專利名稱：汽車轉(zhuǎn)向柱總成結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種汽車轉(zhuǎn)向柱總成，特別是一種汽車發(fā)生碰撞時(shí)防 止轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)對(duì)駕駛員造成傷害的汽車轉(zhuǎn)向柱總成結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，輕型客車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)與車身之間采用剛性連接結(jié)構(gòu)，安全 氣囊在輕型客車上沒有廣泛采用或彈出失靈的情況下，當(dāng)車輛發(fā)生碰 撞時(shí)，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)連同轉(zhuǎn)向盤對(duì)駕駛員會(huì)直接造成傷害。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種汽車轉(zhuǎn)向柱總成結(jié)構(gòu)，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞 時(shí)，能防止轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)向盤對(duì)駕駛員造成傷害，減少傷亡和損失。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括轉(zhuǎn)向柱組件，上支架組件， 下支架本體，其特征是下支架限位塊、下支架與下支架本體通過鉚 釘鉚接在一起，在下支架本體位于下支架限位塊的旁側(cè)設(shè)有限位槽， 同時(shí)下支架本體上開有鉚釘滑行導(dǎo)槽，上支架組件的上支架上組裝滑 塊，滑塊上安裝上支架定位件，上支架定位件通過焊點(diǎn)固定連接在上 支架上。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，能防止轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)向盤 對(duì)駕駛員造成傷害，減少傷亡和損失。


圖l是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的仰視圖。 圖3是圖1的A向視圖。 圖4是圖1的B^B剖面示意圖。
具體實(shí)施例方式
見圖1_4，本發(fā)明具體結(jié)構(gòu)如下下支架本體7為沖壓件，焊 接在轉(zhuǎn)向柱組件5上。下支架本體7的兩側(cè)分別與尼龍的下支架限位 塊1、下支架2通過鉚釘9鉚接在一起，下支架限位塊1的上下端有 垂直彎出部分,在下支架本體7位于下支架限位塊1上下端垂直彎出 部分旁側(cè)分別設(shè)有限位槽10和阻斷邊11,同時(shí)下支架本體7上開有 鉚釘滑行導(dǎo)槽8，上支架組件焊接在轉(zhuǎn)向柱組件5上，上支架組件的 上支架6上組裝一端限位的滑塊4，滑塊4上組裝上支架定位件3， 上支架定位件3通過焊點(diǎn)12焊接在上支架6上(焊點(diǎn)強(qiáng)度通過計(jì)算， 保證在一定撞擊力下斷開)。 工作原理
當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，尼龍的不支架限位塊l受外力，發(fā)生斷裂， 此時(shí)，下支架2沿軸向發(fā)生位移，同時(shí)上支架定位件3同樣受外力， 上支架定位件3的焊點(diǎn)12斷開，從而脫離上支架6,滑塊4脫離上 支架6，轉(zhuǎn)向盤向前移動(dòng)，因而可以保證駕駛員的人身安全。
權(quán)利要求
1、一種汽車轉(zhuǎn)向柱總成結(jié)構(gòu)，它包括轉(zhuǎn)向柱組件，上支架組件，下支架本體，其特征是下支架限位塊、下支架與下支架本體通過鉚釘鉚接在一起，在下支架本體位于下支架限位塊的旁側(cè)設(shè)有限位槽，同時(shí)下支架本體上開有鉚釘滑行導(dǎo)槽，上支架組件的上支架上組裝滑塊，滑塊上安裝上支架定位件，上支架定位件通過焊點(diǎn)固定連接在上支架上。
全文摘要
一種汽車轉(zhuǎn)向柱總成結(jié)構(gòu)，它包括轉(zhuǎn)向柱組件，上支架組件，下支架本體，其特征是下支架限位塊、下支架與下支架本體通過鉚釘鉚接在一起，在下支架本體位于下支架限位塊的旁側(cè)設(shè)有限位槽，同時(shí)下支架本體上開有鉚釘滑行導(dǎo)槽，上支架組件的上支架上組裝滑塊，滑塊上安裝上支架定位件，上支架定位件通過焊點(diǎn)固定連接在上支架上。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，能防止轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)向盤對(duì)駕駛員造成傷害，減少傷亡和損失。
文檔編號(hào)B62D1/19GK101456428SQ200710158928
公開日2009年6月17日 申請(qǐng)日期2007年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月14日
發(fā)明者全明日 申請(qǐng)人:中順汽車控股有限公司