專利名稱：軸傳動自行車變速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種變速自行車，特別是一種軸傳動的變速自行車。
背景技術(shù)：
變速自行車主要是鏈條傳動的自行車，經(jīng)過人們長期努力和改進(jìn)，已經(jīng)成為市場主導(dǎo)產(chǎn)品和成熟技術(shù)，軸傳動的變速自行車尚在研究開發(fā)之中，如一種無鏈條自行車變速傳動裝置，主要包括主動花鍵軸和套在主動花鍵軸上的花鍵軸套，其兩側(cè)還套裝一主動增速齒輪，當(dāng)需變速時將花鍵軸套從一邊打到另一邊即可變速，這種變速傳動裝置結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，起碼增設(shè)二個增速齒輪，卻沒減輕重量，此外若在行駛中將花鍵軸套從一打到另一邊，嚙合不易且容易碰撞磨損，影響使用壽命，因而難以推廣應(yīng)用。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的，是設(shè)計一種結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，能夠在行駛中自由換檔變速的自行車。
本實用新型的設(shè)計方案是，一種軸傳動自行車變速裝置，它包括由傘形輪組、內(nèi)棘齒花鍵軸和花鍵軸組成傳動裝置，其特征是花鍵軸的一端接有二個以上變速齒輪，變速齒輪與一個齒盤相嚙合，齒盤的中心與驅(qū)動軸相固接；花鍵軸的另一端通過一撥叉與變速控制器相連接。
上述設(shè)計方案的優(yōu)點，在于將變速齒輪與齒盤制成密封狀態(tài)，變速和傳動裝置在密封狀態(tài)運(yùn)行，變速器不易磨損，不易污染塵物，使用壽命延長，通過車把手上的變速手柄換檔變速，安全可靠。


圖1為本實用新型的縱剖面視圖圖2為變速裝置的橫切面視圖上述圖中，1為傘形齒輪A，2為傘形齒輪B，3為飛輪撐牙，4為飛輪壓縮彈簧，5為軸承，6為內(nèi)棘齒花鍵軸，7為連接套，8為拔叉，9為彈簧套，10彈簧，11為拉桿，12為花鍵軸，13為椎形變速齒輪A，14為椎形變速齒輪B，15為雙排齒盤，16為驅(qū)動軸，17為壓緊螺帽，18為軸承，19為驅(qū)動軸套，20為內(nèi)卡簧，21為墊片，22為齒盤齒牙，23為齒盤蓋，24、25為襯套。
具體實施方式
本實用新型由軸式傳動裝置和軸式變速裝置組成，如圖1所示，傳動裝置包括傘形齒輪A和傘形齒輪B，內(nèi)棘式花鍵軸(6)和花鍵軸(12)。傘形齒輪A與傘形齒輪B嚙合連結(jié)，A齒輪(1)軸與后輪軸固接，B齒輪(2)軸與飛輪軸相連嚙合。在傘形齒輪B與內(nèi)棘齒花鍵軸之間設(shè)由內(nèi)棘齒輪(6)、撐牙(3)和壓縮彈簧(4)組成的飛輪，壓縮彈簧兩端為帶斜面的撐牙，飛輪的上下?lián)窝?3)與內(nèi)棘齒輪(6)呈可嚙可分的離合狀態(tài)。
變速裝置包括花鍵軸(12)、椎形變速齒輪(A)和椎形變速齒輪(B)、雙排齒盤(15)和驅(qū)動軸(16)組成，如圖2所示，花鍵軸(12)一端接二個變速齒輪(13、14)，二個椎形變速齒輪A、B分別與轉(zhuǎn)動齒盤(15)上的二行放射狀齒牙(22)相嚙合。齒盤(15)中心與腳蹬中心軸即驅(qū)動軸相固接。二只變速齒輪(13、14)和齒盤(15)被驅(qū)動軸套(19)、齒盤蓋(23)和傳動軸套(24)所包圍密封，變速傳動裝置不被塵灰沾污，以使變速傳動靈活，延長使用壽命。
變速控制器由撥叉(8)、拉桿(11)、螺旋彈簧(10)拉索和拉索手柄組成，撥叉(8)的一端與花鍵軸(12)相接，另一端與拉桿(11)相接，復(fù)位彈簧(10)套于拉桿(11)外，拉桿(11)的另一端與拉索相連，拉索與設(shè)于車把手上的拉索手柄相連接。
變速是通過撥動車把手上的拉索手柄，使拉索牽動拉桿(11)前移，使撥叉(8)使花軸同時前移，將花鍵軸(12)從二檔椎形變速齒輪(13)拉出，進(jìn)到一檔椎形變速齒輪(14)內(nèi)，完成由二檔至一檔的變速，若將拉索放松，在彈簧作用下復(fù)位，完成由一檔至二檔的變速。
傳動過程是由腳蹬驅(qū)動軸(圖1的箭頭所示)帶動齒盤(15)轉(zhuǎn)動，經(jīng)椎形齒傳給花鍵軸轉(zhuǎn)動，再經(jīng)內(nèi)棘軸(6)傳動給飛輪，飛輪的內(nèi)棘齒輪傳動給傘形齒輪(1、2)，帶動后車輪轉(zhuǎn)動。
飛輪工作過程如下，來自花鍵軸(12)的轉(zhuǎn)動帶動內(nèi)花鍵內(nèi)棘齒輪(6)轉(zhuǎn)動，撐牙(3)在螺旋彈簧(4)的作用下帶動傘形齒(2)轉(zhuǎn)動。因撐牙(3)是單向工作的，當(dāng)彈簧(4)向外伸張時內(nèi)棘齒輪(6)與撐牙(3)嚙合，正轉(zhuǎn)帶動傘形齒輪(1、2)工作。當(dāng)車輪反轉(zhuǎn)時，彈簧(4)向內(nèi)收縮內(nèi)棘齒輪(6)脫離嚙合，飛輪作空轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1.軸傳動自行車變速裝置，它包括由傘形齒輪(1、2)組，內(nèi)棘齒花鍵軸(6)和花鍵軸(12)組成的軸傳動裝置，其特征是花鍵軸的一端接有二個以上變速齒輪(13、14)，變速齒輪與一個齒盤(15)相嚙合，齒盤的中心與驅(qū)動軸(16)相固接，花鍵軸(12)的另一端通過一撥叉(8)與變速控制器相連接。
2.如權(quán)利要求1所述的軸傳動自行車變速裝置，其特征是二個椎形變速齒輪A、B分別與一個轉(zhuǎn)動齒盤(15)上的二行放射狀齒(22)相嚙合。
3.如權(quán)利要求1所述的軸傳動自行車變速裝置，其特征是變速控制器由撥叉(8)、拉桿(11)、螺旋彈簧(10)拉索和拉索手柄組成，撥叉(8)的一端與花鍵軸(12)相接，另一端與拉桿(11)相接，復(fù)位彈簧(10)套于拉桿外，拉桿(11)的另一端與拉索相連，拉索與設(shè)于車把手上的拉索手柄相接。
4.如權(quán)利要求1所述的軸傳動自行車變速裝置，其特征是在傘形齒輪B與內(nèi)棘齒花鍵軸之間設(shè)由內(nèi)棘齒輪(6)、撐牙(3)和壓縮彈簧(4)組成的飛輪，壓縮彈簧兩端為帶斜面的撐牙，上、下?lián)窝?3)與內(nèi)棘齒輪呈可嚙可分的離合狀態(tài)。
5.如權(quán)利要求1所述的軸傳動自行車變速裝置，其特征是傘形齒輪組由傘形齒輪A和傘形齒輪B嚙合連結(jié)，A齒輪(1)軸與后輪軸相固接，B齒輪(2)軸與飛輪軸相連嚙合。
專利摘要軸傳動自行車變速裝置,它包括由傘形齒輪組(1、2),內(nèi)棘齒花鍵軸(6)和花鍵軸(12)組成軸傳動裝置,其特征是花鍵軸的一端接有2個以上變速齒輪(2、4)變速齒輪與齒盤(15)嚙合,齒盤中心與驅(qū)動軸(16)相固接花鍵軸(12)的另一端通過一撥叉(8)與變速控制器相連。本實用新型的變速和傳動結(jié)構(gòu)簡單輕巧變速靈活,且密封狀態(tài)運(yùn)行,不易污染和不磨損,使用安全可靠。
文檔編號B62M11/00GK2513899SQ0126984
公開日2002年10月2日 申請日期2001年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2001年12月22日
發(fā)明者徐慶國, 項祥根 申請人:徐慶國, 項祥根