自行車傳動器的制造方法
【專利摘要】一種結構比較簡單，能解決普通自行車騎行費力的不足，使自行車騎行省力的后傳動裝置，在傳動器內主動軸上安裝小鏈輪，通過鏈條連接從動軸上安裝的大鏈輪，大小鏈輪傳動比為1∶1.5左右，用小鏈輪帶動大鏈輪轉動，使其具有減速機增加輸出扭矩力量的原理。把傳動器安裝在自行車架上，在傳動器外主動軸兩端安裝腳蹬與曲柄，在從動軸外端安裝自行車鏈輪，通過自行車鏈條連接飛輪，完成自行車傳動行駛，從而適量增加了腳踏次數(shù)和主動軸轉速，實現(xiàn)增加自行車鏈輪輸出力量，使自行車騎行省力。
【專利說明】自行車傳動器
[0001]所屬的的【技術領域】
[0002]本發(fā)明涉及一種自行車后傳動的裝置，尤其是結構比較簡單，能使自行車騎行省力。
【背景技術】
[0003]目前自行車分兩輪、三輪的，有普通自行車、山地自行車、三輪休閑及貨運自行車等很多種，電動自行車也附帶有腳踏的傳動的，騎行時都比較費力。自行車目前普遍采用的是鏈條連接的后傳動，后傳動主要由腳蹬與曲柄、鏈輪、鏈條、飛輪等構成，自行車后傳動原理是用力踩腳蹬子，通過曲柄帶動鏈輪轉動，鏈輪通過鏈條帶動飛輪及后輪轉動，并推動車前輪使車前行。山地車是鏈條后輪傳動的，通過鏈輪的多級牙盤與飛輪多級牙盤的齒數(shù)調整，也可以達到騎行省力效果，但前后調節(jié)比較麻煩不易掌握，經(jīng)常調節(jié)或調節(jié)不當易磨損鏈輪及飛輪牙盤。

【發(fā)明內容】

[0004]為了克服自行車騎行費力的不足，本發(fā)明提供一種使自行車騎行省力的后傳動裝置，再加裝自行車多級飛輪及后撥鏈器部件來調速后，實現(xiàn)自行車在騎行省力同時又能提高騎行速度，使自行車可以適應各種路況騎行。
[0005]本發(fā)明解決自行車騎行費力采用的技術方案是:在該傳動器內，在主動軸上安裝小鏈輪，通過鏈條連接帶動從動軸上安裝的大鏈輪轉動，使其具有減速機的提高輸出扭矩的作用原理，將大、小鏈輪傳動比定為1: 1.5左右，從而適量增加了小鏈輪主動軸轉速，明顯提高了大鏈輪從動軸的輸出扭矩力量。將其固定在自行車架后，在該傳動器外，主動軸兩端安裝自行車腳蹬與曲柄，從動軸外端安裝自行車鏈輪，用自行車鏈條連接自行車飛輪，完成自行車后傳動器的組裝。自行車安裝本傳動器起到的作用，當與普通自行車鏈輪轉速相同時，適量增加了腳踏次數(shù)，當與普通自行車鏈輪輸出力量相同時，只需比較小的腳踏輸入力量，從而使自行車騎行更加省力。
[0006]本發(fā)明的有益效果是，結構比較簡單，安裝本傳動器的自行車，在與其他自行車同等鏈輪及飛輪情況下，使自行車騎行省力。在安裝本傳動器的自行車上，再加裝自行車多級飛輪與后撥鏈器，就可以使進行調速，可以實現(xiàn)自行車在省力的前提下，即提高騎行速度，且能使騎行更加省力，使自行車適應各種路況騎行，相比山地車的調速，操作更加簡單，能減輕鏈輪及飛輪的磨損。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明
[0008]圖1是普通自行車鏈條后傳動結構圖
[0009]圖2是本傳動器安裝位置及傳動結構圖
[0010]圖3是本傳動器橫剖面結構圖及腳蹬曲柄、鏈輪安裝位置圖[0011]圖4是本傳動器縱剖面結構圖及形狀圖
[0012]圖中1.腳蹬與曲柄，2.自行車鏈輪，3.自行車鏈條，4.飛輪，5.飛輪后撥器，6.本發(fā)明傳動器，7.主動軸，8.傳動器小鏈輪，9.傳動器鏈條，10.傳動器大鏈輪，11.從動軸，12.軸承，13.傳動器固定孔，14.注油孔及螺絲，15排油孔及螺絲。
【具體實施方式】
[0013]在圖3中，把傳動器小鏈輪8與軸承12安裝在主動軸7制作的位置上，把傳動器大鏈輪10與軸承12安裝在從動軸11制作的位置上，用傳動器鏈條9把它們串聯(lián)好，安放在傳動器6箱體定做的位置內，將傳動器封閉組裝完成，傳動器大、小鏈輪傳動比為1: 1.5左右，這樣使傳動器具有減速機的特性，從而提高了輸出力量。把腳蹬與曲柄I安裝在傳動器外主動軸的兩端，把自行車鏈輪安裝在傳動器外從動軸的外端。
[0014]在圖2中，把傳動器6用螺絲通過傳動器固定孔13，安裝在自行車架位置上，用自行車鏈條3連接自行車鏈輪2與飛輪4，使本傳動器在普通自行車上安裝完畢，使自行車可以省力騎行。在飛輪4改為安裝多級飛輪，并安裝后撥鏈器5，可以實現(xiàn)使騎行更加省力，還可以提高騎行速度。
[0015]在圖4中，傳動器形狀可以做成兩端弧形的長箱狀，通過傳動器注油孔14加入適量潤滑油，可以起到潤滑傳動器內的各種部件，使之轉動輕松和減少磨損，可以通過傳動器排油孔15定期更換潤滑油，從而延長傳動器各部件的使用壽命。
【權利要求】
1.一種使自行車騎行省力的后傳動器，傳動器內的主動軸上安有小鏈輪，從動軸上安有大鏈輪，之間有傳動器鏈條連接，在軸兩側都裝有軸承，傳動器是封閉的，有注油孔及排油孔。
2.根據(jù)權利要求1所述的自行車后傳動器，其特征是:傳動器內的主動軸小鏈輪帶動從動軸大鏈輪轉動，從而具有減速機提高輸出扭矩力作用原理，將傳動器內大、小齒輪傳動比定為1: 1.5左右，從而適量增加了主動軸小齒輪的轉速，同時明顯提高了從動軸大齒輪輸出力量，實現(xiàn)自行車騎行省力。
3.根據(jù)權利要求1所述的自行車傳動器，將傳動器外的主動軸的兩端做成通用的，可以安裝常用的自行車曲柄與腳蹬，將傳動器的從動軸外端做成通用的，可以選擇安裝各種常用的自行車鏈輪。
4.根據(jù)權利要求1所述的自行車后傳動器，在傳動器內軸的兩側都安裝有軸承，是其轉動容易，通過注油孔加入適量的潤滑油可以潤滑各種部件，可以減少各部件的磨損。
5.根據(jù)權利要求1所述的自行車后傳動器，其形狀做成前后端弧形，中間水平的箱體。
【文檔編號】B62M9/00GK103847915SQ201410116737
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2014年3月27日 優(yōu)先權日:2014年3月27日
【發(fā)明者】唐立新 申請人:唐立新