專(zhuān)利名稱(chēng)：可折收卡固前管的自行車(chē)組合的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型與自行車(chē)有關(guān)，特別是指一種可折收卡固前管的自行車(chē)組合，其可供方便固定折收前管的結(jié)構(gòu)。
而且，有的固定裝置其固定的效果又不盡理想，使得在固定上產(chǎn)生各種問(wèn)題。
本實(shí)用新型的次一目的，在于提供一種可折收卡固前管的自行車(chē)組合，不須另外增加大多構(gòu)件。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的一種可折收卡固前管的自行車(chē)組合，主要包含有一車(chē)架，具有一座管樞部，一前管樞部；一座管，具有一管身穿設(shè)于該車(chē)架的座管樞部，而可相對(duì)移動(dòng)上升或下降的各個(gè)位置并予以固定；一座墊，裝設(shè)于該座管上方，具有一卡固部；一下前管，具有一樞管樞設(shè)于該車(chē)架的前管樞部，其下側(cè)供接設(shè)前叉，供樞設(shè)車(chē)輪；一樞鎖裝置，接設(shè)于該下前管；
一上前管，具有一管體樞設(shè)于該樞鎖裝置，于開(kāi)放時(shí)相對(duì)向該座管一側(cè)擺轉(zhuǎn)折收，上方具有一卡固部于折收時(shí)受下降座墊的卡固部卡合固定。
其中該車(chē)架的座管樞部具有一松固件，供鎖固該座管于一定位。
其中該座墊的卡固部為二框條，分別卡合該上前管的卡固部二側(cè)。
其中該上前管為可以伸縮調(diào)整長(zhǎng)度。
其中該樞鎖裝置具有一第一接座接設(shè)該下前管，一第二接座接設(shè)該上前管，并以一樞軸樞接。
圖2為同于


圖1的折收狀態(tài)顯示圖。
圖3為圖2的局部上視圖。
圖4為圖3的側(cè)視剖面圖。
一座管(20)，具有一管身(21)穿設(shè)于該車(chē)架(10)的座管樞部(13)，而可相對(duì)移動(dòng)上升或下降的各個(gè)位置而以松固件(17)予以固定，上方形成有一固座部(23)。
一座墊(30)，裝設(shè)于該座管(20)上方，具有一架體(31)其形成有二框條(32)，該二框條(32)即為前述的該卡固部，以及一墊體(33)設(shè)于該架體(31)上。
一下前管(40)，具有一樞管(41)樞設(shè)于該車(chē)架(10)的前管樞部(15)，其下側(cè)一體接設(shè)一前叉(43)，供樞設(shè)一車(chē)輪(70)之用。
一樞鎖裝置(50)，具有一第一接座(51)接設(shè)于該下前管(40)的樞管(41)，一第二接座(52)，其以一樞軸(53)樞接，一鎖固件(54)供鎖固第一接座(51)與第二接座(52)。
一上前管(60)，具有一管體(61)接設(shè)于該樞鎖裝置(50)的第二接座(52)，而可于開(kāi)放時(shí)相對(duì)向該座管(20)一側(cè)擺轉(zhuǎn)折收，上方則具有一卡固部(63)供接設(shè)一把手組(80)的一把手管(81)。
有關(guān)本實(shí)施例的作動(dòng)及操作情形，說(shuō)明如下如
圖1所示，本實(shí)用新型的騎乘使用調(diào)整狀態(tài)圖，其中，該座管(20)調(diào)高至預(yù)定高度，而使該座墊(30)位于高處，而該上前管(60)顯示并未折收的狀態(tài)。
其折收的操作，則如圖2所示，首先，將該樞鎖裝置(50)的鎖固件(54)予以開(kāi)鎖，將該上前管(60)由該樞鎖裝置(50)的樞軸(53)向該座管(20)的一側(cè)偏擺。
再者，如圖3及圖4所示，將該座管(20)往下降調(diào)整位移，該座墊(30)亦隨之下移，該座墊(30)的二框條(32)卡合于該把手組(80)的把手管(81)上端，并卡止于該上前管(60)的卡固部(63)二側(cè)邊。
之后，再以該松固件(17)將該座管(20)鎖固，因此而使該上前管(60)折收后得以方便固定。
此外，為配合不同的車(chē)型及使用者的需要，本實(shí)用新型該上前管亦可設(shè)為可伸縮調(diào)整長(zhǎng)度的設(shè)計(jì)，以更能配合調(diào)整卡合于座管及座墊的固定效果。
由以上各實(shí)施例說(shuō)明，可歸納本實(shí)用新型的特點(diǎn)如下1.本實(shí)用新型可折收卡固前管的自行車(chē)組合，其利用自行車(chē)原有的座管及座墊，而可供方便對(duì)折收的前管加以固定，具有操作方便及固定性佳的功效。
2.本實(shí)用新型可折收卡固前管的自行車(chē)組合，其利用原有的構(gòu)件，可使自行車(chē)的構(gòu)件不須增加，因此具有可減輕重量及降低成本等各種功效。
權(quán)利要求1.一種可折收卡固前管的自行車(chē)組合，主要包含有一車(chē)架，具有一座管樞部，一前管樞部；一座管，具有一管身穿設(shè)于該車(chē)架的座管樞部，而可相對(duì)移動(dòng)上升或下降的各個(gè)位置并予以固定；一座墊，裝設(shè)于該座管上方，具有一卡固部；一下前管，具有一樞管樞設(shè)于該車(chē)架的前管樞部，其下側(cè)供接設(shè)前叉，供樞設(shè)車(chē)輪；一樞鎖裝置，接設(shè)于該下前管；一上前管，具有一管體樞設(shè)于該樞鎖裝置，于開(kāi)放時(shí)相對(duì)向該座管一側(cè)擺轉(zhuǎn)折收，上方具有一卡固部于折收時(shí)受下降座墊的卡固部卡合固定。
2.依據(jù)權(quán)利要求1所述的可折收卡固前管的自行車(chē)組合，其特征在于，其中該車(chē)架的座管樞部具有一松固件，供鎖固該座管于一定位。
3.依據(jù)權(quán)利要求1所述的可折收卡固前管的自行車(chē)組合，其特征在于，其中該座墊的卡固部為二框條，分別卡合該上前管的卡固部二側(cè)。
4.依據(jù)權(quán)利要求1所述的可折收卡固前管的自行車(chē)組合，其特征在于，其中該上前管為可以伸縮調(diào)整長(zhǎng)度。
5.依據(jù)權(quán)利要求1所述的可折收卡固前管的自行車(chē)組合，其特征在于，其中該樞鎖裝置具有一第一接座接設(shè)該下前管，一第二接座接設(shè)該上前管，并以一樞軸樞接。
專(zhuān)利摘要一種可折收卡固前管的自行車(chē)組合，包含有一車(chē)架具有一座管樞部，一前管樞部；一座管具有一管身穿設(shè)于車(chē)架的座管樞部，而可相對(duì)移動(dòng)上升或下降的各個(gè)位置而予以固定；一座墊裝設(shè)于座管上方，具有一卡固部；一下前管具有一樞管樞設(shè)于車(chē)架的前管樞部，其下側(cè)供接設(shè)前叉，供樞設(shè)車(chē)輪；一樞鎖裝置設(shè)于下前管；一上前管接于樞銷(xiāo)裝置，而可于樞鎖裝置開(kāi)放時(shí)相對(duì)座管一側(cè)擺轉(zhuǎn)折收，上方則具有一卡固部于折收時(shí)受下降座墊的卡固部卡合固定。
文檔編號(hào)B62H5/00GK2521130SQ0220608
公開(kāi)日2002年11月20日 申請(qǐng)日期2002年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2002年2月21日
發(fā)明者陳維彬, 鮑伯·黑鐳, 張英哲 申請(qǐng)人:美國(guó)雷熱有限公司