礦用低底盤(pán)八輪平板車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種礦用平板車(chē)，應(yīng)用于礦山或煤礦井下重型設(shè)備運(yùn)輸?shù)难b備，特別是一種低底盤(pán)的八輪平板車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于煤礦井下重型設(shè)備的運(yùn)輸，礦用平板車(chē)至關(guān)重要。目前，礦用平板車(chē)一般為四輪高底盤(pán)型，適應(yīng)在中厚煤層、巷道條件好的礦井下使用。近幾年，國(guó)內(nèi)薄煤層開(kāi)采項(xiàng)目發(fā)展迅速，由于薄煤層巷道條件的限制，對(duì)設(shè)備的外形尺寸有了新的要求，特別是對(duì)設(shè)備高度尺寸的控制有很高的要求，大部分現(xiàn)有用于中厚煤層開(kāi)采的設(shè)備都無(wú)法使用，如今國(guó)內(nèi)適應(yīng)薄煤層巷道的各種井下設(shè)備的開(kāi)發(fā)還不夠完善，很大程度上影響了國(guó)內(nèi)薄煤層項(xiàng)目的發(fā)展。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種礦用低底盤(pán)八輪平板車(chē)，應(yīng)用于煤礦井下重型設(shè)備的運(yùn)輸，特別是能適應(yīng)在薄煤層煤礦巷道完成重型設(shè)備的運(yùn)輸。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]礦用低底盤(pán)八輪平板車(chē)，包括在軌道上行走的、前后兩端底面各設(shè)置一對(duì)行走輪組的載重平板，所述載重平板的前后兩端底面分別通過(guò)定心軸與被卡在載重平板和擋塊之間的轉(zhuǎn)盤(pán)相鉸接，所述轉(zhuǎn)盤(pán)的下方設(shè)置通過(guò)銷(xiāo)軸鉸接在車(chē)軸中部的鉸接座，所述車(chē)軸的兩端分別橫向鉸接一組行走輪組的橫擔(dān)。
[0006]本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述行走輪組包括通過(guò)輪軸鉸接在橫擔(dān)兩端的兩個(gè)車(chē)輪，所述車(chē)輪的踏面直徑小于160mm。
[0007]本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述擋塊的數(shù)量為8塊，每個(gè)轉(zhuǎn)盤(pán)的周?chē)鷮?duì)稱(chēng)分布4塊擋塊。
[0008]本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述軌道的上表面與載重平板的上表面之間的距離小于240mm。
[0009]本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述轉(zhuǎn)盤(pán)下方的鉸接座內(nèi)設(shè)置兩個(gè)齒形滑塊，所述車(chē)軸的上表面設(shè)置與齒形滑塊相配合的滑槽。
[0010]本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述轉(zhuǎn)盤(pán)以定心軸為中心的轉(zhuǎn)動(dòng)角度不小于18度，所述車(chē)軸以銷(xiāo)軸為中心的轉(zhuǎn)動(dòng)角度不小于12度，所述行走輪組的橫擔(dān)以車(chē)軸為中心的轉(zhuǎn)動(dòng)角度不小于12度。
[0011]由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型取得的技術(shù)進(jìn)步是:
[0012]本實(shí)用新型所述的礦用低底盤(pán)八輪平板車(chē)，具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，便于制造及維修，車(chē)輛穩(wěn)定性及通過(guò)性能好的優(yōu)點(diǎn)，有效地解決了薄煤層巷道中重型設(shè)備運(yùn)輸?shù)碾y題，而且能保證車(chē)輛的使用壽命以及車(chē)輛在薄煤層巷道中的靈活性。
[0013]本實(shí)用新型的行走輪組共4組，每?jī)山M作為一對(duì)分別設(shè)置在載重平板的兩端，每組2個(gè)車(chē)輪，共8個(gè)車(chē)輪，通過(guò)增加車(chē)輪數(shù)量來(lái)分散車(chē)輛的負(fù)載，車(chē)輪的踏面直徑小于160_，通過(guò)減少車(chē)輪踏面直徑以及改變載重平板與行走輪組之間的連接結(jié)構(gòu)來(lái)降低平板車(chē)的高度，從軌道面到車(chē)輛承載平板面的之間的距離能控制在240mm以下。
[0014]通過(guò)載重平板與行走輪組之間的連接結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)八個(gè)車(chē)輪能同時(shí)與軌道面接觸，使各個(gè)車(chē)輪能平均分散車(chē)輛的負(fù)載，保證了車(chē)輛的使用壽命；車(chē)輛在過(guò)水平或者垂直彎道時(shí)，行走輪組也能根據(jù)轉(zhuǎn)彎的需要轉(zhuǎn)動(dòng)，使得車(chē)輛能通過(guò)曲率半徑較小的水平彎道和垂直坡道，能通過(guò)曲率半徑為6m的水平彎道及曲率半徑為1m的垂直坡道，保證了車(chē)輛的通過(guò)能力和靈活性。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型的另一視角的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是本實(shí)用新型的右視圖；
[0018]圖4是本實(shí)用新型的前視圖；
[0019]圖5是本實(shí)用新型的上視圖；
[0020]圖6是本實(shí)用新型的圖5的A-A剖視圖；
[0021]其中，1、軌道，2、行走輪組，2-1、橫擔(dān)，2-2、車(chē)輪，3、載重平板，3-1、定心軸，3-2、擋塊，4、轉(zhuǎn)盤(pán)，4-1、鉸接座，4-2、齒形滑塊，5、銷(xiāo)軸，6、車(chē)軸，6-1、滑槽。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明:
[0023]本實(shí)用新型的礦用低底盤(pán)八輪平板車(chē)，包括載重平板3及設(shè)置在載重平板3前后兩端底面的行走輪組2，載重平板3的每端對(duì)應(yīng)設(shè)置一對(duì)(即兩組)行走輪組2，行走輪組2設(shè)置在軌道I上，載重平板3即可通過(guò)行走輪組2在軌道I上行走。具體見(jiàn)圖1、圖2、圖3、圖4所示。
[0024]載重平板3的前后兩端底面分別設(shè)置一根定心軸3-1，定心軸3-1鉸接在載重平板3下方的圓形轉(zhuǎn)盤(pán)4中部，轉(zhuǎn)盤(pán)4的四周對(duì)稱(chēng)設(shè)置4塊擋塊3-2，擋塊3-2將轉(zhuǎn)盤(pán)4卡在載重平板3和擋塊3-2之間，轉(zhuǎn)盤(pán)4以定心軸3-1為中心轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)角度不小于18度。具體見(jiàn)圖5、圖6所示。
[0025]轉(zhuǎn)盤(pán)4的下方設(shè)置鉸接座4-1，鉸接座4-1由兩塊相對(duì)立平行的鉸接板構(gòu)成，鉸接座4-1通過(guò)銷(xiāo)軸5鉸接在車(chē)軸6的中部，車(chē)軸6的中部為正四面體形，車(chē)軸6的兩端設(shè)置圓形鉸接頭，兩端的鉸接頭分別橫向鉸接一組行走輪組2的橫擔(dān)2-1。行走輪組2的橫擔(dān)2-1以車(chē)軸6為中心轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)角度不小于12度。具體見(jiàn)圖2、圖5、圖6所示。
[0026]轉(zhuǎn)盤(pán)4下方的鉸接座4-1內(nèi)設(shè)置兩個(gè)齒形滑塊4-2，車(chē)軸6的上表面設(shè)置與齒形滑塊4-2相配合的滑槽6-1，齒形滑塊4-2的下表面及滑槽6-1的底面均為圓弧形面，這兩個(gè)圓弧形面的面心與銷(xiāo)軸5的軸心相重合，齒形滑塊4-2可以與鉸接座4-1及銷(xiāo)軸一起承受來(lái)自轉(zhuǎn)盤(pán)4及載重平板3的壓力，齒形滑塊4-2也不會(huì)阻礙車(chē)軸6以銷(xiāo)軸5為中心的轉(zhuǎn)動(dòng)，車(chē)軸6以銷(xiāo)軸5為中心的轉(zhuǎn)動(dòng)角度不小于12度。具體見(jiàn)圖2、圖5、圖6所示。
[0027]行走輪組2包括橫擔(dān)2-1及車(chē)輪2-2，兩個(gè)車(chē)輪2_2分別通過(guò)輪軸鉸接在橫擔(dān)2_1的兩端，車(chē)輪2-2的踏面直徑小于160mm。軌道I的上表面與載重平板3的上表面之間的距離小于240mm。
[0028]通過(guò)載重平板3與行走輪組2之間的連接結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)八個(gè)車(chē)輪2-2能同時(shí)與軌道I面接觸，使各個(gè)車(chē)輪2-2能平均分散車(chē)輛的負(fù)載，保證了車(chē)輛的使用壽命；車(chē)輛在過(guò)水平或者垂直彎道時(shí)，行走輪組2也能根據(jù)轉(zhuǎn)彎的需要轉(zhuǎn)動(dòng)，使得車(chē)輛能通過(guò)曲率半徑較小的水平彎道和垂直坡道，能通過(guò)曲率半徑為6m的水平彎道及曲率半徑為1m的垂直坡道，保證了車(chē)輛的通過(guò)能力和靈活性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.礦用低底盤(pán)八輪平板車(chē)，包括在軌道(I)上行走的、前后兩端底面各設(shè)置一對(duì)行走輪組(2)的載重平板(3)，其特征在于:所述載重平板(3)的前后兩端底面分別通過(guò)定心軸(3-1)與被卡在載重平板(3)和擋塊(3-2)之間的轉(zhuǎn)盤(pán)(4)相鉸接，所述轉(zhuǎn)盤(pán)(4)的下方設(shè)置通過(guò)銷(xiāo)軸(5)鉸接在車(chē)軸(6)中部的鉸接座(4-1)，所述車(chē)軸(6)的兩端分別橫向鉸接一組行走輪組(2)的橫擔(dān)(2-1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用低底盤(pán)八輪平板車(chē)，其特征在于:所述行走輪組(2)包括通過(guò)輪軸鉸接在橫擔(dān)(2-1)兩端的兩個(gè)車(chē)輪(2-2 )，所述車(chē)輪(2-2 )的踏面直徑小于160mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用低底盤(pán)八輪平板車(chē)，其特征在于:所述擋塊(3-2)的數(shù)量為8塊，每個(gè)轉(zhuǎn)盤(pán)(4 )的周?chē)鷮?duì)稱(chēng)分布4塊擋塊(3-2 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求1~3任一項(xiàng)所述的礦用低底盤(pán)八輪平板車(chē)，其特征在于:所述軌道(I)的上表面與載重平板(3)的上表面之間的距離小于240mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的礦用低底盤(pán)八輪平板車(chē)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)盤(pán)(4)下方的鉸接座(4-1)內(nèi)設(shè)置兩個(gè)齒形滑塊(4-2)，所述車(chē)軸(6)的上表面設(shè)置與齒形滑塊(4-2)相配合的滑槽(6-1)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的礦用低底盤(pán)八輪平板車(chē)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)盤(pán)(4)以定心軸(3-1)為中心的轉(zhuǎn)動(dòng)角度不小于18度，所述車(chē)軸(6)以銷(xiāo)軸(5)為中心的轉(zhuǎn)動(dòng)角度不小于12度，所述行走輪組(2)的橫擔(dān)(2-1)以車(chē)軸(6)為中心的轉(zhuǎn)動(dòng)角度不小于12度。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了礦用低底盤(pán)八輪平板車(chē)，包括在軌道上行走的、前后兩端底面各設(shè)置一對(duì)行走輪組的載重平板，載重平板的前后兩端底面分別通過(guò)定心軸與被卡在載重平板與擋塊之間的轉(zhuǎn)盤(pán)相鉸接，轉(zhuǎn)盤(pán)的下方設(shè)置通過(guò)銷(xiāo)軸鉸接在車(chē)軸中部的鉸接座，車(chē)軸的兩端分別橫向鉸接一組行走輪組的橫擔(dān)；本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，便于制造及維修，車(chē)輛穩(wěn)定性及通過(guò)性能好的優(yōu)點(diǎn)，有效地解決了薄煤層巷道中重型設(shè)備運(yùn)輸?shù)碾y題，而且能保證車(chē)輛的使用壽命以及車(chē)輛在薄煤層巷道中的靈活性。
【IPC分類(lèi)】B61D15-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204399170
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420827324
【發(fā)明人】劉福新, 李文學(xué), 陳紅波, 劉志彬, 陳向陽(yáng), 李振燁, 劉東雙, 侯江波, 段軼
【申請(qǐng)人】石家莊煤礦機(jī)械有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2014年12月24日