專利名稱：汽車駕駛室電、手動(dòng)返轉(zhuǎn)油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車駕駛室升舉設(shè)備，特別是一種采用手動(dòng)、電動(dòng)完成駕駛室舉升、下落工作的返轉(zhuǎn)油泵。
背景技術(shù)：
目前，我國國產(chǎn)平頭重載車一般使用單純的手動(dòng)油泵，當(dāng)對(duì)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢修時(shí)，操作人員都要用撬棍反復(fù)壓放駕駛室的返轉(zhuǎn)油泵才能將駕駛室抬升，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，勞動(dòng)強(qiáng)度較大。專利號(hào)為02336517.X的發(fā)明專利提出了一種手動(dòng)及電動(dòng)兩用油泵，以電動(dòng)為主，做功電機(jī)在裝置上部，通過蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)帶動(dòng)偏心輪實(shí)現(xiàn)油泵做功。手動(dòng)部分為備用，通過活塞頂部與電動(dòng)部分結(jié)合，其雖然可以完成駕駛室的舉升工作，但此種結(jié)構(gòu)運(yùn)行不夠穩(wěn)定，當(dāng)運(yùn)用手動(dòng)部分時(shí)，還要考慮柱塞桿的起始位置，操作復(fù)雜?，F(xiàn)有的車型無法直接安裝，安裝時(shí)需要做專門的支架，還需要加長輸油管路和輸電線路。偏心軸與小注塞直接連接，工作時(shí)系統(tǒng)震動(dòng)較大，在將電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)能轉(zhuǎn)化為小柱塞的上下運(yùn)動(dòng)能效率較低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種雙泵共用一套換向閥，取消減速裝置，安裝方便，電機(jī)的電機(jī)軸與偏心輪連接，偏心輪通過連桿與小注塞連接，減少系統(tǒng)工作時(shí)的震動(dòng)，工作效率高的汽車駕駛室電、手動(dòng)返轉(zhuǎn)油泵。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種汽車駕駛室電、手動(dòng)返轉(zhuǎn)油泵，包括殼體1和閥座2，殼體1前方設(shè)有電機(jī)3，殼體1內(nèi)設(shè)有手動(dòng)泵4和電動(dòng)泵5，手動(dòng)泵4和電動(dòng)泵5內(nèi)分別有大柱塞6和小柱塞7，大柱塞6和小柱塞7通過單向閥8與換向閥9連接，殼體1上的換向手柄10與換向閥9連接，搖臂軸11通過拔叉16與手動(dòng)泵4的大柱塞6連接，手動(dòng)泵4和電動(dòng)泵5與溢流裝置12連接，電機(jī)3的電機(jī)軸17與偏心輪18連接，偏心輪18通過連桿19與小注塞7連接。大柱塞6外設(shè)有大柱塞套13，大柱塞套13外裝有大彈簧14。小柱塞7外設(shè)有小柱塞套15。
本發(fā)明所提供的汽車駕駛室電、手動(dòng)返轉(zhuǎn)油泵，由于采用電機(jī)的電機(jī)軸與偏心輪連接，偏心輪通過連桿與小注塞連接的結(jié)構(gòu)，減少系統(tǒng)工作時(shí)的震動(dòng)，使系統(tǒng)工作更加可靠，并提高了電機(jī)的做功效率。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
圖1是本發(fā)明的正面剖視圖。
圖2是本發(fā)明的右側(cè)剖視圖。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明采用以下結(jié)構(gòu)一種汽車駕駛室電、手動(dòng)返轉(zhuǎn)油泵，包括殼體1和閥座2，殼體1前方設(shè)有電機(jī)3，殼體1內(nèi)設(shè)有手動(dòng)泵4和電動(dòng)泵5，手動(dòng)泵4和電動(dòng)泵5內(nèi)分別有大柱塞6和小柱塞7，大柱塞6和小柱塞7通過單向閥8與換向閥9連接，殼體1上的換向手柄10與換向閥9連接，搖臂軸11通過拔叉16與手動(dòng)泵4的大柱塞6連接，手動(dòng)泵4和電動(dòng)泵5與溢流裝置12連接，電機(jī)3的電機(jī)軸17與偏心輪18連接，偏心輪18通過連桿19與小注塞7連接。大柱塞6外設(shè)有大柱塞套13，大柱塞套13外裝有大彈簧14。小柱塞7外設(shè)有小柱塞套15。
本裝置用手動(dòng)部分操作時(shí)，用杠桿使手動(dòng)套筒20向下施壓時(shí)，手動(dòng)套筒20帶動(dòng)搖臂軸18轉(zhuǎn)動(dòng)，搖臂軸18帶動(dòng)拔叉16作上下運(yùn)動(dòng)，拔叉16的上下運(yùn)動(dòng)又會(huì)使大柱塞6產(chǎn)生上下運(yùn)動(dòng)，通過單向閥8的控制，使液壓油始終朝下流動(dòng)，從單向閥8出來的液壓油經(jīng)過換向閥9調(diào)節(jié)，使油缸實(shí)現(xiàn)做功運(yùn)動(dòng)。
采用電動(dòng)操作時(shí)，操作者開啟電機(jī)3，電機(jī)3前端為偏心輪18，電機(jī)3帶動(dòng)偏心輪18轉(zhuǎn)動(dòng)，偏心輪18通過連桿19帶動(dòng)小柱塞7作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，通過單向閥8的控制，使液壓油始終朝下流動(dòng)，從單向閥8出來的液壓油經(jīng)過換向閥9調(diào)節(jié)，使油缸實(shí)現(xiàn)做功運(yùn)動(dòng)。通過換向手柄10可完成駕駛室的下落過程。
本裝置中手動(dòng)用電動(dòng)無切換過程，可任意單獨(dú)使用。手動(dòng)泵4和電動(dòng)泵5共用一套溢流裝置12，當(dāng)油路中的壓力過大時(shí)，溢流裝置12開始工作，將多余的液壓油泄掉，以保護(hù)電機(jī)3及整個(gè)系統(tǒng)。
權(quán)利要求
1.一種汽車駕駛室電、手動(dòng)返轉(zhuǎn)油泵，包括殼體(1)和閥座(2)，殼體(1)前方設(shè)有電機(jī)(3)，殼體(1)內(nèi)設(shè)有手動(dòng)泵(4)和電動(dòng)泵(5)，手動(dòng)泵(4)和電動(dòng)泵(5)內(nèi)分別有大柱塞(6)和小柱塞(7)，大柱塞(6)和小柱塞(7)通過單向閥(8)與換向閥(9)連接，殼體(1)上的換向手柄(10)與換向閥(9)連接，搖臂軸(11)通過拔叉(16)與手動(dòng)泵(4)的大柱塞(6)連接，手動(dòng)泵(4)和電動(dòng)泵(5)與溢流裝置(12)連接，其特征在于電機(jī)(3)的電機(jī)軸(17)與偏心輪(18)連接，偏心輪(18)通過連桿(19)與小注塞(7)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車駕駛室舉升、下落兩用油泵，其特征在于大柱塞(6)外設(shè)有大柱塞套(13)，大柱塞套(13)外裝有大彈簧(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車駕駛室舉升、下落兩用油泵，其特征在于小柱塞(7)外設(shè)有小柱塞套(15)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車駕駛室舉升設(shè)備。其主要包括一種汽車駕駛室舉升、下落兩用油泵，包括殼體和閥座，殼體前方設(shè)有電機(jī)，殼體內(nèi)設(shè)有手動(dòng)泵和電動(dòng)泵，手動(dòng)泵和電動(dòng)泵內(nèi)分別有大柱塞和小柱塞，大柱塞和小柱塞通過單向閥與換向閥連接，換向閥上裝有換向桿，電機(jī)前端設(shè)有偏心軸，偏心軸與小柱塞連接，手動(dòng)泵和電動(dòng)泵與溢流裝置連接。本裝置由于采用了手動(dòng)泵和電動(dòng)泵共用一套換向閥，取消了減速裝置，使電機(jī)可置前方，使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理，降低了生產(chǎn)成本，安裝簡單方便。
文檔編號(hào)B62D33/06GK1982140SQ20051002004
公開日2007年6月20日 申請(qǐng)日期2005年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月15日
發(fā)明者雷鳴 申請(qǐng)人:宜昌迅達(dá)車用技術(shù)有限責(zé)任公司