本實(shí)用新型涉及煤礦輸送裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種翻斗式礦車。

背景技術(shù)：

煤礦是人類在開(kāi)掘富含有煤炭的地質(zhì)層時(shí)所挖掘的合理空間，通常包括巷道、井峒和采掘面等等，我國(guó)煤礦輔助運(yùn)輸機(jī)械化起步較晚，直至20世紀(jì)80年代才開(kāi)始研制工作。國(guó)產(chǎn)輔助運(yùn)輸設(shè)備本身技術(shù)性能不完善，質(zhì)量不穩(wěn)定，故障多，產(chǎn)品不成系列，不便設(shè)計(jì)選用，關(guān)鍵元部件不過(guò)關(guān)，仍需國(guó)外進(jìn)口，銷售價(jià)格居高，在我國(guó)大多數(shù)礦區(qū)內(nèi)，由于地質(zhì)條的件限制和生產(chǎn)習(xí)慣的影響，輔助運(yùn)輸仍以礦車運(yùn)輸、立井罐籠提升、斜井小絞車串車提升為主，礦車是礦山中輸送煤、礦石和廢石等散狀物料的窄軌鐵路搬運(yùn)車輛，礦車運(yùn)輸?shù)淖畲髢?yōu)點(diǎn)在于其能同時(shí)統(tǒng)一解決矸石、人員和物料的運(yùn)輸問(wèn)題，礦車按結(jié)構(gòu)和卸載方式不同分為:固定式礦車(材料車、平板車)、翻斗式礦車、單側(cè)曲軌側(cè)卸式礦車、底(側(cè))卸式礦車和梭式礦車共5大類。

現(xiàn)有的翻斗式礦車根據(jù)其傾斜角度從而決定物料卸出的速度以及卸料徹不徹底，如果卸料不干凈，導(dǎo)致車斗底部殘留煤粉，長(zhǎng)時(shí)間就會(huì)影響車斗使用效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種翻斗式礦車，以解決上述背景技術(shù)中提出現(xiàn)有的翻斗式礦車根據(jù)其傾斜角度從而決定物料卸出的速度以及卸料徹不徹底，如果卸料不干凈，導(dǎo)致車斗底部殘留煤粉，長(zhǎng)時(shí)間就會(huì)影響車斗使用效果的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案一種翻斗式礦車，包括車斗、加強(qiáng)板和底板，所述車斗的下端設(shè)置有橫向架體，且其左端設(shè)置有把手，所述橫向架體的上端安置有開(kāi)關(guān)，且其下端設(shè)置有豎向架體，所述豎向架體與橫向架體的之間設(shè)置有固定軸，所述固定軸的右端安裝有翻轉(zhuǎn)軸，所述車斗的外表面上設(shè)置有鉚釘輪盤，且其外表面底部連接有鐵鏈，所述加強(qiáng)板的上端安裝有三環(huán)鏈，且其下端安置有滾輪，所述底板的外表面上安裝有緩沖礦車碰頭，所述把手的上端活動(dòng)安裝有固定塊，且其下端連接有活動(dòng)板。

優(yōu)選的，所述車斗的斷面為“U”形，且其為翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，翻轉(zhuǎn)角度為0-180°。

優(yōu)選的，所述橫向架體、豎向架體以及加強(qiáng)板為鉚焊結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述把手與活動(dòng)板相連接，為整體結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述活動(dòng)板的形狀為“J”字形，且其貼合車斗的內(nèi)壁。

優(yōu)選的，所述鐵鏈的最大拉伸長(zhǎng)度為1m。

優(yōu)選的，所述車斗的最大容積為0.75m3，最大承載重量為1200kg。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該翻斗式礦車采用加強(qiáng)板，能夠增大穩(wěn)固性，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，堅(jiān)固耐用，采用鉚焊結(jié)構(gòu)，減少了應(yīng)力對(duì)礦車的影響，增長(zhǎng)了礦車的使用壽命；增加把手和活動(dòng)板，可通過(guò)活動(dòng)板代替車斗底部，不僅方便卸凈車斗底部的煤料，而且增強(qiáng)了其實(shí)用性，可防止礦車翻轉(zhuǎn)最大角度從而出現(xiàn)問(wèn)題；同時(shí)增加了鐵鏈，在一定程度上對(duì)翻轉(zhuǎn)礦車起到保護(hù)性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型車斗翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型活動(dòng)板與車斗連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、車斗，2、橫向架體，3、把手，4、開(kāi)關(guān)，5、豎向架體，6、固定軸，7、翻轉(zhuǎn)軸，8、鉚釘輪盤，9、三環(huán)鏈，10、加強(qiáng)板，11、滾輪，12、鐵鏈，13、緩沖礦車碰頭，14、固定塊，15、活動(dòng)板，16、底板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種翻斗式礦車，包括車斗1、橫向架體2、把手3、開(kāi)關(guān)4、豎向架體5、固定軸6、翻轉(zhuǎn)軸7、鉚釘輪盤8、三環(huán)鏈9、加強(qiáng)板10、滾輪11、鐵鏈12、緩沖礦車碰頭13、固定塊14、活動(dòng)板15和底板16，車斗1的下端設(shè)置有橫向架體2，且其左端設(shè)置有把手3，車斗1的最大容積為0.75m3，最大承載重量為1200kg，車斗1的斷面為“U”形，且其為翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，翻轉(zhuǎn)角度為0-180°，方便卸凈車斗1底部的煤料，把手3與活動(dòng)板15相連接，為整體結(jié)構(gòu)，橫向架體2的上端安置有開(kāi)關(guān)4，且其下端設(shè)置有豎向架體5，橫向架體2、豎向架體5以及加強(qiáng)板10為鉚焊結(jié)構(gòu)，減少了應(yīng)力對(duì)礦車的影響，增長(zhǎng)了礦車的使用壽命，豎向架體5與橫向架體2的之間設(shè)置有固定軸6，固定軸6的右端安裝有翻轉(zhuǎn)軸7，車斗1的外表面上設(shè)置有鉚釘輪盤8，且其外表面底部連接有鐵鏈12，鐵鏈12的最大拉伸長(zhǎng)度為1m，加強(qiáng)板10的上端安裝有三環(huán)鏈9，且其下端安置有滾輪11，底板16的外表面上安裝有緩沖礦車碰頭13，把手3的上端活動(dòng)安裝有固定塊14，且其下端連接有活動(dòng)板15，活動(dòng)板15的形狀為“J”字形，且其貼合車斗1的內(nèi)壁。

工作原理：在使用該翻斗式礦車之前，需要對(duì)整個(gè)裝置的結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡(jiǎn)單的了解，利用三環(huán)鏈9將車斗1與車斗1之間進(jìn)行連接，將活動(dòng)板15安裝好，利用固定塊14固定住，將煤塊置入車斗1內(nèi)部，當(dāng)輸送到目的地時(shí)，利用開(kāi)關(guān)4停止車斗1運(yùn)動(dòng)，利用翻轉(zhuǎn)軸7將車斗1翻轉(zhuǎn)到合適角度，當(dāng)超過(guò)最大角度時(shí)，車斗1底部的鐵鏈12會(huì)拉住車斗，防止其出現(xiàn)問(wèn)題，從而掉落，將車斗1內(nèi)的煤塊傾倒出來(lái)，當(dāng)車斗1內(nèi)底部的煤粉由于潮濕而無(wú)法傾倒出來(lái)時(shí)，可將活動(dòng)板15取出即可，方便使用。

盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。