本實用新型涉及一種托架，具體涉及一種機車檢修用車體移動式托架，屬于機械結(jié)構(gòu)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

近年來隨著工礦企業(yè)內(nèi)燃機車檢修技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)自身逐步開展機車大、中修程，工礦企業(yè)的機車大多是兩種車型：液力傳動機車及電傳動機車，機車主要是由走行部、車體及相關(guān)機械、電器設(shè)備組成，機車上部車體及機械電器設(shè)備的重量全部由走行部傳遞到鋼軌，在解體修理尤其涉及機車走行部維修時，需要用固定式架車機將上部車體抬升，從而推出走行部進行檢修，但由于架車機是絲桿絲杠結(jié)構(gòu)，長期負重會導(dǎo)致絲桿變形，而機車檢修周期一般長達2到3個月時間，同時為充分利用檢修臺位，機車車體架起后需要移動或轉(zhuǎn)至空閑線路，因此，固定式架車機不能滿足機車長期承載及可移動性能的檢修需求，因此，迫切的需要一種新的方案解決該技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型正是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，提供一個機車檢修用車體移動式托架,該技術(shù)方案結(jié)構(gòu)設(shè)計緊湊巧妙，在機車設(shè)備處于修理狀態(tài)時，該裝置能可靠的長時間承載車體上部重量，并能方便的短距離移動，提升檢修臺位的利用率，同時還能滿足兩種機車車型車體的承載。

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案如下：一種機車檢修用車體移動式托架，其特征在于，所述移動式托架包括輪對、左右側(cè)梁、前端梁、后端梁、承載箱、支撐平臺、角撐、液傳機車旁承座及電傳機車旁承座，所述承載箱采用箱式結(jié)構(gòu)，下平面帶有一定弧度，與左右側(cè)梁的上平面相吻合，所述角撐焊接于支撐平臺下平面與承載箱側(cè)面，所述液傳機車旁承座及電傳機車旁承座設(shè)置在支撐平臺上。

作為本實用新型的一種改進，所述前后端梁其兩側(cè)設(shè)置卡槽，用于連接兩邊側(cè)梁，高度與承載箱上平面平齊，并分別與側(cè)梁、承載箱及支撐平臺焊接一體。

作為本實用新型的一種改進，所述支撐平臺設(shè)置為四方形平板，中間切割成矩形孔，其具體位置及孔徑滿足機車旁承落座時，能避讓開機車下凸的牽引裝置，分別與承載箱、前后端梁焊接。

作為本實用新型的一種改進，所述支撐平臺的前、后、左、右四個方位各設(shè)置兩只角撐，角撐與承載箱側(cè)面及支撐平臺下平面焊接。進一步增加支撐平臺強度，在每組臺車的支撐平臺四個角上焊接四個圓形座，用于液傳機車的旁承落座，在長度寬度方面與機車旁承間距離保持一致，在托架運動方向的兩側(cè)中間位置焊接矩形座，用于電傳機車旁承落座，旁承座大小及之間距離與機車旁承保持一致。

作為本實用新型的一種改進，所述托架還包括吊耳，所述吊耳用于該托架裝置的吊裝。

作為本實用新型的一種改進，所述左右側(cè)梁上部焊接兩塊平行的側(cè)板，側(cè)板的下平面剪裁有弧度，與左右側(cè)梁上平面相吻合，在側(cè)板間設(shè)置二塊隔板，焊接于側(cè)板上，形成承載箱 。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，該技術(shù)方案的優(yōu)點如下：該技術(shù)方案結(jié)構(gòu)設(shè)計緊湊巧妙，采用本實用新型結(jié)構(gòu)后，機車檢修時落車安全可靠，適用兩種車型機車，應(yīng)用范圍廣泛，檢修作業(yè)更加靈活，提高了相關(guān)檢修設(shè)施的利用率。

附圖說明

圖1-圖3為本實用新型整體結(jié)構(gòu)不同側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為前后端梁結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為側(cè)梁結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為側(cè)板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、輪對；2、側(cè)梁；3、承載箱；4、角撐；5、電傳機車旁承座；6、液傳機車旁承座；7、前端梁；8、支撐平臺；9、后端梁；10、吊耳。

具體實施方式

為了加深對本實用新型的認識和理解，下面結(jié)合附圖和具體實施方式，進一步介紹本實用新型。

實施例1：參見圖1-圖6，一種機車檢修用車體移動式托架，所述移動式托架包括輪對1、左右側(cè)梁2、前端梁7、后端梁9、承載箱3、支撐平臺8、角撐4、吊耳10、液傳機車旁承座6及電傳機車旁承座5，所述承載箱3采用箱式結(jié)構(gòu)，下平面帶有一定弧度，與左右側(cè)梁2的上平面相吻合，所述角撐4焊接于支撐平臺8下平面與承載箱3側(cè)面，所述液傳機車旁承座6及電傳機車旁承座5設(shè)置在支撐平臺8上。

實施例2：參見圖1-圖5，作為本實用新型的一種改進，所述前后端梁7，8其兩側(cè)設(shè)置卡槽，用于連接兩邊側(cè)梁2，高度與承載箱3上平面平齊，并分別與側(cè)梁2、承載箱3及支撐平臺8焊接一體。其余結(jié)構(gòu)和優(yōu)點與實施例1完全相同。

實施例3：參見圖1-圖5，作為本實用新型的一種改進，所述支撐平臺8設(shè)置為四方形平板，中間切割成矩形孔，其具體位置及孔徑滿足機車旁承落座時，能避讓開機車下凸的牽引裝置，分別與承載箱2、前后端梁7、9焊接。其余結(jié)構(gòu)和優(yōu)點與實施例1完全相同。

實施例4：參見圖1-圖5，作為本實用新型的一種改進，所述支撐平臺的前、后、左、右四個方位各設(shè)置兩只角撐4，角撐4與承載箱3側(cè)面及支撐平臺8下平面焊接。進一步增加支撐平臺8強度，在每組臺車的支撐平臺8四個角上焊接四個圓形座，用于液傳機車的旁承落座6，在長度寬度方面與機車旁承間距離保持一致，在托架運動方向的兩側(cè)中間位置焊接矩形座，用于電傳機車旁承落座5，旁承座大小及之間距離與機車旁承保持一致。其余結(jié)構(gòu)和優(yōu)點與實施例1完全相同。

實施例5：參見圖1-圖6，作為本實用新型的一種改進，所述托架還包括吊耳，所述吊耳用于該托架裝置的吊裝，所述左右側(cè)梁2上部焊接兩塊平行的側(cè)板，側(cè)板的下平面剪裁有弧度，與左右側(cè)梁2上平面相吻合，在側(cè)板間設(shè)置二塊隔板，焊接于側(cè)板上，形成承載箱 。其余結(jié)構(gòu)和優(yōu)點與實施例1完全相同。

本實用新型還可以將實施例2、3、4、5所述的技術(shù)特征中至少一個與實施例1組合，形成新的實施方式。

需要說明的是上述實施例，并非用來限定本實用新型的保護范圍，在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上所作出的等同變換或替代均落入本實用新型權(quán)利要求所保護的范圍。