專(zhuān)利名稱(chēng)：滑板車(chē)停放支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種滑板車(chē)停放支架。
滑板車(chē)已經(jīng)是日趨普遍且受歡迎的運(yùn)動(dòng)、游樂(lè)器材，隨著文明進(jìn)步、生活素質(zhì)的提升，與滑板車(chē)相關(guān)的附加功能設(shè)計(jì)產(chǎn)品也日新月異且多樣化，諸如折彎功能提供了方便攜帶貯放，手剎車(chē)功能提供了方便乘踏，前后輪減震提供了舒適行駛等，但在使用中也發(fā)現(xiàn)一種情形，即使用者在乘踏其滑板車(chē)時(shí)，往往需要經(jīng)常稍作停頓，例如休息一下、與同伴聊天或喝飲料等，如此情況下大都將其滑板車(chē)直接擺在地上或?？孔肋?、墻邊，不會(huì)有人花時(shí)間去折彎收起來(lái)的，如此造成時(shí)時(shí)的不方便及影響他人。
因此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種滑板車(chē)停放支架，以便于適合滑板車(chē)使用的非常快速容易且保持穩(wěn)定停放狀態(tài)。
為達(dá)到上述目的本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案滑板車(chē)停放支架，由上∩框、下∪框、頂滑塊、支撐架及若干彈性元件、固定元件組合而成，其特征在于上∩框，固定于滑板車(chē)腳踏板的前下方處，呈∩形左右對(duì)稱(chēng)框結(jié)構(gòu)，左右側(cè)面中心具有一對(duì)貫穿外轉(zhuǎn)孔，后方設(shè)有一對(duì)后側(cè)緣邊及下方設(shè)有一對(duì)下側(cè)緣邊；下∪框，呈似∪形左右對(duì)稱(chēng)框結(jié)構(gòu)，左右側(cè)端具有一對(duì)貫穿內(nèi)轉(zhuǎn)孔供置入上∩框內(nèi)部而與其外轉(zhuǎn)孔相樞合；左右側(cè)面設(shè)有一對(duì)滑槽口可使頂滑塊置入其中；頂滑塊，后方設(shè)有一凹孔、彈簧一端置入其中定位，頂滑塊的前頂面保持頂貼上∩框后側(cè)緣邊；支撐架，呈似形左右對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，左右各設(shè)有左支腳及右支腳，中央設(shè)有一上凸方塊置入下∪框底面，且此方塊前方具有一前凸圓，彈簧另一端置入其中定位并與下框底面結(jié)合固定。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，解決了滑板車(chē)不便穩(wěn)定停放的問(wèn)題，只要輕易地踩下其任一側(cè)邊露出的支腳，就可以架高車(chē)前車(chē)輪，而同時(shí)以左、右支腳及車(chē)后輪共三點(diǎn)著地支撐，可以保持滑板車(chē)停放穩(wěn)定狀態(tài)。
本實(shí)用新型的
如下圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)分解圖；圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)組合圖；圖3、圖4和圖5是本實(shí)用新型的使用動(dòng)作參考圖；圖6是現(xiàn)有技術(shù)的滑板車(chē)結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，圖號(hào)說(shuō)明如下10-把手架11-車(chē)首管12-前輪13-連接梁架 14-腳踏板15-后輪20-上∩框21-下側(cè)緣22-后側(cè)緣23-外轉(zhuǎn)孔24-轉(zhuǎn)軸螺栓 25-螺釘30-下∪框31-孔32-滑槽口33-內(nèi)轉(zhuǎn)孔34-頂滑塊35-凹孔36-前頂面40-支撐架41-內(nèi)螺孔
42-凸圓43-螺栓44-左支腳現(xiàn)有技術(shù)的滑板車(chē)(如圖6所示)，主要包含有把手架10、車(chē)首管11、前輪12、連接梁架13、腳踏板14及后輪15，其相互間的結(jié)構(gòu)關(guān)系為一般通用習(xí)知的，使用者以一只腳踏在其腳踏板14上，另一只腳踩踏地面用力后蹬，手握住把手架10上杷手，于是可駕駛滑板車(chē)自由平衡滑行。
如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的滑板車(chē)停放支架，由上∩框20、下∪框30、頂滑塊34、支撐架40及若干彈性元件、固定元件組合而成。
上∩框20，固定于滑板車(chē)近連接梁13處的腳踏板14的下方，呈近似∩形左右對(duì)稱(chēng)框結(jié)構(gòu)，左右側(cè)面中心具有一對(duì)貫穿外轉(zhuǎn)孔23，相對(duì)于此外轉(zhuǎn)孔23后方設(shè)有一對(duì)后側(cè)緣22及下方設(shè)有一對(duì)下側(cè)緣21；此后側(cè)緣22與下側(cè)緣21兩邊相互呈約90°夾角且其夾角制成適當(dāng)?shù)倪^(guò)渡圓角。
下∪框30，呈似∪形狀的左右對(duì)稱(chēng)框結(jié)構(gòu)，其左右側(cè)端具有一對(duì)貫穿內(nèi)轉(zhuǎn)孔33供置入上∩框20內(nèi)部對(duì)準(zhǔn)其外轉(zhuǎn)孔23，以一轉(zhuǎn)軸螺拴24穿過(guò)及一螺釘25旋入樞合之；左右側(cè)面設(shè)有一對(duì)滑槽口32供一條狀頂滑塊34活動(dòng)插入，并可延滑槽口32滑動(dòng)；又此頂滑塊34后方則設(shè)有一凹孔35供彈簧50一端置入定位，且在彈簧50適當(dāng)?shù)厣鞆埾蚯笆┝ν祈敾瑝K32之下，頂滑塊32的前頂面36將保持頂貼著上∩框20的后側(cè)緣邊22。
支撐架40，呈似形狀的左右對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，其左右各設(shè)有距離略大于滑板車(chē)腳踏板14寬度的左支腳44及右支腳45，供使用者踩下施力點(diǎn)及支撐地面點(diǎn)；中央設(shè)有一上凸方塊46置入下∪框30底面，且此方塊46中心前方設(shè)有一前凸圓41供置入彈簧50后端固定，中心攻一螺孔41對(duì)準(zhǔn)下∪框30底面的孔31，自后方一螺栓43穿入此孔31旋入其內(nèi)螺孔41結(jié)合固定了支撐架40和下∪框30；此時(shí)其下∪框30內(nèi)部彈簧50乃保持有足夠的張力，前端定位在頂滑塊34凹孔35內(nèi)，后端定位在支撐架40凸圓42處，且在此彈簧50的張力下，前推頂滑塊34致使其前頂面36頂貼著上∩框20后側(cè)緣邊22，保持靜止不動(dòng)狀態(tài)，如此便完成了本實(shí)用新型的組合。
上述組合狀態(tài)乃為收起來(lái)的情形，即在此情況下使用者可進(jìn)行乘踏滑行動(dòng)作(如圖3所示)；當(dāng)使用者停止滑行，欲暫時(shí)停放其滑板車(chē)時(shí)，則僅需用腳踩下腳踏板14任一側(cè)邊露出的左、右支腳44、45，致使支撐架40與下∪框30同一方向以外、內(nèi)轉(zhuǎn)孔23、33為中心向下旋轉(zhuǎn)，另一方面頂滑塊34壓縮著彈簧50并頂向后側(cè)緣22與下側(cè)緣21夾角處(如圖4中所示)；接著支撐架40繼續(xù)下轉(zhuǎn)至頂滑塊34上移而彈簧50略加伸張且上推頂滑塊34前頂面36保持頂貼上∩框20下側(cè)緣邊21，保持一定位狀態(tài)，此時(shí)左支腳44及右支腳45恰好支撐著地面，抬起了前輪12而與后輪15形成了三點(diǎn)著地的穩(wěn)定停放狀態(tài)。
如上所述各零、部件的結(jié)構(gòu)組合關(guān)系，便可以在腳踩左、右支腳下，一方面轉(zhuǎn)動(dòng)下∪框及支撐架，一方面借助于壓縮、伸張彈簧使頂滑塊頂貼著上∩框的后側(cè)緣邊或下側(cè)緣邊，以達(dá)到本實(shí)用新型可保持滑板車(chē)停放穩(wěn)定狀態(tài)的目的。
權(quán)利要求1．一種滑板車(chē)停放支架，由上∩框、下∪框、頂滑塊、支撐架及若干彈性元件、固定元件組合而成，其特征在于上∩框，固定于滑板車(chē)腳踏板的前下方處，呈∩形左右對(duì)稱(chēng)框結(jié)構(gòu)，左右側(cè)面中心具有一對(duì)貫穿外轉(zhuǎn)孔，后方設(shè)有一對(duì)后側(cè)緣邊及下方設(shè)有一對(duì)下側(cè)緣邊；下∪框，呈似∪形左右對(duì)稱(chēng)框結(jié)構(gòu)，左右側(cè)端具有一對(duì)貫穿內(nèi)轉(zhuǎn)孔供置入上∩框內(nèi)部而與其外轉(zhuǎn)孔相樞合；左右側(cè)面設(shè)有一對(duì)滑槽口可使頂滑塊置入其中；頂滑塊，后方設(shè)有一凹孔、彈簧一端置入其中定位，頂滑塊的前頂面保持頂貼上∩框后側(cè)緣邊；支撐架，呈似上形左右對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，左右各設(shè)有左支腳及右支腳，中央設(shè)有一上凸方塊置入下∪框底面，且此方塊前方具有一前凸圓，彈簧另一端置入其中定位并與下框底面結(jié)合固定。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種滑板車(chē)停放支架。它由上∩框、下∪框、頂滑塊、支撐架及若干彈性元件、固定元件組合而成,上∩框固定于滑板車(chē)腳踏板的前下方處,呈∩形左右對(duì)稱(chēng)框結(jié)構(gòu),下∪框呈∪形左右對(duì)稱(chēng)框結(jié)構(gòu),左右側(cè)面設(shè)有一對(duì)滑槽口可使頂滑塊置入其中;支撐架呈似⊥形左右對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu),中央設(shè)有一上凸方塊置入下∪框底面。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比,解決了滑板車(chē)不便穩(wěn)定停放的問(wèn)題,可以保持滑板車(chē)停放于穩(wěn)定狀態(tài)。
文檔編號(hào)B62M1/00GK2436196SQ0023747
公開(kāi)日2001年6月27日 申請(qǐng)日期2000年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2000年7月13日
發(fā)明者廖學(xué)湖 申請(qǐng)人:信隆車(chē)料(深圳)有限公司