專利名稱：自行車握把式變速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬自行車的零部件設(shè)計領(lǐng)域，尤其是指一種自行車握把式的變速裝置。
目前一般具變速效果的自行車，其中變速裝置各有所不同，而無論是自動變速或手動變速等各式裝置，其變速的基本原理均是藉由控制鋼絲長度的變化來改變及控制自行車齒鏈與踏板齒盤組間的相對位置(踏板齒盤齒數(shù)愈多，其后輪轉(zhuǎn)速愈快)，而綜觀目前市面上所販?zhǔn)鄣淖孕熊?，其所擁有的變速裝置，當(dāng)使用時其騎士均需特地將手移離把手作變速的調(diào)整動作，雖是短暫的將其手臂移離握把處，但期間易造成車身平衡差、抖動，甚至造成傾倒摔跌等事情。
本實用新型的目的在于提出一種由承座、轉(zhuǎn)套、卡簧、齒環(huán)、護蓋和護把固座所組成的自行車把式變速裝置，其中在承座及轉(zhuǎn)套中分設(shè)有一卡線槽及線軌，通過該卡線槽及線軌的設(shè)置可將其控速鋼絲的裝置于其中，另外，上述承座內(nèi)緣側(cè)的卡槽中塞設(shè)有一呈半圓弧狀的齒環(huán)，當(dāng)轉(zhuǎn)套塞設(shè)于承座中央卡柱時，其轉(zhuǎn)套底緣的類L造型卡簧即可與齒環(huán)相卡合，當(dāng)套設(shè)于轉(zhuǎn)套外緣的護把固座轉(zhuǎn)動時，即同步帶動轉(zhuǎn)套轉(zhuǎn)動，如此即可控制其控速鋼絲的長度變化，又為防止轉(zhuǎn)套及控速鋼絲移位脫落進而影響其自行車的變速順暢，因此特于承座上固設(shè)一護蓋，通過該護蓋的設(shè)置除可遮覆線軌防止控速鋼絲移位外，也可將其轉(zhuǎn)套穩(wěn)固固定于承座卡柱上。因此，本實用新型可準(zhǔn)確的改變控制速度級數(shù)，無跳速的情況產(chǎn)生，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)所存在的問題。
本實用新型所采用的技術(shù)方案在于它由一承座、一轉(zhuǎn)套、一卡簧、一齒環(huán)、一護蓋及一護把固座所組構(gòu)而成，其特征在于，承座內(nèi)緣側(cè)的卡槽中塞設(shè)有一呈半圓弧狀的齒環(huán)，并通過轉(zhuǎn)套底緣的類L造型卡簧即可與齒環(huán)相卡合。
藉由上述構(gòu)件組成，當(dāng)轉(zhuǎn)套轉(zhuǎn)動時即可控制其控速鋼絲的長度變化。
本實用新型的優(yōu)點在于一、本實用新型利用承座及轉(zhuǎn)套上的齒環(huán)、卡簧為變速的主要控制元件，因此可更準(zhǔn)確的控制速度級數(shù)的改變，而無跳速的事情發(fā)生。
二、通過本實用新型的組合式齒環(huán)的設(shè)置，使用者可隨時更換齒環(huán)，而可適用于各種不同變速段數(shù)的自行車上。
三、由于本實用新型變速裝置是直接裝設(shè)于自行車的握把上，因此可避免騎士因變速而造成的危險。
四、通過本實用新型的實施可適用于各種段數(shù)變化的自行車上，它也可于騎士以DIY的方式自行安裝。
五、由于本實用新型的變速裝置是直接裝設(shè)于自行車的握把上，因此騎士僅需利用手部虎口，即直接為變速的動作，而無需將手移開或改變騎車手握姿勢或習(xí)慣。


圖1為本實用新型的立體分解圖。
圖2為本實用新型的動作實施圖(一)。
圖3為本實用新型的動作實施圖(二)。
圖4為本實用新型的實施例圖。
現(xiàn)在結(jié)合上述各附圖來進一步說明本實用新型的較佳具體實施例，如
圖1所示，圖中所揭示的一種自行車握把式變速裝置1，其主要是由一承座11、一轉(zhuǎn)套12、一卡簧13、一齒環(huán)14、一護蓋15及一護把固座16所組成，其中承座11及轉(zhuǎn)套12中分設(shè)有一專供控速鋼絲2避位滑動線軌111及一卡制控速鋼絲2的卡線槽121，通過該卡線槽121及線軌111的設(shè)置可將其控速鋼絲2穿設(shè)過承座11及轉(zhuǎn)套12中并卡設(shè)于其上，另外，上述承座11內(nèi)緣側(cè)的卡槽112中塞設(shè)有一呈半圓弧狀的齒環(huán)14(該齒環(huán)亦可直接與承座為一體成型的設(shè)計)，而該齒環(huán)14的內(nèi)緣側(cè)開設(shè)有一若干卡齒141，當(dāng)呈中空造型的轉(zhuǎn)套12塞設(shè)于承座11中央的中空卡柱113時，其裝設(shè)于轉(zhuǎn)套12底緣簧槽122的類L造型卡簧13即可與齒環(huán)14上的卡齒141相卡合，又轉(zhuǎn)套12的周緣側(cè)設(shè)置有若干固塊123，通過該固塊123的設(shè)置可與護把固座16內(nèi)的固孔161相結(jié)合，使護把固座16得以固定于轉(zhuǎn)套12之上，當(dāng)護把固座16轉(zhuǎn)動時即同步帶動轉(zhuǎn)套12轉(zhuǎn)動，如此即可控制其控速鋼絲2的長度變化，又為防止轉(zhuǎn)套12及控速鋼絲2移位脫落進而影響自行車的變速順暢，因此特于承座11上固設(shè)一護蓋15，通過該護蓋15的設(shè)置除可遮覆線軌111防止控速鋼絲2移位外，亦可將其轉(zhuǎn)套12穩(wěn)固固定于承座11卡柱113上。
如圖2和圖3所示，它為本實用新型的動作實施圖(一)及動作實施圖(二)，其圖中揭示本實用新型的一種自行車握把式變速裝置1，其中控速鋼絲2穿設(shè)卡制于承座11及轉(zhuǎn)套12之上，并通過轉(zhuǎn)套12的轉(zhuǎn)動得以拉動其控速鋼絲2，并通過控速鋼絲2的長度變化可控制其自行車變速段數(shù)，又為有效控制其控速鋼絲2的長度進而調(diào)整自行車變速段數(shù)，特于承座11內(nèi)緣側(cè)設(shè)置一卡槽112，并于卡槽112中塞設(shè)有一呈半圓弧狀的齒環(huán)14，而該齒環(huán)14的內(nèi)緣側(cè)開設(shè)有若干卡齒141，而該卡齒141間的齒距總合即為控速鋼絲2的位移總合，而卡齒141齒數(shù)則為變速的段數(shù)，因此該卡齒141的齒數(shù)及齒距是依其變速段數(shù)別而有所增減，再者通過轉(zhuǎn)套12底緣簧槽122內(nèi)的類L造型卡簧13作用(該卡簧為一高強度的彈性片體)，即可與齒環(huán)14上的卡齒141相卡合，如此每當(dāng)轉(zhuǎn)套12轉(zhuǎn)動一適當(dāng)距離時，其卡簧13即可分別與各不同的卡齒141卡合，藉以達其控速鋼絲2即變速段數(shù)的控制，又當(dāng)卡簧13轉(zhuǎn)動至最末端的卡齒141內(nèi)時，它通過轉(zhuǎn)套12簧槽122邊緣平面的作用，可與承座11卡槽112邊緣相卡制以限制其轉(zhuǎn)套12的轉(zhuǎn)動行程。
如圖4所示，它為本實用新型的實施例圖，其圖中揭示本實用新型的自行車握把式變速裝置1的中央是具有一穿孔，并裝置于一般自行車的握把3處，如此可使使用者無需將手移開而可直接于自行握把3處執(zhí)行變速的動作，又由于本實用新型握把式變速裝置1中控速鋼絲2的控制是藉由護把固座16驅(qū)動轉(zhuǎn)套12所致，而護把固座16的設(shè)置位置是靠近手部虎口處，因此使用者除無需將手移開而可直接以虎口接觸轉(zhuǎn)動護把固座16外，它也不會因自行車握把3處多設(shè)置一構(gòu)件而影響正常的手握姿勢及習(xí)慣。
以上所說的僅為用以解釋本實用新型的較佳實施例，并非企圖據(jù)以對本實用新型作任何形式上的限制，于是，凡有在相同創(chuàng)作精神下所作有關(guān)本實用新型的任何修改或變更，均仍應(yīng)包括在本實用新型的權(quán)利要求保護的范圍。
權(quán)利要求1.一種自行車握把式變速裝置，它由一承座、一轉(zhuǎn)套、一卡簧、一齒環(huán)、一護蓋及一護把固座所組構(gòu)而成，其特征在于，承座內(nèi)緣側(cè)的卡槽中塞設(shè)有一呈半圓弧狀的齒環(huán)，并通過轉(zhuǎn)套底緣的類L造型卡簧即可與齒環(huán)相卡合。
2.按權(quán)利要求1所說的一種自行車握把式變速裝置，其特征在于，所說的承座及轉(zhuǎn)座中分設(shè)有一專供控速鋼絲避位滑動線軌及一卡制控速鋼絲的卡線槽，通過該卡線槽及線軌的設(shè)置可將其控速鋼絲穿設(shè)過承座及轉(zhuǎn)套中并卡設(shè)于其上，又轉(zhuǎn)套的周緣側(cè)設(shè)置有若干固塊，通過該固塊的設(shè)置可與護把固座內(nèi)的固孔相結(jié)合，使護把固座轉(zhuǎn)動時可同步帶動轉(zhuǎn)套，又承座另固設(shè)有一護蓋。
3.按權(quán)利要求1所說的一種自行車握把式變速裝置，其特征在于，所說的齒環(huán)的內(nèi)緣側(cè)開設(shè)有若干卡齒。
4.按權(quán)利要求1所說的一種自行車握把式變速裝置，其特征在于，所說的齒環(huán)可與承座為一體成型。
專利摘要本實用新型屬自行車零部件設(shè)計領(lǐng)域,它主要由承座、轉(zhuǎn)套、卡簧、齒環(huán)、護蓋及護把固座所組成,承座內(nèi)緣側(cè)的卡槽中塞設(shè)有一呈半圓弧狀的齒環(huán),當(dāng)轉(zhuǎn)套塞設(shè)于承座中央卡柱時,其轉(zhuǎn)套底緣的類L造型卡簧即可與齒環(huán)相卡合。本實用新型可更準(zhǔn)確的改變控制速度級數(shù),防止跳速,可隨時更換齒環(huán),適用于各種不同變速段數(shù)的自行車上,可避免騎士因變速而造成的危險。
文檔編號B62M25/04GK2416037SQ0023117
公開日2001年1月24日 申請日期2000年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2000年4月7日
發(fā)明者陳富雄 申請人:陳富雄