專利名稱：車輛用后輪支承裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及將后輪支承在車架的后部的車輛用后輪支承裝置。
背景技術(shù)：
車輛用后輪支承裝置中，例如機(jī)動(dòng)兩輪車、機(jī)動(dòng)三輪車那樣，在車架的后面安裝可擺動(dòng)的擺動(dòng)部件，在該擺動(dòng)部件的后部安裝可旋轉(zhuǎn)的后輪。關(guān)于該車輛用后輪支承裝置的技術(shù)，例如已在日本特開(kāi)平1-175590號(hào)公報(bào)的(機(jī)動(dòng)兩輪車等的鏈調(diào)節(jié)件)中揭示。
上述現(xiàn)有技術(shù)，如該公報(bào)的圖1和圖2所示，在車架2(編號(hào)引用公報(bào)中的原編號(hào)，下同)的后部，開(kāi)設(shè)沿車寬方向貫通的孔，在該孔中安裝可旋轉(zhuǎn)的偏心凸輪12a，在該偏心凸輪12a上開(kāi)設(shè)在徑方向偏心的軸孔13，在該軸孔13中安裝可旋轉(zhuǎn)的后擺動(dòng)臂1的樞軸3，這樣，在車架2的后部，安裝著可上下擺動(dòng)的后擺動(dòng)臂1，在該后擺動(dòng)臂1的后部，安裝著可旋轉(zhuǎn)的后輪4。
上述現(xiàn)有技術(shù)中，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)偏心凸輪12a，就可以調(diào)節(jié)后擺動(dòng)臂1中的樞軸3的安裝高度。但是，樞軸3的安裝高度調(diào)節(jié)范圍極小，僅限定在開(kāi)設(shè)在偏心凸輪12a上的軸孔13的偏心量的范圍內(nèi)。
在一般的機(jī)動(dòng)兩輪車中，從車架通用化的觀點(diǎn)出發(fā)，對(duì)于不同的車種，只變化后輪的直徑。改變了后輪4的直徑時(shí)，樞軸3的安裝高度(距地面高度)也改變。由于上述現(xiàn)有技術(shù)中的樞軸3安裝高度的調(diào)節(jié)范圍極小，所以，不能充分調(diào)節(jié)。為了擴(kuò)大調(diào)節(jié)范圍，必須加大軸孔13的偏心量。結(jié)果，偏心凸輪12a加大。對(duì)于安裝偏心凸輪12a的車架2的形狀和尺寸也有影響。因此，不得不改變車架2。這樣，每當(dāng)變更后輪4的直徑時(shí)，就要變更車架2，所以，對(duì)于降低機(jī)動(dòng)兩輪車、機(jī)動(dòng)三輪車的成本方面，尚有待于改進(jìn)。
發(fā)明目的為此，本發(fā)明的目的是提供一種即使改變后輪的直徑、也可使車架通用的技術(shù)。
技術(shù)方案為了實(shí)現(xiàn)上述目的，權(quán)利要求1記載的車輛用后輪支承裝置，在車架的后部安裝可卸下的樞軸部件，在該樞軸部件上可上下擺動(dòng)地安裝擺動(dòng)部件，在該擺動(dòng)部件的后部安裝可旋轉(zhuǎn)的后輪，其特征在于，在上述車架和上述樞支部件的至少一方上設(shè)置上下并排的多個(gè)安裝部，可任意調(diào)節(jié)樞軸部件的安裝高度。
根據(jù)后輪的直徑，選擇上下并排的多個(gè)安裝部來(lái)安裝樞軸部件，可任意調(diào)節(jié)樞軸部件的安裝高度。結(jié)果，可任意調(diào)節(jié)擺動(dòng)部件的安裝高度。因此，即使后輪直徑變更，車架和擺動(dòng)部件也可以通用。
權(quán)利要求2記載的車輛用后輪支承裝置，在車架的后部安裝可卸下的樞軸部件，在該樞軸部件上安裝可上下擺動(dòng)的擺動(dòng)部件，在該擺動(dòng)部件的后部安裝可旋轉(zhuǎn)的后輪，其特征在于，上述樞軸部件，為了連接到車架上，具有上下設(shè)置的至少2個(gè)第1、第2結(jié)合部和樞支點(diǎn)，該樞支點(diǎn)設(shè)在比第1、第2結(jié)合部的中間高度靠近第1結(jié)合部的位置，通過(guò)將樞軸部件上下反轉(zhuǎn)，可變更樞支點(diǎn)的高度位置。
根據(jù)后輪的直徑，將樞軸部件上下反轉(zhuǎn)，把第1、第2結(jié)合部安裝到車架上，可變更樞支點(diǎn)的高度位置。結(jié)果，可任意變更擺動(dòng)部件的安裝高度。因此，即使后輪直徑變更，車架和擺動(dòng)部件也可以通用。
權(quán)利要求3記載的車輛用后輪支承裝置，在車架的后部安裝可卸下的樞軸部件，在該樞軸部件上安裝可上下擺動(dòng)的擺動(dòng)部件，在該擺動(dòng)部件的后部安裝可旋轉(zhuǎn)的后輪，其特征在于，上述樞軸部件安裝在車架的后面。
可從后方卸下地將樞軸部件安裝到車架上。
上述現(xiàn)有技術(shù)中，將偏心凸輪12a可旋轉(zhuǎn)地安裝到開(kāi)設(shè)在車架2上的車寬方向的孔內(nèi)，把后擺動(dòng)臂1的樞軸3可旋轉(zhuǎn)地安裝到偏心凸輪12a的偏心軸孔13內(nèi)。當(dāng)擴(kuò)大樞軸3的安裝高度范圍時(shí)，偏心凸輪12a的直徑變大，所以，對(duì)安裝偏心凸輪12a的車架2的形狀、尺寸有影響。
而權(quán)利要求3記載的發(fā)明中，由于從后方將樞軸部件安裝到車架的后面，所以，即使自由地設(shè)定樞軸部件的安裝高度范圍，對(duì)車架的影響也很小。因此，即使后輪的直徑變更，車架也能通用。
附圖的簡(jiǎn)單說(shuō)明圖1是本發(fā)明機(jī)動(dòng)兩輪車(第1實(shí)施例)的左側(cè)面圖。
圖2是本發(fā)明中的車架的左側(cè)面圖。
圖3是圖2的3向視圖。
圖4是本發(fā)明機(jī)動(dòng)兩輪車的分解圖。
圖5是本發(fā)明機(jī)動(dòng)兩輪車的前部的左側(cè)視圖。
圖6是本發(fā)明中的轉(zhuǎn)向軸的安裝例圖(之一)。
圖7是本發(fā)明中的轉(zhuǎn)向軸的安裝例圖(之二)。
圖8是本發(fā)明中的轉(zhuǎn)向軸的安裝例圖(之三)。
圖9是本發(fā)明中的轉(zhuǎn)向軸的安裝例圖(之四)。
圖10是本發(fā)明車輛用后輪支承裝置(第1實(shí)施例)的左側(cè)視圖。
圖11是本發(fā)明車輛用后輪支承裝置的作用說(shuō)明圖。
圖12是本發(fā)明機(jī)動(dòng)兩輪車的模式圖。
圖13是本發(fā)明車輛用后輪支承裝置(第1變形例)的左側(cè)視圖。
圖14是圖13的14-14線斷面圖。
圖15是本發(fā)明車輛用后輪支承裝置(第2變形例)的左側(cè)視圖。
圖16是本發(fā)明機(jī)動(dòng)兩輪車(第2實(shí)施例)的左側(cè)面圖。
圖17是本發(fā)明車輛用后輪支承裝置(第2實(shí)施例)的構(gòu)造圖。
圖18是本發(fā)明車輛用后輪支承裝置(第2實(shí)施例)的平斷面圖。
圖19是本發(fā)明車輛用后輪支承裝置(第2實(shí)施例)的作用圖。
圖20是本發(fā)明車輛用后輪支承裝置(第2實(shí)施例)的變形例圖。
下面，參照


本發(fā)明的實(shí)施例?！扒啊薄ⅰ昂蟆?、“左”、“右”、“上”、“下”，是從駕駛者看的方向。附圖按照標(biāo)記的方向看。
先參照?qǐng)D1至圖15，說(shuō)明第1實(shí)施例。
圖1是本發(fā)明機(jī)動(dòng)兩輪車(第1實(shí)施例)的左側(cè)視圖。
第1實(shí)施例的機(jī)動(dòng)兩輪車10是小型摩托車型機(jī)動(dòng)兩輪車，在車架20的前部安裝著前懸掛系統(tǒng)30和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)40。在車架20的后部安裝著后輪支承裝置80。在車架20的中央上部安裝著略水平的低踏板式踏腳部(踏腳板)101。在車架20的后部上部安裝著車座102。圖中，41是把手桿，103是頭燈，104是支承。
機(jī)動(dòng)兩輪車10，從前至后，由前擋泥板111、前罩112、把手罩113、覆蓋駕駛者腿部的護(hù)腿罩114、底裙板115、中央罩116、后罩117、后擋泥板118將車身圍住。
圖2是本發(fā)明中的車架的左側(cè)視圖。
車架20是鋁合金的鑄造品。由略水平框體構(gòu)造的主車架21、從主車架21前部向上延伸的頭管柱22、設(shè)在頭管柱22前端的頭管23、從主車架21后部向上延伸的后部立起部24構(gòu)成。
主車架21，在前部形成減震樞軸部21a，并從前部向前延伸著前部支承部21b。后部立起部24，在左右側(cè)面上部形成了后上安裝部24a。
圖3是圖2的3向視圖。
后部立起部24由左右立起部25、25和架設(shè)在該立起部25、25上部間的橫梁26構(gòu)成，是一體成形的、從背面看為門形的部件。左右立起部25、25一體地形成上下并排的多個(gè)安裝部27…(…表示多個(gè)，下同)。這些安裝部27…的上下間距P1…全部相同。CL是車寬中心(車身中心)。
圖4是本發(fā)明機(jī)動(dòng)兩輪車的分解圖。
機(jī)動(dòng)兩輪車10的后輪支承裝置80中，在車架20的后部安裝著可裝卸的樞軸部件81、81，在這些樞軸部件81、81上安裝著可上下擺動(dòng)的動(dòng)力單元91，在該動(dòng)力單元91的后部安裝著可旋轉(zhuǎn)的后輪92。動(dòng)力單元91是將發(fā)動(dòng)機(jī)93和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)94組裝為一體的擺動(dòng)部件，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)94將發(fā)動(dòng)機(jī)93的動(dòng)力傳遞給后輪92。
后部立起部24，在左右的后上安裝部24a、24a上用螺栓固定著從平面看略U字形的后車架95。后車架95通過(guò)后緩沖器96懸掛著動(dòng)力單元91的后部。
圖5是本發(fā)明機(jī)動(dòng)兩輪車的前部的左側(cè)視圖，表示前懸掛系統(tǒng)30和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)40。
前懸掛系統(tǒng)30中，用樞軸31把側(cè)面看為略倒U字形的擺動(dòng)臂32的基端部32a可上下擺動(dòng)地安裝在主車架21的前部支承部21b上，用轉(zhuǎn)向銷33把車軸座體34可左右回轉(zhuǎn)地安裝在擺動(dòng)臂32的前端，用車軸35把前輪36可旋轉(zhuǎn)地安裝在車軸座體34上。
即，前懸掛系統(tǒng)30是擺動(dòng)臂形式的懸掛系統(tǒng)。從主車架21的前部朝車身前方、繞過(guò)前輪36地朝右上彎曲，并延伸著擺動(dòng)臂32，用該擺動(dòng)臂32懸臂地支承前輪36。
車軸座體34，在后部下部形成用于安裝轉(zhuǎn)向銷33的被支承部(轉(zhuǎn)向銷安裝部)34a，在中心安裝車軸35，從車軸35朝前部上方延伸肘節(jié)34b。轉(zhuǎn)向銷33也可以通過(guò)被支承部34a與車軸座體34形成為一體。
前懸掛系統(tǒng)30中，在主車架21的減震器樞軸部21a上通過(guò)前減震器37懸掛著擺動(dòng)臂32的基部。具體地說(shuō)，從擺動(dòng)臂32的基端部32a向上延伸立起部32b，在立起部32b的前端用銷38連接前減震器37的一端部，用銷39把前減震器37的另一端部連接在減震器樞軸部21a上。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)40中，在頭管23上可旋轉(zhuǎn)地安裝轉(zhuǎn)向軸42，在轉(zhuǎn)向軸42下端的連接部件43上通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)50連接著肘節(jié)34b。
具體地說(shuō)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)40中，把連桿機(jī)構(gòu)50的一端連接在車軸座體34的肘節(jié)34b上，把連桿機(jī)構(gòu)50的另一端連接在轉(zhuǎn)向軸42上，這樣，可以用轉(zhuǎn)向軸42使前輪36轉(zhuǎn)向。該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)40中，可將轉(zhuǎn)向銷33的中心線B1相對(duì)于轉(zhuǎn)向軸42的中心線A1朝前或朝后偏置。
連桿機(jī)構(gòu)50，是與前輪36的上下移動(dòng)對(duì)應(yīng)地彎折的“く”形連桿，形成該く字形連桿的第1、第2連桿52、54間的連接部55，朝向前方。
具體地說(shuō)，連桿機(jī)構(gòu)50由第1連桿52、第2連桿54和萬(wàn)向聯(lián)軸器56構(gòu)成。第1連桿52，其一端借助第1連接銷51可上下擺動(dòng)地連接在轉(zhuǎn)向軸42的連接部件43上。第2連桿54，其一端借助第2連接銷53可上下擺動(dòng)地連接在肘節(jié)34b的前端。萬(wàn)向聯(lián)軸器56可上下擺動(dòng)地連接第1、第2連桿52、54另一端、即第1、第2連桿52、54間的連接部55。萬(wàn)向聯(lián)軸器56例如是球接頭。
第1連桿52是長(zhǎng)連桿，從第1連接銷51到肘節(jié)34b的前端附近，朝前下方彎曲地延伸。第2連桿54是比第1連桿52短的連桿。
當(dāng)前輪36上下移動(dòng)時(shí)，與其移動(dòng)量相應(yīng)地、擺動(dòng)臂32和車軸保持塊34上下擺動(dòng)。結(jié)果，與肘節(jié)34b連接著的第2連桿54和第1連桿52也上下擺動(dòng)。
圖6是本發(fā)明中的轉(zhuǎn)向軸安裝例圖(之一)，用斷面表示轉(zhuǎn)向軸42的安裝構(gòu)造。
頭管23上開(kāi)設(shè)有供轉(zhuǎn)向軸42穿過(guò)用的上下貫通孔23a。該通孔23a是比轉(zhuǎn)向軸42的直徑大的孔，這樣，可以用任意的角度使轉(zhuǎn)向軸42的中心線A1與頭管23的中心線C1交叉。例如，通孔23a是比轉(zhuǎn)向軸42的直徑在前后方向長(zhǎng)的橢圓孔，或者是大直徑的圓孔。
轉(zhuǎn)向軸42的連接部件43壓套在轉(zhuǎn)向軸42上，并且下端部焊接在轉(zhuǎn)向軸42上。
轉(zhuǎn)向軸42的安裝構(gòu)造是，在頭管23的上下安裝可更換的頂板61和底板71，在頂板61上開(kāi)設(shè)通孔61a，在底板71上開(kāi)設(shè)通孔71a，轉(zhuǎn)向軸42可旋轉(zhuǎn)地穿過(guò)并安裝在該通孔61a、71a中。
頂板61，通過(guò)第1軸承62和鎖緊螺母66支承轉(zhuǎn)向軸42。底板71，通過(guò)第2軸承72支承轉(zhuǎn)向軸42。
具體地說(shuō)，頂板61，由具有通孔61a的本體部61b、嵌合在頭管23的通孔23a內(nèi)的嵌合部61c、與頭管23的上端面相接的法蘭部61d、和卡在頭管23的凸部分上進(jìn)行定位的定位槽61e構(gòu)成。
第1軸承62，由與頂板61的通孔61a嵌合的外圈63、螺入轉(zhuǎn)向軸42的陽(yáng)螺旋42a內(nèi)的內(nèi)圈64、夾在該外、內(nèi)圈63、64之間的多個(gè)球65…、保持該球65…的圖未示擋圈構(gòu)成。內(nèi)圈64兼作調(diào)節(jié)用的螺母。
底板71，由具有通孔71a的本體部71b、與頭管23的通孔23a嵌合的嵌合部71c、與頭管23的下端面相接的法蘭71d、和卡在頭管23的凸部分用于定位的定位槽71e構(gòu)成。
第2軸承72，由與底板71的通孔71a嵌合的外圈73、與轉(zhuǎn)向軸42嵌合的內(nèi)圈74、夾在該外、內(nèi)圈73、74間的多個(gè)球75…、保持該球75…的圖未示擋圈構(gòu)成。
從上面的說(shuō)明可知，通過(guò)頂、底板61、71和第1、第2軸承62、72，可將轉(zhuǎn)向軸42可旋轉(zhuǎn)地安裝在頭管23上。44是將把手桿41安裝在轉(zhuǎn)向軸42上端部的安裝螺栓。
圖6中，表示將轉(zhuǎn)向軸42的中心線A1，與頭管23的中心線C1(通孔23a的中心)約平行地、并且配置在頭管23的中心線C1的前方。當(dāng)然，安裝在頭管23上下的頂、底板61、71的通孔61a、71a的中心與轉(zhuǎn)向軸42的中心線A1對(duì)準(zhǔn)。
圖7是本發(fā)明中的轉(zhuǎn)向軸安裝例圖(之二)。表示把轉(zhuǎn)向軸42的中心線A1與頭管23的中心線C1大致平行、并且配置在頭管23的中心線C1的后方地把轉(zhuǎn)向軸42安裝在頭管23上的例子。
安裝在頭管23上下的頂、底板61、71的通孔61a、71a的中心，與轉(zhuǎn)向軸42的中心線A1對(duì)準(zhǔn)。把圖6所示的頂、底板61、71換成圖7的頂、底板61、71，這樣，轉(zhuǎn)向軸42的中心線A1的位置改變。
圖8是本發(fā)明中的轉(zhuǎn)向軸安裝例圖(之三)。表示把轉(zhuǎn)向軸42的下端配置在頭管23的中心線C1的前方，使轉(zhuǎn)向軸42的中心線A1朝著前方與頭管23的中心線C1交叉地將轉(zhuǎn)向軸42安裝在頭管23上。
安裝在頭管23上下的頂、底板61、71的通孔61a、71a的中心，與轉(zhuǎn)向軸42的中心線A1對(duì)準(zhǔn)。通過(guò)把圖6所示的頂、底板61、71換成為圖8的頂、底板61、71，轉(zhuǎn)向軸42的中心線A1的位置改變。
圖9是本發(fā)明中的轉(zhuǎn)向軸安裝例圖(之四)。表示把轉(zhuǎn)向軸42的下端配置在頭管23的中心線C1的后方，使轉(zhuǎn)向軸42的中心線A1朝著后方與頭管23的中心線C1交叉地將轉(zhuǎn)向軸42安裝在頭管23上。
安裝在頭管23上下的頂、底板61、71的通孔61a、71a的中心與轉(zhuǎn)向軸42的中心線A1對(duì)準(zhǔn)。通過(guò)把圖6所示的頂、底板61、71換成為圖9的頂、底板61、71，轉(zhuǎn)向軸42的中心線A1的位置改變。
下面，參照?qǐng)D6說(shuō)明轉(zhuǎn)向軸42安裝順序的一例。
①首先，把第2軸承72組裝在備有連接部件43的轉(zhuǎn)向軸42上，把第2軸承72外圈73嵌合在底板71的通孔71a內(nèi)，組裝起來(lái)。
②接著，把底板71的嵌合部71c嵌合在頭管23的通孔23a內(nèi)。
③接著，把第1軸承62的外圈63嵌合在頂板61的通孔61a內(nèi)。
④接著，把頂板61的嵌合部61c嵌合在頭管23的通孔23a內(nèi)，組裝起來(lái)。
⑤接著，從下側(cè)的外圈73插入轉(zhuǎn)向軸42，從上側(cè)的外圈63伸出。再?gòu)霓D(zhuǎn)向軸42的前端插入球65…，設(shè)置在上側(cè)的外圈63上。
⑥接著，將第1軸承62的內(nèi)圈64螺入轉(zhuǎn)向軸42的陽(yáng)螺紋42a，這樣，可通過(guò)頂、底板61、71和第1、第2軸承62、72，將轉(zhuǎn)向軸42可旋轉(zhuǎn)地安裝在頭管23上。另外，通過(guò)調(diào)節(jié)內(nèi)圈64的螺入量，可以將第1、第2軸承62、72調(diào)節(jié)到最適當(dāng)?shù)陌惭b狀態(tài)。
⑦最后，將鎖緊螺母66擰在轉(zhuǎn)向軸42的陽(yáng)螺紋42a后，用安裝螺栓44將把手桿41安裝在轉(zhuǎn)向軸42的上端部，便完成了轉(zhuǎn)向軸42的安裝作業(yè)。
然后，要把轉(zhuǎn)向軸42的中心線A1從圖6所示位置變更到圖7、圖8或圖9所示位置時(shí)，先用與上述安裝順序相反的順序，卸下轉(zhuǎn)向軸42。再選擇任意的頂、底板61、71，用上述安裝順序重新組裝。
下面歸納地說(shuō)明相對(duì)于頭管23的中心線C1、變更轉(zhuǎn)向軸42的中心線A1的角度和位置的方法。
(1)根據(jù)前輪36的直徑，準(zhǔn)備好相對(duì)于頭管23的中心線C1的、通孔61a、71a的中心不同的多個(gè)頂板61和多個(gè)底板71(第1工序)(2)每當(dāng)圖5所示的前輪36的直徑改變時(shí)，選擇對(duì)應(yīng)的頂、底板61、71(第2工序)。
(3)把選擇的頂、底板61、71安裝在頭管23上，并且，將轉(zhuǎn)向軸42安裝在頂、底板61、71的通孔61a、71a內(nèi)(第3工序)。
從以上說(shuō)明可知，根據(jù)前輪36的直徑，更換多個(gè)頂板61…和多個(gè)底板71…，這樣，可相對(duì)于頭管23的中心線C1、將轉(zhuǎn)向軸42的中心線A1變更到任意位置和角度。
圖10是本發(fā)明車輛用后輪支承裝置(第1實(shí)施例)的左側(cè)視圖。
后輪支承裝置80，在車架20上設(shè)有上下排列的多個(gè)(例如4個(gè))安裝部27…，可調(diào)節(jié)樞軸部件81的安裝高度。另外，后輪支承裝置80，通過(guò)將樞軸部件81上下翻轉(zhuǎn)，可變更樞支點(diǎn)PV的高度位置。
樞軸部件81，為了安裝在車架20的后面，是由設(shè)置在上下的2個(gè)第1結(jié)合部82及第2結(jié)合部83、以及與第1、第2結(jié)合部82、83一體的樞軸部84構(gòu)成的一體成形品。樞軸部84，配置在第1、第2結(jié)合部82、83的后方。
第1、第2結(jié)合部82、83間的間距P2、即上下螺栓孔的間距P2為安裝部27、27間的上下間距P1的2倍(P2＝2×P1)。第1、第2結(jié)合部82、83的中間高度的點(diǎn)P3處在間距P2的1/2位置。
用螺栓85、85把第1、第2結(jié)合部82、83安裝在任意的安裝部27、27上，可將樞軸部件81連接在車架20的后面。
樞軸部84通過(guò)橡膠套筒86由樞軸87可上下擺動(dòng)地安裝著動(dòng)力單元91的吊架部97。這里，把樞軸87的中心(即樞軸部84的中心)作為樞支點(diǎn)PV。
樞軸部件81具有樞支點(diǎn)PV，該樞支點(diǎn)PV設(shè)在比第1、第2結(jié)合部82、83的中間高度點(diǎn)P3更靠近第1結(jié)合部82的位置、即偏置的位置，其靠近的尺寸是P4。
圖11(a)～(d)是本發(fā)明車輛用后輪支承裝置的作用說(shuō)明圖，表示變更樞支點(diǎn)PV的高度位置的作用。該圖中，將4個(gè)安裝部27…從上至下稱為第1安裝部27A、第2安裝部27B、第3安裝部27C、第4安裝部27D。
圖(a)表示從后方將樞軸部件81抵接車架20，將第1結(jié)合部82安裝在第1安裝部27A上，同時(shí)將第2結(jié)合部83安裝在第3安裝部27C上。樞支點(diǎn)PV的高度位置是H1。
圖(b)表示從上述(a)的狀態(tài)，將樞軸部件81上下翻轉(zhuǎn)，變更了樞支點(diǎn)PV的高度位置。這時(shí)，把第2結(jié)合部83安裝在第1安裝部27A上，同時(shí)將第1結(jié)合部82安裝在第3安裝部27C上。樞支點(diǎn)PV的高度位置是H2，是比高度位置H1低h1的低位。
圖(c)表示將樞軸部件81與上述(a)同樣的方向，將第1結(jié)合部82安裝到第2安裝部27B上，同時(shí)將第2結(jié)合部83安裝到第4安裝部27D上。樞支點(diǎn)PV的高度位置是H3，是比高度位置H2低h2的低位。
圖(d)表示從上述(c)狀態(tài)將樞軸部件81上下翻轉(zhuǎn)，變更了樞支點(diǎn)PV的高度位置。這時(shí)，把第2結(jié)合部83安裝在第2安裝部27B上，同時(shí)將第1結(jié)合部82安裝在第4安裝部27D上。樞支點(diǎn)PV的高度位置是H4，是比高度位置H3低h3的低位。
從以上說(shuō)明可知，由于在車架20上設(shè)置上下并排的多個(gè)安裝部27…，所以，通過(guò)對(duì)這些安裝部27…可選擇地且可卸下地安裝第1、第2結(jié)合部82、83，可任意調(diào)節(jié)樞軸部件81的安裝高度。結(jié)果，可任意調(diào)節(jié)動(dòng)力單元91(見(jiàn)圖10)的安裝高度。
另外，將樞軸部件81上下翻轉(zhuǎn)后安裝到安裝部…27上，可以變更樞支點(diǎn)PV的高度位置。結(jié)果，可任意變更動(dòng)力單元91(見(jiàn)圖10)的安裝高度。
圖12是本發(fā)明機(jī)動(dòng)兩輪車的模式圖，將下述的(1)和(2)進(jìn)行比較。
(1)機(jī)動(dòng)兩輪車10備有實(shí)線所示大直徑的前輪36和后輪92時(shí)。前懸掛系統(tǒng)30、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)40以及后輪支承裝置80處在實(shí)線所示位置。這時(shí)的前、后輪36、92間的輪距是WB1，轉(zhuǎn)向銷中心線B1的主銷后傾角是θ1，前輪36的軌跡是T1，樞支點(diǎn)PV的高度位置是H2。
(2)機(jī)動(dòng)兩輪車10備有雙點(diǎn)劃線所示的小直徑前輪36和后輪92時(shí)。前懸掛系統(tǒng)30、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)40和后輪支承裝置80，在雙點(diǎn)劃線所示位置。這時(shí)的前、后輪36、92間的輪距是WB2，轉(zhuǎn)向銷中心線B1的后傾角是θ2，前輪36的軌跡是T2，樞支點(diǎn)PV的高度位置是H4。
將大直徑的前輪36和小直徑的前輪36交換時(shí)，考慮到操縱特性，設(shè)定最適當(dāng)?shù)闹麂N后傾角θ1、θ2和軌跡T1、T2，再根據(jù)這些主銷后傾角θ1、θ2和軌跡T1、T2，適當(dāng)設(shè)定前懸掛系統(tǒng)30和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)4θ的相互關(guān)系。
例如，即使已變更了前輪36直徑，為了將把手桿41的操作位置OP設(shè)定為同一，只要相對(duì)于頭管23適當(dāng)變更轉(zhuǎn)向軸42的中心線A1的傾斜度或位置即可。
另外，將大直徑的后輪92與小直徑的后輪92交換時(shí)，只要調(diào)節(jié)樞軸部件81的安裝高度即可。
從以上說(shuō)明可知，可根據(jù)前輪36的直徑，將轉(zhuǎn)向軸42的中心線A1變更到任意的位置或角度。因此，即使變更前輪36的直徑，也不必變更一體地形成在車架20上的頭管23的位置。
另外，根據(jù)后輪92的直徑，可任意地變更樞軸部件81相對(duì)于車架20的安裝高度。
結(jié)果，即使變更前輪36的直徑或后輪92的直徑，車架20也可以通用，可降低機(jī)動(dòng)兩輪車10的成本。
另外，通過(guò)適當(dāng)?shù)卦O(shè)定主銷后傾角θ1、θ2和軌跡T1、T2，至少轉(zhuǎn)向系統(tǒng)40的轉(zhuǎn)向軸42和連桿機(jī)構(gòu)50可以通用。另外，前懸掛系統(tǒng)30也只要變更擺動(dòng)臂32即可。
另外，根據(jù)前輪36的直徑變更第1、第2連桿52、54的長(zhǎng)度，可以改變前輪的轉(zhuǎn)舵角相對(duì)于轉(zhuǎn)向軸42的轉(zhuǎn)向角的比例。通過(guò)改變比例，可以將轉(zhuǎn)向軸42的操舵力變更到最適當(dāng)?shù)某潭取?br> 圖13是本發(fā)明車輛用后輪支承裝置(第1變型例)的左側(cè)視圖。
第1變型例的后輪支承裝置120中，通過(guò)防振連桿機(jī)構(gòu)121，將動(dòng)力單元91的前部可上下擺動(dòng)地安裝在樞軸部件81上。其它的構(gòu)造與圖10所示后輪支承裝置80相同，注以相同標(biāo)記，其說(shuō)明從略。
防振連桿機(jī)構(gòu)121的構(gòu)造是，在樞軸部件81中的樞軸87的后方，配置動(dòng)力單元91的樞軸122，通過(guò)用防振連桿123連接樞軸87、122之間，這樣，通過(guò)防振連桿123將動(dòng)力單元91可上下擺動(dòng)地安裝在樞軸87上。
該防振連桿123，在上端部和下端部安裝著橡膠安裝部124、124，在這些橡膠安裝部124、124上，安裝著由彈性部件構(gòu)成的緩沖橡膠125、125。
上下的緩沖橡膠125、125抵接在樞軸部件81的第1、第2結(jié)合部82、83的后面。因此，防振連桿123的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)被第1、第2結(jié)合部82、83的后面和上下的緩沖橡膠125、125彈性地限制。即，上下的緩沖橡膠125、125在防振連桿123上下擺動(dòng)時(shí)起到緩沖作用，同時(shí)起到向圖中中立位置復(fù)回的作用。
圖14是圖13的14-14線斷面圖，表示通過(guò)橡膠套筒86將樞軸87穿過(guò)樞軸部84，另外，通過(guò)橡膠套筒126將樞軸122穿過(guò)動(dòng)力單元91的吊架部97，用防振連桿123將前后樞軸87、122連接。127是輔助連桿。
圖15是本發(fā)明車輛用后輪支承裝置(第2變形例)的左側(cè)視圖。
第2變形例的后輪支承裝置130中，在車架20的后部側(cè)部設(shè)有多個(gè)安裝部27…，把平板狀的樞軸部件131安裝在這些安裝部27…上。其它的構(gòu)造與圖10所示后輪支承裝置80相同，注以相同標(biāo)記，其說(shuō)明從略。
車架20，在后部立起部24的側(cè)面設(shè)有上下排列的多個(gè)(例如3個(gè))安裝部27…。
樞軸部件131，具有為了安裝在車架20的后部側(cè)面上而上下設(shè)置的2個(gè)第1結(jié)合部132及第2結(jié)合部133、以及在第1、第1結(jié)合部132、133后方的樞軸部134。第1、第2結(jié)合部132、133間的間距P5、即上下螺栓孔的間距P5，與安裝部27、27間的上下間距P1相等(P1＝P5)。第1、第2結(jié)合部132、133的中間高度點(diǎn)P6，在間距P5的1/2位置。
用螺栓135、135把第1、第2結(jié)合部132、133安裝到任意安裝部27、27上，可將樞軸部件131連接到車架20的后部。
樞軸部134通過(guò)橡膠套筒136用樞軸137可上下擺動(dòng)地安裝著動(dòng)力單元91的吊架部97。這里，把樞軸137的中心作為樞支點(diǎn)PV。
樞軸部件131具有樞支點(diǎn)PV，該樞支點(diǎn)PV設(shè)在比第1、第2結(jié)合部132、133的中間高度點(diǎn)P6更靠近(靠近尺寸P7)第1結(jié)合部132的位置、即偏置的位置。
通過(guò)選擇地且可卸下地將第1、第2結(jié)合部132、133安裝在上下排列的多個(gè)安裝部27…上(該安裝部27…設(shè)在車架20上)，可任意調(diào)節(jié)樞軸部件131的安裝高度。另外，將樞軸部件131上下翻轉(zhuǎn)后安裝在安裝部27…上，可變更樞支點(diǎn)P V的高度位置。
下面，參照?qǐng)D16至圖20說(shuō)明第2實(shí)施例。
圖16是本發(fā)明機(jī)動(dòng)兩輪車(第2實(shí)施例)的左側(cè)視圖。
第2實(shí)施例的機(jī)動(dòng)兩輪車140主要有車架141、安裝在車架141的頭管142上的前叉143、連接在前叉143上部的把手桿144、安裝在前叉143下部的前輪145、安裝在車架141前下部的動(dòng)力單元146(由前部的發(fā)動(dòng)機(jī)147和后部的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)148組合而成)、安裝在車架141后部的后輪支承裝置150。
車架141，在后部上部備有懸掛后擺動(dòng)臂161的后緩沖器163。動(dòng)力單元146通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪164驅(qū)動(dòng)后輪162。
后輪支承裝置150的構(gòu)造是，在車架141的后部安裝著可卸下的樞軸部件151，將后擺動(dòng)臂161可上下擺動(dòng)地安裝在樞軸部件151上，在后擺動(dòng)臂161的后部安裝著可旋轉(zhuǎn)的后輪162。后擺動(dòng)臂161是擺動(dòng)部件。
圖中，171是頭燈，172是前擋泥板，173是燃料箱，174是空氣濾清器，175是氣化器，176是排氣管，177是消音器，178是車座，179是后罩，181是后擋泥板。
圖17(a)、(b)是本發(fā)明車輛用后輪支承裝置(第2實(shí)施例)的構(gòu)成圖，(a)表示組裝后狀態(tài)，(b)表示分解后狀態(tài)。
后輪支承裝置150中，在車架141的后部側(cè)面設(shè)有上下排列的多個(gè)(例如2個(gè))安裝部141a…，將樞軸部件151上下翻轉(zhuǎn)，可變更樞支點(diǎn)PV的高度位置。
樞軸部件151，具有用于安裝在車架141的后部側(cè)面的、上下設(shè)置的2個(gè)第1結(jié)合部152及第2結(jié)合部153、以及在第1、第2結(jié)合部152、153后方的樞軸部154。第1、第2結(jié)合部152、153是貫通的螺栓孔，樞軸部154是貫通的螺栓孔。第1、第2結(jié)合部152、153間的間距P12與安裝部141a、141a間的間距P11相等(P11＝P12)。第1、第2結(jié)合部152、153的中間高度點(diǎn)P13處在間距P12的1/2位置。用螺栓把第1、第2結(jié)合部152、153安裝到安裝部141a、141a上，可將樞軸部件151連接到車架141的后部側(cè)面。
樞軸部154用樞軸156可上下擺動(dòng)地安裝著作為擺動(dòng)部件的后擺動(dòng)臂161的前部。這里，把樞軸156的中心(即樞軸部154的中心)作為樞支點(diǎn)PV。
樞軸部件151具有樞支點(diǎn)PV，該樞支點(diǎn)PV設(shè)在比第1、第2結(jié)合部152、153的中間高度點(diǎn)P13更靠近(靠近尺寸P14)第1結(jié)合部152的位置、即偏置的位置。
圖中，157、157是動(dòng)力單元安裝孔。
圖18是本發(fā)明車輛用后輪支承裝置(第2實(shí)施例)的俯視斷面圖，是圖17(a)中的18-18線斷面圖。
該圖表示下述(1)～(3)的構(gòu)造。
(1)樞軸部件151、151是左右一對(duì)平板。
(2)將左右的樞軸部件151、151抵接在車架141的左右兩側(cè)面，將螺栓155穿過(guò)車架141的安裝部141a。
(3)用螺栓155將車架141和左右樞軸部件151、151連接，這樣，將樞軸部件151、151安裝在車架141上。
在樞軸部件151、151之間，插入后擺動(dòng)臂161前部的樞支管161a，將樞軸156穿過(guò)樞軸部154、154和樞支管161a，這樣，可將后擺動(dòng)臂上下擺動(dòng)地安裝在樞軸部件151、151上。158…是軸承。
圖19是本發(fā)明車輛用后輪支承裝置(第2實(shí)施例)的作用圖。將樞軸部件151上下翻轉(zhuǎn)后安裝到上下排列地設(shè)在車架141上的多個(gè)安裝部141a、141a上，可以變更樞支點(diǎn)PV的高度位置。因此，可根據(jù)后輪162(見(jiàn)圖16)的直徑，變更樞支點(diǎn)PV相對(duì)于車架141的高度位置。結(jié)果，即使變更后輪162的直徑，車架141也可以通用，可降低機(jī)動(dòng)兩輪車140的成本。
圖20是本發(fā)明車輛用后輪支承裝置(第2實(shí)施例)的變形例圖。
該變形例中，將圖18所示的左右一對(duì)樞軸部件151、151一體化。
具體地說(shuō)，左右一體化了的樞軸部件151，在車寬中心CL備有一個(gè)樞軸部154，這時(shí)的后擺動(dòng)臂161，其前部從平面看呈二股狀，在其左右前端，備有擺動(dòng)基端部161b、161b。將樞軸156穿過(guò)樞軸部154和左右擺動(dòng)基端部161b、161b，可將后擺動(dòng)臂161上下擺動(dòng)地安裝在樞軸部件151上。
上述本發(fā)明的實(shí)施例中，車輛并不限于機(jī)動(dòng)兩輪車10、140，例如也可以是機(jī)動(dòng)三輪車。
另外，萬(wàn)向聯(lián)軸器56只要是連接第1、第2連桿52、54間的等速軸接頭即可，也可以是球接頭、通用接頭或類似品。
另外，上下排列的多個(gè)安裝部27…、141a…，只要設(shè)在車架20、141和樞軸部件81、131、151中的至少一方上即可。
另外，在車架20、140上設(shè)置了安裝部27…、141a…時(shí)，在樞軸部件81、131、151上，只要至少設(shè)置2個(gè)第1、第2結(jié)合部82、83、132、133、152、153即可。
本發(fā)明具有以下效果。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，權(quán)利要求1中，由于在車架和樞支部件的至少一方設(shè)置上下排列的多個(gè)安裝部，所以，根據(jù)后輪的直徑，選擇上下排列的多個(gè)安裝部，通過(guò)安裝樞軸部件可任意調(diào)節(jié)樞軸部件的安裝高度。結(jié)果，可任意調(diào)節(jié)擺動(dòng)部件的安裝高度。因此，即使后輪直徑變更，車架和擺動(dòng)部件也可以通用，可降低機(jī)動(dòng)兩輪車、機(jī)動(dòng)三輪車等車輛的成本。
權(quán)利要求2中，由于樞軸部件具有用于連接到車架上的、上下設(shè)置的至少2個(gè)第1、第2結(jié)合部和樞支點(diǎn)，該樞支點(diǎn)設(shè)在比第1、第2結(jié)合部的中間高度更靠近第1結(jié)合部的位置，所以，根據(jù)后輪直徑，將樞軸部件上下翻轉(zhuǎn)，將第1、第2結(jié)合部安裝到車架上，可變更樞支點(diǎn)的高度位置。結(jié)果，可任意變更擺動(dòng)部件的安裝高度。因此，即使后輪直徑變更，車架和擺動(dòng)部件也可以通用，可降低機(jī)動(dòng)兩輪車、機(jī)動(dòng)三輪車等車輛的成本。
權(quán)利要求3的車輛用后輪支承裝置，在車架的后部安裝可卸下的樞軸部件，在該樞軸部件上，安裝可上下擺動(dòng)的擺動(dòng)部件，在該擺動(dòng)部件的后部，安裝可旋轉(zhuǎn)的后輪，其特征在于，上述樞軸部件，安裝在車架的后面。所以，可從后方卸下地、把樞軸部件安裝在車架上。
上述現(xiàn)有技術(shù)中，將偏心凸輪12a可旋轉(zhuǎn)地安裝到開(kāi)設(shè)在車架2上的車寬方向的孔內(nèi)，把后擺動(dòng)臂1的樞軸3可旋轉(zhuǎn)地安裝到偏心凸輪12a的偏心軸孔13內(nèi)。要擴(kuò)大樞軸3的安裝高度范圍時(shí)，必須加大偏心凸輪12a的直徑，所以，對(duì)安裝偏心凸輪12a的車架2的形狀尺寸有影響。
而權(quán)利要求3記載的發(fā)明中，由于從后方將樞軸部件安裝到車架的后面，所以，即使自由地設(shè)定樞軸部件的安裝高度范圍，對(duì)車架的影響也很小。因此，即使后輪的直徑變更，車架也能通用。可降低機(jī)動(dòng)兩輪車、機(jī)動(dòng)三輪車等車輛的成本。
另外，通過(guò)變更樞軸部件的形狀和尺寸，可自由地設(shè)定前后輪間的輪距。
權(quán)利要求
1.車輛用后輪支承裝置，在車架的后部可卸下地安裝樞軸部件，在該樞軸部件上可上下擺動(dòng)地安裝擺動(dòng)部件，在該擺動(dòng)部件的后部，可旋轉(zhuǎn)地安裝后輪，其特征在于，在上述車架和上述樞軸部件的至少一方上，設(shè)置上下排列的多個(gè)安裝部，可任意調(diào)節(jié)樞軸部件的安裝高度。
2.車輛用后輪支承裝置，在車架的后部可卸下地安裝樞軸部件，在該樞軸部件上可上下擺動(dòng)地安裝擺動(dòng)部件，在該擺動(dòng)部件的后部，可旋轉(zhuǎn)地安裝后輪，其特征在于，上述樞軸部件具有用于連接到車架上的、上下設(shè)置的至少2個(gè)第1、第2結(jié)合部和樞支點(diǎn)，該樞支點(diǎn)設(shè)在比第1、第2結(jié)合部的中間高度更靠近第1結(jié)合部的位置，通過(guò)將樞軸部件上下翻轉(zhuǎn)，可變更樞支點(diǎn)的高度位置。
3.車輛用后輪支承裝置，在車架的后部可卸下地安裝樞軸部件，在該樞軸部件上可上下擺動(dòng)地安裝擺動(dòng)部件，在該擺動(dòng)部件的后部，可旋轉(zhuǎn)地安裝后輪，其特征在于，上述樞軸部件安裝在車架的后面上。
全文摘要
本發(fā)明提供一種即使后輪直徑改變,車架也可以通用的技術(shù)。本發(fā)明的車輛用后輪支承裝置80,在車架20的后部安裝可卸下的樞軸部件81,在該樞軸部件81上安裝可上下擺動(dòng)的擺動(dòng)部件91,在該擺動(dòng)部件91的后部安裝可旋轉(zhuǎn)的后輪。在車架20上設(shè)有上下排列的多個(gè)安裝部27…。根據(jù)后輪的直徑,選擇上下排列的多個(gè)安裝部27…,安裝樞軸部件81,這樣可任意調(diào)節(jié)樞軸部件81的安裝高度。
文檔編號(hào)B62K25/04GK1338410SQ0112477
公開(kāi)日2002年3月6日 申請(qǐng)日期2001年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2000年8月11日
發(fā)明者中川光雄 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社