專利名稱：前雙輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車，具體地說(shuō)涉及一種三輪電動(dòng)車。
背景技術(shù)：
隨著石油價(jià)格的暴漲以及燃油汽車對(duì)城市空氣污染和噪音污染的加重，人們很早就注意到電動(dòng)汽車的優(yōu)越性，并著手研究開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車，但現(xiàn)有技術(shù)的電動(dòng)汽車存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，車子自重大，耗電大，售價(jià)和運(yùn)行成本高等缺點(diǎn)，目前現(xiàn)有技術(shù)的電動(dòng)汽車還沒(méi)有大量進(jìn)入消費(fèi)市場(chǎng)。為此人們?cè)诓粩嘌芯刻剿?，開(kāi)發(fā)新型電動(dòng)汽車，三輪車具有小巧輕便，價(jià)格便宜的優(yōu)點(diǎn)，成為人們研究的一個(gè)方向，如中國(guó)專利申請(qǐng)87211679“一種適合城市短途交通的微型電動(dòng)汽車”采用前兩輪導(dǎo)向，后一輪驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)，后輪采用A型輪胎。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理，體積小，重量輕，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜，運(yùn)行可靠的電動(dòng)三輪汽車，用于城市作短途交通工具，減小城市的空氣污染和噪音污染。
本實(shí)用新型的三輪車電動(dòng)車包括車身、車輪、電機(jī)，其特征在于三個(gè)車輪呈倒三輪結(jié)構(gòu)，兩個(gè)前輪既是驅(qū)動(dòng)輪又是方向輪，一個(gè)后輪起一個(gè)平衡支點(diǎn)的作用，由于比一般的四輪車省去一個(gè)后輪，使車子的重量減輕，運(yùn)行阻力減小，兩個(gè)前方向輪，縮小了車子的轉(zhuǎn)變半徑，隨之縮短了轉(zhuǎn)向時(shí)前后輪的轉(zhuǎn)向時(shí)間差，使輪彎變得更加靈活，雙前方向輪還能有效防止車輛行駛轉(zhuǎn)向產(chǎn)生的側(cè)推力，減小車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的擺動(dòng)幅度，使車輛行駛更加安全和穩(wěn)定。由于兩前輪又是驅(qū)動(dòng)輪，動(dòng)力性較佳，電機(jī)前置，傳動(dòng)布置緊湊，沒(méi)有縱貫前后的傳動(dòng)輪，可以降低車身高度，減輕車重，增加車輛穩(wěn)定性，改善車體的流線性，本實(shí)用新型采用直流電永磁電機(jī)作驅(qū)動(dòng)裝置，用蓄電池作電源，變速用電控器控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)實(shí)現(xiàn)，直流電機(jī)具有調(diào)速范圍大和起動(dòng)力矩大的優(yōu)點(diǎn)，又能方便地正反轉(zhuǎn)控制，省去了倒車檔，操縱系統(tǒng)簡(jiǎn)單、可靠，電機(jī)軸通過(guò)萬(wàn)向節(jié)與伸縮式萬(wàn)向傳動(dòng)軸和雙前輪相接，伸縮式萬(wàn)向傳動(dòng)軸能適應(yīng)前輪轉(zhuǎn)向引起的傳動(dòng)軸長(zhǎng)短變化，傳動(dòng)可靠，方便靈活。
本實(shí)用新型體積小，重量輕，價(jià)格便宜，以三輪車價(jià)格享受轎車感覺(jué)，適合城市作家用的汽車。


圖1為本實(shí)用新型前輪轉(zhuǎn)向示意圖圖2為本實(shí)用新型主要部件俯視示意圖圖中1為前輪，2為后輪，3為車架主梁，4為方向盤，5、為電機(jī)，6為伸縮式萬(wàn)向傳動(dòng)軸，7為方向機(jī)，8為方向拉桿，9為剎車夾子，10為剎車碟片，11為變速手擎，12為架駛座，13為萬(wàn)向節(jié)。
具體實(shí)施方式
圖1描述了本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，汽車方向盤4通過(guò)其軸桿操縱方向機(jī)7，通過(guò)方向拉桿8帶動(dòng)雙前輪1轉(zhuǎn)向。
圖2為本實(shí)用新型主要部件俯視圖，電機(jī)5的輸出軸通過(guò)萬(wàn)向節(jié)13與伸縮式萬(wàn)向傳動(dòng)軸6相聯(lián)，并與雙前輪1相接，伸縮式萬(wàn)向傳動(dòng)軸6在中國(guó)專利申請(qǐng)200420104547“組合式萬(wàn)向傳動(dòng)軸”說(shuō)明書(shū)中作為現(xiàn)有技術(shù)已公布，它能適應(yīng)雙前輪1轉(zhuǎn)向引起的傳動(dòng)軸軸向長(zhǎng)短變化，保證傳動(dòng)的靈活、可靠。變速手擎11通過(guò)電控器控制車速，制動(dòng)踏板可控制剎車夾子9剎住剎車碟片10，使車輛剎車。從動(dòng)輪后輪2一個(gè)，安置于彈性支架的下部，與兩個(gè)前輪形成倒三角結(jié)柢布局。架駛座12設(shè)置在車架主梁3上。
本實(shí)用新型雙驅(qū)動(dòng)及轉(zhuǎn)向前輪一后輪的結(jié)構(gòu)在現(xiàn)有技術(shù)的電動(dòng)車設(shè)計(jì)中是獨(dú)創(chuàng)的，從根本上簡(jiǎn)化了傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，提高了車輛行駛的安全性、穩(wěn)定性，同時(shí)又保持了舒適的方向盤式操縱方式。同時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)車身的全封閉化，車身內(nèi)部空間相對(duì)寬敞，車身可采用常用的轎車結(jié)構(gòu)，可設(shè)置三至四個(gè)座位，完全適應(yīng)我國(guó)家庭普及型轎車的發(fā)展要求，以三輪車價(jià)格享受轎車感覺(jué)，適合城市作家用的短途交通工具。
權(quán)利要求1.一種前雙輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)三輪車，包括車身、車輪、電機(jī)，其特征在于三個(gè)車輪呈倒三輪結(jié)構(gòu)，前輪為兩個(gè)，兩前輪通過(guò)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)與方向盤相聯(lián)接而且通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與電動(dòng)機(jī)相聯(lián)接，一個(gè)后輪位于車身后部正中下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)三輪車，其特征在于所述的兩前輪通過(guò)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與電動(dòng)機(jī)相聯(lián)接為電機(jī)(5)的輸出軸通過(guò)萬(wàn)向節(jié)(13)與伸縮式萬(wàn)向傳動(dòng)軸(6)相聯(lián)并與雙前輪(1)相接。
專利摘要本實(shí)用新型的三輪車電動(dòng)車特征在于三個(gè)車輪呈倒三輪結(jié)構(gòu)，前輪為兩個(gè)，兩前輪通過(guò)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)與方向盤相聯(lián)接而且通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與電動(dòng)機(jī)相聯(lián)接，一個(gè)后輪位于車身后部正中下方。兩個(gè)前輪既是驅(qū)動(dòng)輪又是方向輪，后輪起平衡支點(diǎn)的作用，電機(jī)(5)的輸出軸通過(guò)萬(wàn)向節(jié)(13)與伸縮式萬(wàn)向傳動(dòng)軸(6)相聯(lián)，并與雙前輪(1)相接，本實(shí)用新型雙驅(qū)動(dòng)及轉(zhuǎn)向前輪一后輪的結(jié)構(gòu)在現(xiàn)有技術(shù)的電動(dòng)車設(shè)計(jì)中是獨(dú)創(chuàng)的，從根本上簡(jiǎn)化了傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，提高了車輛行駛的安全性、穩(wěn)定性，同時(shí)又保持了舒適的方向盤式操縱方式?？梢詫?shí)現(xiàn)車身的全封閉化，車身內(nèi)部空間相對(duì)寬敞，車身可采用常用的轎車結(jié)構(gòu)，完全適應(yīng)我國(guó)家庭普及型轎車的發(fā)展要求，適合城市作家用的短途交通工具。
文檔編號(hào)B62K5/02GK2910750SQ20062010950
公開(kāi)日2007年6月13日 申請(qǐng)日期2006年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月10日
發(fā)明者龍章柏 申請(qǐng)人:龍章柏