本實(shí)用新型涉及檢修小車領(lǐng)域，尤其涉及一種鐵路檢修專用小車。

背景技術(shù)：

為了保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩\(yùn)行，機(jī)務(wù)段檢修人員需要分組對(duì)鐵路機(jī)車進(jìn)行全面檢修維護(hù)，每組4~6人，檢修過程中需要用到大量工具及備用零件，由于目前的檢修小車無法適用于鐵軌，因此為了減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，只有先通過小車將工具箱運(yùn)至機(jī)車附近，然后通過人工將工具箱抬放至檢修機(jī)車，十分不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種鐵路檢修專用小車，可以在鐵道上運(yùn)行，不僅減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，而且可以使同組檢修人員同時(shí)乘坐，保證了工作的同步性。

本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，提供一種鐵路檢修專用小車，包括設(shè)置有腳剎、手剎和驅(qū)動(dòng)裝置的小車體，驅(qū)動(dòng)裝置可驅(qū)動(dòng)小車體運(yùn)行，所述小車體包括車架和固設(shè)于車架底面的前輪軸、后輪軸，所述前輪軸兩端分別設(shè)置有一個(gè)前輪，后輪軸兩端分別設(shè)置有一個(gè)后輪，所述腳剎和手剎均用于控制倆后輪，兩個(gè)前輪和兩個(gè)后輪的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有凸緣，防止車輪從鐵軌上滑落，同時(shí)起到導(dǎo)向作用，兩個(gè)前輪之間的輪距和兩個(gè)后輪之間的輪距均與鐵路軌道寬度相同，以使車體適于在鐵路軌道上運(yùn)行；所述車架包括由方管焊接而成的框架及通過自攻螺栓固定于所述框架上表面的花紋板，方管不僅強(qiáng)度可滿足要求，而且降低了車架總體重量，花紋板則可以起到防滑作用，保證檢修人員的安全，車架上自前往后依次固設(shè)有防護(hù)欄、操作架、與車架寬度相同的座椅和工具箱；所述操作架包括兩根相互平行且頂端向后傾斜的斜桿，所述兩斜桿中部后側(cè)固接有一端與車架固接的加強(qiáng)桿，中部前側(cè)設(shè)置有電喇叭，兩斜桿頂端通過水平扶桿連接，所述水平扶桿的一端設(shè)置有與所述驅(qū)動(dòng)裝置電連接的速度控制器，速度控制器用以調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行小車體運(yùn)行速度的控制，另一端設(shè)置有與所述電喇叭電連接的喇叭開關(guān)；所述工具箱包括內(nèi)部設(shè)置有若干隔斷的箱體和通過折頁與所述箱體連接的箱蓋，所述折頁位于箱體前側(cè)，箱蓋上左右兩側(cè)固設(shè)在有扶手，箱蓋后側(cè)固設(shè)有靠背，箱蓋可以作為座位使用，保證一輛小車可以容納同組所有成員，箱體內(nèi)還固設(shè)有與所述驅(qū)動(dòng)裝置、速度控制器電連接的蓄電池，蓄電池為驅(qū)動(dòng)裝置提供動(dòng)力，同時(shí)避免蓄電池受潮。

作為優(yōu)化，所述前輪和后輪均為空心結(jié)構(gòu)，保證強(qiáng)度的同時(shí)減輕負(fù)載。

作為優(yōu)化，所述車架前端還設(shè)置有鉸套，所述鉸套內(nèi)穿設(shè)有鉸軸，所述鉸軸與鉸套為緊配合，鉸軸上固設(shè)有與蓄電池電連接的半球形車燈，通過旋轉(zhuǎn)車燈滿足不同距離的照明需要，由于鉸軸與鉸套為緊配合，旋轉(zhuǎn)后，車燈固定不動(dòng)。

作為優(yōu)化，所述防護(hù)欄包括兩豎桿和兩端分別與所述豎桿固接的橫桿，所述兩豎桿上端設(shè)置有管堵，避免雨水進(jìn)入豎桿內(nèi)導(dǎo)致其生銹。

作為優(yōu)化，所述手剎的把手位于操作架左側(cè)，所述腳剎的踏板位于操作架右側(cè)，滿足操作習(xí)慣，有效防止誤操作。

本實(shí)用新型的有益效果為：通過設(shè)置有隔板的工具箱可便于分類存放各種工具及備件，車輪的設(shè)置可應(yīng)用于鐵路軌道，大大減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)座位和工具箱可滿足同組檢修人員同時(shí)乘坐的需求，為檢修的同步進(jìn)行提供了保證。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為圖1的左視圖；

圖中所示：

1、防護(hù)欄，2、管堵，3、斜桿，4、水平扶桿，5、電喇叭，6、半球形車燈，7、加強(qiáng)桿，8、前輪， 9、腳剎，10、后輪，11、座椅，12、車架，13、扶手，14、靠背，15、箱蓋，16、箱體，17、折頁，18、手剎，19、速度控制器，20、喇叭開關(guān)，21、隔斷，22、蓄電池，23、后輪軸。

具體實(shí)施方式

為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過具體實(shí)施方式，對(duì)本方案進(jìn)行闡述。

如圖1-3所示鐵路檢修專用小車，包括設(shè)置有腳剎9、手剎18和驅(qū)動(dòng)裝置的小車體，驅(qū)動(dòng)裝置可驅(qū)動(dòng)小車體運(yùn)行。小車體包括車架12和固設(shè)于車架底面的前輪軸、后輪軸，前輪軸兩端分別設(shè)置有一個(gè)前輪8，后輪軸23兩端分別設(shè)置有一個(gè)后輪10，腳剎和手剎均用于控制兩后輪10，兩個(gè)前輪和兩個(gè)后輪的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有凸緣，兩個(gè)前輪之間的輪距和兩個(gè)后輪之間的輪距均與鐵路軌道寬度相同，為減輕輪體重量，前輪8和后輪10均為空心結(jié)構(gòu)。

車架12包括由方管焊接而成的框架及通過自攻螺栓固定于框架上表面的花紋板，車架12上自前往后依次固設(shè)有防護(hù)欄1、操作架、與車架寬度相同的座椅11和工具箱。

防護(hù)欄1包括兩豎桿和兩端分別與豎桿固接的橫桿，兩豎桿上端設(shè)置有管堵2，防止豎桿內(nèi)進(jìn)水，防護(hù)欄1本身可避免前方障礙物對(duì)檢修人員造成傷害，在一定程度上保證乘車人安全，同時(shí)可防止置于車架上的物品滑落。

操作架包括兩根相互平行且頂端向后傾斜的斜桿3，兩斜桿3中部后側(cè)固接有一端與車架固接的加強(qiáng)桿7，中部前側(cè)設(shè)置有電喇叭5，兩斜桿3頂端通過水平扶桿4連接。水平扶桿4的一端設(shè)置有與驅(qū)動(dòng)裝置電連接的速度控制器19，另一端設(shè)置有與電喇叭5電連接的喇叭開關(guān)20。為適應(yīng)操作習(xí)慣，將手剎18的把手設(shè)置于操作架左側(cè)，腳剎9的踏板設(shè)置于操作架右側(cè)。

工具箱包括內(nèi)部設(shè)置有若干隔斷21的箱體16和通過折頁17與箱體16連接的箱蓋15，折頁17位于箱體16前側(cè)，箱蓋15上左右兩側(cè)固設(shè)在有扶手13，箱蓋后側(cè)固設(shè)有靠背14。箱體16內(nèi)固定設(shè)置與驅(qū)動(dòng)裝置、速度控制器19、半球形車燈6電連接的蓄電池22 ，起到了較好的防潮和防護(hù)作用。

車架12前端還設(shè)置有鉸套，鉸套內(nèi)穿設(shè)有鉸軸，鉸軸與鉸套為緊配合，鉸軸上固設(shè)有半球形車燈6，通過旋轉(zhuǎn)車燈滿足不同距離的照明需要，由于鉸軸與鉸套為緊配合，旋轉(zhuǎn)后，車燈固定不動(dòng)。

使用時(shí)，可將該小車置于帶檢修機(jī)車的相鄰軌道上，通過該小車的運(yùn)行運(yùn)送檢修人員及工具、備件至指定位置，由于相鄰軌道距離很近，因此大大減輕了檢修人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

當(dāng)然，上述說明也并不僅限于上述舉例，本實(shí)用新型未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過或采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述；以上實(shí)施例及附圖僅用于說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，參照優(yōu)選的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換都不脫離本實(shí)用新型的宗旨，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的權(quán)利要求保護(hù)范圍。