先張法軌道板預(yù)張千斤頂以及利用其對(duì)軌道板預(yù)應(yīng)力螺紋鋼筋進(jìn)行張拉的方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明屬于軌道板張拉設(shè)備及方法，特別是指一種先張法軌道板預(yù)張千斤頂以及利用其對(duì)軌道板預(yù)應(yīng)力螺紋鋼筋進(jìn)行張拉的方法。包括設(shè)于缸套內(nèi)，且套裝配合的活塞以及內(nèi)筒，缸套通過(guò)管路與油泵連接；還包括由箱體、第一液壓馬達(dá)、小齒輪、內(nèi)六方套筒齒輪等組成的固定螺母旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；由第二液壓馬達(dá)、支撐座、螺紋拉桿等組成的預(yù)應(yīng)力筋鎖緊機(jī)構(gòu)。通過(guò)采用準(zhǔn)備連接、連接到位、張拉到位、錨固到位、回頂?shù)轿?、退出連接等工序?qū)崿F(xiàn)了預(yù)應(yīng)力螺紋鋼筋的預(yù)張拉，本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的精度差、勞動(dòng)強(qiáng)度大等問(wèn)題。具有能夠大幅度提高施工質(zhì)量及工效，施工精度高等優(yōu)點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】先張法軌道板預(yù)張千斤頂以及利用其對(duì)軌道板預(yù)應(yīng)力螺紋鋼筋進(jìn)行張拉的方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于軌道板張拉設(shè)備及方法，特別是指一種先張法軌道板預(yù)張千斤頂以及利用其對(duì)軌道板預(yù)應(yīng)力螺紋鋼筋進(jìn)行張拉的方法。

【背景技術(shù)】
[0002]在軌道板預(yù)應(yīng)力施工領(lǐng)域，軌道板張拉一般采用先張法，即先對(duì)預(yù)應(yīng)力螺紋鋼筋進(jìn)行張拉，張拉完畢再澆注混凝土。張拉需要預(yù)張和終張兩個(gè)步驟完成。在預(yù)應(yīng)力螺紋鋼筋一端逐根進(jìn)行預(yù)張拉，按照施工圖紙或技術(shù)規(guī)范要求將其張拉到規(guī)定值，直至每個(gè)軌道板上的預(yù)應(yīng)力筋都預(yù)張完畢。在另一端進(jìn)行終張拉，終張拉采用整體張拉，整體張拉即是所有的螺紋鋼筋分別單獨(dú)用螺桿及螺母與移動(dòng)橫梁連接在一起，移動(dòng)橫梁的另一端與千斤頂拉桿靠螺母鎖固連接，根據(jù)各個(gè)施工單位施工工藝的不同，終張端千斤頂臺(tái)數(shù)或多或少，千斤頂通過(guò)四個(gè)拉桿與移動(dòng)橫梁連接。千斤頂固定在混凝土鋼結(jié)構(gòu)上。張拉時(shí)，千斤頂活塞伸出，拉桿穿過(guò)混凝土鋼結(jié)構(gòu)帶動(dòng)移動(dòng)橫梁移動(dòng)，則與移動(dòng)橫梁連接在一起的螺紋鋼筋此時(shí)也同步動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)對(duì)預(yù)應(yīng)力螺紋鋼筋的張拉。
[0003]目前的施工方法中，預(yù)張端普遍采用手動(dòng)扳手、沖擊扳手、簡(jiǎn)單擰動(dòng)固定螺母或用自制的簡(jiǎn)易工裝進(jìn)行螺母的鎖定，僅憑人工感知預(yù)張是否到位，無(wú)法保證預(yù)張力的準(zhǔn)確數(shù)值，有的也采用扭矩扳手進(jìn)行預(yù)初張拉，僅憑每次扭矩?cái)?shù)值的一致性確定張拉力。終張拉采取整體張拉，預(yù)張不準(zhǔn)確，就會(huì)導(dǎo)致終張的數(shù)據(jù)不一致，終張拉按照預(yù)張不到位的進(jìn)行張拉，那些到位的就會(huì)超張拉；若按照預(yù)張到位的進(jìn)行張拉，終張拉就會(huì)由于預(yù)張不到位或者是超張拉而導(dǎo)致同樣結(jié)果，造成預(yù)應(yīng)力筋的早期疲勞，危及軌道板的使用壽命。有效預(yù)應(yīng)力大的鋼筋承受了本應(yīng)由所有預(yù)應(yīng)力筋承受的力，這樣有效預(yù)應(yīng)力大的鋼筋在使用階段逐漸屈服，致使軌道板內(nèi)部會(huì)發(fā)生預(yù)應(yīng)力筋預(yù)應(yīng)力不足或過(guò)度的情況，致使軌道板內(nèi)部預(yù)應(yīng)力不均，軌道板上部火車(chē)震動(dòng)會(huì)把震動(dòng)力傳輸給軌道板，加速了軌道板內(nèi)部受力的不均勻，軌道板壽命大大降低。給軌道板在以后的使用過(guò)程中埋下了安全隱患，甚至?xí)l(fā)生火車(chē)傾翻等事故。
[0004]用沖擊扳手作業(yè)雖能擰緊螺母，但存在如下問(wèn)題:一是對(duì)人體反沖擊力度較大，對(duì)人體經(jīng)常性的進(jìn)行沖擊，操作人員操作時(shí)會(huì)感到不適，產(chǎn)生不必要的傷亡事故。二是操作人員需要搬著扳手工作，由于扳手質(zhì)量較大，勞動(dòng)強(qiáng)度大，效率低下。三是不能反映張拉數(shù)據(jù)，只能憑感覺(jué)進(jìn)行操作。以上情況都表明沖擊扳手不適合用于軌道板的預(yù)張作業(yè)。
[0005]扭矩扳手是能夠輸出和設(shè)定扭矩的一種螺栓緊固工具，用扭矩?cái)?shù)值換算張拉力數(shù)值，受摩擦力大小、螺母表面的不平度，螺母表面熱處理硬度等影響很大，每次換算出的張拉力不是一個(gè)固定值，數(shù)值偏小，數(shù)值之間誤差很大，嚴(yán)重超過(guò)了張拉力精度要求。
[0006]人工用手動(dòng)扳手施工的方法操作工序繁雜，受人為因素影響，預(yù)應(yīng)力張拉值普遍不足，出現(xiàn)誤操作率高，人員的施工強(qiáng)度大、施工效率低下等問(wèn)題。
[0007]現(xiàn)迫切需要研制一種軌道板預(yù)張端用的千斤頂及張拉方法，實(shí)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力螺紋鋼筋的快速自動(dòng)張拉。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的目的在于提供一種先張法軌道板預(yù)張千斤頂以及利用其對(duì)軌道板預(yù)應(yīng)力螺紋鋼筋進(jìn)行張拉的方法，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)預(yù)應(yīng)力螺紋鋼筋進(jìn)行快速自動(dòng)張拉，有效保證張拉精度要求。
[0009]本發(fā)明的整體技術(shù)構(gòu)思是:
[0010]先張法軌道板預(yù)張千斤頂，包括設(shè)于缸套內(nèi)，且套裝配合的活塞以及內(nèi)筒，缸套通過(guò)管路與油泵連接；還包括如下機(jī)構(gòu):
[0011]A、固定螺母旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu):包括貼合裝配于缸套及內(nèi)筒表面的箱體，固定于箱體上的第一液壓馬達(dá)，第一液壓馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)輸出軸通過(guò)小齒輪與內(nèi)六方套筒齒輪構(gòu)成哨合傳動(dòng)畐0，內(nèi)六方套筒齒輪的兩側(cè)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件與箱體內(nèi)表面轉(zhuǎn)動(dòng)裝配，內(nèi)六方套筒齒輪前端的內(nèi)六方孔與固定螺母適配，第一液壓馬達(dá)通過(guò)管路接油泵；
[0012]B、預(yù)應(yīng)力筋鎖緊機(jī)構(gòu):包括與活塞外端固定的支撐座，第二液壓馬達(dá)與支撐座內(nèi)壁軸向滑動(dòng)裝配，第二液壓馬達(dá)通過(guò)管路接油泵，第二液壓馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)輸出軸與螺紋拉桿的后端連接，螺紋拉桿的前端經(jīng)內(nèi)六方套筒齒輪后端的孔穿出，螺紋拉桿前端開(kāi)設(shè)的螺紋孔與軌道板預(yù)應(yīng)力螺紋鋼筋適配、且與內(nèi)六方套筒齒輪前端的內(nèi)六方孔同軸設(shè)置。
[0013]利用預(yù)張千斤頂對(duì)軌道板預(yù)應(yīng)力螺紋鋼筋進(jìn)行張拉的方法，包括如下工藝步驟:
[0014]a、準(zhǔn)備連接
[0015]將軌道板預(yù)應(yīng)力螺紋鋼筋與固定螺母螺紋配合并外伸出固定螺母的右端，啟動(dòng)第二液壓馬達(dá)，控制螺紋拉桿向右側(cè)移動(dòng)，將固定螺母套裝于內(nèi)六方套筒齒輪前端的內(nèi)六方孔內(nèi)，移動(dòng)預(yù)張千斤頂至箱體左端面與混凝土固定鋼結(jié)構(gòu)表面貼合；
[0016]b、連接到位
[0017]向左推動(dòng)第二液壓馬達(dá)至螺紋拉桿與預(yù)應(yīng)力螺紋鋼筋的外伸端接觸，馬達(dá)左移動(dòng)油管進(jìn)油，第二液壓馬達(dá)帶動(dòng)螺紋拉桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使其前端的螺紋孔與預(yù)應(yīng)力螺紋鋼筋的外伸出端螺紋進(jìn)給至第二液壓馬達(dá)不能向左移動(dòng)；
[0018]C、張拉到位
[0019]千斤頂出頂油管進(jìn)油，活塞向右側(cè)移動(dòng)頂推第二液壓馬達(dá)向右移動(dòng)達(dá)到所需要求，停止千斤頂出頂油管進(jìn)油，進(jìn)入持荷階段；
[0020]d、錨固到位
[0021]液壓馬達(dá)旋進(jìn)油管進(jìn)油，第一液壓馬達(dá)通過(guò)小齒輪帶動(dòng)內(nèi)方套齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，固定螺母轉(zhuǎn)動(dòng)至其貼合于混凝土鋼結(jié)構(gòu)表面后鎖緊固定；
[0022]e、回頂?shù)轿?br> [0023]千斤頂回頂油管進(jìn)油，活塞向左側(cè)移動(dòng)至其端面與內(nèi)筒接觸；回頂?shù)轿坏囊罁?jù)是向外側(cè)輕拉千斤頂時(shí)拉動(dòng)受到到阻礙。
[0024]f、退出連接
[0025]馬達(dá)右移動(dòng)油管進(jìn)油，第二液壓馬達(dá)反向旋轉(zhuǎn)，使螺紋拉桿退出預(yù)應(yīng)力螺紋鋼筋的螺紋連接，向右側(cè)移動(dòng)預(yù)張千斤頂使內(nèi)六方套筒齒輪與固定螺母脫開(kāi)。
[0026]本發(fā)明的具體技術(shù)構(gòu)思還有:
[0027]為保證活塞的運(yùn)動(dòng)，優(yōu)選且較為常見(jiàn)的實(shí)現(xiàn)方式是，開(kāi)設(shè)于活塞兩側(cè)的缸套上的千斤頂回頂油管、千斤頂出頂油管接油泵。
[0028]箱體作為承壓結(jié)構(gòu)，同時(shí)應(yīng)當(dāng)保證容納小齒輪和內(nèi)六方套筒齒輪等零部件，在滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度需要的前提下，其結(jié)構(gòu)組成可以采用多種結(jié)構(gòu)形式，均不脫離本發(fā)明的實(shí)質(zhì)，其中較為優(yōu)選的結(jié)構(gòu)形式是，所述的箱體由相對(duì)設(shè)置且固定為一體的右端蓋及左端蓋組成。
[0029]第一液壓馬達(dá)的輸出軸與小齒輪的連接可以采用多種現(xiàn)有的機(jī)械連接方式，為便于設(shè)備的裝配和維護(hù)，優(yōu)選的實(shí)施方式是，第一液壓馬達(dá)的輸出軸通過(guò)第一鍵與小齒輪傳動(dòng)配合。
[0030]為滿(mǎn)足第一液壓馬達(dá)的工作需要，優(yōu)選的實(shí)施方式是，第一液壓馬達(dá)通過(guò)液壓馬達(dá)旋進(jìn)油管及液壓馬達(dá)旋出油管接油泵。
[0031]為滿(mǎn)足第二液壓馬達(dá)的工作需要，優(yōu)選的實(shí)施方式是，第二液壓馬達(dá)通過(guò)馬達(dá)左移動(dòng)進(jìn)油管及馬達(dá)右移動(dòng)進(jìn)油管接油泵。
[0032]為便于實(shí)現(xiàn)第二液壓馬達(dá)的裝配，優(yōu)選的實(shí)施方式是，第二液壓馬達(dá)與軸向滑動(dòng)裝配于支撐座內(nèi)的馬達(dá)座固定。
[0033]第二液壓馬達(dá)的輸出軸與螺紋拉桿的連接可以采用多種現(xiàn)有的機(jī)械連接方式，為便于設(shè)備的裝配和維護(hù)，優(yōu)選的實(shí)施方式是，所述的第二液壓馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)輸出軸通過(guò)第二鍵與螺紋拉桿的后端連接。
[0034]本發(fā)明所取得的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著技術(shù)進(jìn)步在于:
[0035]1、本發(fā)明中的先張法軌道板預(yù)張千斤頂通過(guò)第一液壓馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)內(nèi)六方套筒齒輪，代替了傳統(tǒng)的手動(dòng)扳手旋緊固定螺母，通過(guò)第二液壓馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)螺紋拉桿，代替原來(lái)的套筒手動(dòng)擰上或松開(kāi)預(yù)應(yīng)力螺紋鋼筋，大幅度提高了工效，完成一個(gè)預(yù)初張僅需I分鐘(現(xiàn)有工藝需耗時(shí)5分鐘左右)。
[0036]2、該先張法軌道板預(yù)張千斤頂與液壓站配合使用，出頂壓力完全直接顯示，張拉系統(tǒng)張拉力精度達(dá)到〈±1%，而手工操作精度為15%，相比現(xiàn)有技術(shù)有效降低了人為誤差的影響，施工效率大大提高，對(duì)預(yù)應(yīng)力張拉施工質(zhì)量提升起到了較大的推動(dòng)作用，對(duì)解決軌道板工程質(zhì)量預(yù)初張不到位的通病，進(jìn)一步提高預(yù)應(yīng)力混凝土施工質(zhì)量起到積極的作用。
[0037]3、本發(fā)明脫離了手工操作的模式，整個(gè)預(yù)張過(guò)程采用自動(dòng)作業(yè)模式，保證了每次張拉數(shù)據(jù)的一致性。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0038]本發(fā)明的附圖有:
[0039]圖1是本發(fā)明中先張法軌道板預(yù)張千斤頂?shù)恼w結(jié)構(gòu)示意圖。
[0040]圖2是準(zhǔn)備連接的先張法軌道板預(yù)張千斤頂工作示意圖。
[0041]圖3是連接到位的先張法軌道板預(yù)張千斤頂工作示意圖。
[0042]圖4是張拉到位的先張法軌道板預(yù)張千斤頂工作示意圖。
[0043]圖5是錨固到位的先張法軌道板預(yù)張千斤頂工作示意圖。
[0044]圖6是回頂?shù)轿坏南葟埛ㄜ壍腊孱A(yù)張千斤頂工作示意圖。
[0045]圖7是退出連接的先張法軌道板預(yù)張千斤頂工作示意圖。
[0046]圖8是采用現(xiàn)有采用先張法對(duì)軌道板進(jìn)行張拉的布置圖。
[0047]圖9是圖8的俯視圖。
[0048]附圖中的附圖標(biāo)記如下:
[0049]1、內(nèi)六方套筒齒輪；2、左端蓋；3、螺紋拉桿；4、小齒輪；5、右端蓋；6、第一液壓馬達(dá)、內(nèi)筒；8、活塞；9、缸套；10、支撐座；11、馬達(dá)座；12、第二液壓馬達(dá)；13、第一鍵；14、液壓馬達(dá)旋進(jìn)油管；15、液壓馬達(dá)旋出油管；16、第二鍵；17、馬達(dá)左移動(dòng)進(jìn)油管；18、馬達(dá)右移動(dòng)進(jìn)油管；19、千斤頂回頂油管；20、千斤頂出頂油管；21、固定螺母；22、混凝土固定鋼結(jié)構(gòu)；23、預(yù)應(yīng)力螺紋鋼筋。

【具體實(shí)施方式】
[0050]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例做進(jìn)一步描述，但不作為對(duì)本發(fā)明的限定，本發(fā)明的保護(hù)范圍以權(quán)利要求記載的內(nèi)容為準(zhǔn)，任何依據(jù)說(shuō)明書(shū)做出的等效技術(shù)手段替換，均不脫離本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0051]本實(shí)施例的整體技術(shù)構(gòu)造如圖示，先張法軌道板預(yù)張千斤頂包括設(shè)于缸套9內(nèi)，且套裝配合的活塞8以及內(nèi)筒7，缸套9通過(guò)管路與油泵連接；還包括如下機(jī)構(gòu):
[0052]A、固定螺母旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu):包括貼合裝配于缸套9及內(nèi)筒7表面的箱體，固定于箱體上的第一液壓馬達(dá)6,第一液壓馬達(dá)6的旋轉(zhuǎn)輸出軸通過(guò)小齒輪4與內(nèi)六方套筒齒輪I構(gòu)成哨合傳動(dòng)副，內(nèi)六方套筒齒輪I的兩側(cè)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸承與箱體內(nèi)表面轉(zhuǎn)動(dòng)裝配，內(nèi)六方套筒齒輪I前端的內(nèi)六方孔與固定螺母21適配，第一液壓馬達(dá)6通過(guò)管路接油泵；
[0053]B、預(yù)應(yīng)力筋鎖緊機(jī)構(gòu):包括與活塞8外端固定的支撐座10，第二液壓馬達(dá)12與支撐座10內(nèi)壁軸向滑動(dòng)裝配，第二液壓馬達(dá)12通過(guò)管路接油泵，第二液壓馬達(dá)12的旋轉(zhuǎn)輸出軸與螺紋拉桿3的后端連接，螺紋拉桿3的前端經(jīng)內(nèi)六方套筒齒輪I后端的孔穿出，螺紋拉桿3前端開(kāi)設(shè)的螺紋孔與軌道板預(yù)應(yīng)力螺紋鋼筋適配、且與內(nèi)六方套筒齒輪I前端的內(nèi)六方孔同軸設(shè)置。
[0054]利用預(yù)張千斤頂對(duì)軌道板預(yù)應(yīng)力螺紋鋼筋進(jìn)行張拉的方法，包括如下工藝步驟:
[0055]a、準(zhǔn)備連接(如圖2所示)
[0056]將軌道板預(yù)應(yīng)力螺紋鋼筋23與固定螺母21螺紋配合并外伸出固定螺母21的右端，千斤頂活塞向右側(cè)預(yù)移動(dòng)一個(gè)初始位置，啟動(dòng)第二液壓馬達(dá)12帶動(dòng)控制螺紋拉桿3向右側(cè)移動(dòng)至固定位置，將固定螺母21套裝于內(nèi)六方套筒齒輪I前端的內(nèi)六方孔內(nèi)，移動(dòng)預(yù)張千斤頂至箱體左端面與混凝土固定鋼結(jié)構(gòu)22表面貼合。
[0057]b、連接到位(如圖3所示)
[0058]向左推動(dòng)第二液壓馬達(dá)12至螺紋拉桿3與預(yù)應(yīng)力螺紋鋼筋23的外伸端接觸，馬達(dá)左移動(dòng)油管17進(jìn)油，第二液壓馬達(dá)12帶動(dòng)螺紋拉桿3轉(zhuǎn)動(dòng)，使其前端的螺紋孔與預(yù)應(yīng)力螺紋鋼筋23的外伸出端螺紋進(jìn)給至第二液壓馬達(dá)12不能向左移動(dòng)；
[0059]C、張拉到位(如圖4所示)
[0060]千斤頂出頂油管20進(jìn)油，活塞8向右側(cè)移動(dòng)頂推第二液壓馬達(dá)12向右移動(dòng)達(dá)到所需要求，停止千斤頂出頂油管20進(jìn)油，進(jìn)入持荷階段；
[0061]d、錨固到位(如圖5所示)
[0062]液壓馬達(dá)旋進(jìn)油管14進(jìn)油，第一液壓馬達(dá)6通過(guò)小齒輪4帶動(dòng)內(nèi)方套齒輪I轉(zhuǎn)動(dòng)，固定螺母21轉(zhuǎn)動(dòng)至其貼合于混凝土鋼結(jié)構(gòu)22表面后鎖緊固定；
[0063]e、回頂?shù)轿?如圖6所示)
[0064]千斤頂回頂油管19進(jìn)油，活塞8向左側(cè)移動(dòng)至其端面與內(nèi)筒7接觸；回頂?shù)轿坏囊罁?jù)是向外側(cè)輕拉千斤頂時(shí)拉動(dòng)受到阻礙。
[0065]f、退出連接(如圖7所示)
[0066]馬達(dá)右移動(dòng)油管18進(jìn)油，第二液壓馬達(dá)12反向旋轉(zhuǎn)，使螺紋拉桿3退出預(yù)應(yīng)力螺紋鋼筋23的螺紋連接，向右側(cè)移動(dòng)預(yù)張千斤頂使內(nèi)六方套筒齒輪I與固定螺母21脫開(kāi)。
[0067]開(kāi)設(shè)于活塞8兩側(cè)的缸套9上千斤頂回頂油管19、千斤頂出頂油管20接油泵。
[0068]箱體由相對(duì)設(shè)置且通過(guò)螺栓固定為一體的右端蓋5及左端蓋2組成。
[0069]第一液壓馬達(dá)6的輸出軸通過(guò)第一鍵13與小齒輪4傳動(dòng)配合。
[0070]第一液壓馬達(dá)6通過(guò)液壓馬達(dá)旋進(jìn)油管14及液壓馬達(dá)旋出油管15接油泵。
[0071]第二液壓馬達(dá)12通過(guò)馬達(dá)左移動(dòng)進(jìn)油管17及馬達(dá)右移動(dòng)進(jìn)油管18接油泵。
[0072]第二液壓馬達(dá)12與軸向滑動(dòng)裝配于支撐座10內(nèi)的馬達(dá)座11固定。
[0073]所述的第二液壓馬達(dá)12的旋轉(zhuǎn)輸出軸通過(guò)第二鍵16與螺紋拉桿3的后端連接。
[0074]其余內(nèi)容如前述。
【權(quán)利要求】
1.先張法軌道板預(yù)張千斤頂，包括設(shè)于缸套(9)內(nèi)，且套裝配合的活塞(8)以及內(nèi)筒(7)，缸套(9)通過(guò)管路與油泵連接；其特征在于還包括如下機(jī)構(gòu): A、固定螺母旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu):包括貼合裝配于缸套(9)及內(nèi)筒(7)表面的箱體，固定于箱體上的第一液壓馬達(dá)出)，第一液壓馬達(dá)出)的旋轉(zhuǎn)輸出軸通過(guò)小齒輪(4)與內(nèi)六方套筒齒輪(I)構(gòu)成嚙合傳動(dòng)副，內(nèi)六方套筒齒輪(I)的側(cè)部通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件與箱體內(nèi)表面轉(zhuǎn)動(dòng)裝配，內(nèi)六方套筒齒輪(I)前端的內(nèi)六方孔與固定螺母(21)適配，第一液壓馬達(dá)(6)通過(guò)管路接油栗; B、預(yù)應(yīng)力筋鎖緊機(jī)構(gòu):包括與活塞(8)外端固定的支撐座(10)，第二液壓馬達(dá)(12)與支撐座(10)內(nèi)壁軸向滑動(dòng)裝配，第二液壓馬達(dá)(12)通過(guò)管路接油泵，第二液壓馬達(dá)(12)的旋轉(zhuǎn)輸出軸與螺紋拉桿(3)的后端連接，螺紋拉桿(3)的前端經(jīng)內(nèi)六方套筒齒輪(I)后端的孔穿出，螺紋拉桿(3)前端開(kāi)設(shè)的螺紋孔與軌道板預(yù)應(yīng)力螺紋鋼筋適配、且與內(nèi)六方套筒齒輪(I)前端的內(nèi)六方孔同軸設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的先張法軌道板預(yù)張千斤頂，其特征在于開(kāi)設(shè)于活塞(8)兩側(cè)的缸套(9)上的千斤頂回頂油管(19)、千斤頂出頂油管(20)接油泵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的先張法軌道板預(yù)張千斤頂，其特征在于所述的箱體由相對(duì)設(shè)置且固定為一體的右端蓋(5)及左端蓋(2)組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的先張法軌道板預(yù)張千斤頂，其特征在于所述的第一液壓馬達(dá)(6)的輸出軸通過(guò)第一鍵(13)與小齒輪(4)傳動(dòng)配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4中任一項(xiàng)所述的先張法軌道板預(yù)張千斤頂，其特征在于所述的第一液壓馬達(dá)(6)通過(guò)液壓馬達(dá)旋進(jìn)油管(14)及液壓馬達(dá)旋出油管(15)接油泵。
6.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的先張法軌道板預(yù)張千斤頂，其特征在于所述的第二液壓馬達(dá)(12)通過(guò)馬達(dá)左移動(dòng)進(jìn)油管(17)及馬達(dá)右移動(dòng)進(jìn)油管(18)接油泵。
7.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的先張法軌道板預(yù)張千斤頂，其特征在于所述的第二液壓馬達(dá)(12)與軸向滑動(dòng)裝配于支撐座(10)內(nèi)的馬達(dá)座(11)固定。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或7中任一項(xiàng)所述的先張法軌道板預(yù)張千斤頂，其特征在于所述的第二液壓馬達(dá)(12)的旋轉(zhuǎn)輸出軸通過(guò)第二鍵(16)與螺紋拉桿(3)的后端連接。
9.利用預(yù)張千斤頂對(duì)軌道板預(yù)應(yīng)力螺紋鋼筋進(jìn)行張拉的方法，包括如下工藝步驟: a、準(zhǔn)備連接 將軌道板預(yù)應(yīng)力螺紋鋼筋(23)與固定螺母(21)螺紋配合并外伸出固定螺母(21)的右端，啟動(dòng)第二液壓馬達(dá)(12)，控制螺紋拉桿(3)向右側(cè)移動(dòng)，將固定螺母(21)套裝于內(nèi)六方套筒齒輪(I)前端的內(nèi)六方孔內(nèi)，移動(dòng)預(yù)初張千斤頂至箱體左端面與混凝土固定鋼結(jié)構(gòu)(22)表面貼合； b、連接到位 向左推動(dòng)第二液壓馬達(dá)(12)至螺紋拉桿(3)與預(yù)應(yīng)力螺紋鋼筋(23)的外伸端接觸，馬達(dá)左移動(dòng)油管(17)進(jìn)油，第二液壓馬達(dá)(12)帶動(dòng)螺紋拉桿(3)轉(zhuǎn)動(dòng)，使其前端的螺紋孔與預(yù)應(yīng)力螺紋鋼筋(23)的外伸出端螺紋進(jìn)給至第二液壓馬達(dá)(12)不能向左移動(dòng)； C、張拉到位 千斤頂出頂油管(20)進(jìn)油，活塞(8)向右側(cè)移動(dòng)頂推第二液壓馬達(dá)(12)向右移動(dòng)達(dá)到所需要求，停止千斤頂出頂油管(20)進(jìn)油，進(jìn)入持荷階段； d、錨固到位 液壓馬達(dá)旋進(jìn)油管(14)進(jìn)油，第一液壓馬達(dá)(6)通過(guò)小齒輪4帶動(dòng)內(nèi)方套齒輪(I)轉(zhuǎn)動(dòng)，固定螺母(21)轉(zhuǎn)動(dòng)至其貼合于混凝土鋼結(jié)構(gòu)(22)表面后鎖緊固定； e、回頂?shù)轿? 千斤頂回頂油管(19)進(jìn)油，活塞(8)向左側(cè)移動(dòng)至其端面與內(nèi)筒(7)接觸； f、退出連接 馬達(dá)右移動(dòng)油管(18)進(jìn)油，第二液壓馬達(dá)(12)反向旋轉(zhuǎn)，使螺紋拉桿(3)退出預(yù)應(yīng)力螺紋鋼筋23的螺紋連接，向右側(cè)移動(dòng)預(yù)初張千斤頂使內(nèi)六方套筒齒輪(I)與固定螺母(21)脫開(kāi)。
【文檔編號(hào)】E01B29/00GK104264544SQ201410537753
【公開(kāi)日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年10月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月13日
【發(fā)明者】葉劍波, 賈糧棉, 胡毅, 賀斐, 王青, 劉凱輝, 孟斌 申請(qǐng)人:河北益鐵機(jī)電科技有限公司, 中鐵十七局集團(tuán)物資有限公司