專利名稱：汽車地板組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車地板組件。
背景技術(shù)：
在單殼式汽車車身結(jié)構(gòu)中，各種車身面板構(gòu)件都是由薄鋼板沖壓形成，并且這些構(gòu)件通過(guò)點(diǎn)焊等連接在一起，以形成最終車體結(jié)構(gòu)。在這種車身結(jié)構(gòu)中，重要的是要確保地板組件具有足夠的剛度。為此，以前提出除了更多的傳統(tǒng)縱向地板通道之外在前排座椅下面設(shè)有橫向跨越地板延伸的橫向地板通道(參見(jiàn)日本專利特許公開(kāi)文獻(xiàn)No.2002-302071)。所得到的具有十字形形狀的在地板中的向上凸起用來(lái)提高地板的剛度。
但是，在將沉重的油箱安裝在由橫向地板通道限定的凹槽中時(shí)，需要進(jìn)行額外的加強(qiáng)，并且在防止這種額外加強(qiáng)降低油箱的容量和/或車輛乘客的腿部空間方面存在一些困難。
在將變速桿安裝在縱向地板通道上時(shí)，需要附加的剛度以確保為操縱變速桿的車輛操作人員提供舒適的感覺(jué)，并且還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)該十字形地板通道完全令人滿意。因此，必須加強(qiáng)在變速桿周圍的那部分縱向地板通道以便確保所需要的剛度。將具有適當(dāng)厚度的鋼板焊接在一部分縱向地板通道中提供了所需要的剛度，但是從經(jīng)濟(jì)方面看對(duì)于這種額外制造步驟的需求不是理想的。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于現(xiàn)有技術(shù)的這些問(wèn)題，本發(fā)明的主要目的在于提供一種具有縱向和橫向地板通道的汽車地板組件，它們即使在將油箱安裝在橫向地板通道下方時(shí)也能夠確保地板組件具有足夠的剛度。
本發(fā)明的第二目的在于提供一種汽車地板組件，它能夠在不減小車輛乘客的腿部空間的情況下增大地板組件的剛度。
本發(fā)明的第三目的在于提供一種汽車地板組件，它能夠在不降低制造效率或者提高制造成本的情況下確保在那里將要安裝變速桿的一部分縱向地板通道具有足夠的剛度。
可以通過(guò)提供這樣一種汽車地板組件來(lái)實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的這些和其它目的中的至少一些，該組件包括一地板，它由金屬板沖壓形成并且包括沿著地板的橫向中央部分縱向延伸的縱向地板通道和橫向經(jīng)過(guò)縱向地板通道延伸的橫向地板通道，這些地板通道在地板的上表面上限定了十字形向上突出部；以及第一加強(qiáng)構(gòu)件，它安裝在橫向地板通道的前壁的前表面上并且沿著它延伸，以便與橫向地板通道的前壁結(jié)合限定一封閉橫截面。
由此，通過(guò)第一加強(qiáng)構(gòu)件和緊接著位于前排座椅前端下方的橫向地板通道的前壁一起限定一封閉橫截面，從而在沒(méi)有限制前排座椅的車輛乘客的腿部空間并且在沒(méi)有妨礙用于容納油箱的空間的情況下可以令人滿意地加強(qiáng)地板。為此，第一加強(qiáng)構(gòu)件可以設(shè)有階梯形橫截面。
在縱向和橫向地板通道之間的相交部分處，第一加強(qiáng)構(gòu)件可以包括設(shè)置在縱向地板通道的上表面上的中央部分。該中央部分增加了縱向地板通道的相應(yīng)部分的壁厚。這在用于支撐變速桿的支撐底座安裝在這部分縱向地板通道上時(shí)尤為有利。為了減小點(diǎn)焊位置數(shù)量并且簡(jiǎn)化制造過(guò)程，支撐底座可以與第一加強(qiáng)構(gòu)件的中央部分一起固定在縱向地板通道上。
根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方案，第二加強(qiáng)構(gòu)件在地板的下表面上在縱向地板通道的兩個(gè)側(cè)壁之間延伸，從而可以令人滿意地阻擋縱向地板通道張開(kāi)的趨勢(shì)。這在第二加強(qiáng)構(gòu)件與橫向地板通道的前壁基本上對(duì)準(zhǔn)地延伸時(shí)尤其能夠得到提高，并且第二加強(qiáng)構(gòu)件包括一對(duì)沿著相應(yīng)橫向延伸并且連接在與一部分第一加強(qiáng)構(gòu)件相對(duì)的地板下表面上的延伸部分。
根據(jù)本發(fā)明的特別優(yōu)選實(shí)施方案，第二加強(qiáng)構(gòu)件包括一對(duì)板構(gòu)件，它們?cè)诳v向地板通道的兩個(gè)側(cè)壁之間延伸并且從單塊板構(gòu)件彎曲成以便使兩個(gè)板構(gòu)件與底部凸緣連接。因此，在第一加強(qiáng)構(gòu)件包括設(shè)置在縱向地板通道的上表面上的中央部分時(shí)，與第二加強(qiáng)構(gòu)件一起限定了一基本上封閉的橫截面，從而可以特別提高在縱向和橫向地板通道的相交部分處的剛度。


現(xiàn)在在下面將參照這些附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行說(shuō)明，在這些附圖中圖1為實(shí)施本發(fā)明的地板組件的上表面的透視圖；圖2為在圖1中所示的地板組件的底面的透視圖；圖3為沿著貫穿左側(cè)座椅的平面截取的其上應(yīng)用了本發(fā)明的汽車的示意性側(cè)剖視圖；圖4為沿著貫穿車身中央的平面截取的與圖3類似的視圖；圖5為設(shè)在縱向地板通道上用于支撐變速桿的支撐底座的分解透視圖；并且圖6為用于支撐變速桿的支撐底座的分解縱向剖視圖。
具體實(shí)施例方式
圖1和2顯示出實(shí)施本發(fā)明的地板組件。該地板組件1主要由用基本上為矩形的鋼板沖壓形成的地板1M構(gòu)成并且具有基本上為矩形的形狀。該地板1M設(shè)有與前儀表板(在這些附圖中未示出)連接的前緣1F、連接在與行李箱空間的地板形成為一體的中間橫梁(在這些附圖中未示出)上的后緣1R以及連接在相應(yīng)的側(cè)梁(在這些附圖中未示出)上的一對(duì)側(cè)緣1Sr和1Sl，并且該地板基本上限定了汽車的乘客室的地板。該地板組件1在俯視圖中看其形狀為矩形，并且通過(guò)形成在其中的卷邊和凹槽/突出部從而被賦予增強(qiáng)的剛度。
地板1M的橫向中央部分形成有一縱向地板通道2，該通道沿著縱向方向延伸并且具有梯形橫截面，以便增大地板組件1抵抗沿著縱向彎曲(或繞著橫向線彎曲)的剛度。橫向地板通道3橫向延伸通過(guò)縱向地板通道2的前部，以便增大地板組件1抵抗沿著橫向彎曲(或繞著縱向線彎曲)的剛度。如后面所述一樣，在縱向地板通道2的兩側(cè)上在橫向地板通道3的頂壁中形成有一對(duì)接觸孔(access hole)H，從而提供通向安裝在橫向地板通道3下方的油箱10的通道，并且這些接觸孔通常通過(guò)使用螺栓由蓋子L封閉。
還有如圖3所示一樣，橫向地板通道3包括從地板1M的水平前部1fh豎立彎曲以限定位于前排座椅4前面的一部分地板的前壁3fw、從前壁3fw的上緣基本上水平延伸的頂壁3t和連接在橫向地板通道3的頂壁3t的后端和地板1M的水平后部1rh之間以限定在后排座椅5前面的一部分地板的后傾斜壁3ic。具有槽形橫截面的后加強(qiáng)橫梁6安裝在傾斜壁3ic的后端下表面上，以便通過(guò)將后加強(qiáng)橫梁6的凸緣點(diǎn)焊在地板1M的下表面上來(lái)限定一封閉橫截面。
第一加強(qiáng)構(gòu)件7基本上在地板1M的整個(gè)寬度上沿著橫向地板通道3的前壁3fw的前表面延伸。第一加強(qiáng)構(gòu)件7包括每個(gè)都具有階梯形橫截面的左右部分7r和7l以及一中央部分7c，該中央部分7c使左右部分7r和7l在縱向地板通道2的上表面上相互連接并且在橫向地板通道3的前壁3fw和頂壁3t上的各個(gè)位置處點(diǎn)焊在地板1M上。點(diǎn)焊位置在圖5中用字母X表示。第一加強(qiáng)構(gòu)件7的兩個(gè)端部連接在地板1M的橫向邊緣1Sr和1Sl上(并且也連接在側(cè)梁上)，從而在橫向地板通道3的前壁3fw和第一加強(qiáng)構(gòu)件7的左右部分7r和7l的每一個(gè)之間在地板1M的整個(gè)寬度上限定了封閉的橫截面，如在圖3中最清楚地所示那樣。中央部分7c在與橫向地板通道3的相交部分處增加了縱向地板通道2的厚度。具體地說(shuō)，因?yàn)橛欣卦龃罅藱M向地板通道3的前壁3fw的剛度，通過(guò)第一加強(qiáng)構(gòu)件7更多地補(bǔ)償了由于在頂壁3t中設(shè)置接觸孔H而導(dǎo)致橫向地板通道3的剛度降低。
由縱向地板通道2分開(kāi)的前壁3fw的兩個(gè)部分通過(guò)在縱向地板通道2的整個(gè)橫截面上延伸的第二加強(qiáng)構(gòu)件8相互連接。換句話說(shuō)，第二加強(qiáng)構(gòu)件8在縱向地板通道2的兩個(gè)側(cè)壁之間延伸。第二加強(qiáng)構(gòu)件8還包括一對(duì)延伸部分8l和8r，它們沿著相應(yīng)橫向延伸并且連接在與第一加強(qiáng)構(gòu)件7的相應(yīng)部分相對(duì)的地板1M的下表面上。第二加強(qiáng)構(gòu)件8點(diǎn)焊在地板的下表面和縱向地板通道2的內(nèi)壁上。在縱向地板通道2內(nèi)部延伸的第二加強(qiáng)構(gòu)件8的主要部分實(shí)際上由一對(duì)由單塊鋼板彎曲而成并且通過(guò)底部凸緣連接的相互間隔開(kāi)的鋼板部分構(gòu)成。第二加強(qiáng)構(gòu)件8的延伸部分8l和8r從第二加強(qiáng)構(gòu)件8的用來(lái)連接在縱向地板通道2內(nèi)的兩個(gè)部分的那部分延伸出。第二加強(qiáng)構(gòu)件8的主要部分抵抗縱向地板通道2的兩個(gè)側(cè)壁彼此分離的變形，延伸部分8l和8r增大了地板1M的厚度，并且由此使兩個(gè)側(cè)梁相互牢固連接，從而增大地板1M的剛度。
由橫向地板通道3在地板1M的下側(cè)上限定的凹槽用來(lái)容納油箱10。每個(gè)都具有槽形橫截面的一對(duì)側(cè)加強(qiáng)構(gòu)件11l和11r在后加強(qiáng)橫梁6和橫向地板通道3的前壁3fw之間在油箱10的兩側(cè)上延伸。每個(gè)側(cè)加強(qiáng)構(gòu)件11l或11r的前端也連接在水平前部1fh的后部的下表面上。因此，油箱10由沿著其后端延伸的后加強(qiáng)橫梁6、沿著其相應(yīng)橫向側(cè)延伸的側(cè)加強(qiáng)構(gòu)件11l和11r以及沿著其前端延伸的第二加強(qiáng)構(gòu)件8包圍。
由此，支撐著油箱10和前排座椅4的地板組件1的那些部分得到很好的加強(qiáng)，且不會(huì)妨礙用于安裝油箱10的空間，并且不會(huì)限制坐在前和后排座椅中的車輛乘客的腿部空間。還有，使在撞車時(shí)前排座椅位置的運(yùn)動(dòng)最小化，從而可以完全獲益于座椅安全帶和安全氣囊。換句話說(shuō)，根據(jù)所述的實(shí)施方案，可以有效地增大地板組件的剛度，并且可以提高在撞車時(shí)對(duì)車輛乘客的保護(hù)。
如圖5和6所示一樣，在介于前排座椅4之間的那部分縱向地板通道2上安裝有由壓鑄鋁合金制成的變速桿支撐底座13。支撐底座13的前端通過(guò)使用穿過(guò)支撐底座13、縱向地板通道2和第一加強(qiáng)構(gòu)件7的壁的通用螺栓B1與第一加強(qiáng)構(gòu)件7的中央部分7c一起固定在縱向地板通道2上。支撐底座13的后端通過(guò)使用螺栓B2固定在縱向地板通道2的升高中央部分2h上。
因?yàn)榈谝患訌?qiáng)構(gòu)件7的中央部分7c與用于支撐變速桿的支撐底座13一起安裝在縱向地板通道2上，所以第一加強(qiáng)構(gòu)件7可以固定在縱向地板通道上，并且在不增加點(diǎn)焊位置數(shù)量的情況下提高支撐底座13的安裝剛度。
雖然已經(jīng)在其優(yōu)選實(shí)施方案方面對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了說(shuō)明，但是對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員顯而易見(jiàn)的是，在不脫離在所附權(quán)利要求中給出的本發(fā)明范圍的情況下可以有各種各樣的替換和變型。
本申請(qǐng)要求了其巴黎公約優(yōu)先權(quán)的原始日本專利申請(qǐng)的內(nèi)容在本申請(qǐng)中被引用作為參考。
權(quán)利要求
1.一種汽車地板組件，它包括一地板，它由金屬板沖壓形成并且包括沿著地板的橫向中央部分縱向延伸的縱向地板通道和橫向經(jīng)過(guò)縱向地板通道延伸的橫向地板通道，這些地板通道在地板的上表面上限定一十字形的向上突出部；以及第一加強(qiáng)構(gòu)件，它安裝在橫向地板通道的前壁的前表面上并且沿著它延伸，以便與橫向地板通道的前壁一起限定一封閉橫截面。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車地板組件，還包括一第二加強(qiáng)構(gòu)件，它在地板的下表面上在縱向地板通道的兩個(gè)側(cè)壁之間延伸。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車地板組件，其特征在于，所述第二加強(qiáng)構(gòu)件與橫向地板通道的前壁基本上對(duì)準(zhǔn)地延伸。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車地板組件，其特征在于，所述第二加強(qiáng)構(gòu)件包括一對(duì)延伸部分，它們沿著相應(yīng)橫向延伸并且連接在與一部分第一加強(qiáng)構(gòu)件相對(duì)的地板下表面上。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車地板組件，其特征在于，所述第一加強(qiáng)構(gòu)件設(shè)有階梯形橫截面。
6.如權(quán)利要求1所述的汽車地板組件，其特征在于，所述第一加強(qiáng)構(gòu)件包括設(shè)置在縱向地板通道的上表面上的中央部分。
7.如權(quán)利要求6所述的汽車地板組件，還包括用于支撐變速桿的一支撐底座，該支撐底座與第一加強(qiáng)構(gòu)件的中央部分一起固定在縱向地板通道上。
8.如權(quán)利要求2所述的汽車地板組件，其特征在于，所述第二加強(qiáng)構(gòu)件包括一對(duì)板構(gòu)件，它們?cè)诳v向地板通道的兩個(gè)側(cè)壁之間延伸并且從單塊板構(gòu)件彎曲成以便使兩個(gè)板構(gòu)件與底部凸緣連接。
9.如權(quán)利要求8所述的汽車地板組件，其特征在于，所述第一加強(qiáng)構(gòu)件包括設(shè)置在縱向地板通道的上表面上的中央部分，從而與第二加強(qiáng)構(gòu)件一起限定一基本上封閉的橫截面。
全文摘要
一種汽車地板組件(1)，它包括一地板(1M)，它由金屬板沖壓形成并且包括沿著地板的橫向中央部分縱向延伸的縱向地板通道(2)和橫向經(jīng)過(guò)縱向地板通道延伸的橫向地板通道(3)；以及第一加強(qiáng)構(gòu)件(7)，它可以具有階梯形橫截面，安裝在橫向地板通道的前壁(1fw)的前表面上并且沿著它延伸，以便與橫向地板通道的前壁一起限定一封閉橫截面。由此，通過(guò)第一加強(qiáng)構(gòu)件和緊接著位于前排座椅(4)的前端下方的橫向地板通道的前壁共同限定了一封閉橫截面，從而地板可以得到很好的加強(qiáng)，而不會(huì)限制前排座椅的車輛乘客的腿部空間并且不會(huì)妨礙用于容納油箱(10)的空間。
文檔編號(hào)B62D25/20GK1827449SQ200610057758
公開(kāi)日2006年9月6日 申請(qǐng)日期2006年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月2日
發(fā)明者伊藤秀明, 田口義德, 芝田泰之 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社