專利名稱：拖曳機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種汽車裝配輸送領(lǐng)域中的轉(zhuǎn)接移載輸送設(shè)備——拖曳機(jī)。能滿足不同裝配輸送線之間的轉(zhuǎn)接需要，屬于輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車裝配在裝配車輛上最終裝配線時(shí)大多采用升降機(jī)的形式，加上最終裝配線是連續(xù)運(yùn)行的，上件時(shí)往往另做一臺(tái)隨行輔助升降機(jī)幫助主升降機(jī)實(shí)現(xiàn)與最終裝配線的同步運(yùn)行，機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)龐大，造價(jià)較高。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述存在的缺陷，提出一種能實(shí)現(xiàn)與最終裝配線的同步運(yùn)行上件需要的拖曳機(jī)，它能有效的克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)龐大，造價(jià)高等缺陷。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案其主要結(jié)構(gòu)包括電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)的剪式輪胎夾緊裝置、電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)的叉式同步隨行裝置，其中剪式輪胎夾緊裝置固定在叉式同步隨行裝置的伸縮叉上，叉式同步隨行裝置的驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在叉式同步隨行裝置上。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)與傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)接方法相比，本機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)行可靠，造價(jià)較低。電機(jī)驅(qū)動(dòng)剪式輪胎夾緊裝置實(shí)現(xiàn)輪胎夾緊或放開的動(dòng)作。叉式同步隨行裝置可用變頻器調(diào)節(jié)供電電源的頻率來改變裝置帶動(dòng)汽車的速度，以保證與主線的同步運(yùn)行，從而成功實(shí)現(xiàn)汽車車身向主裝配線之間的轉(zhuǎn)接和移載。


附圖1是本實(shí)用新型的主視圖。
附圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。
附圖3是電機(jī)驅(qū)動(dòng)剪式輪胎夾緊裝置的俯視圖。
圖中的1是輸送等裝配汽車，2是電機(jī)驅(qū)動(dòng)剪式輪胎夾緊裝置、3是叉式同步隨行裝置，4是叉式同步隨行裝置的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，5是剪式輪胎夾緊裝置的絲杠螺母副，6是剪式輪胎夾緊裝置的剪式機(jī)構(gòu)中的剪臂，7是剪式輪胎夾緊裝置的剪式機(jī)構(gòu)中的連桿，8是剪式輪胎夾緊裝置的剪式機(jī)構(gòu)中的直線軸承副，9是剪式輪胎夾緊裝置的電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
具體實(shí)施方式
對(duì)照附圖1，其結(jié)構(gòu)主要包括電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)的剪式輪胎夾緊裝置2、電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)的叉式同步隨行裝置3，其中剪式輪胎夾緊裝置2固定在叉式同步隨行裝置3的伸縮叉上。
對(duì)照附圖2，其結(jié)構(gòu)包括電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)的剪式輪胎夾緊裝置2、電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)的叉式同步隨行裝置3，其中剪式輪胎夾緊裝置2固定在叉式同步隨行裝置3的伸縮叉上，叉式同步隨行裝置的驅(qū)動(dòng)電機(jī)4安裝在叉式同步隨行裝置3上。叉式同步隨行裝置3則固定在機(jī)架及地坑基礎(chǔ)上，輸送的等裝配的汽車1則由電機(jī)驅(qū)動(dòng)剪式輪胎夾緊裝置2帶動(dòng)。
對(duì)照附圖3，其結(jié)構(gòu)是剪式輪胎夾緊裝置的電機(jī)驅(qū)動(dòng)9與剪式輪胎夾緊裝置的絲杠螺母副5相接，剪式輪胎夾緊裝置的絲杠螺母副5與剪式輪胎夾緊裝置的剪式機(jī)構(gòu)中的剪臂6、剪式輪胎夾緊裝置的剪式機(jī)構(gòu)中的連桿7以及剪式輪胎夾緊裝置的剪式機(jī)構(gòu)中的直線軸承副8依次相接。
工作時(shí)，剪式輪胎夾緊裝置的電機(jī)驅(qū)動(dòng)9驅(qū)動(dòng)剪式輪胎夾緊裝置的絲杠螺母副5帶動(dòng)剪式輪胎夾緊裝置的剪式機(jī)構(gòu)中的剪臂6、剪式輪胎夾緊裝置的剪式機(jī)構(gòu)中的連桿7以及剪式輪胎夾緊裝置的剪式機(jī)構(gòu)中的直線軸承副8，實(shí)現(xiàn)輪胎夾緊或放開的動(dòng)作。
所述的叉式同步隨行裝置3是通過電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)伸縮叉的伸縮運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)剪式輪胎夾緊裝置2，它可用變頻器調(diào)節(jié)供電電源的頻率來改變裝置帶動(dòng)汽車的速度，以保證與主線的同步運(yùn)行，從而成功實(shí)現(xiàn)汽車車身向主裝配線之間的轉(zhuǎn)接和移載。
權(quán)利要求1.拖曳機(jī)，其特征是包括電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)的剪式輪胎夾緊裝置、電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)的叉式同步隨行裝置，其中剪式輪胎夾緊裝置固定在叉式同步隨行裝置的伸縮叉上，叉式同步隨行裝置的驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在叉式同步隨行裝置上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖曳機(jī)，其特征是叉式同步隨行裝置則固定在機(jī)架及地坑基礎(chǔ)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖曳機(jī)，其特征是電機(jī)驅(qū)動(dòng)剪式輪胎夾緊裝置中的剪式輪胎夾緊裝置的電機(jī)驅(qū)動(dòng)與剪式輪胎夾緊裝置的絲杠螺母副相接，剪式輪胎夾緊裝置的絲杠螺母副與剪式輪胎夾緊裝置的剪式機(jī)構(gòu)中的剪臂、剪式輪胎夾緊裝置的剪式機(jī)構(gòu)中的連桿以及剪式輪胎夾緊裝置的剪式機(jī)構(gòu)中的直線軸承副依次相接。
專利摘要本實(shí)用新型是拖曳機(jī)，其特征是包括電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)的剪式輪胎夾緊裝置、電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)的叉式同步隨行裝置，其中剪式輪胎夾緊裝置固定在叉式同步隨行裝置的伸縮叉上，叉式同步隨行裝置的驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在叉式同步隨行裝置上。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)與傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)接方法相比，本機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)行可靠，造價(jià)較低。電機(jī)驅(qū)動(dòng)剪式輪胎夾緊裝置實(shí)現(xiàn)輪胎夾緊或放開的動(dòng)作。叉式同步隨行裝置可用變頻器調(diào)節(jié)供電電源的頻率來改變裝置帶動(dòng)汽車的速度，以保證與主線的同步運(yùn)行，從而成功實(shí)現(xiàn)汽車車身向主裝配線之間的轉(zhuǎn)接和移載。
文檔編號(hào)B62D65/00GK2908285SQ20062007109
公開日2007年6月6日 申請(qǐng)日期2006年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月10日
發(fā)明者戴 峰, 白開軍 申請(qǐng)人:江蘇天奇物流系統(tǒng)工程股份有限公司