一種鐵路貨車轉向架輪對與構架的搬運連接支架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及以特殊互連裝置為特征的技術領域。
【背景技術】
[0002]鐵路貨車轉向架的作用是:承擔車輛的自重和載重，并將載荷傳遞到鋼軌上，通過安裝圓形或球形心盤，車體與轉向架可相對自由轉動，使車輛順利通過曲線，降低運行阻力。通過安裝彈簧及減振裝置可以緩和車輛承受的沖擊和振動。還可以通過增加軸數(shù)以提高車輛的載重。所以，鐵路貨車轉向架輪對與構架相對獨立，轉向架易從車下推出，便于檢修。這種結構使產(chǎn)品吊裝運輸過程存在以下弊端:一，產(chǎn)品在吊裝過程中會脫離；二，在鐵路和公路不平坦的區(qū)域運輸該產(chǎn)品時，即在駝峰路面上運輸車輛上坡或下坡時，轉向架輪對與構架極易在車廂內(nèi)脫離，致使新出廠的產(chǎn)品受到損傷；三，運輸過程中的相對運動造成對輪對軸承的損壞。所以在產(chǎn)品吊裝運輸之前，需要在轉向架輪對與構架之間安裝連接支架組成相對固定的整體，方便吊裝和捆綁加固。產(chǎn)品運達目的地卸車之后可以將支架拆卸，準備再次利用。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種鐵路貨車轉向架輪對與構架的搬運連接支架，具有防止轉向架輪對與構架在吊裝運輸過程中脫離、搬運方便及保證安全的特點。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是:一種鐵路貨車轉向架輪對與構架的搬運連接支架，包括弧形板、連接板和螺栓；所述弧形板的左端部上側設有開口朝右的掛鉤，弧形板的右端部向上凸起并設有螺栓孔，在弧形板中部的上面設有與輪對軸承下部外周面相適配的弧形頂面，所述連接板至少有兩塊，并連接在兩塊對稱設置的弧形板之間組成支架，所述支架的右側開口寬度大于其左側開口寬度，所述螺栓穿過兩塊弧形板的螺栓孔并配有螺母。
[0005]對本實用新型所做的進一步改進是:所述連接板有三塊并分別位于支架的左部、中部和右部。所述螺母焊接在其中一塊弧形板的螺栓孔上。還包括防止輪對軸承磨損的彈性墊，所述彈性墊位于支架中部上端面。
[0006]采用上述技術方案所產(chǎn)生的有益效果在于:本實用新型可以方便轉向架的整體吊裝和捆綁加固，避免吊裝或運輸過程中輪對與轉向架構架脫離，提高安全系數(shù)。避免運輸車輛在駝背路面運輸過程中輪對與轉向架構架的相對運動對軸承的損壞，提高產(chǎn)品交驗合格率。該支架可以回收再用，節(jié)省材料，保護環(huán)境。
【附圖說明】
[0007]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0008]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0009]圖2為圖1的俯視圖；
[0010]圖3為本實用新型的安裝位置示意圖。
[0011]如圖所示:I掛鉤、2彈性墊、3弧形板、4螺栓、5連接板、6螺母、7構架、8轉向架輪對、9側架三角孔、10輪對軸承、11側架端孔。
【具體實施方式】
[0012]對照圖1-3對本實用新型的操作使用步驟作進一步說明:
[0013]一種鐵路貨車轉向架輪對與構架的搬運連接支架，包括弧形板3、連接板5和螺栓4 ;所述弧形板3的左端部上側設有開口朝右的掛鉤1，弧形板3的右端部向上凸起并設有螺栓孔，在弧形板3中部的上面設有與輪對軸承10下部外周面相適配的弧形頂面，所述連接板5至少有兩塊，并連接在兩塊對稱設置的弧形板3之間組成支架，所述支架的右側開口寬度大于其左側開口寬度，所述螺栓4穿過兩塊弧形板3的螺栓孔并配有螺母6。所述連接板5有三塊并分別位于支架的左部、中部和右部。所述螺母6焊接在其中一塊弧形板3的螺栓孔上。還包括防止輪對軸承10磨損的彈性墊2，所述彈性墊2位于支架中部上端面。使用方法:鐵路貨車轉向架輪對8與構架7裝車發(fā)運之前，用該支架連接轉向架輪對8與構架7，將支架的掛鉤I勾住構架7的側架端孔11的槽口上，螺栓4穿過構架7的側架三角孔9，并與螺母6緊固。卸車之后，將該支架拆除可以再用。
【主權項】
1.一種鐵路貨車轉向架輪對與構架的搬運連接支架，其特征在于:包括弧形板 (3)、連接板(5)和螺栓(4);所述弧形板(3)的左端部上側設有開口朝右的掛鉤(1)，弧形板(3)的右端部向上凸起并設有螺栓孔，在弧形板(3)中部的上面設有與輪對軸承(10)下部外周面相適配的弧形頂面，所述連接板(5 )至少有兩塊，并連接在兩塊對稱設置的弧形板(3)之間組成支架，所述支架的右側開口寬度大于其左側開口寬度，所述螺栓(4)穿過兩塊弧形板(3)的螺栓孔并配有螺母(6)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種鐵路貨車轉向架輪對與構架的搬運連接支架，其特征在于:所述連接板(5)有三塊并分別位于支架的左部、中部和右部。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種鐵路貨車轉向架輪對與構架的搬運連接支架，其特征在于:所述螺母(6)焊接在其中一塊弧形板(3)的螺栓孔上。
4.根據(jù)權利要求1、2或3所述的一種鐵路貨車轉向架輪對與構架的搬運連接支架，其特征在于:還包括防止輪對軸承(10)磨損的彈性墊(2)，所述彈性墊(2)位于支架中部上端面。
【專利摘要】本實用新型公開了一種鐵路貨車轉向架輪對與構架的搬運連接支架，包括弧形板、連接板和螺栓；所述弧形板的左端部上側設有開口朝右的掛鉤，弧形板的右端部向上凸起并設有螺栓孔，在弧形板中部的上面設有與輪對軸承下部外周面相適配的弧形頂面，所述連接板至少有兩塊，并連接在兩塊對稱設置的弧形板之間組成支架，所述支架的右側開口寬度大于其左側開口寬度，所述螺栓穿過兩塊弧形板的螺栓孔并配有螺母。本實用新型可以方便轉向架的整體吊裝和捆綁加固，避免吊裝或運輸過程中輪對與轉向架構架脫離，提高安全系數(shù)。避免運輸車輛在駝背路面運輸過程中輪對與轉向架構架的相對運動對軸承的損壞，提高產(chǎn)品交驗合格率。該支架可以回收再用，節(jié)省材料，保護環(huán)境。
【IPC分類】B61F5-50
【公開號】CN204323381
【申請?zhí)枴緾N201420746507
【發(fā)明人】崔國磊, 張海麗, 王艷霞, 萬濤, 吳慧娟, 許秀峰, 馬連會, 張寶山
【申請人】南車石家莊車輛有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年12月3日