專利名稱：變速式人力三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及人力三輪車，尤其是具有變速功能的人力三輪車制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有三輪車一般采用單速鏈輪傳動裝置，只以一種速度行駛，若在重載情況下或上坡時，往往騎行困難；若在空車時，又不能隨心所欲地加速行駛。其次，在需要倒行時，駕駛?cè)藛T只得下車往后推行，而不能倒向騎行。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種變速式人力三輪車，它具有變速行駛的功能。該目的通過以下設(shè)計實現(xiàn)一種變速式人力三輪車，包括車架，前軸上安裝的前輪，后軸上安裝的兩個后輪，中軸上的主動鏈輪以及經(jīng)鏈條傳動、安裝在后軸上的飛輪，其特征在于，所述后軸上安裝有兩個飛輪；所述車架的中軸和后軸之間位置上還平行地架設(shè)有一軸，軸上固定有一雙花盤式鏈輪，該鏈輪的一個花盤經(jīng)一鏈條與中軸上主動鏈輪連接，該鏈輪的另一花盤經(jīng)另一鏈條與后軸上的一個飛輪連接；上述軸上還有間隙地套合有鏈輪，鏈輪經(jīng)鏈條與后軸上另一飛輪連接，鏈輪側(cè)面上設(shè)置有按圓形布置的多個突爪；上述雙花盤式鏈輪與此鏈輪相對的側(cè)面上相應(yīng)設(shè)置有與突爪相卡接的多個突爪；上述主動鏈輪、軸上的兩個鏈輪的節(jié)圓直徑相同，齒數(shù)相同；上述后軸后一飛輪的齒數(shù)比前一飛輪的齒數(shù)少；還包括用于撥動鏈輪使之與雙花盤式鏈輪相離合的手動操縱機構(gòu)。從以上設(shè)計可見，在現(xiàn)有主動鏈輪與后軸上的一個飛輪之間增設(shè)一個雙花盤式鏈輪，并以鏈條連接傳動；上述雙花盤鏈輪的軸上活動地再套合一個鏈輪，該鏈輪經(jīng)鏈條與后軸上的另一個飛輪連接傳動。這樣，形成兩種工作狀況當(dāng)鏈輪(可在軸上滑動和自由轉(zhuǎn)動)與雙花盤式鏈輪分離時，主動鏈輪經(jīng)雙花盤式鏈輪，最終帶動后軸上第一個飛輪轉(zhuǎn)動；當(dāng)鏈輪被手動操縱機構(gòu)撥動，在軸上滑動并靠近雙花盤式鏈輪即二者結(jié)合時，相互間通過突爪而卡接在一起，該鏈輪隨雙花盤式鏈輪一起轉(zhuǎn)動，并帶動后軸上的第二個飛輪轉(zhuǎn)動，因此，后軸上有兩個飛輪分別經(jīng)兩根鏈條帶動而同時轉(zhuǎn)動。由于主動鏈輪、雙花盤式飛輪、鏈輪的節(jié)圓直徑相同，齒數(shù)相同，所以，后軸上齒數(shù)較少的第二個飛輪比齒數(shù)較多的第一個飛輪所最終形成的整車轉(zhuǎn)速更快，因此，在主動鏈輪轉(zhuǎn)速一定的前提下，前一種工況下，第一個飛輪單位時間的轉(zhuǎn)數(shù)較少，車速也較慢；后一種工況下，第二個飛輪單位時間的轉(zhuǎn)數(shù)較多，車速也較快。上述鏈傳動系統(tǒng)的兩種工作狀況形成了兩種不同的車速?？梢哉f，上述設(shè)計通過改變傳動比，而實現(xiàn)了變速的目的。


圖1是本新型一個實施例的俯視圖；圖2是圖1所示飛輪3的右視圖；圖3是圖2所示沿A-A線的剖面圖(部分剖面)；圖4是圖1所示倒檔鎖定輪的左視圖；圖5是圖4所示沿B-B線的剖面圖(增加了后軸及彈簧等零部件)；圖6是圖1所示鏈輪9的右視圖，也是鏈輪10的左視圖，又是雙花盤式鏈輪的左視圖和右視圖；圖7圖8圖9分別是圖6所示沿C-C線的鏈輪9的剖面圖，雙花盤式鏈輪的剖面圖以及鏈輪10的剖面圖；圖10是圖1所示手動操縱機構(gòu)的立體示意圖。
具體實施方式
圖1示出，三輪車車架1的前軸上安裝前輪(圖1未畫出)，中軸12a上安裝有主動鏈輪12，腳踏13固聯(lián)在中軸上。后軸2通過軸承2a、2b架設(shè)在車架1上，后輪1a、1b安裝在后軸上，后軸2上安裝有飛輪5、飛輪3和飛輪4(實質(zhì)上是棘輪)。中軸1 2a和后軸2之間的位置上(最好靠近中軸)通過軸承11a、11b在車架1上平行地架設(shè)軸11，軸11上固定有一雙花盤式鏈輪8，參見圖6圖8，其兩個花盤的外側(cè)面上均設(shè)置有接圓形布置的多個、最好是六個突爪如突爪8b、8c，該鏈輪8的一個花盤經(jīng)鏈條12b與主動鏈輪12連接傳動，其另一個花盤經(jīng)鏈條8a與飛輪3連接傳動，鏈輪9、10有間隙地套合在軸11上(可以軸向滑動、也可以自由轉(zhuǎn)動)，分別位于鏈輪8的兩側(cè)，參見圖6、7、9，鏈輪9、10在與鏈輪8相對的側(cè)面上均設(shè)置有按圓形布置的多個、最好是六個突爪如突爪9c、10b，鏈輪9、10分別經(jīng)鏈條9a、10a與飛輪5、飛輪4連接傳動；倒檔鎖定輪7經(jīng)導(dǎo)向平鍵可軸向滑動地設(shè)置在后軸2上(后軸2的轉(zhuǎn)動可以帶動該鎖定輪轉(zhuǎn)動，也可以采用另一種結(jié)構(gòu)形式如，該鎖定輪上開方形孔與方形軸相配合，即后軸2上部分采用方形與之配合，既可滿足該鎖定輪沿軸向滑動的要求，也可達(dá)到被后軸帶動連帶轉(zhuǎn)動的目的)。參見圖4圖5，鎖定輪7與飛輪3相對的側(cè)面上設(shè)置有按圓形布置的多個、最好是六個突爪如突爪7a，彈簧6圈套在后軸上、位于鎖定輪7與飛輪3之間(圖5)；參見圖2、3，飛輪3的外圈3c(內(nèi)圈3b)部位對應(yīng)設(shè)置有與該鎖定輪7突爪相卡接的多個、最好是六個突爪如突爪3a。上述鏈輪8、9、10以及主動鏈輪12的各種基本參數(shù)如節(jié)圓直徑、齒形、齒數(shù)均相同，飛輪5、4、3與主動鏈輪12的齒數(shù)之比分別為1∶2，1∶1，3∶2。上述鏈輪8、9、10，飛輪3以及鎖定輪7上的突爪均為6個，最好為燕尾榫形狀，突爪相卡接的長度為1cm；鏈輪9、10與鏈輪8在分離時的間距均為0.5cm，鎖定輪7與飛輪3在分離時的間距為0.5cm。參見圖10，手動操縱機構(gòu)用于撥動鏈輪9、10在軸11上滑動，并與鏈輪8保持或離或合狀態(tài)，也用于撥動鎖定輪7在后軸2上滑動，使之與飛輪3的外圈保持或離或合狀態(tài)。手動操縱機構(gòu)構(gòu)成如下?lián)Q檔主軸17縱向設(shè)置在車架1下方，其后端與車架1之間固聯(lián)有一復(fù)位彈簧32(套管31固定在車架1上；用于讓換軸主軸17穿過)；套管18、23、28從前向后(從車頭至車尾)順次圈套在換檔主軸17上，其上分別固聯(lián)有L形撥叉20、24、29，用于卡接鏈輪9、10以及鎖定輪7上對應(yīng)槽口9b、10c、7b(圖7、9、5)的L形撥叉20、24、29的彎折部位均以鉸接方式連接在車架1上，行程檔塊21、26、30固定在換檔主軸17上，行程檔塊21上固聯(lián)有彈簧22、位于套管18、23之間，行程檔塊26上固聯(lián)有彈簧25、位于套管23、28之間，行程檔塊30位于套管28之后。彈簧22前端至套管18的距離a小于彈簧25前端至套管23的距離b，行程檔塊30至套管28的距離c大于上述距離b。此外，換檔主軸17上位于套管18、28的前方分別固聯(lián)有限位檔塊19、27(圖1)，操縱桿14下端經(jīng)鉸接點16與換檔主軸17鉸接，鄰近下端的部位與車架1上部位15相鉸接(圖1)；也可以看作是一個支點，使操縱桿起杠桿作用。
使用時，參見圖1，操縱桿14處于三檔14a位置，即復(fù)位彈簧32未受拉力，此時鏈輪9、10均處于與鏈輪8相卡接，鎖定輪7與飛輪3相分離狀況(通過L形撥叉20、24、29的預(yù)設(shè)調(diào)整)；當(dāng)主動鏈輪12轉(zhuǎn)動時，三個鏈輪8、9、10隨之轉(zhuǎn)動，并分別經(jīng)鏈條使后軸上的三個飛輪3、5、4相應(yīng)轉(zhuǎn)動。三個飛輪3、5、4的直徑、齒數(shù)不同，其單位時間的轉(zhuǎn)數(shù)不同(但是，三者的線速度是相同的)齒數(shù)最少的飛輪5單位時間的轉(zhuǎn)數(shù)多，最終表現(xiàn)出后軸的轉(zhuǎn)數(shù)多，即使整車獲得較快的速度。當(dāng)拉動操縱桿14使之處于二檔14b位置時，換檔主軸17向前(箭頭方向)移動一段距離，如大于圖10中的距離a而小于距離b時，L形撥叉20撥動鏈輪9，使之與鏈輪8脫離，鏈輪9不再隨軸11轉(zhuǎn)動，飛輪5不再被傳動，此時，整車速度由齒數(shù)較少的飛輪4的轉(zhuǎn)速決定，比上述三檔時速度稍慢；當(dāng)操縱桿14處于一檔14c位置時，換檔主軸再向前移動一段距離，如大于圖1 0中的距離b而小于距離c時，L形撥叉24使鏈輪10與鏈輪8脫離，此時，整車速度由飛輪3決定，比上述二檔時速度更慢(適合于重車上坡等情況)；當(dāng)操縱桿14處于倒檔14d位置時，換檔主軸17又前行一段距離，L形撥叉29撥動鎖定輪7在后軸2上滑動，克服彈簧6彈力與飛輪3的外圈相卡接，此時若倒車，即使主動鏈輪12反轉(zhuǎn)，飛輪3外圈隨之反轉(zhuǎn)，鎖定輪7與該外圈一同反轉(zhuǎn)，最終，鎖定輪7的反轉(zhuǎn)帶動后軸2反轉(zhuǎn)，實現(xiàn)了倒向騎行的目的。
權(quán)利要求1.一種變速式人力三輪車，包括車架，前軸上安裝的前輪，后軸上安裝的兩個后輪，中軸上的主動鏈輪以及經(jīng)鏈條傳動、安裝在后軸上的飛輪，其特征在于，所述后軸(2)上安裝有兩個飛輪(3、5)；所述車架(1)的中軸(12a)和后軸(2)之間位置上還平行地架設(shè)有一軸(11)，軸(11)上固定有一雙花盤式鏈輪(8)，該鏈輪的一個花盤經(jīng)鏈條(12b)與中軸(12a)上主動鏈輪(12)連接，該鏈輪的另一花盤經(jīng)鏈條(8a)與飛輪(3)連接；上述軸(11)上有間隙地套合有鏈輪(9)，鏈輪(9)經(jīng)鏈條(9a)與飛輪(5)連接，鏈輪(9)側(cè)面上設(shè)置有按圓形布置的多個突爪(9c)；上述鏈輪(8)與鏈輪(9)相對的側(cè)面上相應(yīng)設(shè)置有與突爪(9c)相卡接的多個突爪；所述主動鏈輪(12)、鏈輪(8、9)的節(jié)圓直徑相同，齒數(shù)相同；所述飛輪(5)的齒數(shù)比飛輪(3)的齒數(shù)少；還包括用于撥動鏈輪(9)使之與鏈輪(8)相離合的手動操縱機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速式人力三輪車，其特征在于，所述后軸(2)上還安裝有飛輪(4)，所述軸(11)上還有間隙地套合有鏈輪(10)，鏈輪(10)經(jīng)鏈條(10a)與飛輪(4)連接；所述雙花盤式鏈輪(8)的另一側(cè)面上設(shè)置有按圓形布置的多個突爪，上述鏈輪(10)的與鏈輪(8)相對的側(cè)面上相應(yīng)設(shè)置有與其突爪相卡接的多個突爪；鏈輪(10)的節(jié)圓直徑、齒數(shù)均與主動鏈輪(12)的相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速式人力三輪車，其特征在于，所述后軸(2)上設(shè)置有倒檔鎖定輪(7)，該鎖定輪經(jīng)導(dǎo)向平鍵可滑動地設(shè)置在后軸(2)上，該鎖定輪的側(cè)面上設(shè)置有按圓形布置的多個突爪(7a)；所述飛輪(3)的外圈部位對應(yīng)設(shè)置有與鎖定輪突爪相卡接的多個突爪(3a)；所述手動操縱機構(gòu)構(gòu)成如下，換檔主軸(17)縱向設(shè)置在車架(1)下方，其后端與車架(1)之間固聯(lián)有一復(fù)位彈簧(32)；套管(18、23、28)從前向后順次圈套在換檔主軸(17)上，上述套管上分別固聯(lián)有L形撥叉(20、24、29)，用于卡接鏈輪(9、10)以及倒檔定位輪(7)的對應(yīng)槽口的L形撥叉(20、24、29)的彎折部位均以鉸接方式連接在車架(1)上；行程檔塊(21、26、30)固定在換檔主軸(17)上，行程檔塊(21)位于套管(18、23)之間，行程檔塊(26)位于套管(23、28)之間，行程檔塊(30)位于套管(28)之后；操縱桿(14)下端與換檔主軸(17)前端相鉸接，鄰近下端的部位與車架(1)相鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變速式人力三輪車，其特征在于，所述行程檔塊(21、26)上分別固聯(lián)有彈簧(22、25)；所述倒檔鎖定輪(7)與飛輪(3)之間的后軸(2)上圈套有彈簧(6)；所述彈簧(22)前端至套管(18)的距離小于彈簧(25)前端至套管(23)的距離，彈簧(25)前端至套管(23)的距離小于行程檔塊(30)至套管(28)的距離。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的變速式人力三輪車，其特征在于，所述換檔主軸(17)上位于套管(18、28)的前方分別固聯(lián)有限位檔塊(19、27)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4或5所述的變速式人力三輪車，其特征在于，所述飛輪(5、4、3)與主動鏈輪(12)的齒數(shù)之比分別為1∶2，1∶1，3∶2。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4或5所述的變速式人力三輪車，其特征在于，所述鏈輪(9、10)、雙花盤式鏈輪(8)、飛輪(3)以及倒檔鎖定輪(7)上的突爪均為6個，突爪相卡接的長度為1cm；所述鏈輪(9、10)與雙花盤式鏈輪(8)在分離時間距均為0.5cm，倒檔鎖定輪(7)與飛輪(3)在分離時的間距為0.5cm。
專利摘要一種變速式人力三輪車，包括車架，前軸上安裝的前輪，后軸上安裝的兩個后輪，中軸上安裝有主動鏈輪；該后軸上安裝有兩個飛輪；車架中軸和后軸之間還平行架設(shè)有一軸，該軸上固定有一雙花盤式鏈輪，該鏈輪的一個花盤經(jīng)鏈條與主動鏈輪連接，另一花盤經(jīng)鏈條與后軸上的一個飛輪連接；該軸上還有間隙地套合有另一鏈輪，此鏈輪經(jīng)鏈條與后軸上的另一飛輪連接；上述雙花盤式鏈輪和與之同軸的鏈輪的相對側(cè)面上均設(shè)置有按圓形分布、用于相互卡接的多個突爪，且二者與主動鏈輪的節(jié)圓直徑、齒數(shù)相同；后軸上的兩個飛輪中，由雙花盤式鏈輪傳動的飛輪的齒數(shù)多一些；還包括用于撥動上述鏈輪使之與雙花盤式鏈輪相離合的手動操縱機構(gòu)。它具有通過改變傳動比而變速行駛的功能。
文檔編號B62M9/00GK2567124SQ0222316
公開日2003年8月20日 申請日期2002年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月2日
發(fā)明者劉紅 申請人:劉紅