專利名稱：一種四輪摩托車倒檔裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬摩托車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及摩托車的傳動裝置，具體涉及四輪摩托車倒檔裝置。
背景技術(shù)：
四輪摩托車因其車型比轎車輕小、操作靈活，其安全舒適、適用性又強過兩輪和三輪摩托車而受歡迎。目前，國內(nèi)制造廠家生產(chǎn)的四輪摩托車只能前進行駛，不能倒車，這種摩托車在行駛中需要避讓、倒車回駛時會造成困難，經(jīng)常會出現(xiàn)堵塞道路，而且也容易造成事故，給人民的生命財產(chǎn)帶來不可低估的損失。
在沙灘車、高爾夫球車已設(shè)置一種倒檔機構(gòu)，但是在這些車輛的倒檔機構(gòu)較復雜，性能并不穩(wěn)定，制造成本較高。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決四輪摩托車中倒檔裝置結(jié)構(gòu)復雜、操作性能不穩(wěn)定的不足，本實用新型提供了一種適用于普通四輪摩托車的外置式倒檔裝置。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的具體技術(shù)方案是一種四輪摩托車倒檔裝置，包括變速箱體、調(diào)節(jié)板組件和操作手柄，所述的變速箱體與發(fā)動機箱體連接，調(diào)節(jié)板組件固定于車架，調(diào)節(jié)板組件的弧形凹槽與定位輪搖臂結(jié)合，操作手柄與變速箱體的拉桿連接。
所述的換檔軸與定位輪搖臂扁方形連接并用螺母鎖緊，換檔軸卡在變速箱體上作軸向限位，其頭部腰形開槽與拔叉組件上的銷滾動接觸所述的換檔軸旋轉(zhuǎn)帶動拔叉組件左右移動，拔叉組件中的一拔叉與主動齒輪拔叉槽配合帶動倒檔從動齒輪作軸向滑動。
本實用新型作為外置件安裝在摩托車發(fā)動機箱體上，其中變速箱體與發(fā)動機箱體螺栓連接，調(diào)節(jié)板組件固定在摩托車車架上，調(diào)整調(diào)節(jié)板組件上的圓弧形凹槽與定位輪搖臂接觸，最后將操縱手柄與拉桿連接操縱變速箱。啟動發(fā)動機，調(diào)節(jié)操作倒檔機構(gòu)使本實用新型進入工作狀態(tài)。
本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊、制作裝配方便，可實現(xiàn)安全、可靠換檔。


圖1是本實用新型外形圖圖2是圖1的A向示意圖圖圖3是圖1的A-A剖面圖(變速箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖)圖中1搖臂，2定位輪搖臂，3換檔軸，4變速箱體，5變速箱蓋，6，7、8軸承，9拔叉組件，10輸入軸，11主動齒輪，12從動齒輪，13倒檔主動齒輪，14倒檔從動齒輪，15惰輪，16輸出軸，17主動鏈輪，18惰輪軸，19調(diào)節(jié)板組件。
如圖1～3所示，拉桿與搖臂2連接，換檔軸3與搖臂1定位輪搖臂2扁方形式連接并用螺母鎖緊，換檔軸3用卡簧卡在變速箱體上軸向限位。換檔軸3拔叉頭部腰形開槽與拔叉組件9上的銷滾動接觸，拔叉組件9其中一拔叉與主動齒輪11拔叉槽配合，換檔軸3旋轉(zhuǎn)，可帶動拔叉組件9左右移動，從而帶動倒檔主動齒輪13及倒檔從動齒輪14，倒檔從動齒輪14軸向滑動。主動齒輪11與輸入軸10(發(fā)動機輸出軸)花鍵連接傳動，倒檔主動齒輪13與輸入軸10空轉(zhuǎn)，主動齒輪11與惰輪15常嚙合；倒檔從動齒輪14與輸出軸16花鍵連接傳動，與倒檔主動齒輪13常嚙合。從動齒輪12與輸出軸16空轉(zhuǎn)，與惰輪15常嚙合，惰輪15在惰輪軸18上空轉(zhuǎn)；主動齒輪11與輸出軸16花鍵連接傳動，并用螺母鎖緊。
具體實施方式
下面對本實用新型實施過程作描述。
1.前進檔(正向行駛)踩剎車踏板，操縱手柄，加油門，換檔軸3轉(zhuǎn)動，撥動拔叉組件9移動，從動齒輪12上凸爪插入倒檔從動齒輪14凹槽，此時，調(diào)節(jié)板組件19上的彈簧可使換檔時在凸爪與凹槽未對準時，對定位輪搖臂2產(chǎn)生作用力，從而帶動換檔軸3。拔叉組件9將從動齒輪12凹槽端面緊貼倒檔從動齒輪14上的凸爪，在發(fā)動機輸入動力時，從動齒輪轉(zhuǎn)過一角度，從而實現(xiàn)從動齒輪12上凸爪與主動齒輪11凹槽順向?qū)Σ?。輸入軸10與主動齒輪11花鍵連接，主動齒輪11與惰輪15嚙合，惰輪15與從動齒輪12嚙合，從動齒輪12的凸爪帶動倒檔從動齒輪14，倒檔從動齒輪14與輸出軸花鍵連接，輸出軸16正向旋轉(zhuǎn)。此時倒擋主動齒輪13在輸入軸10上空轉(zhuǎn)，主動齒輪11與倒檔主動齒輪13脫開。
2.空檔踩剎車踏板，操縱手柄，換檔軸3轉(zhuǎn)動，撥動拔叉組件9移動。主動齒輪11與倒檔主動齒輪13脫開，從動齒輪12與倒檔從動齒輪14凹槽脫開，此時輸入軸10傳動主動齒輪11，主動齒輪11傳動惰輪15，惰輪15帶動從動齒輪12，從動齒輪2在輸出軸16上空轉(zhuǎn)，輸出軸16不轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)空檔。
3.倒檔(反向行駛)踩剎車踏板，操縱手柄，換檔軸3帶動拔叉組件9移動。倒檔主動齒輪13上凸爪插入主動齒輪11上凹槽，從動齒輪12上凸爪與倒檔從動齒輪14上凹槽脫開，輸入軸10傳動主動齒輪11。主動齒輪11傳動倒檔從動齒輪14，輸出軸16與倒檔從動齒輪14花鍵連接，從而實現(xiàn)輸出軸16反向轉(zhuǎn)動，此時，惰輪15與主動齒輪11空轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1.一種四輪摩托車倒檔裝置，包括變速箱體、調(diào)節(jié)板組件和操作手柄，其特征是變速箱體與發(fā)動機箱體連接，調(diào)節(jié)板組件固定于車架，調(diào)節(jié)板組件的弧形凹槽與定位輪搖臂結(jié)合，操作手柄與拉桿連接操縱變速箱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪摩托車倒檔裝置，其特征是所述變速箱的換檔軸與定位輪搖臂扁方形連接，螺母鎖緊，換檔軸卡在變速箱體上作軸向限位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪摩托車倒檔裝置，其特征是換檔軸旋轉(zhuǎn)帶動拔叉組件左右移動，拔叉組件中的一拔叉與主動齒輪拔叉槽配合，帶動倒檔從動齒輪作軸向滑動。
專利摘要一種四輪摩托車倒檔裝置，屬于摩托車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及四輪摩托車倒檔裝置。包括變速箱體、調(diào)節(jié)板組件和操作手柄，其特征是變速箱體與發(fā)動機箱體連接，調(diào)節(jié)板組件固定于車架，調(diào)節(jié)板組件的弧形凹槽與定位輪搖臂結(jié)合，操作手柄與拉桿連接操縱變速箱。本實用新型提供了一種具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊、制作裝配方便，可實現(xiàn)安全、可靠換檔的四輪摩托車倒檔裝置。
文檔編號B62M11/00GK2673789SQ20032012309
公開日2005年1月26日 申請日期2003年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月31日
發(fā)明者林華中, 郭東劭 申請人:錢江集團有限公司