專利名稱：運(yùn)動(dòng)用自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明有關(guān)于一種運(yùn)動(dòng)用自行車，尤指一種可在有限空間內(nèi)作運(yùn)動(dòng)用，且 操作簡(jiǎn)單，縱使不會(huì)騎車的人也可以使用它，屬于運(yùn)動(dòng)用自行車裝置。
(二)
背景技術(shù)：
幾乎沒(méi)有人不知道運(yùn)動(dòng)是一種非常重要的東西，它除了可以使人保持身體 健康，亦可讓人心靈得到紓解，但是許多運(yùn)動(dòng)皆為戶外，且有些運(yùn)動(dòng)甚至必須 付費(fèi)才能使用，例如游泳、去健身房等；或是要有一定的場(chǎng)地才能運(yùn)動(dòng)，例 如打籃球、騎自行車等；雖然也有一些可在室內(nèi)做的運(yùn)動(dòng)，但大都只能在同 一地點(diǎn)行動(dòng)，例如仰臥起坐、跳繩等，而此種運(yùn)動(dòng)模式也較為枯燥乏味，常 使許多人運(yùn)動(dòng)沒(méi)多久后就放棄，致無(wú)法達(dá)到真正運(yùn)動(dòng)的效果。
(三)

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種可在有限空間內(nèi)作運(yùn)動(dòng)用，且操作簡(jiǎn)單，縱 使不會(huì)騎車的人也可以使用的運(yùn)動(dòng)用自行車。
本發(fā)明一種運(yùn)動(dòng)自行車，在構(gòu)造上主要具有一車架，車架向前、向上延伸
分別設(shè)有一把手及一坐墊，前方則設(shè)有一輪徑較大的前輪及分位兩側(cè)的踏板，
把手之把手桿向下延伸則連結(jié)有一輪徑較小的轉(zhuǎn)向輪，車架底部還復(fù)設(shè)有一個(gè)
以上的輔助輪；藉由轉(zhuǎn)動(dòng)把手，使把手桿可控制該轉(zhuǎn)向輪前進(jìn)或轉(zhuǎn)向，加上藉
由前輪的驅(qū)動(dòng)及轉(zhuǎn)向輪與輔助輪的支撐，使在騎乘時(shí)可較為穩(wěn)固而不易傾倒，
縱使不會(huì)騎車的人也可以使用，且更方便在有限空間內(nèi)使用。
其中，該車架可固設(shè)在一平板上，而該把手下方之把手桿則穿設(shè)過(guò)該平板， 并固設(shè)在一轉(zhuǎn)盤上，轉(zhuǎn)盤再藉由一傳動(dòng)皮帶套設(shè)在其中一轉(zhuǎn)向輪上，且該傳動(dòng)皮帶呈"8"字形，使把手桿可間接控制轉(zhuǎn)向輪前進(jìn)及轉(zhuǎn)向。
其中，該把手下方的把手桿是可直接與轉(zhuǎn)向輪連接，使把手桿可直接控制
轉(zhuǎn)向輪前進(jìn)及轉(zhuǎn)向。
其中，該車架上可增設(shè)一動(dòng)力系統(tǒng)。
本發(fā)明一種運(yùn)動(dòng)自行車，其優(yōu)點(diǎn)及功效在于1、因至少為三點(diǎn)鼎立，且 前輪的輪徑較轉(zhuǎn)向輪的輪徑大，故可藉由前輪的驅(qū)動(dòng)與轉(zhuǎn)向輪的支撐，并配合 輔助輪的支撐，使騎乘時(shí)可較為穩(wěn)固而不易傾倒；2、因極為穩(wěn)固不易傾倒，故 縱使不會(huì)騎車的人也可以使用；3、方便在有限空間內(nèi)使用，尤其是公寓室內(nèi)。

— 圖1所示為本發(fā)明第一實(shí)施例的立體圖。 圖2所示為本發(fā)明第一實(shí)施例的側(cè)視圖。 圖3所示為本發(fā)明第一實(shí)施例轉(zhuǎn)向正時(shí)的俯視圖。 圖4所示為本發(fā)明第一實(shí)施例轉(zhuǎn)向左時(shí)的俯視圖。 圖5所示為本發(fā)明第一實(shí)施例轉(zhuǎn)向右時(shí)的俯視圖。 圖6所示為本發(fā)明第二實(shí)施例的立體圖。 圖7所示為本發(fā)明第二實(shí)施例的側(cè)視圖。 圖8所示為本發(fā)明第三實(shí)施例的立體圖。 圖9所示為本發(fā)明第三實(shí)施例的側(cè)視圖。
圖io所示為本發(fā)明第四實(shí)施例的立體圖。
圖11所示為本發(fā)明第四實(shí)施例的側(cè)視圖。
圖中具體標(biāo)號(hào)如下
1、 2、 3、 4、車架
12、 22、 32A、 32B、 42、把手
122、 222、 322A、 322B、 422、把手桿
丄4、 24、 34A、 34B、前輪
16、轉(zhuǎn)盤
18、 28、 38A、 38B、 48、轉(zhuǎn)向輪
11、平板 121、剎車器 13、坐墊
15、 25、 35A、 35B、踏板 17、 37、傳動(dòng)皮帶 19、 29、 49、輔助輪50、動(dòng)力系統(tǒng)
具體實(shí)施例方式
請(qǐng)參閱圖l所示，本發(fā)明一種運(yùn)動(dòng)自行車，其在構(gòu)造組成上具有一車架l， 固設(shè)在一平板11上，車架1向前、向上延伸分別設(shè)有一把手12及一坐墊13,
把手12上并設(shè)有剎車器121，而車架1前方則設(shè)有一輪徑較大的前輪14及位 于前輪14兩側(cè)的踏板15;另外，把手12下方的把手桿122向下延伸穿設(shè)過(guò)該 平板li，并固設(shè)在一圓形轉(zhuǎn)盤16上，如圖2所示；在轉(zhuǎn)盤16上套設(shè)有一傳動(dòng) 皮帶17，系被扭轉(zhuǎn)成"8"字形后，再將另一端套設(shè)在一輪徑較小的轉(zhuǎn)向輪18 上，使把手12下方的把手桿122可控制該轉(zhuǎn)向輪18前進(jìn)或轉(zhuǎn)向；另在平板ll 的相對(duì)應(yīng)兩側(cè)上各設(shè)有一輔助輪19，如圖3所示。
騎乘本發(fā)明第一實(shí)施例之運(yùn)動(dòng)用自行車，當(dāng)將把手12轉(zhuǎn)向正時(shí)，轉(zhuǎn)向輪 18即同時(shí)被控制轉(zhuǎn)向正，使運(yùn)動(dòng)用自行車可在直線方向向前前進(jìn)，如圖3所示； 當(dāng)將把手12轉(zhuǎn)向左時(shí)，轉(zhuǎn)向輪18及輔助輪19即跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，使運(yùn)動(dòng)用自行車可 往左移動(dòng)前進(jìn)，如圖4所示；而當(dāng)把手12轉(zhuǎn)向右時(shí)，轉(zhuǎn)向輪18及輔助輪19 亦跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，使運(yùn)動(dòng)用自行車可往右移動(dòng)前進(jìn)，如圖5所示。
因把手12下方的把手桿122與轉(zhuǎn)盤16固定，又轉(zhuǎn)盤16藉該傳動(dòng)皮帶17 與該轉(zhuǎn)向輪18作連結(jié)，故只要轉(zhuǎn)動(dòng)把手12即可經(jīng)由轉(zhuǎn)盤16及傳動(dòng)皮帶17來(lái) 控制帶動(dòng)轉(zhuǎn)向輪18轉(zhuǎn)向，而輔助輪19則于行進(jìn)中隨行進(jìn)方向而改變，進(jìn)而使 整體運(yùn)動(dòng)用自行車能更順利向前行走；又因前輪14的輪徑較轉(zhuǎn)向輪18的輪徑 大，故可藉由前輪14的驅(qū)動(dòng)及轉(zhuǎn)向輪1'S的支撐，并配合二輔助輪19的支撐， 使本發(fā)明形成一種三點(diǎn)以上的支撐著地，使騎乘者在騎乘時(shí)不易傾倒，宛如三 輪車般穩(wěn)固。
請(qǐng)參閱圖6、圖7所示，為本發(fā)明第二實(shí)施例的立體圖及側(cè)視圖。本發(fā)明 第二實(shí)施例在構(gòu)造組成上具有一車架2，呈n字形，車架2向前、向上延伸分 別設(shè)有一把手22及一坐墊23，前方則設(shè)有一輪徑較大的前輪24及分位兩側(cè)的 踏板25;把手22下方的把手桿222直接連設(shè)一輪徑較小的轉(zhuǎn)向輪28，車架2 兩端底部則各設(shè)有一輔助輪29。騎乘本發(fā)明第二實(shí)施例的運(yùn)動(dòng)用自行車時(shí)，因把手22下方的把手桿222 直接與轉(zhuǎn)向輪28連接，故騎乘者只需轉(zhuǎn)動(dòng)把手22，即可藉由把手22來(lái)直接控 制帶動(dòng)轉(zhuǎn)向輪28轉(zhuǎn)動(dòng)方向，此時(shí)，藉由前輪24、轉(zhuǎn)向輪28及二輔助輪29的 支撐著地，使本實(shí)施例形成四點(diǎn)式的穩(wěn)固支撐。本發(fā)明第二實(shí)施例雖簡(jiǎn)省了第 一實(shí)施例的平板，但在使用上仍可達(dá)到與第一實(shí)施例相同的功效。
請(qǐng)參閱圖8、圖9所示，為本發(fā)明第三實(shí)施例的立體圖及側(cè)視圖。本發(fā)明 第三實(shí)施例在構(gòu)造組成上具有一車架3，該車架3兩側(cè)各設(shè)有同樣的把手32A、 32B, —坐墊33A、 33B， 一輪徑較大的前輪34A、 34B,及踏板35A、 35B;其中， 把手32A、32B下方的把手桿322A、322B分別直接連設(shè)一輪徑較小的轉(zhuǎn)向輪38A、 38B，且二轉(zhuǎn)向輪38A、 38B之間以一傳動(dòng)皮帶37作連結(jié)。
本發(fā)明第三實(shí)施例的運(yùn)動(dòng)用自行車不但可供雙人騎乘，如協(xié)力車般，且因 轉(zhuǎn)向輪38A與轉(zhuǎn)向輪38B間以傳動(dòng)皮帶37作連結(jié)，故即使只有一方轉(zhuǎn)動(dòng)，亦可 帶動(dòng)另一方轉(zhuǎn)動(dòng)，而達(dá)到雙人騎乘的樂(lè)趣。而且因轉(zhuǎn)向輪38A、 38B更兼具輔助 輪的功能，使本實(shí)施例也形成四點(diǎn)式之穩(wěn)固支撐。
請(qǐng)參閱圖10、圖11所示，為本發(fā)明第四實(shí)施例的立體圖及側(cè)視圖。本發(fā) 明第四實(shí)施例在結(jié)構(gòu)組成上大致與第二實(shí)施例相同，具有一車架4，及固設(shè)在 車架4上的一把手42、 一坐墊43、 一輪徑較大的前輪44、踏板45、 一輪徑較 小的轉(zhuǎn)向輪48及二輔助輪49，其中，本實(shí)施例是在車架4上增設(shè)有一組包含 有電池、馬達(dá)及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力系統(tǒng)50。
騎乘本發(fā)明第四實(shí)施例的運(yùn)動(dòng)用自行車時(shí)，平常除了可利用動(dòng)力系統(tǒng)50 的電力來(lái)驅(qū)動(dòng)該運(yùn)動(dòng)用自行車前進(jìn)，當(dāng)動(dòng)力系統(tǒng)50電力不足時(shí)，亦可直接腳踩 踏板45使該運(yùn)動(dòng)用自行車前進(jìn)。
權(quán)利要求
1、一種運(yùn)動(dòng)用自行車，其特征在于它具有一車架，車架向前、向上延伸分別設(shè)有一把手及一坐墊，前方則設(shè)有一輪徑較大的前輪及位于前輪兩側(cè)的踏板，把手下方的把手桿向下延伸則連結(jié)有一輪徑較小的轉(zhuǎn)向輪，車架底部復(fù)設(shè)有一個(gè)以上的輔助輪；藉由轉(zhuǎn)動(dòng)把手以控制該轉(zhuǎn)向輪前進(jìn)或轉(zhuǎn)向。
2 根據(jù)權(quán)利要求l所述的運(yùn)動(dòng)用自行車，其特征在于該車架可固設(shè)在一平板 上，而該把手下方的把手桿則穿設(shè)過(guò)該平板，并固設(shè)在一轉(zhuǎn)盤上，轉(zhuǎn)盤再藉由 一傳動(dòng)皮帶套設(shè)在其中一轉(zhuǎn)向輪上，且該傳動(dòng)皮帶呈"8"字形，使把手桿可間 接控制轉(zhuǎn)向輪前進(jìn)及轉(zhuǎn)向。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的運(yùn)動(dòng)用自行車，其特征在于該把手下方的把手桿可 直接與轉(zhuǎn)向輪連接，使把手桿可直接控制轉(zhuǎn)向輪前進(jìn)及轉(zhuǎn)向。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的運(yùn)動(dòng)用自行車，其特征在于該車架上可增設(shè)一動(dòng)力系統(tǒng)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種運(yùn)動(dòng)用自行車，主要具有一車架，車架向前、向上延伸分別設(shè)有一把手及一坐墊，前方則設(shè)有一輪徑較大的前輪及分位兩側(cè)的踏板，把手之把手桿向下延伸則連結(jié)有一輪徑較小的轉(zhuǎn)向輪，車架底部還設(shè)有一個(gè)以上的輔助輪；藉由轉(zhuǎn)動(dòng)把手，使把手桿可控制該轉(zhuǎn)向輪前進(jìn)或轉(zhuǎn)向，加上藉由前輪的驅(qū)動(dòng)及轉(zhuǎn)向輪與輔助輪的支撐，使在騎乘時(shí)可較為穩(wěn)固而不易傾倒，縱使不會(huì)騎車的人也可以使用，且更方便在有限空間內(nèi)使用。
文檔編號(hào)B62H1/12GK101293547SQ20071009771
公開日2008年10月29日 申請(qǐng)日期2007年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月28日
發(fā)明者鈴木武人 申請(qǐng)人:黃銘哲