專(zhuān)利名稱(chēng)：雙動(dòng)力人力助力車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)，特別設(shè)計(jì)一種依靠人力雙動(dòng)力制動(dòng)的自行車(chē)。
背景技術(shù)：
人們通常使用的人力自行車(chē)，包括車(chē)架、鞍座、車(chē)把、前后車(chē)輪，大齒輪，腳踏、手柄等部件組成，其中連接有腳踏的大齒輪與后車(chē)輪上的小齒輪連接，人們騎車(chē)時(shí)，通過(guò)腳對(duì)腳踏板的力帶動(dòng)后車(chē)輪里的小車(chē)輪運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)自行車(chē)行走。這種自行車(chē)雖然使用比較方便，但在遇到怕爬坡或逆風(fēng)而行等阻力比較大的時(shí)候，單純依靠腳蹬力就常常會(huì)顯得力不從心。
實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種使用更加方便、速度更快的雙動(dòng)力人工助力車(chē)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種雙動(dòng)力人力助力車(chē)，包括車(chē)把、車(chē)架、車(chē)座、前車(chē)輪、后車(chē)輪、大齒輪，在大齒輪軸心連接有腳踏板，在后車(chē)輪的軸上設(shè)置有后齒輪，所述后齒輪與大齒輪通過(guò)鏈條連接，所述車(chē)把設(shè)置在車(chē)架的前部，在車(chē)架的前部設(shè)有手動(dòng)制動(dòng)器，所述的手動(dòng)制動(dòng)器包括一個(gè)上齒輪，在上齒輪的軸心連接有左、右搖手，所述上齒輪通過(guò)鏈條與設(shè)置在前輪軸上的下齒輪連接。
所述的手動(dòng)制動(dòng)器可以為人形，包括一個(gè)固定架，所述上齒輪固定在該固定架的中部，所述左、右搖手分別位于固定架的兩側(cè)，下齒輪可以與上齒輪大小相同，也可以大于下齒輪。
所述車(chē)把可以為波浪形，為雙排車(chē)把，分為前車(chē)把和后車(chē)把，所述固定架的中軸線可以與地面成15-20度角，在固定架的前端可以安裝有夜螢石。
本實(shí)用新型的雙動(dòng)力人工助力車(chē)，由于在車(chē)架的前部安裝了手動(dòng)制動(dòng)器，在需要的時(shí)候，可以依靠搖手搖動(dòng)上齒輪，通過(guò)鏈條帶動(dòng)下齒輪，從而在腳蹬的同時(shí)，起到手動(dòng)制動(dòng)的作用，提高自行車(chē)速度，滿足人們特殊環(huán)境下的需要。
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為手動(dòng)制動(dòng)器部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1-2所示，本實(shí)用新型的雙動(dòng)力人工助力車(chē)，包括車(chē)架1，前車(chē)輪2、后車(chē)輪3，大齒輪4，車(chē)座5，在大齒輪4的軸心連接有腳踏板6，在后車(chē)輪3的中心軸上設(shè)置有后齒輪7，后齒輪7通過(guò)鏈條與大齒輪4連接，在車(chē)架的前端頂部設(shè)有一個(gè)人形的手動(dòng)制動(dòng)器8，手動(dòng)制動(dòng)器8包括一個(gè)固定架9，固定架9內(nèi)設(shè)有一個(gè)上齒輪10，上齒輪10的軸心連接有左、右搖手11，在前車(chē)輪2的軸心設(shè)有下齒輪12，上齒輪10與下齒輪12通過(guò)鏈條連接。這里的上齒輪10與下齒輪12可以是大小相同的齒輪，為了增加速度，也可以是上齒輪10為大齒輪，下齒輪12為小齒輪。在車(chē)架1的前部設(shè)有前車(chē)把13和后車(chē)把14，前、后車(chē)把13、14為波浪形，其中后車(chē)把14長(zhǎng)于前車(chē)把13，前后兩車(chē)把13、14所組成的平面與人形制動(dòng)器處于同一平面上。
所述的人形制動(dòng)器8的前端設(shè)置有夜螢石15，可以方便人們?cè)诤谔焓褂谩?br> 權(quán)利要求1.一種雙動(dòng)力人力助力車(chē)，包括車(chē)把、車(chē)架、車(chē)座、前車(chē)輪、后車(chē)輪、大齒輪，在大齒輪軸心連接有腳踏板，在后車(chē)輪的軸上設(shè)置有后齒輪，所述后齒輪與大齒輪通過(guò)鏈條連接，所述車(chē)把設(shè)置在車(chē)架的前部，其特征在于在車(chē)架的前部設(shè)有手動(dòng)制動(dòng)器，所述的手動(dòng)制動(dòng)器包括一個(gè)上齒輪，在上齒輪的軸心連接有左、右搖手，所述上齒輪通過(guò)鏈條與設(shè)置在前輪軸上的下齒輪連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙動(dòng)力人力助力車(chē)，其特征在于所述的手動(dòng)制動(dòng)器為人形，包括一個(gè)固定架，所述上齒輪固定在該固定架的中部，所述左、右搖手分別位于固定架的兩側(cè)與齒輪軸連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙動(dòng)力人力助力車(chē)，其特征在于所述下齒輪與上齒輪大小相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙動(dòng)力人力助力車(chē)，其特征在于所述上齒輪大于下齒輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙動(dòng)力人力助力車(chē)，其特征在于所述的固定架的中軸線與地面成15-20度角。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙動(dòng)力人力助力車(chē)，其特征在于所述車(chē)把為雙排車(chē)把，分為前車(chē)把和后車(chē)把，前車(chē)把高于后車(chē)把。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的雙動(dòng)力人力助力車(chē)，其特征在于所述前后車(chē)把為波浪形。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的雙動(dòng)力人力助力車(chē)，其特征在于所述前后車(chē)把組成的波浪形面與人形制動(dòng)器在一個(gè)平面上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的雙動(dòng)力人力助力車(chē)，其特征在于在固定架的前端安裝有夜螢石。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種雙動(dòng)力人力助力車(chē)，包括車(chē)把、車(chē)架、車(chē)座、前車(chē)輪、后車(chē)輪、大齒輪，在大齒輪軸心連接有腳踏板，在后車(chē)輪的軸上設(shè)置有后齒輪，所述后齒輪與大齒輪通過(guò)鏈條連接，所述車(chē)把設(shè)置在車(chē)架的前部，在車(chē)架的前部設(shè)有手動(dòng)制動(dòng)器，所述的手動(dòng)制動(dòng)器包括一個(gè)上齒輪，在上齒輪的軸心連接有左、右搖手，所述上齒輪通過(guò)鏈條與設(shè)置在前輪軸上的下齒輪連接。本實(shí)用新型的雙動(dòng)力人工助力車(chē)，由于在車(chē)架的前部安裝了手動(dòng)制動(dòng)器，在需要的時(shí)候，可以依靠搖手搖動(dòng)上齒輪，通過(guò)鏈條帶動(dòng)下齒輪，從而在腳蹬的同時(shí)，起到手動(dòng)制動(dòng)的作用，提高自行車(chē)速度，滿足人們特殊環(huán)境下的需要。
文檔編號(hào)B62K3/00GK2736236SQ200420118579
公開(kāi)日2005年10月26日 申請(qǐng)日期2004年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月13日
發(fā)明者吳宇會(huì) 申請(qǐng)人:吳宇會(huì)