專利名稱：電動(dòng)助力自行車的中置式驅(qū)動(dòng)器總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電動(dòng)助力自行車的驅(qū)動(dòng)裝置，特別是涉及一種電動(dòng)助力自行車的中置式驅(qū)動(dòng)器總成。
背景技術(shù)：
公知的一種電動(dòng)助力自行車的中置式驅(qū)動(dòng)裝置，其基本結(jié)構(gòu)包括箱體、箱蓋、腳踏中軸、棘齒式單向離合器、各支撐軸承、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)及齒輪減速機(jī)構(gòu)。其中腳踏中軸一端支撐于箱體軸承，輸出動(dòng)力的軸套由螺旋面結(jié)合子分為軸套左右兩部分，軸套左部分的一端由內(nèi)置軸承支撐于腳踏中軸的中間部位，另一端支撐于箱蓋軸承，同心于腳踏中軸的齒輪減速機(jī)構(gòu)末級(jí)傳動(dòng)齒輪與軸套左部分之間設(shè)置飛輪離合器，該端固定的鏈盤機(jī)構(gòu)其鏈盤芯設(shè)置支撐腳踏中軸另一端的軸承。軸套右部分設(shè)置多只使螺旋面結(jié)合子緊密結(jié)合的支撐彈簧，同時(shí)腳踏中軸與軸套右部分之間設(shè)置花鍵連接的腳踏離合器。螺旋面結(jié)合子的設(shè)置可使電動(dòng)、腳踏兩種驅(qū)動(dòng)方式柔性結(jié)合，緩沖兩種驅(qū)動(dòng)方式不協(xié)調(diào)時(shí)相互產(chǎn)生的阻力而避免機(jī)件損壞。
上述中置式驅(qū)動(dòng)裝置的末級(jí)傳動(dòng)齒輪、鏈盤機(jī)構(gòu)、電動(dòng)和腳踏單向離合器都與腳踏中軸同軸線設(shè)計(jì)，具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小和易于與整車配套使用的優(yōu)點(diǎn)，但存在以下不足由于齒輪減速機(jī)構(gòu)的末級(jí)傳動(dòng)齒輪定位于傳動(dòng)精度較低的一般飛輪式單棘爪嚙合的棘齒式單向離合器，使得傳動(dòng)噪聲較高。螺旋面結(jié)合子機(jī)構(gòu)以及腳踏離合器的花鍵連接結(jié)構(gòu)使得腳踏傳動(dòng)鏈的部件數(shù)量太多，加工難度大且裝配調(diào)試程序較復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型是為了解決公知的一種電動(dòng)助力自行車的中置式驅(qū)動(dòng)裝置由于齒輪減速機(jī)構(gòu)的末級(jí)傳動(dòng)齒輪定位于單棘爪嚙合的棘齒式單向離合器，以及采用螺旋面結(jié)合子腳踏傳動(dòng)方式出現(xiàn)的上述技術(shù)問題，而提出一種傳動(dòng)噪聲低、結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單的電動(dòng)助力自行車的中置式驅(qū)動(dòng)器總成。
本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題采取以下技術(shù)方案軸套由螺紋連接的左軸套和右軸套構(gòu)成，右軸套外端支撐于箱蓋的軸承，該端螺紋連接有鏈盤機(jī)構(gòu)，腳踏中軸兩端軸頸分別支撐于箱體和右軸套設(shè)置的軸承，左軸套設(shè)有支撐于腳踏中軸中間部位的內(nèi)置軸承和腳踏離合器的棘輪套，其棘輪芯固定于腳踏中軸，齒輪減速機(jī)構(gòu)的末級(jí)傳動(dòng)齒輪由內(nèi)置軸承支撐于左軸套，末級(jí)傳動(dòng)齒輪內(nèi)側(cè)的棘齒與左軸套的對(duì)稱棘爪相接合構(gòu)成電動(dòng)離合器。
本實(shí)用新型還可以采取以下技術(shù)措施所述的左、右軸套是由左旋細(xì)螺紋連接，接合處設(shè)有定位臺(tái)。
所述的左軸套與腳踏離合器的棘輪套設(shè)有插接連接的爪式結(jié)合子。
所述的腳踏中軸固定有包容腳踏離合器棘輪套的杯形支座，該支座設(shè)有對(duì)應(yīng)于測(cè)速盒磁感應(yīng)元件的永磁條。
本實(shí)用新型的有益效果和優(yōu)點(diǎn)是；螺紋連接的左、右軸套改善了整體軸套加工的工藝性，同時(shí)采用爪式結(jié)合子聯(lián)接棘齒式腳踏離合器的棘輪套，克服了采用螺旋面結(jié)合子以及腳踏離合器花鍵連接結(jié)構(gòu)的部件數(shù)量太多、加工難度大且裝配調(diào)試程序較復(fù)雜的不足。齒輪減速機(jī)構(gòu)的末級(jí)傳動(dòng)齒輪由內(nèi)置軸承支撐于左軸套，并采用對(duì)稱棘爪結(jié)構(gòu)形式的電動(dòng)離合器，使末級(jí)傳動(dòng)齒輪的定位精度大大提高，其結(jié)果不僅使傳動(dòng)噪聲大大減輕，也提高了電動(dòng)離合器的使用壽命。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)噪聲低和故障率低使用壽命長(zhǎng)的突出優(yōu)點(diǎn)。


附圖1本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中標(biāo)號(hào)1驅(qū)動(dòng)電機(jī)，2箱體，3杯形支座，4中軸左軸承，5小油封，6腳踏中軸，7擋蓋，8棘輪芯，9棘輪套，10塑料環(huán)，11銅墊，12永磁條，13末級(jí)傳動(dòng)齒輪，14測(cè)速盒，15螺釘，16箱蓋，17鏈盤，18左軸套，19內(nèi)置支撐軸承，20內(nèi)置軸承，21右軸套軸承，22右軸套，23大油封，24鏈盤芯，25中軸右軸承，26鏈盤軸承，27平墊圈，28半圓頭螺釘，29對(duì)稱棘爪。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例及其附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。
如圖1所示實(shí)施例，軸套由左旋細(xì)螺紋連接的右軸套22和左軸套18構(gòu)成，兩部分軸套接合處設(shè)有臺(tái)階狀定位臺(tái)，以保證其同心度。右軸套22外端支撐于箱蓋16的右軸套軸承21，該端螺紋連接有由鏈盤芯24、鏈盤17組成的鏈盤機(jī)構(gòu)，鏈盤17由半圓頭螺釘28緊固于鏈盤芯24。腳踏中軸6兩端軸頸分別支撐于箱體2的中軸左軸承4和右軸套22設(shè)置的中軸右軸承25。鏈盤芯24設(shè)有支撐于腳踏中軸6的鏈盤軸承26，該軸承與中軸右軸承25之間設(shè)置平墊圈27。
左軸套18設(shè)有支撐于腳踏中軸中間部位的內(nèi)置軸承20和腳踏離合器的棘輪套9，其棘輪芯8螺紋固定于腳踏中軸。
驅(qū)動(dòng)電機(jī)1設(shè)有兩極齒輪減速機(jī)構(gòu)，其末級(jí)傳動(dòng)齒輪13由內(nèi)置支撐軸承19支撐于左軸套18，該齒輪內(nèi)側(cè)的棘齒與左軸套的對(duì)稱棘爪29相接合構(gòu)成電動(dòng)離合器。末級(jí)傳動(dòng)齒輪13與左軸套18之間設(shè)有銅墊11。
腳踏中軸固定有包容棘輪套的杯形支座3，該支座設(shè)有對(duì)應(yīng)于測(cè)速盒14磁感應(yīng)元件的永磁條12，永磁條與杯形支座3之間設(shè)置塑料環(huán)10。此外，測(cè)速盒14由螺釘15固定于箱體2。箱體2端口設(shè)置小油封5，箱蓋16端口設(shè)置大油封23。腳踏離合器設(shè)有擋蓋7。
本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)過程是腳踏時(shí)腳踏中軸的轉(zhuǎn)矩通過腳踏離合器傳遞于軸套，驅(qū)動(dòng)鏈盤機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)電動(dòng)離合器為釋放狀態(tài)。電動(dòng)驅(qū)動(dòng)時(shí)，末級(jí)傳動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)矩通過電動(dòng)離合器傳遞于軸套，驅(qū)動(dòng)鏈盤機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)腳踏離合器為釋放狀態(tài)。腳踏同時(shí)啟動(dòng)電機(jī)，則腳踏離合器和電動(dòng)離合器均嚙合傳動(dòng)，此時(shí)為電動(dòng)助力驅(qū)動(dòng)方式。
權(quán)利要求1.電動(dòng)助力自行車的中置式驅(qū)動(dòng)器總成，由箱體、箱蓋、測(cè)速機(jī)構(gòu)、腳踏中軸、棘齒式單向離合器、各支撐軸承、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)及齒輪減速機(jī)構(gòu)所組成，其特征在于軸套由螺紋連接的左軸套和右軸套構(gòu)成，右軸套外端支撐于箱蓋的軸承，該端螺紋連接有鏈盤機(jī)構(gòu)，腳踏中軸兩端軸頸分別支撐于箱體和右軸套設(shè)置的軸承，左軸套設(shè)有支撐于腳踏中軸中間部位的內(nèi)置軸承和腳踏離合器的棘輪套，其棘輪芯固定于腳踏中軸，齒輪減速機(jī)構(gòu)的末級(jí)傳動(dòng)齒輪由內(nèi)置軸承支撐于左軸套，末級(jí)傳動(dòng)齒輪內(nèi)側(cè)的棘齒與左軸套的對(duì)稱棘爪相接合構(gòu)成電動(dòng)離合器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中置式驅(qū)動(dòng)器總成，其特征在于所述的左、右軸套是由左旋細(xì)螺紋連接，接合處設(shè)有定位臺(tái)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中置式驅(qū)動(dòng)器總成，其特征在于所述的左軸套與腳踏離合器的棘輪套設(shè)有插接連接的爪式結(jié)合子。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中置式驅(qū)動(dòng)器總成，其特征在于所述的腳踏中軸固定有包容腳踏離合器棘輪套的杯形支座，該支座設(shè)有對(duì)應(yīng)于測(cè)速盒磁感應(yīng)元件的永磁條。
專利摘要本實(shí)用新型屬于驅(qū)動(dòng)裝置，涉及一種電動(dòng)助力自行車的中置式驅(qū)動(dòng)器總成，該驅(qū)動(dòng)器總成的軸套由螺紋連接的左右兩部分構(gòu)成，右軸套外端支撐于箱蓋的軸承，該端螺紋連接有鏈盤機(jī)構(gòu)，腳踏中軸兩端軸頸分別支撐于箱體和右軸套設(shè)置的軸承，左軸套設(shè)有支撐于腳踏中軸中間部位的內(nèi)置軸承和腳踏離合器的棘輪套，其棘輪芯固定于腳踏中軸，齒輪減速機(jī)構(gòu)的末級(jí)傳動(dòng)齒輪由內(nèi)置軸承支撐于左軸套，末級(jí)傳動(dòng)齒輪內(nèi)側(cè)的棘齒與左軸套的對(duì)稱棘爪相接合構(gòu)成電動(dòng)離合器。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)噪聲低和故障率低使用壽命長(zhǎng)的突出優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62M23/02GK2659794SQ20032011202
公開日2004年12月1日 申請(qǐng)日期2003年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月23日
發(fā)明者王善聰 申請(qǐng)人:王善聰