軌道車(chē)輛制動(dòng)夾鉗的鉗體機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于基礎(chǔ)制動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種軌道車(chē)輛制動(dòng)夾鉗的鉗體機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有軌道交通制動(dòng)夾鉗的鉗體機(jī)構(gòu)的零部件結(jié)構(gòu)都較為復(fù)雜，裝配難度大，制作也較麻煩，基本為澆鑄形式，強(qiáng)度相對(duì)較低，一般只能用于低轉(zhuǎn)速環(huán)境進(jìn)行制動(dòng)，而且用于制動(dòng)夾鉗時(shí)與制動(dòng)盤(pán)間會(huì)產(chǎn)生偏擺的情況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種零部件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便，容易裝配，強(qiáng)度高，用于制動(dòng)夾鉗時(shí)與制動(dòng)盤(pán)不會(huì)產(chǎn)生偏擺情況的軌道車(chē)輛制動(dòng)夾鉗的鉗體機(jī)構(gòu)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種軌道車(chē)輛制動(dòng)夾鉗的鉗體機(jī)構(gòu)，其改進(jìn)在于:
包括第一鉗體、第二鉗體、安裝銷(xiāo)軸、安裝座和支撐板；
所述支撐板支撐在第一鉗體和第二鉗體之間，第一緊定螺釘穿過(guò)第一鉗體的第一通孔并與支撐板的連接孔螺紋緊定連接，第二緊定螺釘穿過(guò)第二鉗體的第一通孔并與支撐板的連接孔螺紋緊定連接，支撐板具有上、下兩個(gè)；
所述上、下支撐板的外側(cè)還分別設(shè)有上、下兩個(gè)安裝銷(xiāo)軸，每個(gè)安裝銷(xiāo)軸上均套裝有安裝座，第一鉗體的第二通孔中和第二鉗體的第二通孔中均裝有安裝銷(xiāo)軸襯套，安裝銷(xiāo)軸的兩端分別支承在兩個(gè)安裝銷(xiāo)軸襯套上；
所述上、下支撐板的內(nèi)側(cè)還分別設(shè)有上、下兩個(gè)閘片銷(xiāo)軸，每個(gè)閘片銷(xiāo)軸的兩端分別安裝在第一鉗體的第三通孔中和第二鉗體的第三通孔中，閘片銷(xiāo)軸軸向限位地安裝在第一鉗體和第二鉗體上；
所述第一鉗體上具有若干個(gè)油缸安裝孔和一個(gè)油缸調(diào)節(jié)軸穿入孔。
[0005]在上述技術(shù)方案中，所述閘片銷(xiāo)軸上套裝有復(fù)位彈簧，每個(gè)閘片銷(xiāo)軸上均裝有兩個(gè)閘片，且所述復(fù)位彈簧位于兩個(gè)閘片之間。
[0006]在上述技術(shù)方案中，所述第一緊定螺釘和第二緊定螺釘分別套裝有支撐板襯套，且兩個(gè)支撐板襯套分別位于支撐板的連接孔與第一鉗體的第一通孔的連接處和支撐板的連接孔與第二鉗體的第一通孔的連接處。
[0007]在上述技術(shù)方案中，所述支撐板的連接孔為帶螺紋的通孔。
[0008]在上述技術(shù)方案中，所述閘片銷(xiāo)軸的一端具有閘片銷(xiāo)軸法蘭，另一端具有周向環(huán)槽，所述周向環(huán)槽中還裝有限位銷(xiāo)。
[0009]在上述技術(shù)方案中，所述閘片銷(xiāo)軸的一端裝在第一鉗體的第三通孔上，另一端裝在第二鉗體的第三通孔上，且限位銷(xiāo)裝在第二鉗體上。
[0010]在上述技術(shù)方案中，所述安裝銷(xiāo)軸上還裝有波紋管，所述波紋管的兩端分別套裝在安裝座的端部法蘭上和安裝銷(xiāo)軸襯套的端部法蘭上。
[0011]本發(fā)明所具有的積極效果是:鉗體機(jī)構(gòu)的零部件結(jié)構(gòu)基本都為簡(jiǎn)單的幾何體，制作方便，裝配容易，不必使用鑄件，強(qiáng)度高，可以用于高轉(zhuǎn)速環(huán)境下的車(chē)輛制動(dòng)，而且安裝座可在安裝銷(xiāo)軸上沿軸向移動(dòng)，可以很好適應(yīng)制動(dòng)盤(pán)，不會(huì)與制動(dòng)盤(pán)產(chǎn)生偏擺的情況。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本發(fā)明的立體示意圖；
圖2是本發(fā)明的主視剖視示意圖；
圖3是本發(fā)明中第一鉗體的右視示意圖；
圖4是圖3的后視不意圖；
圖5是本發(fā)明中第二鉗體的左視示意圖；
圖6是圖5的后視不意圖；
圖7是本發(fā)明裝配油缸的立體示意圖；
圖8是圖7的右視不意圖；
圖9是圖7的左視不意圖；
圖10是圖9的A-A礎(chǔ)視不意圖；
圖11是圖10的B-B剖視示意圖；
圖12是本發(fā)明的使用狀態(tài)立體示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖以及給出的實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0014]如圖1~12所示，一種軌道車(chē)輛制動(dòng)夾鉗的鉗體機(jī)構(gòu)，包括第一鉗體2、第二鉗體3、安裝銷(xiāo)軸5、安裝座6和支撐板7。
[0015]所述支撐板7支撐在第一鉗體2和第二鉗體3之間，第一緊定螺釘7-1穿過(guò)第一鉗體2的第一通孔2-1并與支撐板7的連接孔7-4螺紋緊定連接，第二緊定螺釘7-1’穿過(guò)第二鉗體3的第一通孔3-1并與支撐板7的連接孔7-4螺紋緊定連接，支撐板7具有上、下兩個(gè)。
[0016]所述上、下支撐板7的外側(cè)還分別設(shè)有上、下兩個(gè)安裝銷(xiāo)軸5，每個(gè)安裝銷(xiāo)軸5上均套裝有安裝座6，第一鉗體2的第二通孔2-2中和第二鉗體3的第二通孔3-2中均裝有安裝銷(xiāo)軸襯套5-1，安裝銷(xiāo)軸5的兩端分別支承在兩個(gè)安裝銷(xiāo)軸襯套5-1上。
[0017]所述上、下支撐板7的內(nèi)側(cè)還分別設(shè)有上、下兩個(gè)閘片銷(xiāo)軸8，每個(gè)閘片銷(xiāo)軸8的兩端分別安裝在第一鉗體2的第三通孔2-3中和第二鉗體3的第三通孔3-3中，閘片銷(xiāo)軸8軸向限位地安裝在第一鉗體2和第二鉗體3上。
[0018]如圖3、4所示，所述第一鉗體2上具有若干個(gè)油缸安裝孔2-5和一個(gè)油缸調(diào)節(jié)軸穿入孔2-4。當(dāng)夾鉗工作時(shí)，油缸I的調(diào)節(jié)軸1-1可穿過(guò)油缸調(diào)節(jié)軸穿入孔2-4，并向閘片4傳遞制動(dòng)力，而油缸安裝孔2-5是為了便于把油缸I固定在鉗體機(jī)構(gòu)上。
[0019]如圖1、2、7、10、11、12所示，所述閘片銷(xiāo)軸8上套裝有復(fù)位彈簧8_1，每個(gè)閘片銷(xiāo)軸8上均裝有兩個(gè)閘片4，且所述復(fù)位彈簧8-1位于兩個(gè)閘片4之間，所述復(fù)位彈簧8-1用于復(fù)位閘片4。
[0020]如圖2、10所示，所述第一緊定螺釘7-1和第二緊定螺釘7-1’分別套裝有支撐板襯套7-3，且兩個(gè)支撐板襯套7-3分別位于支撐板7的連接孔7-4與第一鉗體2的第一通孔2-1的連接處和支撐板7的連接孔7-4與第二鉗體3的第一通孔3-1的連接處，防止第一緊定螺釘7-1和第二緊定螺釘7-1’受到支撐板7與第一鉗體2和第二鉗體3間的剪切力而發(fā)生損壞，提高了結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。
[0021]所述支撐板7的連接孔7-4為帶螺紋的通孔。
[0022]所述閘片銷(xiāo)軸8的一端具有閘片銷(xiāo)軸法蘭8-2，另一端具有周向環(huán)槽8-3，所述周向環(huán)槽8-3中還裝有限位銷(xiāo)8-4，確保閘片銷(xiāo)軸8的固定。
[0023]所述閘片銷(xiāo)軸8的一端裝在第一鉗體2的第三通孔2-3上，另一端裝在第二鉗體3的第三通孔3-3上，且限位銷(xiāo)8-4裝在第二鉗體3上。
[0024]如圖1、2、7、10、12所示，所述安裝銷(xiāo)軸5上還裝有波紋管9，所述波紋管9的兩端分別套裝在安裝座6的端部法蘭上和安裝銷(xiāo)軸襯套5-1的端部法蘭上，安裝銷(xiāo)軸襯套5-1的主要作用是提高結(jié)合面強(qiáng)度，避免過(guò)度磨損，同時(shí)提供安裝波紋管9的端部法蘭，簡(jiǎn)化零件加工難度，而波紋管9則用于防塵。
[0025]如圖12所示，本發(fā)明使用時(shí)，首先在鉗體機(jī)構(gòu)上安裝閘片4和油缸1，油缸I的調(diào)節(jié)軸1-1可穿過(guò)第一鉗體2的油缸調(diào)節(jié)軸穿入孔2-4，并向閘片4傳遞制動(dòng)力，使閘片4貼近制動(dòng)盤(pán)10并限制制動(dòng)盤(pán)10的轉(zhuǎn)動(dòng)，使車(chē)輛減速直到停止。
[0026]當(dāng)油缸I的調(diào)節(jié)軸1-1撤回時(shí)，復(fù)位彈簧8-1使閘片4復(fù)位，閘片4松開(kāi)制動(dòng)盤(pán)10，不再限制制動(dòng)盤(pán)10的轉(zhuǎn)動(dòng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軌道車(chē)輛制動(dòng)夾鉗的鉗體機(jī)構(gòu)，其特征在于: a、包括第一鉗體(2)、第二鉗體(3 )、安裝銷(xiāo)軸(5 )、安裝座(6 )和支撐板(7 ); b、所述支撐板(7)支撐在第一鉗體(2)和第二鉗體(3)之間，第一緊定螺釘(7-1)穿過(guò)第一鉗體(2 )的第一通孔(2-1)并與支撐板(7 )的連接孔(7-4 )螺紋緊定連接，第二緊定螺釘(7-1’)穿過(guò)第二鉗體(3)的第一通孔(3-1)并與支撐板(7)的連接孔(7-4)螺紋緊定連接，支撐板(7 )具有上、下兩個(gè)； c、所述上、下支撐板(7)的外側(cè)還分別設(shè)有上、下兩個(gè)安裝銷(xiāo)軸(5)，每個(gè)安裝銷(xiāo)軸(5)上均套裝有安裝座(6 )，第一鉗體(2 )的第二通孔(2-2 )中和第二鉗體(3 )的第二通孔(3-2 )中均裝有安裝銷(xiāo)軸襯套(5-1)，安裝銷(xiāo)軸(5)的兩端分別支承在兩個(gè)安裝銷(xiāo)軸襯套(5-1)上; d、所述上、下支撐板(7)的內(nèi)側(cè)還分別設(shè)有上、下兩個(gè)閘片銷(xiāo)軸(8)，每個(gè)閘片銷(xiāo)軸(8)的兩端分別安裝在第一鉗體(2)的第三通孔(2-3)中和第二鉗體(3)的第三通孔(3-3)中，閘片銷(xiāo)軸(8 )軸向限位地安裝在第一鉗體(2 )和第二鉗體(3 )上； e、所述第一鉗體(2)上具有若干個(gè)油缸安裝孔(2-5 )和一個(gè)油缸調(diào)節(jié)軸穿入孔(2-4 )。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車(chē)輛制動(dòng)夾鉗的鉗體機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述閘片銷(xiāo)軸(8)上套裝有復(fù)位彈簧(8-1)，每個(gè)閘片銷(xiāo)軸(8)上均裝有兩個(gè)閘片(4)，且所述復(fù)位彈簧(8-1)位于兩個(gè)閘片(4)之間。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車(chē)輛制動(dòng)夾鉗的鉗體機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述第一緊定螺釘(7-1)和第二緊定螺釘(7-1’)分別套裝有支撐板襯套(7-3 )，且兩個(gè)支撐板襯套(7-3 )分別位于支撐板(7)的連接孔(7-4)與第一鉗體(2)的第一通孔(2-1)的連接處和支撐板(7)的連接孔(7-4)與第二鉗體(3)的第一通孔(3-1)的連接處。4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的軌道車(chē)輛制動(dòng)夾鉗的鉗體機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述支撐板(7)的連接孔(7-4)為帶螺紋的通孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車(chē)輛制動(dòng)夾鉗的鉗體機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述閘片銷(xiāo)軸(8)的一端具有閘片銷(xiāo)軸法蘭(8-2)，另一端具有周向環(huán)槽(8-3)，所述周向環(huán)槽(8-3)中還裝有限位銷(xiāo)(8-4)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軌道車(chē)輛制動(dòng)夾鉗的鉗體機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述閘片銷(xiāo)軸(8)的一端裝在第一鉗體(2)的第三通孔(2-3)上，另一端裝在第二鉗體(3)的第三通孔(3-3 )上，且限位銷(xiāo)(8-4 )裝在第二鉗體(3 )上。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車(chē)輛制動(dòng)夾鉗的鉗體機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述安裝銷(xiāo)軸(5)上還裝有波紋管(9)，所述波紋管(9)的兩端分別套裝在安裝座(6)的端部法蘭上和安裝銷(xiāo)軸襯套(5-1)的端部法蘭上。
【專(zhuān)利摘要】一種軌道車(chē)輛制動(dòng)夾鉗的鉗體機(jī)構(gòu)，包括第一鉗體、第二鉗體、安裝銷(xiāo)軸、安裝座和支撐板，所述支撐板支撐在第一鉗體和第二鉗體之間，支撐板具有上、下兩個(gè)，所述上、下支撐板的外側(cè)還分別設(shè)有上、下兩個(gè)安裝銷(xiāo)軸，所述上、下支撐板的內(nèi)側(cè)還分別設(shè)有上、下兩個(gè)閘片銷(xiāo)軸，閘片銷(xiāo)軸軸向限位地安裝在第一鉗體和第二鉗體上，所述第一鉗體上具有若干個(gè)油缸安裝孔和一個(gè)油缸調(diào)節(jié)軸穿入孔。本發(fā)明的零部件結(jié)構(gòu)基本都為簡(jiǎn)單的幾何體，制作方便,裝配容易，不必使用鑄件，強(qiáng)度高，可以用于高轉(zhuǎn)速環(huán)境下的車(chē)輛制動(dòng)，而且安裝座可在安裝銷(xiāo)軸上沿軸向移動(dòng)，可以很好適應(yīng)制動(dòng)盤(pán)，不會(huì)與制動(dòng)盤(pán)產(chǎn)生偏擺的情況。
【IPC分類(lèi)】F16D121/04, F16D65/092, F16D125/58, F16D65/14
【公開(kāi)號(hào)】CN105370770
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510851121
【發(fā)明人】雷國(guó)偉, 杜利清, 茍青炳, 伍安旭, 曾梁彬
【申請(qǐng)人】常州南車(chē)鐵馬科技實(shí)業(yè)有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年11月30日