專利名稱：沙地車輛用的板式輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，一種沙地車輛用的板式輪。
背景技術(shù)：
目前，公知的車輛輪胎為內(nèi)胎、外胎、車圈及輪轂組裝式結(jié)構(gòu)；以硬質(zhì)路面為設(shè)計思想進行設(shè)計的，開車或人在騎行時，由外胎與路面接觸，因其外胎與地面的接觸面積較小，加之人體自身重量和車體重量大，當其在沙地騎行時，極易陷入沙土中，車輛的輪胎運轉(zhuǎn)不動，寸步難行，給沙漠旅行造成一定困難。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實用新型提供一種沙地車輛用的板式輪，使人們能在沙地騎行前進或開車行駛，大大提高車輛在沙地的行進速度，而且該沙地車輛用的板式輪可以方便的拆卸。
為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案所述的沙地車輛用的板式輪，其由車圈和組合板帶組合而成；后驅(qū)動輪由三角支撐架將一大一小的兩個車圈組裝連接，其大車圈的轉(zhuǎn)動軸上裝有一齒輪，三角支撐架的上連接軸裝有傳動齒輪，大車圈轉(zhuǎn)動軸上的齒輪與三角支撐架上連接軸上的傳動齒輪用鏈條連接；與三角支撐架上連接軸的傳動齒輪并列連接另一個齒輪，該齒輪與腳踏輪盤通過鏈條相連接；車輛的前輪采用一個板式輪。
所述的沙地車輛用的板式輪，其后驅(qū)動板式輪和前板式輪，具有彈性橡膠材料制作的沙地車輛組合板式帶，其著地一面由彈性橡膠材料制作成具有一定寬度和厚度的若干塊板塊排列組合裝配而成，其內(nèi)層面由彈性橡膠材料制作成與車圈軌槽相吻合的梯形軌帶；彈性橡膠材料制作的組合板式帶與彈性橡膠材料制作的板式梯形軌帶之間為結(jié)合層。
所述的沙地車輛用的板式輪，其車輛前輪為一個彈性橡膠材料制作的板式輪，板式輪體的外著地面由若干塊硬質(zhì)彈性橡膠材料制作的組合板帶塊排列而成；硬質(zhì)橡膠材料制作的組合板帶的里面一層為結(jié)合層；其內(nèi)層面由彈性橡膠材料制作成與車圈軌槽相吻合的梯形軌帶。
所述的沙地車輛用板式輪，其可以由前后兩個板式輪用直梁通過齒輪和中間齒輪由鏈條連接。
由于采用了如上技術(shù)方案，本實用新型具有如下優(yōu)越性該沙地車輛用的板式輪，板式輪接觸沙地面積大，分散了車體重量，且車輛不會陷入沙中，車輛行駛比較順暢，借助于這種車輛去沙地旅行或進行科學(xué)考察等活動，會使人們感覺比較輕松愉快。
該沙地車輛用的板式輪，也可以裝配在各種車輛上使用，方便裝卸，制造結(jié)構(gòu)簡單。
圖面說明


圖1是沙地車輛用的板式輪的組合輪結(jié)構(gòu)示意圖圖2是
圖1的A-A剖面圖圖3是沙地車輛用的板式輪直梁連接的組合輪結(jié)構(gòu)示意圖圖4是沙地車輛用的板式輪用于腳踏車的裝配結(jié)構(gòu)示意圖圖5是沙地車輛用的板式輪用于摩托車的裝配結(jié)構(gòu)示意圖圖6是沙地車輛用的板式輪用于汽車的裝配結(jié)構(gòu)示意圖如圖中所示1-車圈，2-小車圈，3-齒輪。4-三角架，5-鏈條，6-直梁，7-板帶，8-板帶結(jié)合層，9-板帶內(nèi)層梯形軌帶，10-板帶輪，11-腳踏車中軸鏈輪，12-鏈條，13-傳動齒輪，14-板輪，15-板輪。
具體實施方式
一如
圖1、2中所示該沙地車輛用的板式輪，當其由車圈(1)、(2)組合板帶(7)組裝成腳踏車時；后驅(qū)動輪由三角架(4)將一大一小的兩個車圈(1)、(2)組裝連接，其大車圈的轉(zhuǎn)動軸上裝有一齒輪，三角支撐架的上連接軸上裝有傳動齒輪(3)，大車圈的轉(zhuǎn)動軸上的齒輪與三角支撐架上連接軸上的傳動齒輪用鏈條(5)連接；與三角支撐架上連接軸上的傳動齒輪并列安裝的另一個齒輪，該齒輪與腳踏車中軸輪盤(11)通過鏈條(12)相連接；車輛的前輪采用一個板式輪(10)，再采用現(xiàn)有的車把，車座，車架相組裝。
具體實施方式
二如
圖1、2中所示該沙地車輛用的板式輪，當其由車圈(1)、(2)組合板帶(7)組裝成摩托車時，后驅(qū)動輪由三角架(4)將一大一小的兩個車圈組裝連接，其大車圈的轉(zhuǎn)動軸上裝有一齒輪，三角支撐架的上連接軸上裝有傳動齒輪(3)，大車圈的轉(zhuǎn)動軸上的齒輪與三角支撐架上連接軸上的傳動齒輪(3)用鏈條連接；與三角支撐架上連接軸上的傳動齒輪并列安裝的另一個齒輪，該齒輪與摩托車發(fā)動機傳動齒輪(13)通過鏈條相連接；車輛的前輪采用一個板輪(14)，再采用現(xiàn)有的車把，車座，車架相組裝。
具體實施方式
三該沙地車輛用的板式輪，當其由車圈和組合板帶裝配成汽車輪時，后驅(qū)動輪可以由前后兩個單獨車圈(1)和板帶(7)采用一直梁(6)組裝成汽車后輪，前后兩個車圈(1)各有一齒輪，與直梁中部連接軸上相連的兩齒輪各通過鏈條(5)連接，直梁中部連接軸與汽車后軸相固定；車輛的前輪采用一個板輪(15)；當汽車前輪也作為驅(qū)動輪時，梯形軌帶與車圈軌槽之間應(yīng)留一定的間隙，以避免車輪驅(qū)動時，車輪下陷。
權(quán)利要求1.一種沙地車輛用的板式輪，其特征在于所述的板式輪，由車圈(1)和板帶(7)組裝而成；后驅(qū)動輪由三角架(4)將一大一小的兩個車圈組裝連接，其大車圈的轉(zhuǎn)動軸上裝有一齒輪(3)，三角架的上連接軸裝有傳動齒輪(3)，大車圈轉(zhuǎn)動軸上的齒輪(3)與三角支撐架連接軸上的傳動齒輪用鏈條連接；與三角支撐架上連接軸的傳動齒輪并列連接另一個齒輪，該齒輪與腳踏輪盤通過鏈條(5)相連接；車輛的前輪采用一個板式輪。
2.如權(quán)利要求1所述的沙地車輛用的板式輪，其特征在于所述的板式輪的后驅(qū)動板式輪(1)、(2)，其具有彈性橡膠材料制作的沙地車輛組合板帶(7)，其著地一面由彈性橡膠材料制作成多塊板塊排列組合裝配而成，其內(nèi)層面由彈性橡膠材料制作成與車圈軌槽相吻合的梯形軌帶(9)；彈性橡膠材料制作的組合板式帶與彈性橡膠材料制作的板式梯形軌帶之間為結(jié)合層(8)。
3.如權(quán)利要求1所述的沙地車輛用的板式輪，其特征在于所述的板式輪，其可以由前后兩個板式輪(1)用直梁(6)通過齒輪(3)和中間齒輪由鏈條連接。
4.如權(quán)利要求1所述的沙地車輛用的板式輪，其特征在于所述的板式輪，當其由車圈(1)、(2)組合板帶(7)組裝成腳踏車時；后驅(qū)動輪由三角支撐架(4)將一大一小的兩個車圈(1)、(2)組裝連接，其大車圈的轉(zhuǎn)動軸上裝有一齒輪，三角架的上連接軸上裝有傳動齒輪(3)，大車圈轉(zhuǎn)動軸上的齒輪與三角架上連接軸上的傳動齒輪用鏈條(5)連接；與三角架上連接軸上的傳動齒輪并列安裝的另一個齒輪，該齒輪與腳踏車中軸輪盤(11)通過鏈條(12)相連接；車輛的前輪采用一個板式輪(10)。
5.如權(quán)利要求1或2所述的沙地車輛用的板式輪，其特征在于所述的板式輪，當其由車圈(1)、(2)組合板帶(7)組裝成摩托車時，后驅(qū)動輪由三角支撐架(4)將一大一小的兩個車圈組裝連接，其大車圈的轉(zhuǎn)動軸上裝有一齒輪，三角支撐架的上連接軸上裝有傳動齒輪(3)，大車圈的轉(zhuǎn)動軸上的齒輪與三角支撐架上連接軸上的傳動齒輪(3)用鏈條連接；與三角支撐架上連接軸上的傳動齒輪并列安裝的另一個齒輪，該齒輪與發(fā)動機傳動齒輪(13)通過鏈條相連接；車輛的前輪采用一個板式輪(14)。
6.如權(quán)利要求1或2所述的沙地車輛用的板式輪，其特征在于所述的板式輪，當其由車圈和組合板帶裝配成汽車輪時，后驅(qū)動輪可以由前后兩個單獨車圈(1)和板帶(7)采用一直梁組裝成汽車后輪，前后兩個車圈(1)各有一齒輪，與直梁中部連接軸上相連的兩齒輪各通過鏈條(5)連接，直梁中部連接軸與汽車后軸相固定；車輛的前輪采用一個板式輪(15)；當汽車前輪也作為驅(qū)動輪時，梯形軌帶與車圈軌槽之間間隙連接。
專利摘要一種沙地車輛用的板式輪，由車圈(1)和組合板帶(7)組裝而成；后驅(qū)動輪由三角支撐架(4)將一大一小的兩個車圈組裝連接，其大車圈的轉(zhuǎn)動軸上裝有一齒輪(3)，三角支撐架的上連接軸裝有傳動齒輪(3)，大車圈轉(zhuǎn)動軸上的齒輪與三角支撐架上連接軸上的傳動齒輪用鏈條(5)連接；與三角支撐架上連接軸的傳動齒輪并列連接另一個齒輪，該齒輪與腳踏輪盤通過鏈條相連接；車輛的前輪采用一個板式輪。使人們能在沙地騎行前進或開車行駛，大大提高車輛在沙地的行進速度，而且該沙地車輛用的板式輪可以方便的拆卸。
文檔編號B62D55/08GK2808617SQ20052003039
公開日2006年8月23日 申請日期2005年4月4日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月4日
發(fā)明者高民豐 申請人:高民豐