專利名稱：車輛特別是滑行車的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及由使用者移動的一種類型的車輛，例如滑行車。
然而，本發(fā)明的主體也可應用于把操作者的動作當作動力的任何類型的運動車輛(locomotion vehicle)。
已知當前市場上廣泛流行的普通滑行車包括底架或底板，該底架或底板為了支承使用者或踏乘者而設計；底架上裝配著與所述底架轉(zhuǎn)動配合的第一和第二輪子，從而能使滑行車本身移動。
已知類型的結(jié)構(gòu)于是配置了適當?shù)霓D(zhuǎn)向車把，以便能讓滑行車行經(jīng)彎曲道路。
至于移動來說，滑行車是由于踏乘者把一只腳放在底架上并以另一只腳推壓地面使車輛向前移動而推動的。
除了上述的及已知類型的滑行車之外，近來，還出現(xiàn)了帶有其他一些性能的滑行車。
在第一種類型的此種滑行車中，利用安裝在固定底架上的適當移動部件，使踏乘者無需用一只腳推壓地面就可以對滑行車實施向前移動。換句話說，該滑行車裝配了由踏乘者用腳操作就被推動的適當踏板；該踏板以交替方式而可被圍繞著支點擺動，并適應于操作移動部件，該移動部件能把擺動移動轉(zhuǎn)換成直接施加于后輪的持續(xù)轉(zhuǎn)動移動。這就意味著踏乘者可以通過用單腿移動踏板而把適當?shù)南蚯巴屏鹘o滑行車。
此種類型的滑行車已經(jīng)進一步開發(fā)，牽涉到搖桿(rocking lever)與支承架的結(jié)合，所述搖桿是由一件構(gòu)件形成的，并延伸到滑行車支承表面的整個縱向長度上。該搖桿鉸接在支承架的中部，并能圍繞著這條軸線而被擺動。
尤其要說明一點，踏乘滑行車并使一只腳對應于前輪而把另外那只腳對應于后輪的使用者，交替地來回移動他的/她的體重，從而使搖桿擺動。
一根鏈條連接著這個搖桿，該鏈條通過適當?shù)闹虚g部件把持續(xù)的轉(zhuǎn)動移動傳給后輪。
所以，此種類型的滑行車也就能夠不必非要踏乘者用一只腳推壓地面才使車輛移動。
盡管上述已知類型的滑行車迄今已投放于市場，但其在操作上還有一些缺陷和/或限制。
事實上，那些在底板上具有移動生成裝置的設備常常用起來不舒服。事實上，在設置了驅(qū)動踏板的滑行車上，總是要用同一條腿來提供運動所要求的能量。
如果踏乘者用一只腳驅(qū)動滑行車疲勞了，那么，用另外那只腳實際上也是不可能的；此外，要能使滑行車按常規(guī)速度前進，就必須在長長的路程上操作踏板。這樣，除了要相當費力地操作之外，顯然會引起所處位置不舒適這種問題。
關于設置了可擺動搖桿的上述第三種類型滑行車，要指出的是，專門安置的板子必然牽涉到踏乘者驅(qū)動運動傳送部件而使所處位置不舒適。事實上，使用者踏乘滑行車，是把一只腳很朝前而放在靠近前輪的位置上，而把另外那只腳放在后部靠近后輪的位置上。此外，兩只腳處于不同的高度，從而踏乘者的舒適度就進一步降低了。
最后還要說一點，為了順暢前進，就要求擺動末端部分的行程(travel)大，而且所述部分必須與支點之間有合適的距離。由于上述原因，考慮到事實上踏乘者充分朝后的位置不僅是不舒適的，而且比起缺乏驅(qū)動部件的常規(guī)滑行車來更加不穩(wěn)固得多，所以，踏乘者就必須交替地向后并向前移動他的/她的體重。
還要指出的是，由于路面上有坑凹或廢棄碎屑，整個(滑行車和踏乘者的)重心定位就是十分重要的事情，以確保最佳穩(wěn)固性以及車輛的安全性能，這一特性在上述各種滑行車中并不存在。
相應地，本發(fā)明的目的是從根本上克服所有上述缺陷。
本發(fā)明的第一個目的是可以使車輛尤其是滑行車能把運動穩(wěn)固性方面的最佳性能，與踏乘者的舒適度結(jié)合在一起，這種舒適度，是就踏乘者處于滑行車上的位置和驅(qū)動滑行車的方法兩者而言的。
本發(fā)明還有一個目的，就是提供一種滑行車，它能很有效地使踏乘者有可能最不費力地驅(qū)動。
在對本發(fā)明加以說明過程中將會更加使人明白的上述目的及其他目的，基本上是通過車輛尤其是符合隨附權(quán)利要求書的滑行車而達到的。
從參照附圖的本發(fā)明一個推薦實施例中，將可以透徹理解其他性能和優(yōu)點，但該實施例并非獨有排外的。在這些附圖中

圖1是符合本發(fā)明的車輛的透視圖；圖2是圖1所示滑行車的后部區(qū)域的局部視圖；圖3顯示比圖1所示符合本發(fā)明的滑行車所用輪子尺寸更大的可用輪子；圖4顯示處于向上沖程末端位置上的第一活動零件，并顯示運動傳送部件那個部分；圖5顯示圖4中可見的處于向下沖程末端位置上的搖桿。
參看附圖，符合本發(fā)明的運動車輛總體上已用附圖標記1表示。
尤其顯示于圖1的實施例，盡管與傳統(tǒng)型滑行車有許多不同之處，但其具有傳統(tǒng)型滑行車的形狀，這些不同之處在下文中會予以更好說明。
還是參看圖1，可以看到圖中所示運動車輛具有滑行車的典型性能，即它包括底架2，該底架上連結(jié)著第一和第二輪子3、4，所述輪子可被自由驅(qū)動而圍繞著自己的軸轉(zhuǎn)動。
還設置了一個轉(zhuǎn)向構(gòu)件即車把5，其被設定為可讓踏乘者通過適當?shù)陌咽侄{馭滑行車，且該車把連接著第一前輪3，以便適當?shù)剞D(zhuǎn)動車輪的轉(zhuǎn)動軸而使車輛能夠沿著彎曲道路行進。
更具體地說，還有至少一個第一及一個第二活動零件即板子6、7，該兩個零件都是相對于底架2可活動的，而且還作用于運動傳送部件8，以便能夠驅(qū)動輪子3、4中至少一個輪子轉(zhuǎn)動并最終使車輛運動。
運動傳送部件8結(jié)合著底架2，而且被設計成接受來自所述活動零件6、7的運動，并把該運動傳送給兩個輪子3、4中的一個輪子，例如傳送給后輪4。
如圖1所示，第一和第二活動零件6、7可以是截然不同的零件，它們可以彼此分離開，而且它們以往復方式靠近及離遠底架2(尤其顯示為圖1、圖2及圖4的箭頭9)。
事實上，第一和第二活動零件限定著各自相應的開動表面(actuating surface)，該表面基本上被布置成相對于車輛的縱向延伸軸線10成并排關系的。
在所示實施例中，第一和第二活動零件6、7沿著方向9圍繞著鉸接軸11交替地上下擺動。
在同底架2成最大距離(或最大行程，見處于圖1所示位置上的第一零件6)的一個點與同底架2成最小距離(或最小行程，見處于圖1所示情況下的第二零件7)的一個點之間，擺動尤其會發(fā)生。
滑行車還包括同步裝置12，該裝置能夠使第一與第二活動板子6、7的移動適當?shù)嘏浜稀?br> 尤其是隨著第一板子6移動到與底架2成最大距離的位置，第二活動板子7就處在與底架2成最小距離的位置上(如圖1所示配置)；隨著活動零件6朝著底架2返回，第二活動零件7就會抵達與底架成最大距離處。換句話說，一個活動零件的向上止動限制(stop limit)對應于另外那個活動零件的向下止動限制，反之亦然。
為了容許上述移動，所述同步裝置12包括一個在底架12上冒出的固定結(jié)構(gòu)13，以及一個可變形物體14而最好是一條帶子，該可變形物體可在固定結(jié)構(gòu)13上移動，并以其末端與上述第一和第二活動零件6、7相配合。
具體而言，還設置有惰性安裝在固定結(jié)構(gòu)13上的輥15，帶子14可在該輥上運行。
參看圖2，圖中清楚地顯示了第一和第二活動零件6、7的移動同步是如何發(fā)生的。
活動板子6沿著方向9向下位移尤其牽涉到輥15的轉(zhuǎn)動，而活動零件7則對應地被帶子14向上驅(qū)動。
此外，繼續(xù)參看圖1和圖2，可以看到，活動零件6、7是由沿著車輛縱向軸線10而布置成互相為并排關系的長板子所限定的。
上述板子尤其是精確地限定著支承表面，該表面是為了接受踏乘者對應雙腳而設計的，且實際上所述踏乘者可以把他的/她的雙腿和雙腳成并排關系彼此靠近放著而站立在滑行車上，這時踏乘者基本上是處于穩(wěn)固而舒適的位置上。
現(xiàn)在對運動傳送部件8加以考查。首先要指出，可以把活動零件6、7的往復移動轉(zhuǎn)換成適用于第二輪子4的轉(zhuǎn)動移動。
為了能進行此種轉(zhuǎn)換，首先，運動傳送部件8要包括至少一個可變形零件16，該零件例如可以是帶子、鏈條，或是與第一及第二活動零件6、7直接結(jié)合(見圖4中的附圖標記17)而且作用于第二輪子4的轉(zhuǎn)動軸18的其他相似零件。
還要設置既定數(shù)量的中間構(gòu)件19(例如槽輪或滑輪)，該構(gòu)件與活動零件6、7以及底架21均結(jié)合，并可讓可變形零件16在該構(gòu)件上滑動移動，如下文更詳細說明的那樣。
運動傳送部件8也裝備了另外兩個自由輪子20、21，這兩個輪子最好裝配在第二輪子4的軸18上，以便把經(jīng)由可變形零件16接收的運動以交替方式傳送給第二輪子4。
至于詳細的結(jié)構(gòu)，會設置用于每個活動零件6、7的至少一個且最好是兩個中間構(gòu)件19，以及用于每一側(cè)(對應于每個活動零件6、7)的至少一個且最好是兩個中間部件19，所述中間部件布置在底架2上(見圖4和圖5所示右手那一半底架上)。
最后要說一點，運動傳送部件8包括水平布置的另一個中間部件22(顯示于圖4和圖5中)，以便可讓第一與第二活動零件6、7之間的可變形零件16運動。
從結(jié)構(gòu)的觀點做了以上闡述后，符合本發(fā)明的車輛的操作如下所言。
踏乘者把一只腳放在活動板子6上，并把另外那只腳放在活動板子7上成并排關系而且靠近滑行車自身的后部區(qū)域，這樣就上車了。
接著，踏乘者開始以交替方式把他的/她的體重移動到左腿和右腿上，從而把交替的擺動運動傳給圍繞著鉸接軸11的板子6、7。
對應地，經(jīng)由同步裝置12，板子6、7的運動被同步保持，因為帶子14可讓所述板子的第一塊板子隨同另外那塊板子的向上運動而做向下運動，反之亦然。
在此往復運動期間，且尤其是在向上運動期間，比如像圖4和圖5的配置路徑所示，在點17處連接著固定底架的可變形零件16就服從于拖曳動作，并從圖5中所示最小延伸的配置，變化為圖4所示最大延伸的配置。
尤其是第一活動板子6上的中間構(gòu)件19離開固定底架2上的中間構(gòu)件所做的移動，牽涉到形成更大長度的相應U形波動(undulation)，導致帶子16離開水平的中間構(gòu)件22位移而朝向第一自由輪子20，從而達到圖4所示配置。
所以，在這種移動期間，帶子16驅(qū)使自由輪子20轉(zhuǎn)動，而裝配在輪軸18上的該輪子轉(zhuǎn)而使該輪軸做對應轉(zhuǎn)動，此種對應轉(zhuǎn)動被轉(zhuǎn)換成滑行車的前進移動。
在從圖4所示配置反向返回到圖5所示配置的移動期間，第二活動零件7(相對于剛才說明過的零件而被布置成對稱的鏡象)精確地進行同樣移動，從而使帶子16如同圖4所示從第一自由輪子20朝著水平的中間構(gòu)件22而被拖曳，被拖向精確地設置在第二活動零件17上的中間構(gòu)件。
在此種移動期間，會產(chǎn)生自由輪子21的轉(zhuǎn)動(相對于后輪4是與自由輪子20相反的)，所述自由輪子21則轉(zhuǎn)而把轉(zhuǎn)動運動傳送給后輪4，并因此依然導致滑行車1前進移動。
容易理解的是，自由輪子20和21在轉(zhuǎn)動步驟期間是順著滑行車的前進方向?qū)Ｒ慌磐獾仄鹱饔玫?，而且在反向移動期間則是空轉(zhuǎn)。
要明白的是，本發(fā)明顯然也可以適用于與滑行車大為不同的設備。
尤其是可把同樣的推動設備應用于帶有三個或更多個輪子的車輛，此種車輛的輪子，其尺寸比當前滑行車的輪子大得多(例如圖3所示)。此外，所述運動傳送部件是為了說明推薦實施例而講述的，但也可用不同的系統(tǒng)來形成該部件，該系統(tǒng)用于把兩塊板子所限定的往復運動轉(zhuǎn)換為后輪的對應轉(zhuǎn)動移動。
本發(fā)明具有重要優(yōu)點。
首先，依據(jù)于各種要求，本發(fā)明允許按傳統(tǒng)方式用作被推動的滑行車，例如在開始移動時就是如此，而且允許借助于桿(lever)而使滑行車被推動，以便保持或增大速度。
該車輛允許使用車輛時在穩(wěn)固性良好的條件下，其速度長時間地比得上標準自行車所保持的速度。
活動板子的專門定位能使踏乘者在滑行車上保持在正確位置上，還可使其以舒適的方式且不費力地驅(qū)動滑行車。
事實上，由于設置了兩根活動桿子，就可使確保車輛最佳前進所必需的行程減少一半，選擇使行程不太長的向上沖程末端位置可讓踏乘者的力氣用得最小；實際上，踏乘者能夠橫向位移他的/她的體重并微小變動他的/她的雙腿和雙腳的高度來驅(qū)動本發(fā)明的設備。
最后要說的是，踏乘者可以把雙腳放在兩塊板子上使板子保持同樣高度而保持踏乘者的休息位置，這樣就會增加使用時的舒適性。
尤其是采用兩塊彼此截然不同的分開的推動板子，可使踏乘者的移動更加容易，而且讓腳得以休息的那些表面，布置為彼此很靠近的。
權(quán)利要求
1.一種車輛，包括底架(2)；接合在底架(2)上的至少兩個輪子(3，4)，以便可讓車輛本身移動；與底架(2)配合工作的運動傳送部件(8)，以便驅(qū)動所述輪子(3，4)中的至少一個輪子；其特征在于它還包括彼此分離開并相對于底架(2)可移動的至少一個第一和一個第二零件(6，7)，所述第一和第二活動零件(6，7)作用于運動傳送部件(8)，以便可讓所述輪子(3，4)中的至少一個輪子被驅(qū)動而轉(zhuǎn)動，因此而能使車輛移動。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于所述第一和第二活動零件(6，7)限定著各自相應的開動表面，該表面基本上被布置成彼此相對于車輛的縱向延伸軸線(10)成并排關系的。
3.如以上權(quán)利要求中任一項權(quán)利要求所述的車輛，其特征在于第一和第二零件(6，7)能以往復方式靠近和離遠底架(2)而移動。
4.如以上權(quán)利要求中任一項權(quán)利要求所述的車輛，其特征在于第一和第二活動零件(6，7)被鉸接在底架(2)上，最好是鉸接在車輛的前部區(qū)域(la)。
5.如權(quán)利要求4所述的車輛，其特征在于第一和第二活動零件(6，7)相對于它們在底架(2)上的鉸接軸(11)而交替地向上與向下擺動，第一活動零件(6)與底架(2)成最大距離的一個點和最大行程，對應于第二活動零件(7)與底架(2)成最小距離的一個點和最小行程。
6.如以上權(quán)利要求中任一項權(quán)利要求所述的車輛，其特征在于它還包括使所述第一和第二活動零件(6，7)同步運動的裝置(12)。
7.如權(quán)利要求6所述的車輛，其特征在于同步裝置(12)包括從底架(2)上冒出的固定結(jié)構(gòu)(13)，以及可變形物體(14)而最好是帶子，該物體在固定結(jié)構(gòu)(13)上可移動且其末端與所述第一和第二活動零件(6，7)相配合。
8.如權(quán)利要求7所述的車輛，其特征在于它還包括惰性安裝在固定結(jié)構(gòu)(13)上的輥(15)，帶子(14)就在該輥(15)上運行。
9.如以上權(quán)利要求中任一項權(quán)利要求所述的車輛，其特征在于它還包括轉(zhuǎn)向構(gòu)件(5)，該構(gòu)件作用于第一輪子(3)而最好是前輪，以便讓車輛在彎曲道路上行進。
10.如以上權(quán)利要求中任一項權(quán)利要求所述的車輛，其特征在于活動零件(6，7)由一些長板子限定，該長板子被布置成沿著車輛縱向軸線(10)彼此成并排關系的，所述板子(6，7)適應于各自分別接受踏乘者放在它們上面成并排關系的雙腳。
11.如以上權(quán)利要求中任一項權(quán)利要求所述的車輛，其特征在于運動傳送部件(8)能把活動零件(6，7)的往復運動轉(zhuǎn)換成傳送給第二輪子(4)而最好是后輪的轉(zhuǎn)動運動。
12.如以上權(quán)利要求中任一項權(quán)利要求所述的車輛，其特征在于運動傳送部件(8)包括至少一個可變形零件(16)，該零件與第一和第二活動零件配合并作用于第二輪子(4)的轉(zhuǎn)動軸(18)。
13.如權(quán)利要求11或12所述的車輛，其特征在于運動傳送部件(8)包括預定數(shù)量的中間構(gòu)件(19)，該構(gòu)件與活動零件(6，7)及底架(2)相結(jié)合，可變形零件(16)在所述中間構(gòu)件(19)上可移動。
14.如權(quán)利要求11、12或13所述的車輛，其特征在于運動傳送部件(8)還包括至少兩個另外的自由輪子(20，21)，該輪子最好裝配在第二輪子(4)的軸(18)上，以便把經(jīng)由可變形零件(16)而接受的運動以交替方式傳送給第二輪子(4)。
15.如權(quán)利要求13所述的車輛，其特征在于運動傳送部件(8)包括至少一個而最好是兩個用于每個活動零件(6，7)的中間構(gòu)件(19)，以及至少一個而最好是兩個對應于底架(2)上的每個活動零件(6，7)的中間構(gòu)件(19)，第一活動零件(6)離開底架(2)的移動導致沿著可變形零件(16)那個部分從第二活動零件(7)向第一活動零件(6)拖曳，并驅(qū)使自由輪子(20)轉(zhuǎn)動以及最終驅(qū)使第二輪子(4)轉(zhuǎn)動，而第二活動零件(7)離開底架(2)的移動則導致可變形零件(16)那個部分從第一活動零件(6)向第二活動零件(7)對應拖曳，并驅(qū)使第二自由輪子(21)轉(zhuǎn)動以及最終驅(qū)使第二輪子(4)轉(zhuǎn)動。
16.如權(quán)利要求11至15中任一項權(quán)利要求所述的車輛，其特征在于運動傳送部件(8)包括另一個中間構(gòu)件(22)，以便讓可變形零件(16)在第一與第二活動零件(6，7)之間移動。
17.如以上權(quán)利要求中任一項權(quán)利要求所述的車輛，其特征在于它包括三個或更多個輪子。
18.如以上權(quán)利要求中任一項權(quán)利要求所述的車輛，其特征在于它包括至少一個輪子，該輪子的直徑大于10cm，而10cm這一直徑例如是與普通自行車輪子直徑相同的。
19.一種車輛包括底架(2)；接合在底架(2)上的至少兩個輪子(3，4)，以便可讓車輛本身移動；與底架(2)配合工作的運動傳送部件(8)，以便驅(qū)動所述輪子(3，4)中的至少一個輪子；其特征在于它還包括相對于底架(2)可移動并作用于運動傳送部件(8)的至少一個第一和第二零件(6，7)，以便讓所述輪子(3，4)中的至少一個輪子被驅(qū)動而轉(zhuǎn)動，因此而使車輛能夠移動，且所述第一和第二活動零件(6，7)限定著各自相應的開動表面，該表面基本布置成彼此相應于車輛的縱向延伸軸線(10)成并排關系的。
20.一種滑行車包括底架(2)；接合在底架(2)上的至少兩個輪子(3，4)，以便可讓車輛本身移動；與底架(2)配合工作的運動傳送部件(8)，以便驅(qū)動所述輪子(3，4)中的至少一個輪子；其特征在于它還包括彼此分離開并相對于底架(2)可移動的至少一個第一和第二零件(6，7)，所述第一和第二活動零件(6，7)作用于運動傳送部件(8)，以便可讓所述輪子(3，4)中的至少一個輪子被驅(qū)動而轉(zhuǎn)動從而能使車輛移動，且所述第一和第二活動零件(6，7)限定著各自相應的開動表面，該表面基本布置成彼此相應于車輛的縱向延伸軸線(10)成并排關系的，開動表面可由踏乘者以往復運動而被移位。
全文摘要
公開一種車輛尤其是滑行車，其中設置了第一和第二零件，該零件彼此分離開并相對于底架而可移動，所述零件限定著各自相應的開動表面，該表面基本布置成彼此相對于車輛的縱向延伸軸線成并排的，交替操作第一和第二活動零件(6，7)可讓運動傳送部件(8)把往復運動轉(zhuǎn)換成傳給一個滑行車輪子的轉(zhuǎn)動移動，從而使車輛前進?；顒恿慵?6，7)的專門定位與配置可讓滑行車的使用既穩(wěn)固又有效。
文檔編號B62M1/24GK1729121SQ200380106985
公開日2006年2月1日 申請日期2003年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月20日
發(fā)明者喬瓦尼·巴蒂斯塔·鮑思 申請人:喬瓦尼·巴蒂斯塔·鮑思