三輪摩托車增力倒檔器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及摩托車配件，尤其涉及三輪摩托車倒檔器。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有三輪摩托車所配裝的發(fā)動機(jī)通常直接借用兩輪摩托車的發(fā)動機(jī)，存在轉(zhuǎn)速高、扭矩小的特點，變檔范圍有限，并且還沒有倒檔功能。三輪摩托車主要在農(nóng)村和城市郊區(qū)被大量使用來運載貨物，由于農(nóng)村和城郊的路況較差，尤其是我國南方的大部分地區(qū)，有的道路坡度較大，人們不僅希望三輪摩托車具有較強(qiáng)的運載爬坡能力，而且還要方便倒車，因而目前市場上的三輪摩托車通常都加裝有倒檔器和增力器。
[0003]目前，增力器常見于軸傳動的三輪摩托車上，增力器安裝在后橋上或發(fā)動機(jī)變速箱與傳動軸之間，倒檔器設(shè)置在發(fā)動機(jī)變速箱后方，增力器與倒檔器是分開獨立設(shè)置的，因而需要兩套對應(yīng)的操縱機(jī)構(gòu)來分別實現(xiàn)增力和倒檔操作，使整車的設(shè)置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不緊湊，操作不方便，制造成本高。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種三輪摩托車增力倒檔器，以解決現(xiàn)有三輪摩托車上增力器和倒檔器分開獨立設(shè)置時結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不緊湊，操作不方便，制造成本高的問題。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的三輪摩托車增力倒檔器，包含有輸入軸、輸出軸、中間軸及操縱機(jī)構(gòu)，輸入軸上固套有輸入齒輪，輸入軸上通過花鍵套裝有可軸向滑動的倒檔輸入齒輪；輸出軸上浮套有輸出大齒輪和輸出小齒輪，輸出軸上于輸出大齒輪與輸出小齒輪之間通過花鍵套裝有可軸向滑動的變檔結(jié)合齒輪，輸出軸上于輸出大齒輪的外側(cè)固套有倒檔輸出齒輪；中間軸上浮套有大小過渡齒輪，大過渡齒輪同時與輸入軸上的輸入齒輪和輸出軸上的輸出小齒輪常嚙合，小過渡齒輪與輸出軸上的輸出大齒輪常嚙合。
[0006]當(dāng)變檔結(jié)合齒輪在變檔撥叉的作用下移動到與輸出小齒輪結(jié)合時，輸入軸上的扭矩由輸入齒輪、大過渡齒輪、輸出小齒輪和變檔結(jié)合齒輪傳遞到輸出軸上，輸出大轉(zhuǎn)速，小扭矩，在三輪摩托車發(fā)動機(jī)輸出轉(zhuǎn)速達(dá)到最大的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高速度，適于三輪摩托車裝載少，在平路上需要加快速度時使用。當(dāng)變檔結(jié)合齒輪在變檔撥叉的作用下移動到與輸出大齒輪結(jié)合時，輸入軸上的扭矩由輸入齒輪、大過渡齒輪、小過渡齒輪、輸出大齒輪和變檔結(jié)合齒輪傳遞到輸出軸上，輸出小轉(zhuǎn)速，大扭矩，在三輪摩托車發(fā)動機(jī)輸出轉(zhuǎn)速達(dá)到最小的基礎(chǔ)上進(jìn)一步減慢速度，以獲得更大的輸出扭矩，適于三輪摩托車裝載多，爬坡需要加力時使用。當(dāng)?shù)箼n輸入齒輪在倒檔撥叉的作用下移動到與輸出軸上的倒檔輸出齒輪嚙合時，輸入軸上的扭矩由倒檔輸入齒輪、倒檔輸出齒輪傳遞到輸出軸上，使輸出軸反向旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)三輪摩托車的倒車。
[0007]本實用新型只用一個齒輪箱就實現(xiàn)了變檔增力和倒檔功能，將本實用新型直接安裝在三輪摩托車發(fā)動機(jī)變速器的后方，與傳統(tǒng)加裝增力器和倒檔器的三輪摩托車相比，結(jié)構(gòu)更為簡化，布置緊湊，可用同一操縱機(jī)構(gòu)來實現(xiàn)變檔加力和倒檔操作，操作方便，所需零部件少，降低了制造成本。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0010]如圖1所示，本實用新型所述的三輪摩托車增力倒檔器具有輸入軸1、輸出軸2及中間軸3，輸入軸I上有輸入齒輪4和倒檔輸入齒輪5，輸入齒輪4固套在輸入軸I上，倒檔輸入齒輪5通過花鍵可軸向滑動的套裝在輸入軸I上；輸出軸2上有輸出大齒輪6、輸出小齒輪7、變檔結(jié)合齒輪8和倒檔輸出齒輪9，輸出大齒輪6和輸出小齒輪7浮套在輸出軸2上，變檔結(jié)合齒輪8通過花鍵可軸向滑動的套裝在輸出軸2上并位于輸出大齒輪6與輸出小齒輪7之間，倒檔輸出齒輪9固套在輸出軸2上并位于輸出大齒輪6的外側(cè)；中間軸3上浮套有大小過渡齒輪10、11，大過渡齒輪10同時與輸入軸I上的輸入齒輪4和輸出軸2上的輸出小齒輪7常嚙合，小過渡齒輪11與輸出軸2上的輸出大齒輪6常嚙合。
[0011 ] 倒檔輸入齒輪5通過倒檔撥叉12與倒檔撥叉軸相連，變檔結(jié)合齒輪8通過變檔撥叉13與變檔撥叉軸相連，相互平行設(shè)置的倒檔撥叉軸和變檔撥叉軸與操縱機(jī)構(gòu)相連。在設(shè)計中，倒檔撥叉軸與變檔撥叉軸之間可設(shè)置互鎖機(jī)構(gòu)，使變檔操縱桿要么與倒檔撥叉軸相連，要么與變檔撥叉軸相連，當(dāng)變檔操縱桿帶動倒檔撥叉軸移動時變檔撥叉軸處于鎖定狀態(tài)；當(dāng)變檔操縱桿帶動變檔撥叉軸移動時倒檔撥叉軸處于鎖定狀態(tài)，與之對應(yīng)的是，變檔結(jié)合齒輪8處于空檔位置時倒檔輸入齒輪5才能在輸入軸I上移動，倒檔輸入齒輪5處于空檔位置時變檔結(jié)合齒輪8才能在輸出軸2上移動。倒檔撥叉軸與變檔撥叉軸之間的互鎖機(jī)構(gòu)為機(jī)械領(lǐng)域常見的鋼球、彈簧式鎖止結(jié)構(gòu)，在此不再詳述。
[0012]在圖1中，輸入軸1、輸出軸2伸出箱體的一端分別安裝有鏈輪14、15，通過鏈輪鏈條方式將動力輸入和輸出，使之使用于鏈傳動形式的三輪摩托車。
[0013]工作原理:當(dāng)變檔結(jié)合齒輪8在變檔撥叉13的作用下移動到與輸出小齒輪7結(jié)合時，輸入軸I上的扭矩由輸入齒輪4、大過渡齒輪10、輸出
[0014]小齒輪7和變檔結(jié)合齒輪8傳遞到輸出軸2上，輸出大轉(zhuǎn)速，小扭矩，在三輪摩托車發(fā)動機(jī)輸出轉(zhuǎn)速達(dá)到最大的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高速度，適于三輪摩托車裝載少，在平路上需要加快速度時使用。當(dāng)變檔結(jié)合齒輪8在變檔撥叉13的作用下移動到與輸出大齒輪6結(jié)合時，輸入軸I上的扭矩由輸入齒輪4、大過渡齒輪10、小過渡齒輪11、輸出大齒輪6和變檔結(jié)合齒輪8傳遞到輸出軸2上，輸出小轉(zhuǎn)速，大扭矩，在三輪摩托車發(fā)動機(jī)輸出轉(zhuǎn)速達(dá)到最小的基礎(chǔ)上進(jìn)一步減慢速度，以獲得更大的輸出扭矩，適于三輪摩托車裝載多，爬坡需要加力時使用。當(dāng)?shù)箼n輸入齒輪5在倒檔撥叉12的作用下移動到與輸出軸2上的倒檔輸出齒輪9嚙合時，輸入軸I上的扭矩由倒檔輸入齒輪5、倒檔輸出齒輪9傳遞到輸出軸2上，使輸出軸2反向旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)三輪摩托車的倒車。
【主權(quán)項】
1.一種三輪摩托車增力倒檔器，包括輸入軸、輸出軸及中間軸，其特征在于:所述輸入軸上固套有輸入齒輪，輸入軸上通過花鍵套裝有可軸向滑動的倒檔輸入齒輪；輸出軸上浮套有輸出大齒輪和輸出小齒輪，輸出軸上于輸出大齒輪與輸出小齒輪之間通過花鍵套裝有可軸向滑動的變檔結(jié)合齒輪，輸出軸上于輸出大齒輪的外側(cè)固套有倒檔輸出齒輪；中間軸上浮套有大過渡齒輪和小過渡齒輪，大過渡齒輪同時與輸入軸上的輸入齒輪和輸出軸上的輸出小齒輪常嚙合，小過渡齒輪與輸出軸上的輸出大齒輪常嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪摩托車增力倒檔器，其特征在于:所述輸入軸、輸出軸伸出箱體的一端分別安裝有鏈輪。
【專利摘要】一種三輪摩托車增力倒檔器，輸入軸上有輸入齒輪和倒檔輸入齒輪；輸出軸上有輸出大齒輪、輸出小齒輪、變檔結(jié)合齒輪和倒檔輸出齒輪；中間軸上有大過渡齒輪和小過渡齒輪，大過渡齒輪同時與輸入軸上的輸入齒輪和輸出軸上的輸出小齒輪常嚙合，小過渡齒輪與輸出軸上的輸出大齒輪常嚙合。將本實用新型直接安裝在三輪摩托車發(fā)動機(jī)變速器的后方，與傳統(tǒng)加裝增器和倒檔器的三輪摩托車相比，結(jié)構(gòu)更為簡化，布置緊湊，可用同一變檔操縱機(jī)構(gòu)來實現(xiàn)變檔加力和倒檔操作，操作方便，所需零部件少，降低了制造成本。
【IPC分類】B62M11-04
【公開號】CN204341364
【申請?zhí)枴緾N201420791282
【發(fā)明人】劉應(yīng)
【申請人】重慶正松科技服務(wù)有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年12月16日