12不共線，3個(gè)第三螺栓8不共線，通過(guò)不共線的第二螺栓12以及第三螺栓8將可開(kāi)閉裙板11連接在車(chē)體邊梁I上，能夠增強(qiáng)連接處的抗彎能力，使之具有較長(zhǎng)的使用壽命。
[0036]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，城際動(dòng)車(chē)設(shè)備艙裙板為通過(guò)整體擠壓成型的一體式結(jié)構(gòu)，便于制造以及生產(chǎn)，同時(shí)一體式結(jié)構(gòu)也可以使設(shè)備艙裙板與車(chē)體邊梁I連接的更加緊固。
[0037]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，城際動(dòng)車(chē)設(shè)備艙裙板與車(chē)體邊梁I圓滑過(guò)渡，使設(shè)備艙裙板在保護(hù)車(chē)下設(shè)備的同時(shí)起到降低運(yùn)行氣動(dòng)阻力的作用，并且美化車(chē)體外觀。
[0038]在現(xiàn)有技術(shù)中，設(shè)備艙裙板通常采用鋁合金來(lái)制作，其重量較大，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，采用重量較輕的碳纖維材料來(lái)制作城際動(dòng)車(chē)設(shè)備艙裙板，碳纖維材料重量較輕，具有較高的強(qiáng)度，使用碳纖維材料制成的設(shè)備艙裙板，能夠很好的實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)化裙板安裝結(jié)構(gòu)以及便于開(kāi)啟的目的。
[0039]雖然氣彈簧13能夠提供一定的力來(lái)保證可開(kāi)閉裙板在車(chē)輛運(yùn)行時(shí)劇烈晃動(dòng)，但為了進(jìn)一步保證車(chē)輛的安全運(yùn)行，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，請(qǐng)參閱圖5和圖6，圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的設(shè)備艙裙板的閉鎖裝置打開(kāi)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的設(shè)備艙裙板的閉鎖裝置閉鎖時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。可開(kāi)閉裙板11以及固定裙板6之間還設(shè)置有閉鎖裝置，閉鎖裝置包括彈力轉(zhuǎn)舌鎖14以及與其配合的鎖扣板15 ；
[0040]彈力轉(zhuǎn)舌鎖14設(shè)置有兩個(gè)，分布在可開(kāi)閉裙板11的兩側(cè)，與之對(duì)應(yīng)的，鎖扣板15設(shè)置有兩個(gè)，分別設(shè)置在與可開(kāi)閉裙板11的兩側(cè)相鄰的兩個(gè)固定裙板6上靠近可開(kāi)閉裙板11的一側(cè)；或者，鎖扣板15設(shè)置有兩個(gè)，分布在可開(kāi)閉裙板11的兩側(cè)，與之對(duì)應(yīng)的，彈力轉(zhuǎn)舌鎖14設(shè)置有兩個(gè)，分別設(shè)置在與可開(kāi)閉裙板11的兩側(cè)相鄰的兩個(gè)固定裙板6上靠近可開(kāi)閉裙板11的一側(cè)。
[0041]在需要關(guān)閉可開(kāi)閉裙板11時(shí)，先對(duì)可開(kāi)閉裙板11施加向下的壓力，克服氣彈簧13的力將可開(kāi)閉裙板11推到閉合位置，然后轉(zhuǎn)動(dòng)彈力轉(zhuǎn)舌鎖14，使其與鎖扣板15配合，這樣，就可以將可開(kāi)閉裙板11和與其相鄰的兩個(gè)固定裙板6鎖在一起，避免可開(kāi)閉裙板11在車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中劇烈晃動(dòng)，造成安全隱患。
[0042]本說(shuō)明書(shū)中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見(jiàn)即可。
[0043]對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種城際動(dòng)車(chē)設(shè)備艙裙板，其特征在于，包括固定裙板(6)以及可開(kāi)閉裙板(11)，所述固定裙板(6)的上端與車(chē)體邊梁(I)連接，下端不固定；所述可開(kāi)閉裙板(11)的上端通過(guò)折頁(yè)(9)與所述車(chē)體邊梁(I)連接，所述可開(kāi)閉裙板(11)以及所述固定裙板(6)之間設(shè)置有氣彈簧(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城際動(dòng)車(chē)設(shè)備艙裙板，其特征在于，所述固定裙板(6)以及所述可開(kāi)閉裙板(11)的靠近車(chē)下設(shè)備的一側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)肋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城際動(dòng)車(chē)設(shè)備艙裙板，其特征在于，所述固定裙板(6)的上端與所述車(chē)體邊梁(I)通過(guò)第一螺栓(2)以及與所述第一螺栓(2)配合的第一螺母(4)連接，所述可開(kāi)閉裙板(11)與所述折頁(yè)(9)通過(guò)第二螺栓(12)以及與所述第二螺栓(12)配合的第二螺母(10)連接，所述折頁(yè)(9)與所述車(chē)體邊梁(I)通過(guò)第三螺栓(8)以及與所述第三螺栓(8)配合的第三螺母(7)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的城際動(dòng)車(chē)設(shè)備艙裙板，其特征在于，所述固定裙板(6)的上端靠近所述車(chē)下設(shè)備的一側(cè)設(shè)置有第一翻邊(5)，所述車(chē)體邊梁(I)上設(shè)置有第二翻邊(3)，所述第一翻邊(5 )以及所述第二翻邊(3 )上均設(shè)置有通孔，所述第一螺栓(2 )穿過(guò)所述第一翻邊(5)上的通孔以及所述第二翻邊(3)上的通孔與所述第一螺母(4)配合擰緊。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的城際動(dòng)車(chē)設(shè)備艙裙板，其特征在于，所述第一螺栓(2)、所述第二螺栓(12)以及所述第三螺栓(8)均設(shè)置有多個(gè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的城際動(dòng)車(chē)設(shè)備艙裙板，其特征在于，所述第一螺栓(2)、所述第二螺栓(12)以及所述第三螺栓(8)均設(shè)置有3個(gè)，3個(gè)所述第二螺栓(12)不共線，3個(gè)所述第三螺栓(8)不共線。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城際動(dòng)車(chē)設(shè)備艙裙板，其特征在于，所述城際動(dòng)車(chē)設(shè)備艙裙板為一體式結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城際動(dòng)車(chē)設(shè)備艙裙板，其特征在于，所述城際動(dòng)車(chē)設(shè)備艙裙板與所述車(chē)體邊梁(I)圓滑過(guò)渡。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城際動(dòng)車(chē)設(shè)備艙裙板，其特征在于，所述城際動(dòng)車(chē)設(shè)備艙裙板由碳纖維材料制成。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城際動(dòng)車(chē)設(shè)備艙裙板，其特征在于，所述可開(kāi)閉裙板(11)以及所述固定裙板(6)之間還設(shè)置有閉鎖裝置，所述閉鎖裝置包括彈力轉(zhuǎn)舌鎖(14)以及與其配合的鎖扣板(15); 所述彈力轉(zhuǎn)舌鎖(14)設(shè)置有兩個(gè)，分布在所述可開(kāi)閉裙板(11)的兩側(cè)，與之對(duì)應(yīng)的，所述鎖扣板(15)設(shè)置有兩個(gè)，分別設(shè)置在與所述可開(kāi)閉裙板(11)的兩側(cè)相鄰的兩個(gè)固定裙板(6)上靠近所述可開(kāi)閉裙板(11)的一側(cè)；或者，所述鎖扣板(15)設(shè)置有兩個(gè)，分布在所述可開(kāi)閉裙板(11)的兩側(cè)，與之對(duì)應(yīng)的，所述彈力轉(zhuǎn)舌鎖(14)設(shè)置有兩個(gè)，分別設(shè)置在與所述可開(kāi)閉裙板(11)的兩側(cè)相鄰的兩個(gè)固定裙板(6)上靠近所述可開(kāi)閉裙板(11)的一側(cè)。
【文檔編號(hào)】B61D17/02GK203611996SQ201320811060
【公開(kāi)日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年12月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月10日
【發(fā)明者】宋紅, 房楠, 李宏, 王軍, 李明珍, 孫執(zhí) 申請(qǐng)人:南車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司