專利名稱：汽車方向管柱轉(zhuǎn)向總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車方向管柱轉(zhuǎn)向總成。
背景技術(shù)：
汽車行駛過程中，安全性是一個非常重要的指標(biāo)，而轉(zhuǎn)向管柱作為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的安全和重要部件，其強(qiáng)度是評估其綜合性能的重要指標(biāo)，直接關(guān)系到移車行駛安全。目前汽車采用的轉(zhuǎn)向管柱總成，采用套管作為傳動軸的支撐部件，很難很好地控制轉(zhuǎn)向傳動軸的剛性、轉(zhuǎn)向軸和套管的同心度，容易發(fā)生傳動軸轉(zhuǎn)動發(fā)卡的現(xiàn)象，球關(guān)節(jié)易脆。因此，一種強(qiáng)度高，使用壽命長的汽車方向管柱轉(zhuǎn)向總成的出現(xiàn)很有必要了。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題，在于提供一種強(qiáng)度高，使用壽命長的汽車方向管柱轉(zhuǎn)向總成。本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種汽車方向管柱轉(zhuǎn)向總成，包括旋轉(zhuǎn)桿，球關(guān)節(jié)和上轉(zhuǎn)向軸，其中，所述上轉(zhuǎn)向軸的末端設(shè)有球室，所述球關(guān)節(jié)設(shè)置于所述球室內(nèi)，并通過定位塊固定在該球室內(nèi)，所述球關(guān)節(jié)設(shè)有通孔，所述旋轉(zhuǎn)桿的前端設(shè)置有與所述通孔相匹配的凸塊，所述凸塊設(shè)置于所述通孔內(nèi)，并通過定位塊固定在所述球關(guān)節(jié)上。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述旋轉(zhuǎn)桿由外扁管和內(nèi)扁桿組成，所述外扁管與所述內(nèi)扁桿焊接在一起，所述凸塊設(shè)置于所述內(nèi)扁桿的末端。作為更優(yōu)選的技術(shù)方案，所 述內(nèi)扁桿伸入外扁管100_130mm之后進(jìn)行焊接。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述球關(guān)節(jié)設(shè)有2個通孔。作為優(yōu)選的技術(shù)方案,所述定位塊為圓柱形定位銷。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述凸塊的截面為方形，以便于使所述內(nèi)扁桿與所述球關(guān)節(jié)更好的固定。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述凸塊的末端設(shè)置有凸起，使得凸塊更好的卡置于所述球關(guān)節(jié)的通孔內(nèi)。本實(shí)用新型具有的有益效果是:結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，通過球關(guān)節(jié)的巧妙設(shè)計(jì)，使得內(nèi)扁桿與上轉(zhuǎn)向軸穩(wěn)固的連接在一起，強(qiáng)度高，使用壽命長。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施方案或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施方案或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方案，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型:一種汽車方向管柱轉(zhuǎn)向總成的結(jié)構(gòu)示意圖。[0016]其中:1-旋轉(zhuǎn)桿、2-球關(guān)節(jié)、3-上轉(zhuǎn)向軸、4-定位塊、11-內(nèi)扁桿、12-外扁管、13-凸塊、14-凸起、21-通孔、31-球室。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。參照圖1所示，汽車方向管柱轉(zhuǎn)向總成，包括旋轉(zhuǎn)桿1，球關(guān)節(jié)2和上轉(zhuǎn)向軸3。其中，上轉(zhuǎn)向軸3的末端設(shè)有球室31，球關(guān)節(jié)2設(shè)置于球室31內(nèi)，并通過定位塊4固定在該球室內(nèi)31。球關(guān)節(jié)2的設(shè)有通孔21，旋轉(zhuǎn)桿I的前端設(shè)置有與通孔21相匹配的凸塊13，凸塊13設(shè)置于通孔21內(nèi)，并通過定位塊4固定在球關(guān)節(jié)2上。本實(shí)施例的球關(guān)節(jié)設(shè)有2個通孔，分別通過定位塊4與球室31和旋轉(zhuǎn)桿I連接。定位塊4所起到的是連接的作用，因此具有連接作用的零件均可在本實(shí)用新型中使用，本實(shí)施例中使用2個圓柱形定位銷來固定關(guān)節(jié)2、旋轉(zhuǎn)桿I和上轉(zhuǎn)向軸3。為了增加旋轉(zhuǎn)桿I的強(qiáng)度，旋轉(zhuǎn)桿I由外扁管12和內(nèi)扁桿11組成，外扁管12與內(nèi)扁桿11焊接在一起，凸塊13設(shè)置于內(nèi)扁桿11的末端。外扁管12是空心的，它的內(nèi)孔與汽車的十字節(jié)相配。內(nèi)扁桿13增強(qiáng)旋轉(zhuǎn)桿I的強(qiáng)度。為了進(jìn)一步的增加旋轉(zhuǎn)桿I的強(qiáng)度，可以將內(nèi)扁桿伸入外扁管100-130_之后進(jìn)行焊接，本實(shí)施例中選取將扁桿伸入外扁管IOOmm后進(jìn)行焊接。為了便于使內(nèi)扁桿11與球關(guān)節(jié)2更好的固定，凸塊13的截面設(shè)置為方形。本實(shí)施例為了使得凸塊更好的卡置于球關(guān)節(jié)2的通孔21內(nèi)，在凸塊13的末端設(shè)置有凸起14。本實(shí)施例結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，通過球關(guān)節(jié)的巧妙設(shè)計(jì)，使得內(nèi)扁桿與上轉(zhuǎn)向軸穩(wěn)固的連接在一起，強(qiáng)度高，使`用壽命長。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種汽車方向管柱轉(zhuǎn)向總成，其特征在于，包括旋轉(zhuǎn)桿，球關(guān)節(jié)和上轉(zhuǎn)向軸，其中，所述上轉(zhuǎn)向軸的末端設(shè)有球室，所述球關(guān)節(jié)設(shè)置于所述球室內(nèi)，并通過定位塊固定在該球室內(nèi)，所述球關(guān)節(jié)設(shè)有通孔，所述旋轉(zhuǎn)桿的前端設(shè)置有與所述通孔相匹配的凸塊，所述凸塊設(shè)置于所述通孔內(nèi)，并通過定位塊固定在所述球關(guān)節(jié)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車方向管柱轉(zhuǎn)向總成，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)桿由外扁管和內(nèi)扁桿組成，所述外扁管與所述內(nèi)扁桿焊接在一起，所述凸塊設(shè)置于所述內(nèi)扁桿的末端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車方向管柱轉(zhuǎn)向總成,其特征在于,所述內(nèi)扁桿伸入外扁管100-130mm之后進(jìn)行焊接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車方向管柱轉(zhuǎn)向總成，其特征在于，所述凸塊的截面為方形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一權(quán)利要求所述的一種汽車方向管柱轉(zhuǎn)向總成，其特征在于，所述凸塊的末端設(shè)置有凸 起，使得凸塊更好的卡置于所述球關(guān)節(jié)的通孔內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車方向管柱轉(zhuǎn)向總成，包括旋轉(zhuǎn)桿，球關(guān)節(jié)和上轉(zhuǎn)向軸，其中，所述上轉(zhuǎn)向軸的末端設(shè)有球室，所述球關(guān)節(jié)設(shè)置于所述球室內(nèi)，并通過定位塊固定在該球室內(nèi)，所述球關(guān)節(jié)設(shè)有通孔，所述旋轉(zhuǎn)桿的前端設(shè)置有與所述通孔相匹配的凸塊，所述凸塊設(shè)置于所述通孔內(nèi)，并通過定位塊固定在所述球關(guān)節(jié)上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，通過球關(guān)節(jié)使得內(nèi)扁桿與上轉(zhuǎn)向軸穩(wěn)固的連接在一起，強(qiáng)度高，使用壽命長。
文檔編號B62D1/16GK203094162SQ20132006304
公開日2013年7月31日 申請日期2013年2月4日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月4日
發(fā)明者蘇適 申請人:臺州恒新汽車配件股份有限公司