專利名稱：自行車附把手裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車配件，尤其是涉及一種自行車把手裝置。
背景技術：
目前，現(xiàn)有的自行車附把手裝置大致如圖1所示，一般只有接頭與上把手管，上把手管采用膠合或擠壓方式固定在接頭上，整個附把手是通過接頭上的一個“C”形束仔套固在自行車車把外表面。這種傳統(tǒng)方式的附把手缺點是，縮短了自行車車把的有效直線段，也就是騎乘者手持車把手的長度，并且附把手的把手管角度位置單一，不能隨意調整，滿足不了廣大騎乘者的不同要求。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就是提供一種新型自行車附把手裝置，具有接頭與把手管均可調整角度的特點。
為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案這種自行車附把手裝置，包括車把手60，其改進之處在于它還設有接頭10、上鎖緊塊20、橫向鎖緊塊30、下鎖緊塊40、上把手管50、下把手管70；所述的接頭10設有三個伸出端，分別與上鎖緊塊20、橫向鎖緊塊30、下鎖緊塊40連接；所述的上把手管50與上鎖緊塊20連接，下把手管70與下鎖緊塊40連接，橫向鎖緊塊30與車把手60連接。
上述技術方案的進一步改進在于所述的接頭10三個伸出端的端面均為斜面，且接頭10為兩個，接頭10上設有通孔107、108及螺紋孔109，通孔107與螺紋孔109是平行的。
上述技術方案的進一步改進在于所述的上鎖緊塊20為兩個，其上設有螺紋孔202。
上述技術方案的進一步改進在于所述的橫向鎖緊塊30為兩個，其上設有螺紋孔302。
上述技術方案的進一步改進在于所述的下鎖緊塊40為兩個，其上設有通孔402。
與現(xiàn)有自行車附把手裝置相比，這種自行車附把手裝置，橫向鎖緊塊和接頭橫向連接端均置于自行車車把手兩端的孔內(nèi)，因此不會占用車把手的空間，從而提供騎乘者手抓握車把手更寬的位置。另外接頭可相對于車把手自由調整角度，上、下把手管可相對于接頭自由調整角度，滿足了不同騎乘者的不同要求，讓騎乘者能夠更舒適地騎乘。


圖1是傳統(tǒng)附把手裝配車把手示意圖；圖2是本實用新型附把手裝配車把手示意圖；圖3是本實用新型裝配分解圖；圖4是本實用新型的把手管旋轉調角示意圖；圖5是本實用新型的接頭調整角度示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。
請參閱圖2至圖5所示，圖中該自行車附把手裝置設有接頭10，并在相應位置設有三個伸出端，即上連接端101、橫向連接端102、下連接端103。在這三個連接端上分別設有斜面104、105、106。上連接端101和橫向連接端102內(nèi)部分別設有通孔107、108，下連接端103內(nèi)部設有螺紋孔109，而且通孔107與螺紋孔109是平行的。三個鎖緊裝置即上鎖緊塊20、橫向鎖緊塊30、下鎖緊塊40，分別置于接頭10的三個連接端101、102、103處，并在接頭10三個連接端101、102、103的三個斜面104、105、106位置分別設有相應的斜面201、301、401。上鎖緊塊20和橫向鎖緊塊30的內(nèi)部還分別設有一螺紋孔202和302，下鎖緊塊40內(nèi)部設有一通孔402。上、下把手管50、70分別套接于接頭10上、下連接端101、103的外面，分別提供接頭10的上連接端101、上鎖緊塊20和下連接端103、下鎖緊塊40的置入套接。接頭10及上鎖緊塊20、橫向鎖緊塊30、下鎖緊塊40、上把手管50、下把手管70各為兩套。接頭10的橫向連接端102和橫向鎖緊塊30一起置入車把手60兩端的孔內(nèi)套接。三個螺桿1、2、3分別置于接頭10三個連接端101、102、103處，并分別配合三個鎖緊塊20、30、40和接頭10的三個連接端101、102、103構成三個鎖緊機構。螺桿1穿過接頭10的上連接端101的內(nèi)部孔107與上鎖緊塊20的螺紋孔202配合。螺桿2穿過接頭10的橫向連接端102的內(nèi)部孔108與橫向鎖緊塊30的螺紋孔302配合。螺桿3依次穿過下把手管70的通孔701、下鎖緊塊40的內(nèi)部通孔402與接頭10的下連接端103的內(nèi)部螺紋孔109配合。
當旋緊相應螺桿時便會帶動相應鎖緊塊沿著接頭10的相應連接端的斜面方向運動，從而使接頭10的三個連接端101、102、103與車把手60和上、下把手管50、70分別套接在一起。當需要調整把手接頭10或上、下把手管50、70的角度位置時，只需要松解相對應的螺桿便可輕松調整。當然要再次固定接頭10或上、下把手管50、70的角度位置時，只需鎖緊相應的螺桿便可。
綜上所述，本實用新型可依不同騎乘者的不同需求調整附把手接頭和上下把手管的角度位置，同時如此設計的附把手不會占用車把手的空間，從而提供騎乘者手抓握車把手更寬的位置，讓騎乘者能夠更舒適地騎乘。
權利要求1.自行車附把手裝置，包括車把手(60)，其特征在于它還設有接頭(10)、上鎖緊塊(20)、橫向鎖緊塊(30)、下鎖緊塊(40)、上把手管(50)、下把手管(70)；所述的接頭(10)設有三個伸出端，分別與上鎖緊塊(20)、橫向鎖緊塊(30)、下鎖緊塊(40)連接；所述的上把手管(50)與上鎖緊塊(20)連接，下把手管(70)與下鎖緊塊(40)連接，橫向鎖緊塊(30)與車把手(60)連接。
2.如權利要求1所述的自行車附把手裝置，其特征在于所述的接頭(10)三個伸出端的端面均為斜面，且接頭(10)為兩個，接頭(10)上設有通孔(107)、(108)及螺紋孔(109)，通孔(107)與螺紋孔(109)是平行的。
3.如權利要求1所述的自行車附把手裝置，其特征在于所述的上鎖緊塊(20)為兩個，其上設有螺紋孔(202)。
4.如權利要求1所述的自行車附把手裝置，其特征在于所述的橫向鎖緊塊(30)為兩個，其上設有螺紋孔(302)。
5.如權利要求1所述的自行車附把手裝置，其特征在于所述的下鎖緊塊(40)為兩個，其上設有通孔(402)。
專利摘要本實用新型涉及一種自行車配件，尤其是涉及一種自行車把手裝置。這種自行車附把手裝置包括車把手60，其改進之處在于它還設有接頭10、上鎖緊塊20、橫向鎖緊塊30、下鎖緊塊40、上把手管50、下把手管70；所述的接頭10設有三個伸出端，分別與上鎖緊塊20、橫向鎖緊塊30、下鎖緊塊40連接；所述的上把手管50與上鎖緊塊20連接，下把手管70與下鎖緊塊40連接，橫向鎖緊塊30與車把手60連接。該裝置橫向鎖緊塊和接頭橫向連接端均置于自行車車把手兩端的孔內(nèi)，因此不會占用車把手的空間，從而提供騎乘者手抓握車把手更寬的位置。另外接頭可相對于車把手自由調整角度，上、下把手管可相對于接頭自由調整角度，滿足了不同騎乘者的不同要求，讓騎乘者能夠更舒適地騎乘。
文檔編號B62K21/00GK2868829SQ20062005543
公開日2007年2月14日 申請日期2006年2月22日 優(yōu)先權日2006年2月22日
發(fā)明者廖學湖 申請人:深圳信隆實業(yè)股份有限公司