專利名稱：人力車輛調(diào)速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛調(diào)速裝置，特別是人力車輛調(diào)速裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的自行車和三輪車等人力車輛只有一種速度，遇到上坡，騎車人不得下來推車。多速山地自行車有鏈輪調(diào)速裝置，但其價(jià)格較高。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種使用方便，價(jià)格低廉的人力車輛調(diào)速裝置。
本實(shí)用新型是通過下列技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的裝在依靠踏板驅(qū)動(dòng)的中軸上的大齒輪與小齒輪嚙合，它們的外面裝有罩殼；在變速箱體中，小齒輪和雙連齒輪用平鍵緊固在主動(dòng)軸上，滑移雙連齒輪和鏈輪安裝在花鍵軸上，鏈輪通過鏈條驅(qū)動(dòng)飛輪；位于滑移雙連齒輪的兩齒輪之間的撥叉和彈簧自由套裝在心軸上，與安裝在人力車輛龍頭上的調(diào)速手柄相連的調(diào)速軟軸的端頭穿過變速箱體與撥叉相連接；主動(dòng)軸和花鍵軸依靠軸承安裝在變速箱體中。
本實(shí)用新型提供的人力車輛調(diào)速裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、小巧輕便、價(jià)格低廉、使用方便的優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型的傳動(dòng)示意圖。
圖2是變速箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方案實(shí)施例為安裝在自行車上的調(diào)速裝置，如附圖所示裝在依靠踏板(8)驅(qū)動(dòng)的中軸(3)上的大齒輪(7)與小齒輪(9)嚙合，它們的外面裝有罩殼(6)；在變速箱體(10)中，小齒輪(9)和雙連齒輪(17)緊固在主動(dòng)軸(16)上，滑移雙連齒輪(13)和鏈輪(12)安裝在花鍵軸(15)上，鏈輪(12)通過鏈條(4)驅(qū)動(dòng)飛輪(5)；位于滑移雙連齒輪(13)的兩齒輪之間的撥叉(14)和彈簧(18)自由套裝在心軸(19)上，與安裝在人力車輛龍頭上的調(diào)速手柄相連的調(diào)速軟軸(11)的端頭穿過變速箱體(10)與撥叉(14)相連接。主動(dòng)軸(16)和花鍵軸(15)依靠軸承安裝在變速箱體(10)中。
將變速箱體(10)用螺栓安裝在緊固于自行車三角架(2)中部的安裝板(1)上，保證大齒輪(7)與小齒輪(9)良好嚙合。彈簧(18)通過撥叉(14)把滑移雙連齒輪(13)推向高速擋位置，撥動(dòng)安裝自行車龍頭上的調(diào)速手柄，通過調(diào)速軟軸(11)可將滑移雙連齒輪(13)定位于低速擋位置。齒輪和鏈輪可沖壓成型，成本低廉。
權(quán)利要求1.一種人力車輛調(diào)速裝置，由踏板、中軸、鏈條、飛輪、罩殼組成，其特征在于裝在依靠踏板(8)驅(qū)動(dòng)的中軸(3)上的大齒輪(7)與小齒輪(9)嚙合，它們的外面裝有罩殼(6)；在變速箱體(10)中，小齒輪(9)和雙連齒輪(17)緊固在主動(dòng)軸(16)上，滑移雙連齒輪(13)和鏈輪(12)安裝在花鍵軸(15)上，鏈輪(12)通過鏈條(4)驅(qū)動(dòng)飛輪(5)；位于滑移雙連齒輪(13)的兩齒輪之間的撥叉(14)和彈簧(18)自由套裝在心軸(19)上，與安裝在人力車輛龍頭上的調(diào)速手柄相連的調(diào)速軟軸(11)的端頭穿過變速箱體(10)與撥叉(14)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人力車輛調(diào)速裝置，其特征在于主動(dòng)軸(16)和花鍵軸(15)依靠軸承安裝在變速箱體(10)中。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種人力車輛調(diào)速裝置，用螺栓把變速箱體安裝在緊固于自行車三角架中部的安裝板上，裝在中軸上的大齒輪與小齒輪嚙合，它們的外面裝有罩殼；在變速箱體中，小齒輪和雙連齒輪用平鍵緊固在主動(dòng)軸上，滑移雙連齒輪和鏈輪安裝在花鍵軸上，鏈輪通過鏈條驅(qū)動(dòng)飛輪；位于滑移雙連齒輪的兩齒輪之間的撥叉和彈簧自由套裝在心軸上，與安裝在人力車輛龍頭上的調(diào)速手柄相連的調(diào)速軟軸的端頭穿過變速箱體與撥叉相連接；主動(dòng)軸和花鍵軸依靠軸承安裝在變速箱體中。本實(shí)用新型提供的人力車輛調(diào)速裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、小巧輕便、價(jià)格低廉、使用方便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62M11/06GK2630103SQ0324820
公開日2004年8月4日 申請(qǐng)日期2003年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月2日
發(fā)明者呂昌發(fā) 申請(qǐng)人:呂昌發(fā)