對(duì)接式軌道交通系統(tǒng)及運(yùn)行方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于軌道交通及技術(shù)領(lǐng)域，特別提供了一種用于鐵路運(yùn)輸或者城市軌道運(yùn)輸?shù)膶?duì)接式軌道交通系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]我國(guó)鐵路技術(shù)不斷發(fā)展，無(wú)論是城市鐵路、城市輕軌、還是高速鐵路均以突飛的速度發(fā)展著。在發(fā)展的同時(shí)，軌道式列車(chē)仍然無(wú)法就及所有人的使用，一是小城鎮(zhèn)居民因?yàn)樗诔擎?zhèn)不設(shè)置小站，導(dǎo)致無(wú)法就近乘車(chē)中國(guó)高速鐵路，給百姓出行帶來(lái)不便；二是缺乏小站設(shè)置，部分地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展遭到滯留；三是列車(chē)在途徑車(chē)站時(shí)，需要減速和?？?，無(wú)法保持整體勻速運(yùn)動(dòng)，增加了列車(chē)的行駛時(shí)間；四是列車(chē)的減速和停靠，降低了能源的利用，不利于將環(huán)境保護(hù)作為戰(zhàn)略性發(fā)展的我國(guó)當(dāng)代社會(huì)。
[0003]因此，不僅是百姓，從地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展角度出發(fā)，一種能夠在列車(chē)無(wú)需減速或者?？烤湍芙鉀Q乘客上下車(chē)的問(wèn)題的現(xiàn)代軌道交通系統(tǒng)，需要解決上述種種問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種用于鐵路運(yùn)輸或者城市軌道運(yùn)輸?shù)膶?duì)接式軌道交通系統(tǒng)。本發(fā)明的使用領(lǐng)域包括普通鐵路列車(chē)、動(dòng)車(chē)組列車(chē)、高速鐵路列車(chē)組、城鄉(xiāng)結(jié)合村村通軌道車(chē)組、城市路面公交系統(tǒng)、城市輕軌、城市地鐵等近乎所有軌道交通系統(tǒng)。
[0005]本發(fā)明具體提供了一種對(duì)接式軌道交通系統(tǒng)，包括主車(chē)體1、動(dòng)車(chē)體2、軌道3，主車(chē)體1與動(dòng)車(chē)體2均為軌道式車(chē)組，在軌道3上運(yùn)動(dòng)，主車(chē)體1與動(dòng)車(chē)體2連接或連通，，主車(chē)體1與動(dòng)車(chē)體2能夠通過(guò)電動(dòng)控制實(shí)現(xiàn)連接、連通或者脫離，主車(chē)體1和動(dòng)車(chē)體2均設(shè)置有車(chē)門(mén)。
[0006]所述用于主車(chē)體1與動(dòng)車(chē)體2的連接處安裝有能夠自動(dòng)控制的電動(dòng)門(mén)；當(dāng)主車(chē)體1和動(dòng)車(chē)體2脫離時(shí)，電動(dòng)門(mén)自動(dòng)關(guān)閉；當(dāng)主車(chē)體1和動(dòng)車(chē)體2連接或連通時(shí)，電動(dòng)門(mén)自動(dòng)開(kāi)啟。
[0007]主車(chē)體1和動(dòng)車(chē)體2均為獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車(chē)體。
[0008]運(yùn)行時(shí)，動(dòng)車(chē)體2連接或連通主車(chē)體1前進(jìn)方向的前方、后方、上方、下方、一側(cè)、兩側(cè)其中之一或其組合，或者動(dòng)車(chē)體2連接或連通在兩列主車(chē)體1之間。
[0009]所述的動(dòng)車(chē)體2由動(dòng)車(chē)節(jié)組成，動(dòng)車(chē)節(jié)獨(dú)立或者成組使用，成組使用的動(dòng)車(chē)節(jié)相互連接或連通。
[0010]每節(jié)動(dòng)車(chē)節(jié)均為獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車(chē)體。每節(jié)動(dòng)車(chē)節(jié)連接處均設(shè)置有電動(dòng)門(mén)。
[0011 ] 每節(jié)動(dòng)車(chē)節(jié)均設(shè)置有供乘客上下車(chē)使用的車(chē)門(mén)。
[0012]對(duì)接式軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)行方法，包括下述三種方法其中之一或其組合:
[0013]a、主車(chē)體1和脫離動(dòng)車(chē)體21均在同一水平面上運(yùn)動(dòng)；二者連接或連通后，共同在主軌道31上行駛；當(dāng)車(chē)輛需要進(jìn)站?？繒r(shí)，站臺(tái)上的乘客首先登入停放在站臺(tái)的待連接動(dòng)車(chē)體22，待連接動(dòng)動(dòng)車(chē)體22的電動(dòng)門(mén)關(guān)閉，待連接動(dòng)動(dòng)車(chē)體22啟動(dòng)，沿著出站軌道32駛出；主車(chē)體1中需要下車(chē)的乘客集中到脫離動(dòng)車(chē)體21中后，電動(dòng)門(mén)關(guān)閉，主車(chē)體1和脫離動(dòng)車(chē)體21脫離，脫離動(dòng)車(chē)體21沿著進(jìn)站軌道33進(jìn)站停靠，乘客下車(chē)；主車(chē)體1沿著主軌道31繼續(xù)前行，當(dāng)主車(chē)體1到達(dá)主軌道31與出站軌道32匯合處時(shí)，待連接動(dòng)車(chē)體22靠近并靠合主車(chē)體1，此時(shí)主車(chē)體1和待連接動(dòng)車(chē)體22進(jìn)行連接，同時(shí)電動(dòng)門(mén)開(kāi)啟，車(chē)輛繼續(xù)前行；當(dāng)行駛到下個(gè)站點(diǎn)時(shí)，重復(fù)上述過(guò)程；
[0014]b、主車(chē)體1和擺渡動(dòng)車(chē)體23均在同一水平面上運(yùn)動(dòng)；首先乘客登入擺渡動(dòng)車(chē)體23，擺渡動(dòng)車(chē)體23沿著出站軌道以加速運(yùn)動(dòng)駛離站臺(tái)，待主車(chē)體1與擺渡動(dòng)車(chē)體23速度相同時(shí)且二者電動(dòng)門(mén)位置相對(duì)應(yīng)時(shí)，電動(dòng)門(mén)開(kāi)啟，同時(shí)主車(chē)體1和擺渡動(dòng)車(chē)體23電動(dòng)門(mén)之間架起供乘客通過(guò)的橋梁，完成上下車(chē)乘客之間的交換；待乘客交換完畢，橋梁收起，主車(chē)體1和擺渡動(dòng)車(chē)體23電動(dòng)門(mén)關(guān)閉，擺渡動(dòng)車(chē)體23靠近站臺(tái)，將乘客送回站臺(tái)；
[0015]c、主車(chē)體1擺渡動(dòng)車(chē)體23呈上下層結(jié)構(gòu)，即在同一豎直面水平上運(yùn)動(dòng)；首先乘客登入擺渡動(dòng)車(chē)體23，擺渡動(dòng)車(chē)體23沿著出站軌道以加速運(yùn)動(dòng)駛離站臺(tái)，待主車(chē)體1與擺渡動(dòng)車(chē)體23速度相同時(shí)且主車(chē)體1棚頂與擺渡動(dòng)車(chē)體23底部電動(dòng)門(mén)位置相對(duì)應(yīng)時(shí)，電動(dòng)門(mén)開(kāi)啟，同時(shí)主車(chē)體1和擺渡動(dòng)車(chē)體23電動(dòng)門(mén)之間架起供乘客通過(guò)的連接通道，完成上下車(chē)乘客之間的交換；待乘客交換完畢，連接通道收起，主車(chē)體1和擺渡動(dòng)車(chē)體23電動(dòng)門(mén)關(guān)閉，擺渡動(dòng)車(chē)體23靠近站臺(tái)，將乘客送回站臺(tái)。
[0016]所述的橋梁或連接通道設(shè)置兩部以上；橋梁為步行橋梁或者傳送帶。
[0017]本發(fā)明能夠根據(jù)不同的鐵路運(yùn)輸行駛做出具體的調(diào)整，例如對(duì)于鐵路運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，只需要利用現(xiàn)有鐵路布設(shè)，只要更改出一條或者兩條軌道作為主軌道，其余靠近站臺(tái)的軌道作為乘客上下車(chē)所用的進(jìn)站軌道和出站軌道，其余無(wú)需對(duì)現(xiàn)有設(shè)施進(jìn)行更改；對(duì)于城市公交、城市鐵路、城市地鐵、城市輕軌等鐵路運(yùn)輸，需要建設(shè)專(zhuān)有鐵路和站臺(tái)。
[0018]本發(fā)明所述的列車(chē)，能夠采用多種形式，例如鐵路運(yùn)輸，只需要在列車(chē)連接處安裝安全門(mén)(或?yàn)殡妱?dòng)門(mén))即可；對(duì)于城市公交、城市鐵路、城市地鐵、城市輕軌等鐵路運(yùn)輸既可以為等同于鐵路運(yùn)輸?shù)牧熊?chē)，也可以使用雙層列車(chē)，該雙層列車(chē)在二樓設(shè)置司機(jī)坐席和乘客坐席，在一樓的兩側(cè)過(guò)道處設(shè)置坐席，在列車(chē)中間過(guò)道處設(shè)置低速傳送帶，傳送帶直通列車(chē)前后的安全門(mén)，傳送帶起到了輔助乘客轉(zhuǎn)移到相應(yīng)動(dòng)車(chē)體的作用，簡(jiǎn)單、高效。
[0019]本發(fā)明具有下述優(yōu)點(diǎn):
[0020]1、列車(chē)在主車(chē)體不?？康臓顟B(tài)下，乘客通過(guò)動(dòng)車(chē)體上下車(chē)，減少了列車(chē)?？空編?lái)的時(shí)間浪費(fèi)，提高了鐵路運(yùn)輸?shù)恼w工作效率，節(jié)約了乘客的時(shí)間；
[0021]2、減少了列車(chē)制動(dòng)的機(jī)會(huì)，提升了列車(chē)整體的速度，列車(chē)只需要一次啟動(dòng)和制動(dòng)，避免了在啟動(dòng)和制動(dòng)過(guò)程當(dāng)中能量損耗，減少了能源的浪費(fèi)，提高了能源的利用率，整體低碳環(huán)保；
[0022]3、本發(fā)明的使用，完全采用自動(dòng)化控制，減少了人員的參與，特別是城市環(huán)形鐵路交通運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中，完全可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，徹底降低人員成本地支出；
[0023]4、本發(fā)明的重點(diǎn)是因?yàn)榱熊?chē)主體始終保持著高速行駛狀態(tài)，中途無(wú)停靠，因此，本發(fā)明的使用，能夠整體增加列車(chē)行駛途徑的小站數(shù)量；增設(shè)小站的數(shù)量，不僅避免了乘客從小站到大站的奔波，而且減少了乘客的經(jīng)濟(jì)支出，增加了乘客的便利性；
[0024]5、增設(shè)?？啃≌镜臄?shù)量，不僅能夠提升當(dāng)?shù)鼐用癯鲂械谋憷?，同時(shí)能夠當(dāng)?shù)氐奶禺a(chǎn)、盛產(chǎn)通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)姆绞綆У皆撹F路沿線(xiàn)地區(qū)，能夠大幅拉動(dòng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。提升當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)效益，同時(shí)降低了傳統(tǒng)的運(yùn)輸成本，而且減少了運(yùn)輸時(shí)間。
[0025]綜上所述，本發(fā)明具有不可估量的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
[0026]本發(fā)明適用范圍廣，幾乎適用于所有軌道交通運(yùn)輸，而且中途不停靠的運(yùn)輸模式，打破了傳統(tǒng)，從最根本處提升了鐵路的運(yùn)輸能力和運(yùn)輸速度，列車(chē)提速不再單純地提升“速度”，而是壓縮時(shí)間，進(jìn)而提升速度，從低成本的角度去解決高成本的技術(shù)問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0027]下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明:
[0028]圖1為對(duì)接式軌道交通系統(tǒng)運(yùn)行原理示意圖；
[0029]圖2為對(duì)接式軌道交通系統(tǒng)支線(xiàn)運(yùn)行原理示意圖；
[0030]圖3為對(duì)接式軌道交通系統(tǒng)城市公交系統(tǒng)車(chē)輛結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖4為實(shí)施例7對(duì)接式軌道交通系統(tǒng)運(yùn)行原理平面示意圖；
[0032]圖5為實(shí)施例8對(duì)接式軌道交通系統(tǒng)運(yùn)行原理垂直示意圖。
[0033]附圖中車(chē)輛均在同一平面內(nèi)行駛。
【具體實(shí)施方式】
[0034]附圖符號(hào)說(shuō)明:
[0035]1主車(chē)體、2動(dòng)車(chē)體、3軌道、4站臺(tái)、5橋梁、6連接通道，21動(dòng)車(chē)體、22動(dòng)車(chē)體、23擺渡動(dòng)車(chē)體、31主軌道、32出站軌道、33進(jìn)站軌道、34支線(xiàn)軌道。
[0036]附圖1中的雙點(diǎn)劃線(xiàn)為本發(fā)明車(chē)輛進(jìn)站前行駛過(guò)程示意，虛線(xiàn)為本發(fā)明車(chē)輛進(jìn)站過(guò)程示意，單點(diǎn)劃線(xiàn)為本發(fā)明車(chē)輛出站過(guò)程示意。
[0037]附圖2中的虛線(xiàn)為本發(fā)明支線(xiàn)列車(chē)運(yùn)行示意圖，箭頭方向?yàn)榱熊?chē)前進(jìn)方向。
[0038]附圖4中的虛線(xiàn)為實(shí)施例7交換乘客示意。
[0039]附圖5中的虛線(xiàn)為實(shí)施例8交換乘客示意。
[0040]實(shí)施例1
[0041]本實(shí)施例的目的在于提供一種用于鐵路運(yùn)輸或者城市軌道運(yùn)輸?shù)膶?duì)接式軌道交通系統(tǒng)。本實(shí)