專利名稱：一種摩托車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車車架。
技術(shù)背景摩托車車架一般是由立管、下梁管、主梁管、后車架管和后斜撐管等部件焊接而成，摩托車的許多部件裝置均安裝懸掛在其上。由于構(gòu)成摩托車的部件裝置眾多，而摩托車受其體積大小的限制，使得眾多的部件裝置必須布置得盡可能的緊湊合理。空濾器是摩托車上一個(gè)必不可少的重要部件，安裝在摩托車上占踞了摩托車不小的有限安裝空間，如果摩托車能夠省出空濾器的安裝空間，將為其它部件裝置的安裝提供更多的安裝空間。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種摩托車車架，使具有該車架的摩托車能夠一定程度上節(jié)省空濾器的安裝空間，為摩托車其它部件裝置的安裝騰出空間，使摩托車的結(jié)構(gòu)更趨緊湊，布局更加合理。
本實(shí)用新型所述的摩托車車架，主要包括立管、下梁管、主梁管、后車架管和后斜撐管，其中下梁管前端和主梁管前端分別與立管焊接，在車架前端，車架立管與下梁管和主梁管連接部位，設(shè)置有一中空的密封箱，密封箱體上設(shè)置有空氣入口和空氣出口。
所述的密封箱是由板金件以車架立管、下梁管和主梁管為骨架焊接而成。
在該密封箱的空氣入口處安裝上空濾器濾芯，則該密封箱即成為摩托車的空濾器。
本實(shí)用新型所述的摩托車車架，由于是在車架前端立管與下梁管和主梁管的連接部位，以其為骨架用板金件焊接一中空的密封箱作為摩托車空濾器，有效利用了車架前端立管與下梁管和主梁管連接部位無用的空間死角，省去了摩托車上專門的空濾器安裝空間，為摩托車其它部件裝置的安裝提供了更多的可用空間，從而為摩托車各部件裝置的合理布局創(chuàng)造了條件，也使摩托車的結(jié)構(gòu)更加緊湊。


現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
圖1為本實(shí)用新型所述摩托車車架一種具體結(jié)構(gòu)的主視示意圖；圖2為其左視示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，該摩托車車架主要包括立管1、下梁管6、主梁管4、后車架管8和后斜撐管7，其中下梁管6前端和主梁管4前端分別與立管1焊接，下梁管6后端與主梁管4焊接，后斜撐管7下端與下梁管6焊接，其上端與主梁管4后端聯(lián)為一體。在車架前端，車架立管1與下梁管6和主梁管4連接部位設(shè)置有一中空的密封箱3，該密封箱3是由板金件以車架立管1、下梁管6和主梁管4為骨架焊接而成，即將金屬板金件焊接在車架立管1、下梁管6和主梁管4上，使之形成一中空的密封箱3，并在密封箱體上設(shè)置一空氣入口2和一空氣出口5，即構(gòu)成本實(shí)用新型所述的摩托車車架。
將空濾器濾芯安裝在密封箱3的空氣入口2處，并將空氣出口5與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管連接，該密封箱3即成為焊接在摩托車車架上的空濾器。
權(quán)利要求1.一種摩托車車架，主要包括立管(1)、下梁管(6)、主梁管(4)、后車架管(8)和后斜撐管(7)，其中下梁管(6)前端和主梁管(4)前端分別與立管(1)焊接，其特征在于在車架前端，車架立管(1)與下梁管(6)和主梁管(4)連接部位，設(shè)置有一中空的密封箱(3)，密封箱體上設(shè)置有空氣入口(2)和空氣出口(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車車架，其特征在于所述的密封箱(3)是由板金件以車架立管(1)、下梁管(6)和主梁管(4)為骨架焊接而成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種摩托車車架。主要包括立管、下梁管、主梁管、后車架管和后斜撐管，在車架立管與下梁管和主梁管連接部位，設(shè)置有一中空的密封箱，密封箱體上設(shè)置有空氣入口和空氣出口。該密封箱可作為摩托車空濾器，有效利用了車架前端立管與下梁管和主梁管連接部位無用的空間死角，省去了摩托車上專門的空濾器安裝空間，為摩托車其它部件裝置的安裝提供了更多的可用空間，從而為摩托車各部件裝置的合理布局創(chuàng)造了條件，也使摩托車的結(jié)構(gòu)更加緊湊。
文檔編號(hào)B62K11/02GK2640895SQ0325003
公開日2004年9月15日 申請(qǐng)日期2003年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月19日
發(fā)明者胡志平, 鐘學(xué)良, 董建剛 申請(qǐng)人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司