改良的三輪滑行車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型是有關(guān)一種改良的三輪滑行車，尤指一種設(shè)置簡單，操作簡易，可使三輪滑行車具有不一樣操作形態(tài)，達(dá)到提高使用趣味性和休閑娛樂效果，而極符實(shí)際實(shí)用性、新穎性和創(chuàng)造性的改良的三輪滑行車。
【背景技術(shù)】
[0002]按，現(xiàn)有習(xí)知呈三角形配置并令把手以左右搖擺方式驅(qū)移車體的
[0003]三輪滑行車種類繁多，如美國US6, 499, 751BU US6, 517，093B2、US6, 554，302B1、US6, 827, 358B2、US6，976，687B2等，其等結(jié)構(gòu)大抵如圖1所示，主要是設(shè)有一前管10，在前管10樞設(shè)有立管11，在立管11上端和下端分別設(shè)有把手12和前輪13，在前管10后方設(shè)有左、右載桿15，該左、右載桿15的前端分別安設(shè)連接在前管10下端兩側(cè)，在左、右載桿15的后端分別安設(shè)有一后輪16，在左、右載桿15上分別安設(shè)有載板17 ;據(jù)之，使用者雙腳分別站在左、右載桿15上的載板17，并將雙手扶握在把手12后，便可以左右搖擺把手12、或扭動身體、或雙腳交互施力于對應(yīng)載板17方式操作滑行車，使前輪13在隨著把手12左右偏擺中可以S形路徑向前滾轉(zhuǎn)，而左、右兩后輪16則可連帶轉(zhuǎn)動，達(dá)到輔助驅(qū)移整個滑行車目的。
[0004]上述，其中該左、右后輪16是以不搖擺方式安設(shè)在對應(yīng)載桿15后端，為了符合人體工學(xué)操作需求，該前管10斜置的角度大約設(shè)為80°，是較一般腳踏車前管的75°傾角略大；該左、右載板17對應(yīng)的距離，大約是使用者雙腳自然張開的跨踩寬度；而立管11樞設(shè)在前管10并以相同角度上、下延伸后，為了使斜置的立管11和上端把手12不會妨礙、干擾使用者身體，該左、右載桿15乃是設(shè)為較長，使用者雙腳以自然張開的寬度跨踩在對應(yīng)載桿15上的載板17，并將雙手扶握在把手12時，使用者身體與立管11和把手12之間可保持適當(dāng)距離，進(jìn)而便于操作滑行車。即，為了使上述三輪滑行車的操作較具順暢性，該前輪13與左、右兩后輪16形成的三角形布設(shè)，大抵是前輪13至左、右兩后輪16的距離較長，而左、右兩后輪16之間的距離呈較短的等腰三角狀形態(tài)。
[0005]不可否認(rèn)，上述該概呈等腰三角形布設(shè)的三輪滑行車的運(yùn)作，確實(shí)可提供使用者不錯的運(yùn)動健身效果；惟，在實(shí)施上卻會產(chǎn)生下述情形:
[0006]1、由于左、右載桿15的長度必需設(shè)為較長，致滑行車的體積會連帶增大，會產(chǎn)生包裝材積較大、較占空間和攜帶、收納較為不便情形。
[0007]2、由于前管10和樞設(shè)于內(nèi)的立管11的傾角較接近垂直，致雙手左右搖擺安設(shè)在立管11上端的把手12時，該安設(shè)在立管11下端的前輪13的偏擺角度會連帶較小，據(jù)此，該前輪13將以較小偏擺角度的S形路徑滾轉(zhuǎn)驅(qū)移車體情形下，不但會影響滑行車行駛的速度，亦會增加雙手操作的負(fù)荷。
[0008]3、請配合圖2所示，由于前輪13至左、右后輪16的距離相同，且是較左、右后輪16之間的距離為長，故雙腳分別施力于對應(yīng)載桿15，并以其中一后輪16為圓心對滑行車實(shí)施S形路徑偏擺行進(jìn)時，該另一后輪16和前輪13行進(jìn)的路線必然會因回轉(zhuǎn)半徑不同，而無法在同一圓周行進(jìn)，而會在具有極大半徑差X的情形下做個別圓周運(yùn)動；然，由于該左、右后輪16是安定、不搖擺的安設(shè)在對應(yīng)載桿15后端，及該載桿15前端又是固定不動的安設(shè)在前管10，故當(dāng)該位于載桿15后端的后輪16和位于載桿15前端的前管10下方的前輪13，分別以不同半徑做個別圓周運(yùn)動時，必然會產(chǎn)生相互牽制且較大的位移摩擦力，進(jìn)而造成車輪易產(chǎn)生磨損和滑行車操作較費(fèi)力情形。
[0009]有鑒于上述現(xiàn)有的三輪滑行車存在的缺陷，本發(fā)明人創(chuàng)設(shè)一種改良的三輪滑行車，能夠改進(jìn)現(xiàn)有的三輪滑行車存在的缺陷，使其更具有實(shí)用性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本實(shí)用新型的主要目的，乃在提供一種改良的三輪滑行車，其可改善上述缺失，并致三輪滑行車的操作具有順暢、省力，且具不同操作形態(tài)，達(dá)到提高使用趣味性和休閑娛樂的效果。
[0011]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是將滑行車的前、后輪設(shè)為概呈正三角布設(shè)，并據(jù)以使左、右載體桿縮短，及是將前管以大約55° -70°角斜置，并致立管下端樞設(shè)在前管后，將前輪轉(zhuǎn)軸設(shè)在前管中心線后方，以及是將立管下端樞設(shè)前管后，再以大約75° -90°角往上斜置，并將上端把手呈朝前延伸設(shè)置所構(gòu)成；據(jù)之，使用者雙腳跨站在對應(yīng)載體桿的踏板后，身體重心會自動鄰近前輪，且不會受到立管干擾，而雙手左右搖擺把手時，利用位于立管上端前方的把手和位于前管下端的前輪之間會自動形成施力臂，則雙手的操作不但會更省力、順暢且擺幅可更為擴(kuò)大，進(jìn)而致前輪可做更大角度的S形偏擺，達(dá)到提高行車速度和展現(xiàn)不同操作形態(tài)的效果。
[0012]本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本實(shí)用新型提出的一種改良的三輪滑行車，包含有前管，是以55°?70°傾角設(shè)置，在前管樞設(shè)有立管，在立管下端安設(shè)有前輪，該立管下端樞設(shè)在前管后，是在鄰下端以75°?90°的傾角往上斜置，在立管上端設(shè)有把手，在前管后方安設(shè)連接有載體，該載體后端的兩側(cè)分別安設(shè)有左、右后輪。
[0013]本實(shí)用新型的目的以及解決其技術(shù)問題還可以采用以下的技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
[0014]前述的改良的三輪滑行車，其中該前輪轉(zhuǎn)軸是偏心的位于前管中心線下端后方。
[0015]前述的改良的三輪滑行車，其中該把手是朝前延伸的安設(shè)在立管。
[0016]前述的改良的三輪滑行車，其中該左、右后輪是不擺動的安設(shè)在載體后端兩側(cè)。
[0017]前述的改良的三輪滑行車，其中該載體設(shè)有左、右載體桿，在所述左、右載體桿上分別安設(shè)有踏板。
[0018]前述的改良的三輪滑行車，其中該載體設(shè)有左、右載體桿，在所述左、右載體桿后端分別安設(shè)有后輪。
[0019]前述的改良的三輪滑行車，其中設(shè)在立管下端的該前輪和設(shè)在載體后端兩側(cè)的該后輪，是相互配置概呈為正三角形布設(shè)。
[0020]借由上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型至少具有下述優(yōu)點(diǎn):
[0021]1、設(shè)置簡單，具經(jīng)濟(jì)性。
[0022]2、操作、使用簡易、方便，具實(shí)施便捷性。
[0023]3、可使三輪滑行車的使用具有不同操作形態(tài)，達(dá)到提高使用趣味性和休閑娛樂效果O
[0024]為使審查員對于本實(shí)用新型的目的、特征及功效有更進(jìn)一步的了解與認(rèn)同，茲配合圖式和實(shí)施例詳細(xì)說明于后。
【附圖說明】
[0025]圖1是現(xiàn)有習(xí)知的三輪滑行車的立體示意圖。
[0026]圖2是現(xiàn)有習(xí)知的三輪滑行車前、后輪運(yùn)作的示意圖。
[0027]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的立體示意圖。
[0028]圖4是圖3的側(cè)視示意圖。
[0029]圖5是圖3的上視示意圖。
[0030]圖6是本實(shí)用新型前、后輪運(yùn)作的示意圖。
[0031]【主要元件符號說明】
[0032]D:距離X:半徑差
[0033]Y:中心線Θ:傾角
[0034]α:傾角10:前管
[0035]1