專利名稱：礦用窄軌機車緊急制動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機車安全裝置，尤其是一種緊急制動工況下的安全制動裝置。
目前的礦用窄軌機車上的機械制動裝置，大多數(shù)是用手輪操作的，這種操作系統(tǒng)是轉(zhuǎn)動手輪經(jīng)螺旋副傳動，均衡梁即帶動兩個拉桿動作，使閘瓦對車輪加壓，產(chǎn)生制動力制動，這種制動方法空行程時間長，且因司機室的面積小而操作很不方便，故這種機構(gòu)在需要緊急制動時，往往達不到應有的效果。
本實用新型的目的是為了克服上述不足之處而設(shè)計了一種新的制動裝置，是對原機車緊急制動拉桿的改進，它是在不影響原有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，用本裝置替換原拉桿即可，本裝置是由制動拉桿、制動彈簧、銷閂、銷閂彈簧及缸體等組成，當需要緊急制動時，將銷閂拉出，在制動彈簧作用下，推動缸體移動，經(jīng)與缸體蓋上連接的連接環(huán)帶動連桿機構(gòu)，使閘瓦動作向車輪加壓，產(chǎn)生額定的閘瓦制動力，實現(xiàn)機車緊急制動；在非緊急制動工況下，仍可用原來的手輪操作，兩種操作系統(tǒng)互不干擾，因本緊急制動裝置的長度與原手輪操作系統(tǒng)中的拉桿長度相等，故僅將原有礦用機車制動操作系統(tǒng)中的原拉桿更換成本緊急制動裝置即可，其余部分不必改動。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)比較有以下優(yōu)點本裝置結(jié)構(gòu)簡單，另件少，易于制造，更換方便，安全可靠，操作方便，實驗證明可在0.3秒鐘內(nèi)即可實現(xiàn)緊急制動。


圖1是本實用新型的安裝系統(tǒng)圖。
圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)圖下面將結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進一步的詳細描述，如圖2所示，它是由連接頭(1)、制動拉桿(2)、銷閂彈簧(3)、銷閂(4)、制動彈簧(5)、彈簧座(6)、缸體(7)、缸蓋(8)、連接環(huán)(9)及壓蓋(10)等組成的，其中連接頭(1)是一頭有內(nèi)螺紋，另一頭兩側(cè)焊有兩片有圓孔的長方型鋼板組成，制動拉桿(2)是一個中間直徑較大，兩頭直徑較小的階梯軸，是由45號鋼制成的，兩頭均有外螺紋，它們分別與連接頭及彈簧座連接，在拉桿中部的上面有一個凹口，并在與凹口成90°的側(cè)邊有一個圓頭平鍵槽，其長度稍大于制動時缸體的移動距離；銷閂彈簧(3)與制動彈簧(5)均為普通圓柱壓縮彈簧。銷閂(4)是圓柱型軸銷，一頭稍大，其大頭端部有一凸塊，在大頭的圓柱面上有一個圓頭平鍵槽，其長度稍大于制動拉桿上凹口的深度，彈簧座(6)是個階梯圓盤，其中間有螺紋通孔。缸體(7)是個鑄鐵或鑄鋼的圓形薄壁殼體，較大的一頭端面的突緣面上有多個均勻分布的螺釘孔，較小的一頭中部與之垂直有一個圓柱殼體，其上端部突緣面上有多個螺釘孔，其內(nèi)徑與銷閂的大頭直徑相同，為活動配合，在其下端部殼體側(cè)壁上有一個安裝定位螺釘?shù)穆菁y孔，用螺釘穿入此孔擰入銷閂的鍵槽中，以防止銷閂的轉(zhuǎn)動，缸體的小頭的內(nèi)徑與拉桿中部直徑相同，為活動配合，并在拉桿鍵槽相對應的殼體側(cè)壁上有一個定位螺釘孔，用螺釘穿過此孔擰入拉桿鍵槽中，防止拉桿轉(zhuǎn)動；缸蓋(8)是用鋼板做成的圓盤形壓蓋，其上有多個均勻分布的圓孔，連接環(huán)(9)是用薄鋼板制成的長方形片，其上有圓孔，共兩片，相對地焊于缸蓋外面中心部位構(gòu)成叉型連接環(huán)，壓蓋(10)是用鋼板制成的圓盤型壓蓋，上面有多個均勻分布的圓孔。
將制動拉桿較短的小頭與彈簧座螺紋連接后，裝入制動彈簧并使其壓在座上，將二者同時裝入缸體內(nèi)，用螺釘將缸蓋與缸體左端面固定，制動拉桿右端頭與連接頭螺紋連接，再將銷閂裝上彈簧后裝入缸體的垂直殼體中，用螺釘將壓蓋固定；用制動拉桿將制動彈簧壓縮到位，使銷閂頭部在彈簧作用下插入制動拉桿的凹口中，將制動彈簧鎖緊。分別用螺釘穿過缸體壁擰入制動拉桿及銷閂的鍵槽中，以制動拉桿及銷閂能靈活移動為準。原機車制動系統(tǒng)如圖1所示，它是由手輪a、均衡梁b、拉桿c、連桿d、車輪e及閘瓦f組成；將裝配好的本裝置在制動系統(tǒng)處于松閘位置時替代原拉桿c即可；當需要緊急制動時，撥出銷閂，在制動彈作用下，推動缸體向右移動，通過連接環(huán)牽動連桿d，使閘瓦動作抱閘，當需要松閘時，先用手輪a經(jīng)螺旋副通過制動拉桿(2)將制動彈簧(5)壓縮到位，銷閂(4)插入拉桿凹口中復位，制動彈簧重新被鎖柱，然后反向轉(zhuǎn)動手輪e將閘瓦f松開。在非緊急制動工況下，由于本緊急制動裝置被銷閂鎖成一體，用手輪操作加閘或松閘時與原系統(tǒng)操作相同。
撥出銷閂的操作機構(gòu)，可根據(jù)需要用杠桿或凸輪機構(gòu)與銷閂上頂部連接，用手搬或腳踏操作均好，還可用電磁閥操縱，采用電磁閥時，將機車超速運行或違章闖紅燈等信號引入電磁鐵線路，可實現(xiàn)機車超速或闖紅燈自動緊急停車。
權(quán)利要求1.一種礦用窄軌機車的緊急制動裝置，它是由連接頭(1)、制動拉桿(2)、銷閂彈簧(3)、銷閂(4)、制動彈簧(5)、彈簧座(6)、缸體(7)、缸蓋(8)、連接環(huán)(9)及壓蓋等組成的，其特征在于連接頭(1)是一頭有內(nèi)螺紋，另一頭的兩側(cè)焊有兩片有圓孔的長方形鋼板組成的，制動拉桿(2)是一個中間直徑較大，兩頭直徑較小的階梯軸，兩端頭部均有外螺紋，分別與連接頭及彈簧座連接，制動拉桿中部的上面有一個凹口，在與凹口成90°的側(cè)面上有一個圓頭平鍵槽，銷閂(4)是圓柱形軸銷，一頭稍大，其端部有一凸塊，大頭圓周面上有一個圓頭平鍵槽；彈簧座(6)是個階梯形圓盤，其中間有螺紋通孔；缸體(7)是個鑄鐵或鑄鋼件的圓形薄壁殼體，較大的一頭端面上的突緣面上有多個均勻分布的螺釘孔，較小的一頭中部有與之垂直的圓柱殼體，其上端面的突緣面上有多個螺紋孔，其內(nèi)徑與銷閂的大頭直徑相活動配合，在圓柱殼體下部側(cè)壁上有一個螺紋孔，缸體的小頭內(nèi)徑與拉桿中部直徑活動配合，其中部側(cè)壁上有一螺紋孔，缸蓋(8)是用鋼板制成的圓盤形壓蓋，其上有多個圓孔，連接環(huán)(9)是用薄鋼板制成的其上有圓孔的長方形片，共兩塊，與缸蓋焊牢構(gòu)成叉型連接環(huán)，壓蓋(10)是圓盤形壓蓋，其上有多個圓孔；將制動拉桿較短的小頭與彈簧座螺紋連接后裝入彈簧(5)，并使其壓在座上，將二者同時裝入缸體內(nèi)，用螺釘將缸蓋與缸體左端面固定，使制動拉桿的右端頭與連接頭螺紋連接，再將銷閂裝上彈簧后安裝到缸體的垂直殼體中，用螺釘將壓蓋固定；將制動彈簧壓縮到位時使銷閂頭部在彈簧作用下，插入制動拉桿的凹口中將制動彈簧鎖住。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所說的緊急制動裝置，其特征在于所說的制動拉桿的鍵槽與缸體側(cè)壁間有螺釘限位連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所說的緊急制動裝置，其特征在于所說的銷閂大頭上的鍵槽與缸體上垂直殼體側(cè)壁間有限位螺釘連接。
專利摘要一種適用于礦車窄軌機車的緊急制動裝置是對原機車緊急制動拉桿的改進，僅將原有手輪制動系統(tǒng)中的制動拉桿換成本裝置，即可實現(xiàn)手輪常規(guī)制動或緊急制動，它是由制動彈簧、制動拉桿、缸體、銷閂彈簧和銷閂等組成的，當需緊急制動時，撥出銷閂，借助彈簧作用力推動缸體移動，經(jīng)傳動桿使閘瓦對車輪產(chǎn)生額定制動壓力，機車在0.3秒鐘內(nèi)可實現(xiàn)緊急制動。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，動作可靠，操作方便。
文檔編號B61H1/00GK2080923SQ9020949
公開日1991年7月17日 申請日期1990年6月26日 優(yōu)先權(quán)日1990年6月26日
發(fā)明者于學謙 申請人:中國礦業(yè)大學