專利名稱：電動(dòng)車隨動(dòng)閘用帶散熱片的閘盤組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型電動(dòng)車隨動(dòng)閘用帶散熱片的閘盤組件涉及在電動(dòng)車隨動(dòng)閘上閘 盤與閘盤外的散熱片兩者的組合件。
技術(shù)背景-
電動(dòng)車在剎車時(shí)摩擦材料與閘盤內(nèi)壁產(chǎn)生摩擦，從而產(chǎn)生熱量使溫度升高而 不利于剎車，為了對(duì)閘盤進(jìn)行散熱，應(yīng)該設(shè)計(jì)有組裝在閘盤外的散熱片，故應(yīng) 設(shè)計(jì)一種形成帶散熱片的閘盤組件。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)車隨動(dòng)閘用帶散熱片的閘盤組件，即散熱 片的內(nèi)齒圈與閘盤外圈壁通過過盈配合形成閘盤組件。
一種電動(dòng)車隨動(dòng)閘用帶散熱片的閘盤組件，其特征在于閘盤組件(1)由閘 盤(13)的閘盤外圈壁(10)與散熱片(2)的散熱片內(nèi)齒圈(3)兩者過盈配 合組成，散熱片(2)的外側(cè)圓環(huán)圈邊上有均布的散熱孔(6)，散熱片(2)的 外側(cè)圓環(huán)圈邊與散熱片外側(cè)壁(14)相連接；閘盤外圈壁(10)和散熱片內(nèi)側(cè)
壁(7)兩者之間有間隙槽(5)，間隙槽(5)底部為間隙槽圓環(huán)底平面(17)。 本實(shí)用新型電動(dòng)車隨動(dòng)閘用帶散熱片的閘盤組件設(shè)計(jì)的基本原理如下 當(dāng)隨動(dòng)閘閘盤內(nèi)的摩擦材料與閘盤內(nèi)壁之間進(jìn)行剎車時(shí)，兩者相摩擦就要產(chǎn) 生熱量，若能在閘盤外加裝散熱片，將摩擦產(chǎn)生的熱量排到空氣中，就會(huì)提髙 剎車的使用壽命，減少其磨損，這就是本實(shí)用新型的基本設(shè)計(jì)思想。 本實(shí)用新型電動(dòng)車隨動(dòng)閘用帶散熱片的閘盤組件結(jié)構(gòu)說明如下 本閘盤組件由閘盤和散熱片兩者組成，閘盤與閘盤外的散熱片兩者作緊配合連接。
閘盤與一般電動(dòng)車隨動(dòng)閘上使用的閘盤結(jié)構(gòu)相同，即在閘盤中部開有閘盤中 軸孔，閘盤的翻邊有閘盤內(nèi)圈和閘盤外圈，在閘盤的底圓平面板上開有兩個(gè)閘 盤安裝孔。
散熱片有一圈內(nèi)齒圈，這一圈散熱片內(nèi)齒圈與閘盤外圈壁下部?jī)烧咦鬟^盈配 合連接成閘盤組件。
散熱片上部有帶散熱片內(nèi)側(cè)壁、散熱片外側(cè)壁，在散熱片外側(cè)壁的頂部，有
一圈散熱片外凸凸緣，起防水作用；在散熱片下部，有一圈散熱片外凸圓弧面， 散熱片外凸圓弧面位于散熱片下部外側(cè)；在散熱片內(nèi)側(cè)壁與閘盤外圈壁之間形 成間隙槽，在間隙槽底部為散熱片間隙槽圓環(huán)底平面。
在散熱片外側(cè)壁和散熱片外凸圓弧面之間為散熱片本體，散熱片本體為外側(cè) 圓圈邊，散熱片外側(cè)圓圈邊與橫向水平面之間呈較小的向下傾斜的夾角，在散 熱片外側(cè)圓圈邊上均布有一些散熱孔，散熱孔為通孔，以便增大散熱空間。
本電動(dòng)車隨動(dòng)閘用帶散熱片的閘盤組件結(jié)構(gòu)牢固，散熱片設(shè)計(jì)新穎，散熱效 果好，且能防水。


圖l:為本電動(dòng)車隨動(dòng)閘用帶散熱片的閘盤組件(1)正向三維示意圖。 圖2:為本電動(dòng)車隨動(dòng)閘用帶散熱片的閘盤組件(1)反向三維示意圖。 圖3:為本電動(dòng)車隨動(dòng)閘用帶散熱片的閘盤組件(1)主視剖視示意圖。 圖4:為本電動(dòng)車隨動(dòng)閘用帶散熱片的閘盤組件(1)俯視示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1至圖4各圖所示，在各圖中(1)為閘盤組件，(2)為散熱片，(3) 為散熱片內(nèi)齒圈，(4)為閘盤中軸孔，(5)為閘盤(13)和散熱片(2)之間的 間隙槽，(6)為散熱孔，(7)為散熱片內(nèi)側(cè)壁，(8)為閘盤內(nèi)圈壁，(9)為閘盤底圓環(huán)平面板，(IO)為閘盤外圈壁，(ll)為閘盤安裝孔，(12)為散熱片外 凸圓弧面，(13)為閘盤，(14)為散熱片外側(cè)壁，(15)為散熱片外凸凸緣，(16) 為閘盤外圈頂部圓環(huán)面，(17)為間隙槽圓環(huán)底平面。
參見圖1、圖3和圖4，閘盤(13)中間開有閘盤中軸孔(4)，在閘盤底圓 環(huán)平面板(9)上，開有兩個(gè)對(duì)稱于閘盤中軸孔(4)的閘盤安裝孔(11)，閘盤 (13)的外圈由閘盤內(nèi)圈壁(8)、閘盤外圈壁(10)和外圈頂部圓環(huán)面(16) 組成，閘盤(13)的外圈與閘盤底圓環(huán)平面板(9)垂直相連接。
參見各附圖，散熱片(2)上部有散熱片內(nèi)側(cè)壁(7)、散熱片外側(cè)壁(14) 和散熱片外凸凸緣(15),散熱片外凸凸緣(15)位于散熱片外側(cè)壁(14)上部， 且與其相連接，散熱片(2)上部的散熱片內(nèi)側(cè)壁(7)和閘盤外圈壁(10)之 間有間隙槽(5)，在間隙槽(5)底部為間隙槽圓環(huán)底平面(17)。
參見各附圖，散熱片(2)下部有散熱片外凸圓弧面(12)，散熱片外凸圓弧 面(12)與其內(nèi)側(cè)的散熱片內(nèi)齒圈(3)相連接，在散熱片內(nèi)齒圈(3)上開有 一些豎直相間的內(nèi)齒，散熱片內(nèi)齒圈(3)與閘盤(13)的閘盤外圈壁(10)下 部?jī)烧哌^盈配合。
在散熱片外側(cè)壁(14)和散熱片外凸圓弧面(12)之間連接有一圈向外延伸 的散熱片本體，這一圈散熱本體為外側(cè)圓環(huán)圈邊，這一圈外側(cè)圓環(huán)圈邊與橫向 水平面之間呈較小的向下傾斜夾角，在散熱片(2)的外側(cè)圓環(huán)圈邊上均布有一 些散熱孔(6)，在本實(shí)施例中，散熱孔(6)為橢圓形，共有15個(gè)橢圓形通孔， 每個(gè)散熱孔(6)均呈傾斜配置。
權(quán)利要求1、一種電動(dòng)車隨動(dòng)閘用帶散熱片的閘盤組件，其特征在于閘盤組件(1)由閘盤(13)的閘盤外圈壁(10)與散熱片(2)的散熱片內(nèi)齒圈(3)兩者過盈配合組成，散熱片(2)的外側(cè)圓環(huán)圈邊上有均布的散熱孔(6)，散熱片(2)的外側(cè)圓環(huán)圈邊與散熱片外側(cè)壁(14)相連接；閘盤外圈壁(10)和散熱片內(nèi)側(cè)壁(7)兩者之間有間隙槽(5)，間隙槽(5)底部為間隙槽圓環(huán)底平面(17)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種電動(dòng)車隨動(dòng)閘用帶散熱片的閘盤組件，其特征在 于散熱片(2)的外側(cè)圓環(huán)圈邊與橫向水平面之間呈較小的向下傾斜夾角。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種電動(dòng)車隨動(dòng)閘用帶散熱片的閘盤組件，其特征在 于散熱片(2)的外側(cè)圓環(huán)圈邊上的散熱孔(6)為橢圓形通孔，各散熱孔(6) 呈傾斜配置。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種電動(dòng)車隨動(dòng)閘用帶散熱片的閘盤組件，其特征在 于在散熱片(2)上部的散熱片外側(cè)壁(14)上部有散熱片外凸凸緣(15)， 且與其相連。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種電動(dòng)車隨動(dòng)閘用帶散熱片的閘盤組件，其特征在 于在散熱片(2)下部有散熱片外凸圓弧面(12)，散熱片外凸圓弧面(12) 與其內(nèi)側(cè)的散熱片內(nèi)齒圈(3)相連接，在散熱片內(nèi)齒圈(3)上開有一些豎 直相間的內(nèi)齒。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種電動(dòng)車隨動(dòng)鬧用帶散熱片的閘盤組件，其特征在 于閘盤(13)中間開有閘盤中軸孔(4)，在閘盤底圓環(huán)平面板(9)上開有兩 個(gè)對(duì)稱于閘盤中軸孔(4)的閘盤安裝孔(11)，閘盤(13)的外圈由閘盤內(nèi) 圈壁(8)、閘盤外圈壁(10)和閘盤外圈頂部圓環(huán)面(16)組成，閘盤(13) 的外圈與閘盤底圓環(huán)平面板(9)垂直相連接。
專利摘要本電動(dòng)車隨動(dòng)閘用帶散熱片的閘盤組件涉及在電動(dòng)車隨動(dòng)閘上閘盤(13)與散熱片(2)兩者的組合件。閘盤組件(1)由閘盤(13)的閘盤外圈壁(10)與散熱片(2)的散熱片內(nèi)齒圈(3)兩者過盈配合組成，散熱片(2)的外側(cè)圓環(huán)圈邊上有均布的散熱孔(6)，散熱片(2)的外側(cè)圓環(huán)圈邊與散熱片外側(cè)壁(14)相連接；閘盤外圈壁(10)與散熱片內(nèi)側(cè)壁(7)兩者之間有間隙槽(5)，間隙槽(5)底部為間隙槽圓環(huán)底平面(17)。本閘盤組件結(jié)構(gòu)牢固、設(shè)計(jì)新穎、散熱防水效果好。
文檔編號(hào)B62L1/02GK201140765SQ200720043570
公開日2008年10月29日 申請(qǐng)日期2007年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月10日
發(fā)明者孫浙勇, 孫勝峰, 曹玉榮, 魯榮喜 申請(qǐng)人:唐澤交通器材(泰州)有限公司