懸掛用臂部件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種懸掛用臂部件，其用于在裝載在車輛上的懸掛中連接多個部件。
【背景技術(shù)】
[0002]過去，在裝載在車輛上的懸掛中，部件與部件經(jīng)由懸掛用臂部件連接為可以在上下方向等進行擺動。作為懸掛用臂部件，可以列舉例如通過球窩接頭安裝在車身或輪軸上的懸掛臂，或連接平衡桿和穩(wěn)定器的穩(wěn)定器連桿等。由于這種懸掛用臂部件對強度及剛性有所要求，因此通常使用鐵制懸掛用臂部件。由于通常的穩(wěn)定器連桿的支撐桿為鋼鐵制，因此與樹脂制部件或鋁制部件相比較，其重量較重。
[0003]近年來，在汽車領(lǐng)域，由于原油及汽油價格急劇飆升，提高燃油經(jīng)濟性的需求高漲，為了提高燃油經(jīng)濟性，要求減輕車身的重量。作為用于減輕車身重量來減輕懸掛用臂部件的重量的部件，已知一種專利文獻I中所述的塑料擺動支撐體。
[0004]專利文獻I中所公開的塑料擺動支撐體(懸掛用臂部件)，在塑料制基體的前后側(cè)面的長度方向上，分別形成有四個細(xì)長的中間室，總共具有八個中間室。
[0005]該中間室由如下構(gòu)成:一對前側(cè)面中央部的中間室，其配置在塑料擺動支撐體的前側(cè)側(cè)面的中央部下側(cè);一對前側(cè)面外側(cè)的中間室，其相對于該一對前側(cè)面中央部的中間室，分別配置在左右外側(cè)的上側(cè)的線對稱位置;一對后側(cè)面上側(cè)中央部的中間室，其配置在后側(cè)側(cè)面的中央部上側(cè);一對后側(cè)面外側(cè)上部的中間室，其相對于該一對后側(cè)面上側(cè)中央部的中間室，分別配置在左右外側(cè)的下側(cè)的線對稱位置。
[0006]由于塑料擺動支撐體在前后側(cè)面上分別形成四個沿長度方向細(xì)長的中間室，且從短邊方向的縱截面視角觀察形成為S字形狀，從而提高截面二次力矩及整體結(jié)構(gòu)的承載能力。
[0007]現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0008]專利文獻
[0009]專利文獻I:日本專利公表2009-541680號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010](一)要解決的技術(shù)問題
[0011]但是，雖然專利文獻I中所公開的塑料擺動支撐體在前側(cè)側(cè)面及后側(cè)側(cè)面分別形成四個中間室(中間空間)，通過使用塑料進行制造，盡管實現(xiàn)了輕量化及制造成本的降低，但還需進一步降低重量及制造成本。
[0012]另外，由于從側(cè)面視角觀察該塑料擺動支撐體，其基體并未以中心線為中心形成為上下對稱形狀，因此安裝在汽車上并行駛時，會受到來自多方向的負(fù)載，且不會變形為上下對稱的形狀，而是進行不規(guī)則的變形。例如，在將塑料擺動支撐體作為穩(wěn)定器連桿用于汽車的情況下，由于圍繞沿長度方向延伸的軸正向或反向旋轉(zhuǎn)，因此在塑料擺動支撐體的周圍需要外接圓部分的空間。于是，在穩(wěn)定器連桿的周圍配置輔助設(shè)備等情況下，由于塑料擺動支撐體與輔機類等抵接，因而需要用于避開它的空間，因此存在難以進行車輛布局設(shè)計的問題。
[0013]另外，塑料擺動支撐體在兩端部的收納元件之間的支撐桿上所形成的中間室，通過上中下三個橫向腹板(肋)和兩個結(jié)合部而形成在正方形的空間中。因此，在中間室的后方角落附著有泥砂等時，存在難以使泥砂等脫落的問題。
[0014]另外，通過將平板狀的上中下三個橫向腹板平行配置，從而塑料擺動支撐體存在對于垂直于軸線方向的壓縮力較強，但對于上下的橫向腹板在軸向上的移動的壓縮力較弱的問題。
[0015]另外，塑料擺動支撐體在朝向橫向形成的橫向腹板與朝向上下方向形成的結(jié)合腹板交叉的位置，存在易于集中應(yīng)力，且尖角容易受損的問題。
[0016]因此，本發(fā)明是為了解決所述問題而提出的，其目的在于提供一種更輕量并具有強度的懸掛用臂部件。
[0017](二)技術(shù)方案
[0018]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的懸掛用臂部件具有連接部與支撐桿，所述連接部將安裝在車輛上的懸掛的多個部件連接;所述支撐桿將該連接部分別設(shè)置在兩端部，并沿長度方向延伸設(shè)置，該懸掛用壁部件的特征在于，所述支撐桿由樹脂材料形成，并具有朝向與長度方向垂直的方向而形成為凹部狀的多個減重部;所述減重部具備多個前側(cè)上部減重部、多個前側(cè)下部減重部、多個后側(cè)上部減重部及多個后側(cè)下部減重部，所述多個前側(cè)上部減重部沿長度方向形成于所述支撐桿的前面上部;所述多個前側(cè)下部減重部沿長度方向形成于所述支撐桿的前面下部，并相對于所述前側(cè)上部減重部在相互錯開地配置于上下方向；所述多個后側(cè)上部減重部沿長度方向形成于所述支撐桿的后面上部，并相對于所述前側(cè)上部減重部相互錯開地配置于前后方向；所述多個后側(cè)下部減重部沿長度方向形成于所述支撐桿的后面下部，并相對于所述后側(cè)上部減重部及所述前側(cè)下部減重部均被相互錯開地配置。
[0019]此外，此處的上下方向、上部及下部可以為任意方向，將相對于形成有減重部的面的短邊方向設(shè)為上下方向。另外，前后方向、前側(cè)及后側(cè)為任意方向，將形成有凹部狀的減重部的深度方向設(shè)為前后方向。
[0020]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由于懸掛用臂部件以樹脂材料形成，并具有形成凹部狀的多個減重部，從而能夠?qū)崿F(xiàn)輕量化。該減重部具備前側(cè)上部減重部、前側(cè)下部減重部、后側(cè)上部減重部及后側(cè)下部減重部，所述前側(cè)上部減重部形成在支撐桿的前面上部;所述前側(cè)下部減重部配置在支撐桿的前面下部并相對于前側(cè)上部減重部相互錯開地配置于上下方向；所述后側(cè)上部減重部相對于前側(cè)上部減重部相互錯開地配置于支撐桿的后面上部;所述后側(cè)下部減重部配置在支撐桿的后面下部并相對于后側(cè)上部減重部及前側(cè)下部減重部均相互錯開。因此，由于懸掛用臂在支撐桿的前面及后面沿上下方向及長度方向相互錯開地配置減重部，因此能夠減少形成支撐桿與減重部分相對應(yīng)的樹脂材料，實現(xiàn)成本降低和輕量化，同時，還可以通過形成減重部的分隔部位來提高強度。
[0021]另外，優(yōu)選形成有所述支撐桿的所述減重部的部位在沿短邊方向的截面視角下形成為大致“S”字形或大致倒“S”字形。
[0022]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由于支撐桿上形成有減重部的部位從短邊方向的截面視角觀察形成為大致“S”字形或大致倒“S”字形，從而能夠提高減重部的剛性。
[0023]另外，優(yōu)選地，形成有所述減重部的部位具有中間板部、肋部及翼部，所述中間板部在沿短邊方向的截面視角下被配置在中央部;所述肋部形成為從所述中間板部的兩端部，在相對于該中間板部垂直的方向上朝向相互相反方向；所述翼部形成為從所述肋部的前端部與相對于該肋部垂直的方向平行，若將所述中間板部的板厚設(shè)為Tl，所述肋部板厚設(shè)為T2，所述翼部板厚設(shè)為T3，則所述減重部形成為Tl <T3<T2。
[0024]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，通過使減重部的中間板部板厚Tl、肋部板厚Τ2及翼部板厚Τ3形成為T1<T3<<T2，從而能夠以強度要求從高到低的順序來應(yīng)用樹脂成型時的樹脂流動性。因此，能夠獲得具有剛性的支撐桿。
[0025]另外，優(yōu)選地，所述減重部中，從該減重部的開口部朝向內(nèi)底部所形成的側(cè)壁形成為帶有相對于所述開口部張開的傾角。
[0026]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，從截面視角觀察，由于減重部中從開口部朝向內(nèi)底部所形成的側(cè)壁帶有在截面視角下呈“/、”字形并向開口部張開的傾角，從而能夠容易地抽出樹脂成型后的模具，同時，能夠使侵入減重部內(nèi)的泥砂等容易地排出。
[0027]另外，優(yōu)選所述側(cè)壁形成為向相對于鄰接的減重部的相反方向張開。
[0028]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，通過使減重部的側(cè)壁相對于鄰接的減重部向相反方向張開，從而能夠通過利用桁架效應(yīng)抑制開口端側(cè)的翼部倒下的方式來進行樹脂成型，同時能夠?qū)崿F(xiàn)繞軸方向的強度的均衡化。
[0029]另外，優(yōu)選所述傾角由相對于所述支撐桿的長度方向的中心線91度至100度范圍內(nèi)的任意角度組成。
[0030]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，通過使減重部側(cè)壁的傾角呈91度至100度的范圍內(nèi)的任意角度，從而能夠容易地抽出樹脂成型后的模具，同時，能夠容易地排出車輛行駛時侵入減重部內(nèi)的泥砂等。另外，通過使減重部的側(cè)壁以張開的方式傾斜，可以提高支撐桿的強度。
[0031]另外，優(yōu)選所述減重部的各角部分別以規(guī)定的曲率半徑形成圓角。
[0032]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，通過使減重部的各角部分別以規(guī)定的曲率半徑形成圓角，從而能夠在其他部件等與這些角部發(fā)生碰撞時，抑制在角部的應(yīng)力集中而造成的損壞。
[0033]另外，優(yōu)選所述樹脂材料由含有PA66、PA6、PPS、P0M中任一種的工程塑料或超級工程塑料構(gòu)成。
[0034]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，通過使樹脂材料由工程塑料或超級工程塑料構(gòu)成，從而能夠提高強度及耐熱性。
[0035]另外，優(yōu)選向所述樹脂材料中添加纖維強化材料。
[0036]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，樹脂材料通過添加纖維強化材料，能夠提高剛性及相對于溫度的強度。
[0037](三)有益效果
[0038]本發(fā)明能夠提供一種更輕量且具有強度的懸掛用臂部件。
【附圖說明】
[0039]圖1為本發(fā)明的實施方式所涉及的具有懸掛用臂部件的一部分截面的主視圖。
[0040]圖2中，(a)為圖1的A-A放大截面圖，(b)為懸掛用臂部件的連接部的放大底視圖。
[0041]圖3中，(a)為懸掛用臂部件的支撐桿的側(cè)視圖，(b)為圖3中的(a)的B-B截面圖。
[0042]圖4中，(a)為圖3中的(a)的C-C截面圖，(b)為圖3中的(b)的D-D截面圖。
[0043]圖5中，(a)為圖3中的(a)的E-E截面圖，(b)為圖3中的(a)的F-F截面圖，(C)為圖3中的(a)